Сообщения разработчиков на форуме

Reytar1979: Спасибо, пока делать не будем. Причина содержится в словосочетании NDA, которое вам, как бета-тестеру должно быть очень хорошо известно.  

Reytar1979: 1. Скоро. "Эквалайзеры" настроек джойстиков в графическом виде.
2. Да, в планах такое есть.
3. Интерфейс собираемся сделать конфигурируемый, потому да.
4. Поддержка управления обзором при помощью TrackIR в дальней перспективе есть.
5. Маловероятно - захламление экрана и усложнение интерфейса считаем излишним.
6. В дальней перспективе - возможно.

Reytar1979: Постепенно делаем именно ее - можете сами сравнить предудущие патчи и обратить внимание на позитивную динамику.

Reytar1979: 1. Наземные цели еще будут неоднократно донастраиваться и балансироваться.
2. Наземные объекты уже оказывают влияние на игру - в случае потери части наземных объектов противника команда зарабатывается очки превосходства.
3. Возможно - зачем заранее загадывать?  

Reytar1979: Когда бета-тестеры научатся читать важные новости:  
http://forum.worldof...ь-первая-японц/
Второе предложение топика.  

Reytar1979: Со временем все перечисленное будет реализовано - у нас пока только Закрытое бета-тестирование.  

Reytar1979: Мы очень любим старые авиасимуляторы и авиааркады.

Reytar1979: На данный момент ответ отрицательный по всем пунктам - очень специфические девайсы вас интересуют, уважаемый.  
А в далеком будущем - поглядим.  

Reytar1979: Со временем скорее всего будет - ведь в нашем другом проекта этот режим есть.

Zvika_Greengold: Вопрос, который нацелен на решение задачи, а не переключение внимания на другие темы.

Reytar1979: Вопрос пока дорабатывается, потому на данный момент однозначно ответить на него сложно. Дойдут руки до реализации - увидим.  

Reytar1979: Вопрос пока в разработке. Ситуацию в начале боя будем пытаться урегулировать, что бы понизить число таранов союзников.

Reytar1979: Необычайно бородатый    
Плюшки будут. Вкусовые качества плюшек будут зависесть от активности участников тестирования. Активным тестерам - вкусные плюшки.  

Catus_domesticus: Поклонники проекта World of Warplanes получили новую возможность узнать об игре непосредственно от разработчиков. Самые интересные вопросы выбирают посетители форума.
Читать новость полностью.

Reytar1979: Со временем - вполне возможно.  

Reytar1979: Ответ отрицательный - таран в воздушном бою такое же оружие.

Reytar1979: Уважаемый участник бета-тестирования, дело в том, что мы не берем денег за участие в Закрытом бета-тестировании нашего проекта, напротив, мы начисляем игровую валюту за успешные воздушные бои. Соответственно тот, кто пытается заставить Вас тратить реальные деньги на данном этапе - не более чем мошенник.

Reytar1979: Увы нет - вы скачиваете и устанавливаете программу-лаунчер, который подкачивает необходимые обновления. Обратитесь в Службу поддержки нашего проекта по ссылке: https://support.worldoftanks.ru/ и наши специалисты постараются помочь вам.

Catus_domesticus: Буквы, цифры и иероглифы — в преддверии появления японской ветки капитан Исиро Хирата разъясняет систему японской авиационной номенклатуры. Как не перепутать «Ураган» с «Лунным светом» или «Утренней зарей»?

