Сообщения разработчиков на форуме

JamesWhite: Город и бухта
Места, знакомые игрокам по предыдущей игре компании Wargaming

Игроку в World of tanks было бы привычно увидеть справа от города мельницу, но у нас ее нет)


Под этим мостом тоже можно пролететь

Высота-1000 метров

JamesWhite: Немецкий аэродром.
На севере карты расположен немецкий полевой аэродром, на котором стоят несколько четырестадесятых и стодевяток. Когда введем посадку, именно здесь будут садиться игроки одной из команд. (Предвидя вопросы о втором аэродроме: еще пока не нарисовали, + я надеюсь, на карте со временем появятся авианосцы.
Вот такой аэродром с высоты 2 с половиной километра.

заходим на посадку

ME-410 на стоянке, и стодевятки на взлете

JamesWhite: Здравствуйте, уважаемые посетители форума игры World of Warplanes!
Вашему вниманию предлагается обзор новинок, котрые будут реализованы в следующих двух патчах, ожидаемых в сентябре и октябре. Первая часть данного бюллетеня посвящена новой карте, которая ожидается уже в патче 0.3.3 и называется Маяк.
Для начала немного общей информации.
Площадь карты - свыше 200 квадратных километров, это первая равнинная карта, на которой нет ни одного ущелья, гор и т.д. Карта предлагает игрокам полетать над равнинной Западной Европой, и, хотя не привязана к какой-то конкретной исторической локации, содержит явные аллюзии на белые дуврские скалы и форты в эстуарии Темзы.

Как видно по схеме, на карте можно выделить 4 основных локации: немецкий аэродром на севере, город с портом и маяком на холме на юго-западе, форты на юго-западе и архипелаг на востоке.

Еще несколько общих планов.
Вид на карту с высоты в 3 тысячи метров

Типичный пейзаж сухопутной части

Аккуратные европейские равнины

Война, однако

Agatafan: Это так, мои поздравления

Reytar1979: Здравствуйте.
В связи с тем, что число анкет поданных на РУ превышает число анкет поданных на US-сервере, ответ отрицательный - если вы хотите тестировать проект, вы уже имеете эту возможность на американском сервере. Там репорт багов и составление отчетов о игре не менее востребовано, чем у нас, так что пользу проекту вы вполне можете принести и там.

Reytar1979: 1. В перспективе возможно будет.
2. В планах на перспективу что-то подобное значилось.
3. Попробуйте воспользоваться иными конфигурациями управления клавиатура+мышь кроме стандартной. Возможно там вы найдете то, что вас устроит.

Reytar1979: Обсуждалось. Пришли к выводу, что введение подобной маркировки неисторично и отрицательно скажется на восприятии игры многими игроками, потому пока подобное не планируем.

Zvika_Greengold: Это значит, что администрация подводит итоги.

Catus_domesticus: Бомбардировщик с бородой — P-40 «Киттихоук», герой неба на фронтах от Африки до Финляндии. Несколько эпизодов боевого применения.

