Сообщения разработчиков на форуме

JamesWhite: Серия X объединяет очень разные чипсеты, хоть и обозначенные одной буквой. Информация о минимальных системных требованиях содержится здесь

JamesWhite: По вашему оно не реализовано? удается полетать без проблем вверх колесами?

JamesWhite: При релизе- да

Jluca: Странно, мне казалось я оставляла пост.
Всем привет.
Говорят в Игромании ключи были.

JamesWhite: 3. Будут ли боты высотных бомбардировщиков повреждать своих же (френдли файр) при сбрасывании бомб в плотном строю? (Это было бы исторично. Запоминающееся цветное фото с верхнего бомбардировщика не нашел)
3.1. Так же можно ли будет спровоцировать различными повреждениями их воздушное столкновение?
3.2. А при взрыве бомбардировщика в воздухе (в стою) его осколки будут повреждать остальную технику (другие бомбардировщики, возможно истребители) в некой зоне поражения?
4. При повреждении элементов управления самолёта, будет ли игрок (самолёт которого и получил такие повреждения) получать ограничения на управление? Или же подобные повреждения безусловно будут критическими и их последствием станет падение летающего аппарата?
5. Будет ли иметь геймплейное значение повреждение двигателя/бензобака с дальнейшей утечкой расходного материала (масло, топливо и т.д.)?
5.1. Если да, то какое (ухудшение лётных характеристик вплоть до падения/планирования до земли с попыткой поадить самолёт)? Или же всё будет зависеть от тяжести повреждений?
6. Увидим ли мы аналог такого расходного материала из WoT, как "Ремкомплект" и "Аптечка"?
6.1. Если увидим, то каким будет действие первого из них, а какие ограничения на действия второго (ведь в WoT крит всего экипажа = концу боя для такой машины)?
7. Будет ли "критоватся" непосредственно пилот? Какие будут степени такого состояния (степени крита, ранение, например, или кровотечение с таймером, или ещё что...) в зависимости от машины/скила пилота? Что в таком случае сможет сделать игрок?
8. Увидим ли мы реализацию концепции "непробития" при некоторых специфических скоростных условиях обоих игроков (того, кто стреляет и того, кто уходит от огня? Будет ли за это (за "рикошеты" и "непробития" от фюзеляжа) какая-то ачивка/медалька (вроде "Фанерной/Железной Стены/Фюзеляжа")?
1. V -1 Игровой процесс не разнообразит. Никак, наоборот, сбитие ракеты таким специфическим способом, требует слишком много времени, которого в скоротечном воздушном бою просто нет. Это подходит для неспешного геймплея "битвы за Британию" с его полу часовыми периодами баражжирования в воздухе в ожидании противника.
2.Ядерное оружие в игре не планируется.
3.Да. Но наземные цели все же не будут так тесно перемешаны, чтобы случился этот самый friendly fire.
3.1. Да.
3.2. Вероятнее всего нет. Самолеты в нашей игре не аннигилируют в мелкие кусочки а падают на землю.
4.Управление самолетом будет затруднено, зависеть будет от тяжести повреждений. Например - при пробитии дыр в левой консоли, самолет будет крениться влево, крен надо будет парировать.
5.Это будет увеличивать вероятность пожара и/или вызывать пожар.
6. Да. Но возможно только на многоместных самолетах. Еще не решено окончательно.
7.Да, конечно. Пилот может быть ранен или находиться без сознания от ранения. Время выхода пилота из строя как раз и будет зависеть от доп оборудования, скилла пилота и т.д.
8.Увидим на бронированных машинах (привет Ил-2) Ачивки- возможно, но вряд ли.

JamesWhite: Зенитные пулеметы, мало-, средне-, и крупнокалиберные не-, полу-, и полностью автоматические орудия точно будут. Аэростаты заграждения и ракетные установки - нет.

JamesWhite: Видимость самолета за облаками и на фоне солнца будет значительно уменьшена. Видимость самолета на фоне земли- будет зависеть от рельефа местности и, возможно, от камуфляжа.

JamesWhite: да

JamesWhite: 1. Конечно. Но круиз контроля не будет. Играйте РУДом и РУСом.
2.Да. Будет начисляться дополнительная плата за ремонт. Самолет не будет считаться уничтоженным в бою а, как и в реальной жизни, будет учитываться как небоевая потеря.
3. Увеличенная доходность в кредитах и  уменьшенная плата за ремонт, по сравнению с прокачиваемыым аналогом.
4. Уже есть. Тут вопрос скорее к видеокарте.