— Говорят, скоро будет много японских самолетов, — товарищ младший лейтенант Вася приветствовал старого приятеля с танкового сервера, Ганса Шмульке.
— Нравится японская техника? — осведомился Ганс.
— Неоднозначное впечатление, — пожал плечами Вася.
— А говорят, все заграничное лучше русского, — поддразнил Ганс.
— Во! Видел? — Вася показал Шмульке кулак. — Ерунда. Кто это говорит? Я с ним отдельно побеседую.
— Да так, бродят мнения, — уклончиво ответил Шмульке. — Мол, русские, скажем, танкисты по глупости ругали те же английские танки. Ну там другая система числительных, дюймы вместо сантиметров, непонятного много, а как разберутся — так сразу видят, что иностранные танки удобнее советских.
— Лучше Т-34 ничего не придумано, — отрезал Вася.
— Или что японская техника была куда выше советской, — продолжал тоном провокатора Шмульке.
Видно было, что он забавляется, но Вася сделался мрачнее тучи.
— Ага, «куда выше», пока Жуков не вломил самураям, — сказал товарищ младший лейтенант. — Тут-то сразу и стало очевидно, чья техника лучше.
— Дорогой товарищ Вася, мы ведь давно установили: сражаются не машины, а люди...
— Кстати, лично про японцев ничего плохого не скажу, — заявил Вася. — У нас тут летает капитан Хирата, вполне вменяемый офицер. Правда, ни с кем в паре ходить не любит. Но мы его перекуем и воспитаем в своих рядах. Будет хороший товарищ.
Ганс Шмульке от души рассмеялся:
— Ты, Вася, все такой же.
— А зачем мне меняться? Я сталинский сокол, — приосанился Вася.
— Кстати, сокол, давно хочу поговорить с тобой о названиях, — произнес Шмульке.
— О каких еще названиях? О прозвищах, что ли? — насупился Вася.
— Ты обращал внимание на то, что у каждой страны собственная традиция давать прозвища своей боевой технике?
— Ну... — Видно было, что сталинский сокол не слишком озадачивался подобными вопросами как несущественными. — Да... Замечал, конечно. Например, у нас все названия очень ласковые: «Пешка», «Уточка»...
— «Катюша», — подсказал Ганс.
— Во-во! — подхватил Вася. — Это потому, что наша техника — хорошая. И удобная. И мы ее любим.
— Американцы любят почему-то давать женские имена, — продолжал Ганс.
— Наверное, потому, что среди американцев много ирландцев, а все ирландцы боятся своих жен, — высказался Вася.
— Твое речение, друг Вася, отдает дремучим невежеством, но выглядит как-то на редкость убедительно, — отозвался задумчиво Шмульке. — Как, впрочем, и большинство дремучих речений.
Товарищ младший лейтенант махнул рукой.
— Немцы пафосны, — продолжал Шмульке. — «Тигры», «Пантеры».
— Угу, — сказал Вася.
— А японцы?
— Что — японцы? — не понял Вася.
— Ты ведь летаешь с Хиратой. Как он объясняет названия японских самолетов, например? Ураганы, тайфуны, цветочки, лунные лучи... Мистика какая-то.
— Вон идет сам капитан Хирата, — Вася показал на офицерский клуб, откуда действительно только что вышел японский капитан. — Вот и спроси у него.
Капитан Хирата заметил собеседников и подошел к ним первый. Поклонился. Ганс Шмульке поздоровался с ним за руку.
— У нас тут возник небольшой спор о названиях, — заговорил Шмульке. — О том, как в разных странах по-разному относятся к танкам и самолетам и как это отношение отражается в названиях.
Хирата помолчал немного, обдумывая услышанное, затем произнес:
— Это поверхностный, но приемлемый взгляд, поскольку он облегчает запоминание. В Японии все по-другому.
— Кто бы сомневался, — пробормотал Вася себе под нос.
— Взять хотя бы нашу систему обозначений самолетов в морской авиации, — продолжал капитан Хирата. — Все самолеты авиации флота Японии — как берегового, так и корабельного базирования, — имели пять различных систем обозначения.
— Пять? — ахнул Вася. — Как вы это запоминали?
— Запомнить нетрудно, если речь идет о твоем самолете, — объяснил Хирата. — Я попробую растолковать в самых общих чертах. Тогда вам будет проще выбирать самолет. Если вы, конечно, захотите летать на японской технике.
Вася быстро переглянулся с Гансом Шмульке.
— Почему же не захочу? — осведомился Вася. — Мне интересно... И самолеты в Японии неплохие. Ну и вообще...
— Говорят, скоро их будет много, — добавил Ганс Шмульке. — Впрочем, я просто так, в гости заглянул. Посмотреть, чем тут вы живете. Чем дорогой друг сталинский сокол занимается.
— Начнем с первой системы, — невозмутимо продолжал капитан Хирата. — Она называется «Кодзи — Гата». Включает в себя название фирмы-изготовителя, номер самолета и его оперативное обозначение. Да, и номер типа.
— Какого типа? — не понял Шмульке.
— Типа самолета. Это дата, если говорить совсем просто, — ответил Хирата. — Правда, дата отсчитывается по годам правления императора Тайсё. Это предшественник императора Хирохито.
— Все, я умер, — объявил Вася.
— Да нет же, умирать не надо, это действительно просто, — Хирата любезно улыбнулся. — Например, что такое «Накадзима Га 10 Сентоки»? Это истребитель, то есть «сентоки», произведен фирмой «Накадзима» в десятом году правления Тайсё. То есть, по-вашему, в 1921-м.
— Но потом император стал другой, — напомнил Шмульке. — Хирохито.
— Да, с 1924 года — по вашему счету, — кивнул Хирата. — И с этого времени типы обозначаются по годам традиционного японского календаря. Отсчет идет от основания империи. Самый знаменитый наш истребитель «Зеро», то есть «Ноль», как вы знаете, — это «тип 0», то есть самолет, изготовленный в 2600 году по японскому счету или в 1940 — по европейскому.
— Совсем просто, — сказал Вася. — Ноликом заканчивается. Что у нас, что у японцев.
— Только надо иметь в виду, что один и тот же самолет в морской и армейской авиации мог иметь разные типовые номера, — вдруг сказал Хирата. — Если их вводили в строевые части в разное время. Вы же знаете, что в Японии армия и флот существовали... как вы это говорите? Не вполне согласованно.
Вася схватился за голову:
— Но это, правда, невозможно запомнить!
— Запомните самые главные слова, — сказал Хирата. — У нас в Японии очень ценят, если собеседник проявил старание и попробовал выучить хотя бы некоторые названия. «Кансэн» — «палубный истребитель», «Ясэн» — «ночной истребитель», «Кьёкусэн» — «перехватчик»... Вообще-то «Кьёкусэн» — это сокращенное название. Полностью — «Кьёкути-Сентоки» — «истребитель-перехватчик».
Ганс Шмульке вынул блокнот и сделал несколько заметок. Вася прошептал ему на ухо:
— Дашь потом списать?
— Не валяй дурака, товарищ младший лейтенант, ты запомнишь это гораздо быстрее, чем я.
— А тебе-то зачем это запомнить? Ты же танкист, — удивился Вася.
— Для общей эрудиции, — невозмутимо ответил Шмульке и спрятал блокнот в нагрудный карман.
— Дальше, — невозмутимо произнес капитан Хирата. — Вторая система обозначения — «Сидзаку». Существовала как система обозначения прототипов. Летательные аппараты обозначали по году выдачи задания на разработку. Отсчет велся от начала правления императора Хирохито. К году добавлялось описание назначения самолета.
— На примерах проще, — попросил Вася.
— Извольте, товарищ младший лейтенант. — Капитан Хирата улыбнулся. — «14-Си» — морской самолет первоначального обучения. Задание выдано в 1939 году. Это 14-й год правления императора Хирохито.
— Все просто, — согласился Вася. И насторожился: — Или опять какой-то подвох?
— Нет, здесь действительно все просто, — согласился капитан Хирата. — Следующая система — «Кана/Ката» — это система короткого обозначения. Кстати, позаимствована в США: первая заглавная буква — оперативное назначение самолета, дальше цифра — номер задания определенной категории самолетов, заглавная буква — изготовитель, цифра — порядковый номер модификации.
Ганс Шмульке опять вытащил блокнот.
Капитан Хирата подождал, пока немец приготовится писать.
— «А» — палубный истребитель, — начал диктовать Хирата. — «B» — палубный пикировщик, «C» — палубный разведчик, «D» — палубный бомбардировщик, «E» — поплавковый разведчик, «F» — поплавковый корректировщик, «G» — базовый средний и тяжелый бомбардировщик, «H» — летающая лодка, «J» — базовый истребитель, «K» — учебный самолет, «L» — транспортный самолет, «M» — специальный самолет, «N» — поплавковый истребитель, «P» — базовый легкий бомбардировщик, «Q» — самолет, предназначенный для борьбы с подводными лодками, «R» — базовый разведчик, «S» — ночной истребитель.
— Записал, — Шмульке переложил карандаш в левую руку, размял пальцы правой. — Это, стало быть, литеры первой позиции в названии самолета.
— Есть ведь еще литеры в третьей позиции, — напомнил Вася.
— А, но это совсем просто! — Капитан Хирата кивнул младшему лейтенанту. — Вы сами легко разберетесь. Что такое, например, «N»?
— Накадзима, — сказал Вася.
— Вот видите! — обрадовался Хирата. — А «М»?
— Мицубиси? — предположил Шмульке.
Капитан Хирата сложил ладони.
— Все точно. Соответственно, «W» — «Ватанабэ», «Y» — «Йокосука»... Это легко понять.
— Все? — спросил Вася.
— Систем всего пять, — напомнил Шмульке. — А мы разобрали только три.
— Правильно, — одобрил капитан Хирата. — Дальше идет система имен. Она была введена в июле 1943 года — по вашему счету — с целью соблюдения секретности. Модификации обозначались при этом после имени самолета словом «ката». «Ката» означает «модель». Например: Суисэй Ката 33 — это D4Y3, модель 33.
— Я попробую расшифровать, — сказал Ганс Шмульке. — Палубный бомбардировщик — «D». Йокосука — «Y».
— В системе присвоения имен есть некоторая закономерность, — продолжал капитан Хирата, одобрительно кивнул Шмульке. — Например, ночные истребители часто имели в своих именах слово «Ко» — «свет»: «Бьякко» — «белый свет», «Кьёкко» — «утренняя заря», «Гекко» — «лунный свет», «Денко» — «луч света».
— Очень поэтично, — сказал Вася. — Не то что у нас — всякие прозвища.
— У нас тоже были прозвища, — возразил Хирата. — Например, бомбардировщик G4M получил у летчиков кличку «хамаки» — «сигара»...
— Гм, — молвил Вася. — Выходит, между нами больше общего, чем предполагалось?
— Между людьми вообще очень много общего, — ответил капитан Хирата.
— Так, а пятая система? — вмешался Ганс Шмульке.
— О, — капитан Хирата сделал непроницаемое лицо. — Это особые обозначения. Они применились к иностранным машинам. Это неинтересно.
Он поклонился обоим собеседникам и удалился.
Вася проводил его глазами.
— Кое-что придется узнавать на собственном опыте, — сказал он. — Что ж, жду не дождусь, когда встречусь с Хиратой в небе на японском самолете.
— Сражаются люди, а не машины, — отозвался Ганс Шмульке. — А между людьми очень много общего.
Читать сказку на портале.