Ноябрь 1941 года, Северная Африка
— Это что еще за бородач?
Приподняв бровь, знаменитый ас Клайв «Киллер» Колдуэл рассматривал новый самолет.
Машина действительно выглядела необычно. Внешне она отличалась от привычных «Томахауков». Новый двигатель фирмы «Кертисс» потребовал и новой компоновки, радиатор сдвинулся вперед — и в результате образовалась массивная «борода», столь характерная для профиля самолета «Киттихаук».
Колдуэл был австралийцем и летал в Королевских ВВС. Чтобы стать летчиком-истребителем, подделал документы: иначе его не приняли бы по возрасту — «слишком старый».
— Я покажу, какой я старый, — фыркал Колдуэл. Он родился в 1910 году.
Ему нравилось прозвище, которое дали ему журналисты, — «Убийца».
— В сорок  первом я видел, как немецкий пилот расстрелял моего товарища, который спускался на парашюте, — сказал однажды Колдуэл в офицерском клубе, когда его спросили, почему он так агрессивен. — С тех пор вопрос о немцах у меня решен.
Больше его ни о чем не спрашивали.
«Австралиец, они же все ненормальные, — пожимали плечами английские товарищи Колдуэла. — Потомки каторжников, отчаянные головы».
Один только Колдуэл никогда не брал с собой аппаратуру для фотосъемки вражеских войск, хотя «Киттихаук» были предназначены в том числе и для разведки.
Вместо этого он брал увеличенный боезапас. И никогда не возвращался, не использовав его без остатка. «Я летаю не фотографировать врага, а уничтожать его»,  — комментировал он.
И вот сейчас флайт-лейтенант Колдуэл вместе с остальными рассматривает только что доставленные из США новые самолеты — первые сто девяносто семь из обещанных девятисот.
— Утверждают, что «Киттихаук» позволят нам сократить отставание от Bf.109F, — заметил командир эскадрильи Чепмен.
— Время покажет, — проворчал флайт-лейтенант Колдуэл.
24 февраля 1942 года, Северная Африка
Одиннадцать истребителей «Киттихаук» шли в сторону Акромы.
— Вижу шесть Bf.109F, — доложил ведомый Колдуэла Барр.
Колдуэл тоже их видел.
— Атакуем, — кратко бросил австралиец.
— Командир!.. — начало было Барр, но Колдуэл уже не слушал.
Шесть немецких самолетов шли метров на триста выше.
Барру ничего другого не оставалось — он пошел следом за своим ведущим.
Колдуэл сделал крутую горку и снизу пустил очередь в брюхо «Мессеру», который шел последним из шести.
Немецкий истребитель густо задымил, свалился в штопор.
— Девятнадцатый! — констатировал Колдуэл.
На эту тему с ним никто никогда не спорил: число побед у австралийского аса, что называется, зашкаливало.
Сбитый — об этом Колдуэл узнает гораздо позднее — оказался асом Люфтваффе Ганс-Арнольд «Фифи» Штальшмидт. Он не погиб — сумел посадить самолет на брюхо на ничейной территории и добраться до своих. Но ведь не это главное, главное — «Киттихаук» в состоянии одолеть «Мессер» в воздушном бою!
Немцы опомнились быстро и контратаковали.
Вот сбит один «Киттихаук», за ним, почти сразу же, упал и второй.
Понять, кто пилотировал эти самолеты, не составляло труда: на обоих нарисованы польские флаги.
Стало быть, сержант Дерма и летный офицер Яндер. Поляков было немного — двенадцать человек, и держались они особняком, сразу же образовав «землячество». Колдуэл, честно говоря, был невысокого мнения об их летном мастерстве.
Сержант Карсон на «Киттихауке» заметил «Мессер» у себя на хвосте. Вспомнилось, как говорил Колдуэл, когда его спрашивали — как он поступает, если прижмет: «Толкай все в угол, даже если больно». Эта странная фраза имела вполне практическую расшифровку.
— Толкай все в угол, — повторил Карсон одними губами и бросил самолет вниз.
Со стороны падение выглядело неконтролируемым. А теперь... Ручка управления на себя — «даже если больно» — и вот уже «Киттихаук» находится выше «Мессера». Все, очередь. Немец начинает дымить...
10 марта 1942 года
— Я вам докажу, что «Киттихаук» может быть истребителем-бомбардировщиком, — заявил Колдуэл перед вылетом. — Пари?
— С вами спорить, сэр, по крайней мере, на эти темы... — английский офицер не докончил фразы и, скупо улыбнувшись, пожал плечами.
«Убийца» Колдуэл подвесил под фюзеляж своей машины бомбу.
— Ждите с результатом, — кратко бросил он.
Доклад о поражении цели подтвердился.
Колдуэл похлопал «верного коня» по железному «боку»:
— Отныне буду звать тебя не «Kittyhawk», а «Kittybomber»!..
3 ноября 1943 года, Карельский фронт
— Стрельников! Василий!
Лейтенант Василий Стрельников выскочил из деревянного дома, где располагался штаб 78 истребительного авиаполка.
— Что кричишь? — спросил он своего товарища, лейтенанта Медведева.
— Новые самолеты прибыли. С иголочки, прямо из цеха. Для поднятия боевого духа.
— Это которые? Американские? Обещанные? — Стрельников с трудом удерживался, чтобы не побежать.
Самолеты назывались «Киттихаук». И доставляли их в первую очередь в те полки, где успешно освоили предыдущую модель — «Томахаук».
— На чем бы ни летать, лишь бы бить врага! — высказывался по этому поводу Василий Поликарпович.