JamesWhite: 1. Да, будет. Но только  на тех самолетах, точне моторах, на которых он исторически был.
2. В игре будет(есть) перегрев двигателя. Перегретый мотор ломается и производит меньше мощности.
3. Форсаж будет включаться с кнопки- при отжатии кнопки выключаться. Будет возможность навесить его на ось РУДа

JamesWhite: Да

JamesWhite: В непосредственной перспективе нет. Следите за новостями на официальном портале

JamesWhite: Моделей самолетов гораздо больше чем моделей танков, причем у всех наций без исключения. Крайний срок для нашей игры- начало 1950-х годов, а самолеты первого поколения всех наций вполне сопоставимы с самыми последними немецкими проектами, с той лишь разницей что были реализованы в металле, а немецкие остались на бумаге. Для нашей игры это проблем не создает.

Jluca: я аж соскучилась)

Jluca: всем привет

Evilly: test

Catus_domesticus: 24 июля 1946 года состоялось первое успешное катапультирование в Великобритании, а 24 июля 1947 года — в СССР.
Читать новость полностью.

Catus_domesticus: 24 июля с 17:00 (МСК) будет недоступен официальный форум World of Warplanes в связи с техническими работами. Продолжительность работ — около двух часов.

teatoad: "Густавов" там хватит и без К

Midnight: А где Горбатый и Этажерка?

teatoad: Давайте не будем уходить далеко от темы топика

teatoad: И это тоже. Там просто порой не так очевидно это

teatoad: Вот в этих деталях и скрыта проблема. У самолетиков, относительно танков, куда больше связей между деталями. И часто эти связи требуют смены одной детали, чтобы установить другую. Со временем игроки станут разбираться в таких взаимодействиях модулей и смогут формировать своих квазимод. Но на первых порах удобней пользоваться заготовками.

teatoad: Это будет конечно. Точнее уже есть, но сейчас камуфляжи и картинки накладываются рандомно. А будут под контролем игрока.

teatoad: Идея обкатывается в контексте всех наших игр, в том числе и будущих. У корабликов другие проблемы и другой подход к пресетам. Но общий смысл похож.
Опциональные модули скорее всего будут, но это будут модули, стоящие в стороне от магистрального пути развития самолета. Например бомбы на ЛИ.

teatoad: Да. Отдельный вопрос - как показывать роль самолета, в зависимости от установленных модулей. А то ведь будут некоторые истребители, которые и в штурмовики записать не грех.

teatoad: В этом патче - вероятней всего только через. Вообще - квазимоды будут доступны. Но на собственный страх и риск

teatoad: Немного приоткроем тайну ближайшего патча, сказав, что прокачка в нем будет реализована через пресеты.
Что такое пресет? Это реалистичная комплектация самолета различными модулями.
Так, например, стоковый Ла-5 будет называться "Ла-5 тип 37" и состоять из:
- Конструкция Ла-5 (корпус самолета)
- Двигатель М-82А
- Синхронные пушки 2x20 мм ШВАК
- Реактивные снаряды 8x РС-82
А следующий Ла-5Ф тип 39 будет получаться из типа 37 путем смены Конструкции и Двигателя.
Или просто прокачкой пресета Ла-5Ф, при этом будет автоматически подсчитано сколько опыта и денег нужно для перехода на "новый самолет" (конструкция+двигатель).
Таким образом, по мере развития одного игрового "самолета" у игрока будет возможность переключаться между все большим набором пресетов, выбирая разные конфигурации и донастраивая их по желанию.
Смысл пресетов - дать игрокам понятное направление прокачки, основанное на исторических, реально существовавших сочетаниях модулей. Теперь вы не просто меняете пушку или двигатель, а можете выбрать конкретную модель, на которой летал скажем ваш любимый Ас. Пушку и двигатель, впрочем, тоже можно сменить в большинстве случаев.

А вот так выглядело бы дерево прокачки советских легких истребителей, вздумай мы считать каждый пресет за отдельный самолет.

Reytar1979: Скорость полета авиатехники и подвижность машин будут приближены к реальности и сбалансированы так, что бы менее скоростные машины имели шансы в схватке в более скоростными.

Reytar1979: Спасибо, интересная статья.

Catus_domesticus: 23 июля 1941 года перуанский летчик Хосе Киньонес Гонсалес совершил огненный таран.
Читать новость полностью.

Reytar1979: В одном из вариантов прокачки - вполне возможно, поскольку одноместный Ил-2 с ШФК-37 действительно проходил фронтовые испытания.