Catus_domesticus: История немецкого истребителя начала Второй мировой войны.
Читать новость полностью.

Agatafan: Красивая модель, не заканчивайте на этом!

Reytar1979: Всему будет свое время и ему в том числе.  

JamesWhite: Кюсю J7W3

JamesWhite: "Кюсю" J7W2.

JamesWhite: "Кюсю" J7W1 "Синден"

JamesWhite: Мицубиси J4M1

JamesWhite: Мицубиси А7М.

JamesWhite: Мицубиси A6M5. Зеро поздних модификаций.

JamesWhite: Мицубиси (A6M1/A6M2) На изображении модификация A6M2. Легендарнейший Зеро.

JamesWhite: Мицубиси A5M.
Знаменитый истребитель, печально известный боями в Китае и Монголии

JamesWhite: Nakajima A4N. Стремительный маневренный истребитель второго уровня. Последний биплан разработки компании Накадзима.

JamesWhite: JP01_91N (Nakajima Type 91).
Это самолет первого уровня, единственный подкосный моноплан первого уровня у нас в игре, после перевода Fw.56 на второй уровень.

JamesWhite: Уважаемые игроки!
Я продолжаю рассказы об ожидающих реализации новинках в игре World of Warplanes. Данный выпуск бюллетеня разработки будет посвящен двум основным темам следующего патча: релиз первой ветки японских самолетов и введение системы звеньев.
Итак, японцы. С деревом японских самолетов можно ознакомится здесь, заодно можно посмотреть на рендеры некоторых японских самолетов.
Данный бюллетень призван в первую очередь познакомить вас с идеологией ветки японских самолетов. Подробности исторического пути японского авиастроения будут постепенно раскрыты в подробных статьях на портале, а технические характеристики вы сможете "пощупать" в клиенте игры уже в патче 0.3.5. Предваряя ваши вопросы- Патч ожидается в течение месяца.
Так кто же такие, эти японцы в игре World of Warplanes? В чем принципиальные отличия этой нации от других, уже представленных в игре?
Сначала, о приятном.
Японские самолеты будут иметь самую хорошую маневренность в горизонте. Конечно, в каждом конкретном случае, это будет зависеть от ТТХ, соответствующим историческим, насколько это возможно в нашей игре. Однако, как вы сами понимаете, мы можем говорить лишь о реалистичности ТТХ большинства топовых самолетов японской ветки: там сплошь бумажные проекты. В любом случае, как правило, на своем уровне японский самолет будет превосходить своих одноуровневых "коллег". Вооружение японских самолетов, скороподъемность и вертикальная маневренность будут примерно соответствовать параметрам других самолетов тех же уровней.
Однако...
Живучесть - это самый слабый показатель японских самолетов, тоже, в общем-то, обусловленный историческими реалиями. При повреждении японского самолета криты модулей будут обычным явлением, к тому же японцы будут обладать наименьшим количеством ХП по сравнению с самолетами других наций.
В целом стиль игры за "японцев" можно описать, перефразируя знаменитое высказывание: "Порхать как бабочка, жалить как пчела".  Игроку нужно особенно внимательно смотреть за противниками, не допускать лобовых атак, особенно внимательно следить за расположением зениток. Зато- в "догфайте" "-"собачьей свалке" ему не будет равных. (Если конечно сверху не будут падать тяжелые многоточечные истребители...). Очевидно также, что наиболее эффективным в борьбе с японскими самолетами будет крыльевое вооружение, как обеспечивающее больший шанс попадания. Т.е. лучшим средством борьбы с японскими самолетами будут "американцы".
Скриншоты самолетов Японии будут добавлены в этот топик по мере поступления.
Тема для обсуждения участниками форума
Обсудить данный бюллетень бета тестеры могут в теме обсуждения для бета тестеров.

Jluca: Ребят, если вы хотите тестировать в моей команде) Дождитесь пятницы)

Midnight:
С поддержкой Sound Blaster была, звуки были просто супер!!

JamesWhite: Уважаемые участники форума.
Данная тема предназначена для размещение вопросов игроков и размещения ответов разработчиков на них.
В теме действуют следующие правила:
1. Размещать можно любой вопрос, касаемый разработки игры, не нарушающий Правил форума
2. На все вопросы будут даны ответы.
3. Повторяющиеся и одинаковые вопросы, которые уже заданы в теме, будут скрываться.
4. На три вопроса, набравшие максимальное количество форумной репутации(плюсов) за неделю, будут даны максимально подробные и расширенные ответы, с привлечением непосредственных исполнителей-разработчиков: программистов, гейм-дизайнеров.
5. На все вопросы ответы будут даны в течении недели, как правило в понедельник, на три топ-вопроса, требующих привлечения других разработчиков, ответы будут даны во вторник
Дисклеймер (ВАЖНО)
Тема еженедельно полностью очищается от комментариев игроков, оставляются только ответы разработчиков на вопросы(сам вопрос идет цитатой перед ответом).
В теме действуют жесткие наказания за нарушение правил форума.
Убедительная просьба:
Четко формулируйте свои вопросы. После того, как вы задали вопрос - ожидайте ответа. Не следует писать свои вопросы повторно. Вопросы, сформулированные недостаточно четко, заданные повторно или нарушающие Правила Форума, будут игнорироваться и удаляться.
Старайтесь задавать вопросы только по существу. Не брезгуйте поиском, большинство вопросов которые вы задаете - уже имеют ответ. Достаточно его поискать в данной теме
Вопросы задаются РАЗРАБОТЧИКАМ, а следовательно отвечать на них должны только(!!!) и только они!
Предложения по игре вопросами не являются!
Игрокам допустимо отвечать ЦИТАТОЙ из ответов разработчиков, если подобный вопрос уже задавался, но не самодеятельностью типа "этого не будет, потому что это плохо/трудно/некрасиво/идиотизм/ и т. д.".
Любое обсуждение чего-либо в данной теме будет приравниваться к флуду.