Самолет, в общем, понравился: большая площадь боковых окон за местом пилота, винт сместился вверх и появилась возможность укоротить стойки, а мотор — полторы тысячи лошадиных сил. Шесть пулеметов калибра 12,7 мм. По сравнению с «Томахауком» усилена бронезащита спереди и сзади пилота.
— Истребитель-бомбардировщик, — сказал Медведев с таким довольным видом, словно сам его изобрел. — В полном соответствии с директивой о дневных бомбардировщиках.
Он имел в виду специальный приказ наркома обороны «О применении истребительной авиации на поле боя в качестве дневных бомбардировщиков». Новый самолет как будто создан был для того, чтобы выполнять этот приказ.
Об опыте «английских товарищей» с их «Kittybomber» в те дни на Северном фронте еще не знали.
— Поглядим, поглядим, на что способна машина, — пробурчал Стрельников.
Ему не хотелось высказывать мнение раньше времени. У каждого самолета имеются и плюсы, и минусы. Хотя выглядели эти аппараты и в самом деле неплохо.
...Конечно, у «Киттихоук» нашлись и минусы. Этот самолет довольно  медленно поднимался — пять тысяч одолевал почти за восемь минут. Большая длина разбега при взлете и пробега на посадке. Выражаясь коротко и ясно — «туповат» на разгоне и слабоват на вертикали.
А скоро пришло время проверить новые самолеты в настоящем деле.
Октябрь 1944 года, Северный фронт
С нынешнего лета Стрельников — капитан, командир эскадрильи.
И вот теперь начинается долгожданное наступление советских войск на севере. Пора выбить немцев из Киркенеса!
Фашисты держались за эти края крепко. Норвежский город Киркенес — это железнорудный обогатительный комбинат, это крупный порт, гораздо более удобный, чем лежащий восточнее другой порт, финский, — Петсамо, который уже с сорок третьего года находится в пределах досягаемости советских дальнобойных орудий. И наконец, в восьми километрах от Киркенеса расположен аэродром.
Так что эта цель — наиважнейшая.
— Товарищи! — говорил Стрельников своим летчикам, даже не заглядывая в приказ: каждое слово он с первого же раза заучил наизусть. — Наша задача — наносить бомбоштурмовые удары по опорным пунктам, батареям, войскам и штабам противника в районе высадки десантов. Мы должны также уничтожать транспорты и боевые корабли противника в портах.
«Киттихауки» к тому времени были уже опробованы и хорошо освоены. Машина больше не таила никаких сюрпризов.
Некоторое время назад летчиками 78 полка было освоено топмачтовое бомбометание: бомба с горизонтального полета сбрасывалась над самой водой и рикошетила от ее поверхности, поражая борт корабля.
Такой способ, лихой и «дикий», был гораздо эффективнее прочих: пикирующее бомбометание опасно для самолета, а торпедирование дает вражескому кораблю достаточно времени для маневра уклонения.
При топмачтовом способе бомба поражает цель секунды за две. Да и бомб требуется совсем немного — от двух до пяти ФАБ-250. Даже сравнительно неповоротливые «Киттихауки», — способные нести одну ФАБ-250 и еще две бомбы по сто килограммов, — успевают «сделать свое дело и уйти». Как раз для этого самолеты подходили как нельзя лучше.
11 октября 1944 года, Северный фронт
Группа самолетов, ведомая капитаном Стрельниковым, поднялась в воздух.
Шесть «Киттихауков» с бомбами пронеслись над фьордом Сульте.
— Вижу их! — услышал Стрельников.
Баржи, предназначенные для эвакуации техники противника, и немецкие мотоботы отчетливо выступили сквозь легкий туман, окутывавший северные воды.
Небо оставалось чистым — ни одного фашистского самолета.
— Ну что, угостим немца американскими пилюлями? — сказал Стрельников, направляя самолет к морю.
— Одна готова!
Водоворот медленно утягивал на дно тонущую баржу. Немцы готовились стрелять по самолетам, но тут вторая атака советских летчиков поразила мотобот.
В это время сухопутные войска уже перешли в наступление.
А для пилотов наступило короткое время отдыха.
Утром 12 октября пришло сообщение от капитана Барченко-Емельянова, командира разведотряда численностью в двести человек:
«Захватили две батареи противника на мысе Крестовом. Противник подходит на катерах со стороны Линахамари, создается угроза уничтожения десанта. Боеприпасы и продовольствие на исходе. Без продовольствия можем держаться три дня, без боеприпасов не продержимся и трех часов. Прошу поддержать авиацией!»
— По машинам!
И снова в воздухе «Киттихауки»...
Четыре часа они штурмовали войска и батареи противника на мысе Крестовый.
Стрельников видел, как горят жилые дома и бараки, как бегут и падают люди... Что ж, их никто не звал на эту землю. Они сами пришли и принесли сюда кровь и разрушение.
Самолеты возвращались за новыми боеприпасами и вновь взмывали в небо.
Разрушен причал.
Стреляют зенитные орудия. «Киттихаук» уходит от огня и снова заходит для бомбометания. Одна зенитная точка подавлена.
— Возвращаюсь! — слышит капитан Стрельников голос Медведева.
Навстречу идут «Юнкерсы». Два, потом еще один.
Самолет Медведева загорается.
В этот день были уничтожены четыре зенитных точки, на парашютах сброшен груз для советского десанта. Советское наступление на Севере продолжалось...