JamesWhite: 1. Читайте FAQ/
2/ Уведомлять нас не нужно. Просто водите инвайт код в соответствующей строке на портале.

JamesWhite: Уважаемый пользователь, Ваши предложения множество раз уже высказывались и были отвечены. Однако, учитывая такой интерес и креативность, я предлагаю вам возможность самостоятельно оценить геймплей игры и описать свои предложения по его изменению более предметно. Вы добавлены в игру, проверяйте почту.

JamesWhite: Все будет)

JamesWhite: 1. Да будут. Вполне возможно, ини будут вариативно текстовыми или голосовыми.
2. Скиллы и перки реализованы будут. Сугубо связанные с авиацией.
3. Да, будет

JamesWhite: 1. Пока 57 мм. У наземных зениток будет где то до 105 мм минимум.
2. Трудной, но необязательной
3. За управление самолетом и обзор. Если первый ранен, или без сознания- берет на себя управление
4. Как минимум два. После ЗБТ и после ОБТ

JamesWhite: Мышкой и клавишами- все перенастраивается прямо ceйчас. Попробуйте поработать с вкладкой Опции> управление. И задавайте такого рода вопросы в закрытой ветке форума

Reytar1979: Уважаемый пользователь, обратите пожалуйста внимание вот на эту ссылку: http://forum-ru.worl...b5%d0%bd%d0%be/
Думаю по ней вы получите ответ на ваш вопрос.

JamesWhite: Заказ NA 91, опечатка у меня , вы правы
The 150 NA-91s were designated P-51 by the newly formed USAAF and were initially named Apache, although this was soon dropped, and the RAF name, Mustang, adopted instead. The USAAF did not like the mixed armament of the British Mustang Is and instead adopted an armament of four long-barrelled 20 mm (.79 in) Hispano Mk II cannon, and deleted the .50 cal engine cowling mounted weapons. The British designated this model as Mustang Mk IA. A number of aircraft from this lot were fitted out by the USAAF as F-6A photo-reconnaissance aircraft. The British would fit a number of Mustang Mk Is with similar equipment. (Wiki, source:  Kinzey, Bert. P-51 Mustang in Detail & Scale: Part 1; Prototype through P-51C. Carrollton, Texas: Detail & Scale Inc., 1996. ISBN 1-888974-02-8, p.18)
На рендере- да, пушечный Мустанг. Пушки нарисовали по ошибке, каюсь недоглядел. Должны были быть пулеметы

JamesWhite: Войдите на портал, пройдите по ссылке https://ru.worldofwa...es.com/cbt/new/ и нажмите "есть инвайт код"

unball: Воистину всем Рок!

Jluca: всем споки. удачной недели

Reytar1979: 1. Штопора у нас нет и не планируется - выведение из штопора слишком сложно для новичков, а вешать выполнение фигур высшего пилотажа на кнопку принципиально не хотим, котому и от штопора отказались.
2. Сваливание у нас реализовано и при совершении ошибок на малой высоте вполне можно разбиться, так же как и не разбиться, если есть запас высоты и возможность разменять ее на скорость - менять эту вводную пока не будем.
3. Перегрузки учитывать в перспективе планируем, но без банального затемнения экрана, потому данное предложение нашего интереса так же не вызвало.
В целом, по всему топику, позволю себе дать совет уважаемому топикстартеру: сперва прочтите пожалуйста темы с вопросами разработчикам от игроков и ответами на них разработчиков, и лишь после этого выдвигайте предложения. Ответ на каждый пунк вашего меморандума в "вопросах разработчикам" уже давался, потому будьте любезны уважать свое и наше время.
Ответ дан, тема закрыта.
С уважением, Рейтар.

Jluca: обтирался ей)))

Catus_domesticus: «В небе над Курском» — в цикле «Нормандия-Неман» рассказ об участии французских летчиков в битве на Курской дуге.