JamesWhite: Уважаемые тестеры! Тема закрыта, спасибо всем за участие.
Тема для вопросов разработчикам пересоздана заново.

JamesWhite: 1.WoT наш близкий родственник, а не паттерн для копирования.
2. Нет. Отличаются только назначения: стрельба всем оружием, стрельба оружием 1 группы, 2 группы.
3. Форсаж наконец то снимут с РУДа.
4.Вы серьезно что ли? В геометрии Римана? В евклидовом пространстве с имеющейся гравитацией все так и работает.

JamesWhite: Маневренность- это просто коэффициент. Время виража, скороподъемность указаны в ТТХ

JamesWhite: Да, правда из гражданской авиации.

JamesWhite: Вам в саппорт.

JamesWhite: Что плохого в имени Адольф?

JamesWhite: В саппорт,  с логами и пр.и пр. Там вам помогут

JamesWhite: В вашем тексте вопросов нет.

JamesWhite: И-16 и Bf-109 бывали очень разные. По факту -да, есть определенные траблы с взаимными настройками крафтов,с 0.3.5. будет считаться багом и правиться в QA.

JamesWhite: Задайте вопрос конструкторам)), мы то при чем. А так, помимо мощность и массы, есть еще понятие аэродинамическое качество

JamesWhite: Нет, сейчас точка упреждения желтого цвета

JamesWhite: Думаю никогда. Но если наши истконы все же насобирают на ветку самолетов- то в сильно-сильно далеком КТТСе

JamesWhite: Так вы своего сокомандника сплешем бомбы сбили. Неаккуратненько как-то.

JamesWhite: Считают. Так делать не стоит.

JamesWhite: 1.Можно. Вы в настройках то смотрели?
2.Да, но нескоро. В самых радужных предположениях- не раньше весны.
3.Видимо должен вас огорчить, но нельзя. Это очень маловостребованная опция. Вы второй за 2 года, кому она понадобилась)

JamesWhite: Вопрос спорный, и мы ломаем копья на эту тему. Поделились на меньшевиков и большевиков. Какая фракция победит- мы потом отпишемся.

JamesWhite: По идее должно. Если не влияет-то явный баг. Пишите в саппорт

JamesWhite: Системные требования,указанные здесь, уменьшаться не будут.

JamesWhite: 1. Если у вас нормальный (50-100)пинг и настройки чувствительности на максимуме и это не помогает- пишите в саппорт.
2. Может нажать кнопку чуть раньше?

JamesWhite: В 0.3.4.2. были первые. Впереди еще много работы. В наших планах - выйти в ОБТ максимально оптимизированными

JamesWhite: Кратко- да. Если не кратко- физика посмертного движения самолетов будет дорабатываться еще нескоро, т.к., к сожалению, это работа не высшего приоритета, так что ждать подвижек в этом плане довольно долго(

JamesWhite: Такие ракеты есть. Если вы о управляемых ракетах- то их не будет, т.к. они не отвечают концепции игры.

JamesWhite: Уровень ХП объектов зависит от уровня топ самолета в бою. Если топ самолет в бою выше чем ваш-  соответственно уровень ХП цели больше. В 0.3.4. был небольшой баг с этим- пофиксили в 0.3.4.2

JamesWhite: Все же с разной летают. )))
У нас с ощущением скорости большой прогресс, после прочтения 45 страниц фидбеков на эту тему это вам я заявляю вполне определенно.

JamesWhite: Пишите в саппорт. Ваша ссылка битая. Вот Правильная

JamesWhite: Хм, так есть же уже... почитайте F1

JamesWhite: 1.На третьем курсе явно пункт первый не кнопочку нажать. А выполнить ряд  действий. Как то - уменьшить/увеличить обороты двигателя, подумать головой о турбулентной зоне за самолетом противника и в нее не лезть, уравнять вектор движения своего самолета с вектором движения самолета противника и пр. и пр. Что вам мешает делать это сейчас в нашей игре и вынуждает задавать такие вопросы - ума не приложу. По поводу кнопки- кнопки такой не будет.
2.Никто 100% реализма вам не обещал, и не надейтесь.  Таран наземных объектов с их полным уничтожением почти исключен. Зачем?- Чтобы предотвратить гонку камикадзе в начале боя.
3. Сбитый самолет сбит. Если самолет поврежден, но еще управляется- он не сбит, у него отображается сколько то там ХП, он дымит, горит, но летит. Если самолет сбит- то все, никуда он с перебитыми рулями/убитым пилотом/оторванным крылом пикировать не будет.

JamesWhite: Ваше предложение слишком аркадно. Оно бы хорошо смотрелось где нибудь в C&C Generals, но не унас. Попробуйте написать в Electronic Arts, я серьезно.