JamesWhite: Техника будет отбалансирована по обобщенным математически параметрам боевой эффективности. Т.е. умея воевать на разных самолетах, вы будете иметь равные возможности и шансы победить. Однако все самолеты будут предлагать вариативнй геймплей. Делать одинаковыми по управлению их никто не будет. Одни самолеты будут доминировать на вертикали, вторые на горизонте, третьи на больших высотах, четвертые на малых, пятые будут универсальными и т.д. + вы будете иметь возможность изменить и видоизменить параметры своего самолета подвесив или сняв доп. вооружение, подвес и т.д.

JamesWhite: 1. Да.
2. Улучшать обзор в сторону солнца.
3.Первоначально- только сам фюзеляж т.е центроплан с консолями, впоследствии возможно также и замена консолей с разным профилем крыла и различными системами подвеса.

JamesWhite: Да, придется натягивать ТТХ, особенно  вооружение.Ну, думаю местечко на 10 уровне ему найдется, правда, в ветке тяжелых истребителей. через пару уровней после тандерболта. Но в качестве ЛИ- его не получится.

Reytar1979: Уважаемый посетитель форума, на джойстике Saitek X52 PRO играют наши сотрудники - особенных проблем пока не замечали. Аэростаты заграждения в принципе в игре возможны и возможно в том или ином виде однажды встречаться будут.

JamesWhite: 1. Баллистика сейчас и баллистика потом, в ОБТ и релизе- разные вещи.
2.Уже сейчас- учитывается скорость снаряда и цели. Т.е цель летящая навстречу снаряду поражается гораздо сильнее чем цель в которую снаряд летит вдогонку..
Впоследствии- будет и парабола, под влиянием g, и расчет перегрузки, и т.д.