7 мая 1943 года, аэродром базирования Муковнино, у города Полотняный Завод
Капитан Альбер Литольф, заместитель командира группы, майора Жана Тюляна, проводил последний инструктаж.
— Немцы, как мы знаем, готовят наступление под Курском. Наша задача — упредить их. Предстоят бомбардировки транспортных коммуникаций противника. Будем уничтожать основные аэродромы авиации противника, на которых разведкой установлено скопление самолетов. Цельтесь точнее и не опаздывайте с открытием огня. Не допускайте бесполезных заходов. Бейте как можно больше бошей, но избегайте вынужденных посадок. Вопросы?
— Насчет еды, — подал голос аспирант Ив Майэ. — Нельзя ли там передать, что этот птичий корм просто невыносим?
Вокруг засмеялись, но кое-кто оставался серьезным.
Майэ, как и многие другие «нормандцы», был аспирантом. Русские обращались к нему — «товарищ младший лейтенант».
В советской армии все пилоты имели офицерский статус, поэтому с самого начала было предложено — для соответствия статуса — присваивать «аспиранта» тем французам, кто офицерских званий изначально не получил.
В Красной Армии звания аспиранта не было. А во французской армии не было звания старшего лейтенанта. Поэтому аспиранта французской армии приравнивали к младшему лейтенанту Красной Армии, младшего лейтенанта французской армии — к лейтенанту Красной, и лейтенанта — к старшему лейтенанту. От капитана и выше сохранялось соответствие воинских званий Франции и СССР.
И все французы — от аспирантов до капитанов — дружно страдали от непривычной пищи.
Когда Майэ высказал старую претензию вслух, кругом зашумели. Советская Россия с самого начала оказалась для французов страной весьма экзотической (даже не ожидали): одни только морозы и сугробы чего стоили! А землянки? А жуткая весна — разливанное море непобедимой грязи! Да мало ли что еще... Однако ко многому присмотрелись и притерпелись.
Но вот гречневая каша поставила французских летчиков в тупик — сразу и навсегда. Они не могли взять в толк, как этим странным продуктом можно питаться — да еще месяцами!
— Вообще-то идет война, — напомнил майор Тюлян. Он встал и заговорил сам, вместо своего заместителя. — С продуктами тут не очень. И потом. Вы знаете, что у русских другой подход. Фронтовики получают лучшее довольствие, нежели тыловики. Без исключений. Рядовой, если он сражается, ест лучше, чем офицер в тылу. Это то, что мы видели.
— Так насчет каши, — не унимался Майэ. — Давайте напишем их начальству. Невозможно же.
На самом деле «начальство» знало про кашу и французов. Жалобы дошли до самого «всесоюзного старосты» — Михаила Ивановича Калинина, которого иностранцы называли «президентом СССР». Но и дедушка Калинин не проявил никакого сострадания. «Солдаты всегда бурчат», — сказал он безжалостно. И если не считать посылок, которые приходили крайне нерегулярно, французы продолжали питаться кошмарной русской едой.
Был, правда, отрадный перерыв, когда из Киргизии «для французских товарищей-антифашистов» прислали несколько ящиков мороженых куропаток. Поначалу случился настоящий взрыв восторга, но затем, приевшись, французы вновь принялись стенать.
— Ладно, хватит о ерунде. — Тюлян показал на карте. — Наша цель — немецкий аэродром в Спас-Деменске. Уничтожаем все. Самолеты, цистерны, личный состав. Атака проходит одновременно на десятках аэродромов противника. В общем... — Он замолчал, блеснул глазами.
Все было ясно без дальнейших объяснений. То, ради чего они с такими трудами добирались до России, началось.
Было известно, что немцам предписано относиться к летчикам «Нормандии» как к партизанам, то есть в плен их не брать — расстреливать на месте. Известно было и другое: в вишистской Франции многие из них были объявлены дезертирами, предателями, поставлены вне закона. Кое-кому — например, Литольфу, — был вынесен на родине смертный приговор.
Сейчас предстояло начать отрабатывать эти смертные приговоры.
— Все, вылетаем.
Одиннадцать «Яков» появились над аэродромом Спас-Деменск.
Сразу же открыли ураганный огонь зенитные орудия. А внизу так отчетливо видна была цель: «Мессершмитты», «Фокке-вульфы», «Юнкерсы» на стоянках.
— Делаем как на учениях!
Один за другим истребители «Нормандии» пикировали на немецкие самолеты с черными крестами на крыльях. Отчетливо было видно, как те загораются — один за другим, как люди бегут в траншеи и падают, скошенные пулеметными очередями, — маленькие фигурки на поле.
Аэродром был буквально распахан.