JamesWhite: 1. Делаем.
2.Не будем, более того, послебоевую статистику знатно расширим. Поверьте, игрокам это действительно важно.
3. ФПС починили)

JamesWhite: Управлять самолетом прицелом? Так ведь не каждый самолет поворачивает со скоростью вашей мышки....
С кнопочкой- банальный баг, вернули вроде уже.
Про людей- это в другой топик, лично я прикрываю

JamesWhite: 1. Вы про премиумный?
2. Погуглите авиацию ВМВ. Все что летало, хотя бы на ватмане)), все и нарисуем. Соответсвенно, Франция, Италия и т.п.
3. В декабре.
4. Думаем об этом.
5. 410 к Ил-40 не попадает. Ил-8 тоже. Если попадает- значит баг, пишите баг репорт.
6.В декабре
7. А бомбы? Если серьезно- планируется.
8. Это конечно баг наивысшего приоритета, все проблемы решены, это самый главный блокер, без которого выход в ОБТ невозможен. Когда дойдут руки. Игра, к сожалению, все еще needs a lot of polishing.
9. На ОБТ.
10. Надо бы.

Catus_domesticus: Джентльмен в воздухе — Горыныч оценивает британский бомбардировщик «Бленхейм», а пилоты нашей авиабазы вспоминают события 1940 года и «Битву за Британию».