JamesWhite: По многочисленным просьбам отвечаю еще раз. Всего мы получили свыше миллиона заявок. Этап ЗБТ не предусматривает такого массового участия игроков: Ни сервера с нагрузкой не справятся, ни мы, обрабатывая отзывы, багрепорты, фидбек сотен тысяч тестеров и т.д. Поймите, у нас сейчас игра в стадии разработки. Нам нужны советы игроков, их отзывы, участие, а не массы на сервере. Пока(в збт) мы добавляем игроков понемногу, небольшими порциями. В конце ЗБТ счет добавленных пойдет на десятки тысяч, а с началом ОБТ одобрим вообще все заявки.  Но пока, в ЗБТ, мы не будем массово принимать людей, или, прости господи, как делают это некоторые, продавать инвайты в ЗБТ.
Отвечая на ваш вопрос, от принципе принятия анкет: анкета состояла из вопросов, првильно отвеивших на эти вопросы мы и добавляем. Сейчас добавляем правильно ответивших летом, с весной мы уже закончили.

JamesWhite: Разработчики поедут. Сможете найти там Reytar1979  и Midnight

Reytar1979: В первую очередь будет совершенствоваться система обучающих вылетов, в которых новички смогут получить первичные навыки управления в полете, стрельбы и бомбометания.
Для того, что бы игрок мог попробовать силы в отработке фигур высшего пилотажа, отточить навыки бомбометания, месткость стрельбы и точность управления существуют тренировочные комнаты, которые могут создавать сами игроки для проведения как парных, так и групповых тренировок.
"Одиночный бой" возможно будет совершенствоваться, но все же эта задача пока не оценивается как первоочередная, потому с высокой вероятностью усовершенствования придется подождать.

Reytar1979: По одноместной модификации Ил-2 пока собираем статистику и думаем, возможно что-то будем предпринимать в перспективе.
Анимация стрелков-радистов в планах есть.
Реальные награды присваивать игрокам мы скорее всего не будем, скорее реализуем систему наград и ачивментов сходную с уже себя зарекомендовавшей, но улучшенную.
Пересматривать систему отметок на самолете за сбитых противников пока не собираемся - с развитием проекта число сбитых у активного игрока будет быстро рости, а покрывать весь самолет "звездочками" было бы излишеством.
У немецких машин реализована историчная система отметок о числе сбитых, потому заменять ее на придуманную не видим необходимости.

Jluca: Уважаемые новобранцы. Напоминаю для тех, кто НЕ ЧИТАЕТ ФОРУМ или НЕ УМЕЕТ им пользоваться!!!!!!
При получении статуса Бета-тестера, получите необходимую информацию у меня в лс!

Catus_domesticus: 5 сентября 1908 года состоялся первый полет полноразмерного самолета-триплана Goupy I конструкции Амбруаза Гупи.
Читать новость полностью.

Midnight: Традиционно:
Бета-тестеры: 42205
Альфа-тестеры: 9880
Ветераны альфа-теста: 556

JamesWhite: Нет. Форум=  свободное общение. Банить заранее, превентивно, вводить предварительную цензуру мы не будем никогда. Это нарушает элементарные права личности и разрушает саму идею форумов.

JamesWhite: Будут: вид со стороны, слева, справа, сверху, снизу, слева-сверху, слева снизу, справа-сверху, справа снизу, взгляд назад, взгляд от кока винта. Всего -11
Вид из кокпита не планируется.

JamesWhite: Будет опция выбора из многообразия имеющихся вариантов камуфляжа и многообразия имеющихся вариантов нанесения фигур, изображений и т.д.

JamesWhite: У пилотов можно будет прокачивать способность выдерживать перегрузки, быстрее восстанавливаться после ранения, дальность обзора и т.д.