— Сбор на высоте три тысячи метров, — сквозь треск донесся в наушниках голос Тюляна.
Пять, шесть «Яков»... десять. Одиннадцатый — Ива Майэ — так и не появился: попал под огонь зенитки.
«Пропал без вести».
Еще одна потеря «Нормандии». Четвертая.
Но Майэ не погиб, как подумали его товарищи. Раненый в голову, он сумел посадить самолет. Произошло то, от чего предостерегал Литольф, когда говорил, что следует дотягивать до своей земли любой ценой.
В двадцати километрах от Спас-Деменска «Як» развалился, летчик, весь в крови, выбрался наружу... и скоро наткнулся на детей в лесу.
Это были самые обычные русские дети. Уже привыкшие к оккупации, к странной жизни во время войны, когда с неба может упасть незнакомый человек и заговорить с тобой на непонятном языке.
И дети сделали то, о чем их, как им казалось, просил летчик: привели немецкий патруль.
...Ив Майэ вернется к своим, в «Нормандию», уже после войны, после лагерей и побегов. Его встретят как выходца с того света. А в пятидесятые именно он будет командовать авиаполком «Нормандия — Неман». Но до этого оставалось еще — как до звезд.
15 июля 1943 года
В офицерской столовой сильно шумели.
После тяжелых боев, после страшных потерь в полк — словно с неба — прибыли пятеро новых летчиков. Подкрепление. Добирались, как и остальные, фантастическими путями, едва ли не проделав кругосветку: трое, например, прилетели с Мадагаскара.
Новички пытались рассказывать о своих приключениях, но Литольф перебил их:
— Все, что было у вас до сегодняшнего дня, — это цветочки. Настоящие ягодки впереди. Вы здесь на своей шкуре поймете: то, что происходит тут, даже близко не стоит к тому, что вам уже знакомо.
— Эх, — вздохнул Жан Тюлян, — когда-то еще удастся поесть марсельского супа из устриц и омаров.
— Или парижских бифштексов с жареным картофелем, — вставил парижанин Марсель Альбер.
Разговор плавно перешел на одну из любимых русских диковин — на водку. Многие уже освоили коронный русский трюк — выпить положенные «сто грамм» одним глотком. Тема была как будто увлекательная, но разговор велся через силу — все невероятно устали.
Глаза лихорадочно блестели от бессонницы, лица перечеркнули морщины. Почти постоянно летчики находились в воздухе. На отдых удавалось выкраивать буквально по несколько часов в сутки.
16 июля 1943 года, район села Красниково
— В небе что-то стало тесно, — заметил Альбер Литольф.
Жан Тюлян не ответил. Самолеты «Нормандии» столкнулись с плотной группой бомбардировщиков «Юнкерс-87» в сопровождении больших групп истребителей «Фокке-Вульф-190», эшелонированных по высоте.
Литольф и еще двое зашли со стороны солнца и атаковали бомбардировщики. Тюлян и Альбер прикрывали своих товарищей от немецких истребителей. Завязался бой с двумя немцами.
Воспользовавшись тем, что солнце ослепляет врага, Тюлян расстрелял его почти в упор. Вражеский самолет, дымясь, словно сырое полено, рухнул на землю, и Тюлян проводил его глазами.
В этот самый момент его атаковали еще четыре вражеских истребителя. Тюлян — отличный летчик, и ему удалось ускользнуть.
Полностью израсходовав боекомплект, с почти пустым баком, он вернулся на аэродром.
Французы вылетают вместе, возвращаются по одиночке. Русские с огромным трудом научат их другому — позднее. Но еще вернее будут учить их этому немцы...
Когда Тюлян сел, его поразили мрачные лица товарищей.
— Что?.. — отрывисто спросил Жан Тюлян.
Спросил — «что?», а подумал — «кто?»..
— Литольф...
Окруженный несколькими «Фокке-вульфами» и «Мессершмиттами», в багровом от пожаров небе под Смоленском он сбил в неравном бою двух немцев и врезался в землю на объятой пламенем машине.
А через день с боевого задания не вернулся и майор Тюлян. В последний раз видели, как самолет Тюляна врезался в группу «Фокке-вульфов». После этого Тюлян просто исчез. Никто в точности не знает, как он погиб.
С 13 по 17 июля «Нормандия» совершила одиннадцать боевых вылетов, в которых было сбито семнадцать вражеских самолетов. В этих боях погибли шесть французских летчиков.
Великая битва под Курском продолжалась.

Jluca: думала не заметят)

Jluca: ваш арт для меня как святая вода для нечести. *сбежала *

Jluca: Здрасти, Здрасти

Priolia: многА

Jluca: На гоха приглосы разыгрывают

Priolia: От 2 часов и более. Можно не каждый день, но онлайн менее 2 часов для Супертеста не подходит в принципе. Идеально 3-4 часа.

Jluca: ДА! Мне писать обязательно!!!
Скарабей, спасибо!