Горыныч приветливо ухмыльнулся штаб-сержанту Биллу Хопкинсу:
— Не ушибся, служивый?
Хопкинс блеснул зубами на закопченном лице:
— Чтоб я еще раз сошелся с тобой в воздухе, змей!
— Я же пошутил, — сказал Змей Горыныч.
— Хороши шутки... Сколько в тебе тонн живого весу?
— Не больше, чем в твоем самолете, — парировал Горыныч. — Зато я умнее.
— Ты древний, тебе положено, — беззлобно огрызнулся Билл Хопкинс. — А мой бедный «Бленхейм» — вдребезги.
— Вольно ж тебе было брать английскую машину, — сказал Горыныч. — Это бомбардировщик. А ты на нем как на истребителе...
— Тебе ли не знать, огнедышащая энциклопедия, что «Бленхейм IVF» — и то, и другое, — отозвался Билл Хопкинс. — В смысле, создавался как бомбардировщик, а потом летал как ночной истребитель. — Он вздохнул. — Мне надо умыться.
— А мне ты таким больше нравишься, — заметил дракон.— Вид у тебя такой сразу делается... боевой.
Билл оглянулся. Дракон проследил за его взглядом.
— Что, Забаву Путятишну заметил? — ухмыльнулся Змей Горыныч.
— Не «Забаву», а фрау лейтенанта Шнапс...
— Ей абсолютно все равно, закопченный ты или нет, — заверил его змей. — Она вообще тебя не замечает. Ей про самолет охота поболтать.
— Здравствуйте, господа, — произнесла, подходя, Брунгильда Шнапс. — Товарища младшего лейтенанта Васю не видели?
— Товарищ Вася вот-вот свалится с небес, — сообщил Хопкинс. — Я его хорошо потрепал. Вольно ж ему было брать «Хейнкель-111».
— «Хейнкель-111», между прочим, — первый немецкий самолет, сбитый непосредственно над Англией, — заметил Горыныч. — Точнее, два «Хейнкеля». Англичане уничтожили их в октябре тридцать девятого. И чрезвычайно гордились этим обстоятельством.
— Ну так немцы же сильно бомбили Бристоль, где делали «Бленхеймы», — сказал Хопкинс. — Если бы я делал «Бленхеймы», а мне пытались помешать, я бы всерьез обижался.
— А что, это хороший самолет? — спросила Брунгильда. — Я все к нему примериваюсь.
— Надо не примериваться, а летать, — хмыкнул штаб-сержант. — Здесь ведь не примерочная для барышень, Frau Leutnant.
— Ваш немецкий язык ужасен! — фыркнула Брунгильда. Видно было, что она обиделась.
— О чем спор? — Товарищ младший лейтенант Вася браво подходил к собеседникам. — Твой «Бленхейм», Хопкинс, — просто зверь-машина.
— Что я говорил? — обрадовался штаб-сержант. — Если бы не дракон, я бы властвовал в небесах.
— Эти англичане!.. — проговорил Вася. — Никогда не мог их понять. «Бленхейм» создавался чуть ли не на спор. Джентльменское пари в своем роде. Лорду Ротемиру, видите ли, захотелось продемонстрировать, что современный уровень развития самолетостроения намного выше, чем считают английские военные. Мол, современные английские истребители устарели. Можно делать самолеты лучше.
— Хочешь поговорить об особенностях английского самолетостроения? — осклабился дракон. — Изволь, дружище. Англичане известны своей консервативностью. И скупостью. Диккенса почитайте.
— Он писал об авиации? — заинтересовалась Брунгильда.
— Он писал об англичанах! — ответил дракон. — В общем, в начале тридцатых в Англии считалось нормальным, если проходило лет восемь с момента проектирования нового бомбардировщика до поступления его на вооружение.
— Так он же успевал устареть! — почти вскрикнул Вася.
— Ха! — Дракон дохнул пламенем. — А я о чем!.. Вот лорд Ротемир и решил переломить ситуацию.
— Ну а что ему, лорду? — вставил Билл Хопкинс. — Он, кажется, владел лондонской «Дейли Мейл». Деньги у лорда водились. Вот и сделал заказ в фирме «Бристоль». Вояки заинтересовались, и уже в июне тридцать шестого взлетели первые «Бленхеймы» — бомбардировщики.
— Симпатичный самолет, кстати, — сказал дракон и плотоядно облизнулся. — Цельнометаллический моноплан. Два мотора. Среднее расположение крыла. Экипаж — три человека.
— В середине тридцатых металлические монопланы были уже и у немцев, и у американцев, — сказал Билл Хопкинс.
— И у наших тоже, — вставил Вася. — ТБ-1 и ТБ-3. Считается, что наши ТБ превосходили бомбардировщики других стран.
— Ну, мало ли что считается, — дракон хмыкнул. — Люди друг друга до сих пор убить готовы в подобных спорах: кто был лучше.
— А ты? — удивился Вася. — Ты разве не готов убить?
— Я знаю определенно и на личном опыте: все, что не дракон, — хуже, — сказал Горыныч. — И не спорь. Мне сверху видно все, ты так и знай.
— Так и знаю, — вздохнул Вася.
Билл Хопкинс вернулся к прежней теме:
— Насколько я помню, настал наконец момент, когда англичане всерьез поставили вопрос о реорганизации своих ВВС. В тридцать четвертом англичане объявили о намерении увеличить численность ВВС аж на сорок одну эскадрилью.
— Следовательно, помнишь и то, что заявил по этому поводу тогдашний премьер Болдуин? — осведомился дракон. И, не дожидаясь ответа, процитировал: — «Со дня возникновения эры авиации прежние государственные границы перестали существовать. Когда мы думаем об обороне Англии, мы больше не думаем о меловых скалах Дувра — мы думаем о Рейне».
— Чертовски поэтично, — заявила Брунгильда.
Вася посмотрел на нее так, словно только что заметил.
— Ну да, — протянул он и засмеялся.
— Что тут смешного? — возмутилась Брунгильда.
— Да так... — Товарищ младший лейтенант махнул рукой. — Дело в том, что меня вообще смешат малые размеры. Привык к российским масштабам. Англичане болезненно переваривали тот факт, что от побережья до любого пункта можно долететь на самолете максимум за двадцать минут. Конечно, они начали лихорадочно наращивать свои ВВС!
— По-моему, это не смешно, это очень серьезно, — возразила Брунгильда. — Кстати, в июне тридцать девятого был образован женский вспомогательный корпус ВВС Англии... — Она не договорила.