JamesWhite: Этого нету в текущей бета версии. К релизу красот добавим

JamesWhite: Да, конечно, после того что в очереди на стенде подождете+ мы там будем раздавать инвайты

Reytar1979: Вынужден разочаровать вас, уважаемый:
1. Ил-4 - дальний бомбардировщик - http://www.airwar.ru/enc/bww2/il4.html , а не штурмовик. Играть за стрелка все же нельзя.
2. Да, планируется, в том числе введение подвижных целей - поездов, автоколон, возможно кораблей.
3. Пока нет, в дальнейшем посмотрим.
4. Возможно будет, но однозначно ответить пока сложно.\
5. Это уже реализовано - например повреждение крыла уменьшает подъемную силу и самолет начинает заваливаться на поврежденное крыло.

JamesWhite: 1. Да, но последнее время очень мало и редко. Боев 20 в месяц.  http://worldoftanks.eu/community/accounts/500827924-James_White/
2. Естественно,  на всех регионах время от времени.
3. Никнейм един на всех проектах. Соответственно при изменении- изменится везде.

JamesWhite: Предложите свой вариант реально существовавшего винтового самолета-истребителя из начала 1950-х со скоростью 1000 км/ч в горизонтальном полете. Мы обязательно рассмотрим ваше предложение и будем ходатайствовать о Нобелевской премии в области литературы для Вас.

JamesWhite: Уточните что вы имеете в виду? World of Warplanes никогда не заявлялся симулятором боевого самолета, но у нас весьма реалистичная физика полета. Упрощено управление- да, но физика, за исключением отсутсвия штопора и флаттера- реалистична, учитывая и баллистику пуль и снарядов, и аэродинамику профилей крыла, и плотность воздуха на разных высотах и пр.и пр,

JamesWhite: Нет, такое не планируется. У нас будет мощная кучевая облачность, но грозу и полеты ночью в кромешной тьме мы не планируем. Пиксель хантинг реализма не добавит

JamesWhite: Ювелирный таран возможен будет). Пока он не реализован

JamesWhite: 1. Нет. Только тип техники.
2.Утвержден(фюзеляж, двигатель, вооружение- пушки, пулеметы, бомбы, ракеты) но будет расширяться.
3.Будет. Вариантов много, но самые очевидные- радиостанция, светофильтровые очки, 100-октановый бензин и т.д
4. Есть идея  с набивкой ленты боеприпасов
5. Мы решение нашли осталось реализовать. Коэффициэнты масштабирования.
6. нет

JamesWhite: в WoWp можно будет только летать и только на самолетах. Играть в танке на самолетной карте- неинтересно, от тебя ничего не зависит. Телепортироваться в уже идущий бой игроку со сторону- увольте, мы в такие игры не играем

JamesWhite: Нет, не будем ничего отбирать

JamesWhite: Простите, отвечу только на те вопросы которые не задавались на предыдущих 10 страницах.
3. Растянуть экран можно будет на столько мониторов, сколько у вас есть. Орентировать по углу обзора-нет.
6. Да.
8. Не отразится.
11. Нет.
12-15- да.
16. Эффекст сваливания есть. На низких скоростях с большим положительным тангажем или креном

JamesWhite: Звездочки проявляются автоматически: 1 за 2 сбитых, 2- за 11 сбитых, 3 - за 101 сбитого и т.д.
1 бомба - за две уничтоженные наземные цели, 2 бомбы- за 11 уничтоженных целей и т.д.

JamesWhite: РУД в нашей игре работает. Крайняя правая колонка в настройках - назначение осей.  перенастройте
Вопрос 1. Модель повреждений предусматривает, что попадение пули в самолет не всегда может снимать хиты с самолета/модуля/члена экипажа?
В реале, особенно для самолетов, скорости которых были не высокими, попадение пули в самолет не всегда приносило какой-либо вред. Пуля могла пробить физюляж, не задеть "внутренние органы" и выйти на вылет, а отверстие в физюляже, не всегда ухудшало аэродинамические харакетристики.
Вопрос 2. Сколько отметок о попадании будет сохраняться на самолете?
В танках при достижении  какого-то критического значения они начинают исчезать.