— А что, «Бленхеймов» выпустили довольно много? — начал припоминать Билл Хопкинс.
Дракон кивнул:
— Бомбардировщик «Бленхейм I» выпускался до тридцать девятого — почти полторы тысячи экземпляров. Именно этот самолет фактически начал для Англии войну.
Билл Хопкинс приосанился:
— 4 сентября тридцать девятого бомбардировщики «Бленхейм» и «Веллингтон» совершили налет на немецкие военные корабли в Северном море. Тогда «Бленхеймы» были самыми скоростными бомбардировщиками английских ВВС.
— Ага, — добавил Вася, — только вот радиус действия у них был небольшой и бомбовая нагрузка тоже не очень.
— И результаты этих налетов, кстати, тоже были не очень, — вмешалась Брунгильда. — Англичане потеряли больше сорока бомбардировщиков, а сумели слегка повредить два немецких корабля.
— Еще подводную лодку утопили и один тральщик, — сказал Хопкинс, желая во всем быть точным и справедливым. — Но это, в общем, не меняет общей неутешительной картины. Англичанам пришлось задуматься над своим поведением. Выводы они делать умеют: на самолетах, в частности, установили протектированные бензобаки и начали использовать бомбардировщики только в ночное время.
— А как произошло преображение «Бленхейма» в ночной истребитель? — спросила Брунгильда.
— Чисто технически? — Дракон прищурил желтый глаз. — Во время «битвы за Британию» этот самолет использовался мало. «Бленхейм» малопригоден для борьбы с хорошо охраняемыми соединениями бомбардировщиков. Во всяком случае, днем. Ночью — другое дело. Но требуется одно важное техническое дополнение.
— Радиолокатор, — сказала Брунгильда.
— Именно, — подтвердил дракон. — Радиолокатор AI Mk III — первый в мире серийно выпускавшийся радар для ночного истребителя. Он потребовал отдельного члена экипажа. Кто-то должен управлять локатором и интерпретировать изображения, возникающие на экранах. «Бленхейм» как раз и оказался тем самым самолетом, где можно было установить такой локатор. И посадить такого члена экипажа.
— Какой год? — уточнила Брунгильда.
— Сороковой, — хором ответили ей Вася и Хопкинс.
Брунгильда слегка покраснела — она должна была бы знать год «битвы за Британию», — и, чтобы скрыть смущение, приняла высокомерный вид.
— В ночь на 23 июля 1940 года оснащенный радаром «Бленхейм» был выслан для испытательных целей подразделением истребителей-перехватчиков в Тангмере, — голосом сказителя повествовал дракон. — Он засек шесть бомбардировщиков Люфтваффе. Приблизился к одному из «Дорнье» — бац! И уничтожил его. Это была первая победа истребителя с радиолокатором.
— Звучит как сага о короле Артуре, — фыркнул Вася.
— Согласен с тобой в том, что многое здесь вышло случайно, — кивнул дракон, — однако эта победа воодушевила романтичных англичан. Эскадрильи «Бленхеймов» перешли на роль ночных истребителей. Шесть таких эскадрилий обеспечивали оборону Великобритании, когда немцы начали ночной «Блиц» против английских городов в сороковом.
— Если от побережья можно добраться до любого населенного пункта Англии за двадцать минут... — начал Хопкинс.
Вася перебил:
— Англичане, естественно, максимум усилий направили на ПВО страны. К тому же они считали, что Лондон — крупнейшая цель в Европе.
— Если оставить в стороне типично английское высокомерие, — заметил дракон, — с их представлением о том, что нет в мире ничего более лакомого, нежели их драгоценная столица, то, в общем, они были правы. Лондон — большой город. По тем временам — больше восьми миллионов жителей, включая пригороды.
— «Бленхеймы» не только обороняли Лондон, — сказал штаб-сержант. — Была у них еще одна очень важная задача: они стали ночными рейдерами. Именно они уничтожали базы, с которых взлетали немецкие бомбардировщики. Первое такое задание было выполнено 21 декабря 1940 года.
— Пфа! — произнес дракон. — Немецкая авиация, наносившая удары по Англии, действовала более чем с четырехсот аэродромов. Англичане попросту не могли себе позволить совершать интенсивные налеты на аэродромы противника. Слишком уж эффективно действовали в то время истребители Германии.
— Все равно англичане бомбили немецкие базы, — упрямо сказал Хопкинс.
— Ты защищаешь сейчас свой самолет или Англию в целом? — осведомился дракон. — Бомбить-то они бомбили, но не так успешно, как хотелось бы.
— Да вообще «Бленхейм» быстро устарел, — вмешался младший лейтенант Вася.
— Ну не надо, — обиделся штаб-сержант. — «Бленхеймы» бомбили Берлин в начале войны. И охотились за морскими патрульными самолетами Германии. Посбивали кучу немецких летающих лодок. Прикрывали морских спасателей, которые вылавливали экипажи подбитых самолетов из Ла-Манша и Северного моря. Продолжительность полета и неплохое вооружение делали этот самолетик идеальным для подобных задач.
— Ага, — сказал Вася. — Я же не спорю. Кое в чем это был весьма успешный самолет. А вот в роли дальнего истребителя сопровождения «Бленхейм» провалился. И именно из-за стремительного технического прогресса в авиации.
— У английских ВВС не было замены для этого самолета. Так что «Бленхейм» тянул из последних сил, — настаивал Хопкинс.
— Мы тут со штаб-сержантом устроили своего рода джентльменское пари, — подмигнул Змей Горыныч Васе. — Кто кого. Древний змей против окончательно устаревшего к сорок второму году английского моноплана.
— Два истинных джентльмена, — усмехнулся Вася. — В процессе один закоптил другого.
— Весь вопрос не в том, кто кого закоптил, а кто сохранил лицо, — сказал Билл Хопкинс. — А уж в каком виде сохранилось это лицо — не имеет значения. Не так ли, фройляйн Шнапс?
И он подмигнул Брунгильде.
Читать сказку на портале.

Jluca: как же люди не любят читать
П.С. Осталось только три кода

Jluca: Советую внимательно тему читать!!!!

Zvika_Greengold: Благодарим всех принявших участие в проведении тестов!
После анализа предоставленных вами данных были сделаны следующие выводы:
Ar-80
Среди своих собратьев по уровню самолет имеет слабую маневренность, данное обстоятельство не дает ему возможности выжить в маневренном бою, и слабую скороподъемность, что не оставляет ему шанса на вертикалях. Отдельных замечаний достойны точность пушек и скорость их перегрева.
Выводы: для комфортности игры необходимо незначительно увеличить либо маневренность, либо скороподъемность и поднять урон наносимый пушками.
FJ-1
Проблемы самолета:Низкая скорость самолета
Слабая маневренность
Недостаточная огневая мощь P-39Q
Предложения по слабым местам :Перенастроить пушку. Увеличить дамаг от каждого снаряда, увеличить скорость остывания, сделать другой визуальный трассер для снаряда пушки. Возможно, ввести переключатель для отключения пушки, чтобы не перегревать ее на дальних расстояниях.
Добавить скорости, мощность/высотность двигателя.
Вероятно, добавить немного маневренности Выводы: слабые места  P-39Q  очевидны и связаны прежде всего со скоростью нагревания/охлаждения пушки.  Для улучшения комфортности самолета необходимо уменьшить скорость перегрева пушки и увеличить мощность двигателя.
Спасибо за участие в тестах!

Zvika_Greengold: Благодарим всех принявших участие в проведении тестов!
После анализа предоставленных вами данных были сделаны следующие выводы:Система видимости на ЛИ работает некорректно,  а на технике 7-го уровня она - хаотична.
Полет  «фонарем к земле» не приносит бонуса в видимости для техники до 7-го уровня.
Обзор не зависит от типа кабины, типа остекления фонаря.
Дистанция абсолютного засвета  составлет порядка 800-900м.
Было выявлено, что превышение высоты до 1200м при заходе с хвоста увеличивает расстояние засвета до 1100-1200м. К такому же результату приводит подъем винта на 20 градусов от плоскости горизонта. Огромное спасибо за участие!!!

Jluca: на форум перезайди