JamesWhite: Примерно в октябре.

JamesWhite: нет

JamesWhite: Такого рода "абилки" противоречат логике. Навык лучшей обзорности (т.е умения обозревать пространство вокруг себя, или спец. светофильтровых очков) мы можем моделировать в качестве скилла или перка, и это логично. Но прокачивать шансы выжить при таране и т.д.- это слишком аркадно

JamesWhite: 1. Мы о таком пока не думали, но идея очень интересная. Развейте ее пожалуйста поподробней.
2. Да, будут. Мобильные ЗСУ тоже будут. Разнокалиберная ЗА- и МЗА и СЗА уже есть. Крупнокалиберные орудия будут чуть попозже.

JamesWhite: От 3 до 6 месяцев. Надо же дать людям возможность прокачаться)

JamesWhite: 1. Карты-нет, а вот миссии - да.  МЫ не будем привязываться к географическим ориентирам, т.е. Плоешти не будет, но вот атаки крупных промышленных объектов/ Военных объектов/ колонн бронетехники/корабельных ордеров/ж.д  составов и  станций-- все это будет
2. Да, обязательно. На тех самолетах, которые использовались в конкретных ВВС мы планируем дать возможность игрокам наносить историческую окраску ВВС. Может быть -с некоторыми отличиями, чтобы не обижать ветеранов.

JamesWhite: Отвечал сотню раз. Да, будут, но в варианте штурмовиков и тяжелых истребителей, Пе-3 будут тяжелыми истребителями.  Пикировщики как отдельную ветку- пока не планируем.

Jluca: Ну славо Богу, будет кому воевать)

Reytar1979: У самолетов разных классов геймплей отличается - легкие истребители атакуют противника или на виражах (то, что вы видели), или на вертикалях (бум-зум), чаще всего разменивая высоту на скорость и не ввязываясь в схватку на виражах после атаки.
Тяжелые истребители ведут себя иначе - они менее подвижны, потому вынуждены выбирать цели и атаковать их в лоб, или на вертикалях, или же уничтожать наземные объекты.
Палубные истребители - что-то среднее по геймплею между легкими и тяжелыми, могут делать и то, и другое, а так же удобно бить наземные объекты, но в маневренности на виражах уступают легким истребителям.
Штурмовики удобнее всего уничтожают наземные объекты, но испытывают сложности как в бою против вертких легких и палубных истребителей, так и против мощно вооруженных тяжелых истребителей.
Примерно так как-то.

Volcano: Поздравляю!

Volcano: Возможно скоро он позелениться...

Reytar1979: Уважаемый посетитель форума, вынужден разочаровать вас - доступное принципов, по которым происходит отбор в тестирование мы давали неоднократно, (в частности это делал в том числе и я) потому, как нам кажется, те кто хотел прочесть это доступное объяснение, давно это сделали, воспользовавшись доступных функционалом поиска, который реализован на нашем форуме.
В отличие от странной организации, о которой вы рассказываете, мы по мере возможности прислушиваемся к посетителям, которые высказывают разумные мысли, идеи и замечания. Однако прислушиваться к вообще всем высказываниям посетителей не представляется возможным, так как определенные группы их хотят прямо противоположных вещей, потому извините, но решения по развитию нашего проекта мы будем принимать сами.

Reytar1979: Несколько сотен как минимум.

Reytar1979: Спасибо за совет - передадим его тем, кто занимается организацией супертестирования и думаем, они  его учтут.

Volcano: Наберитесь терпения.

Reytar1979: Вообще-то раздаем - заполненные анкеты рассматриваем и принимаем ежедневно в немалом количестве .

Reytar1979: В данном случае - 1939-1940, но эти машины принимали участие и в "Продолженной войне".

Reytar1979: Попробуйте сами подумать над заданным вами вопросом, приняв во внимание тот простой факт, что супертестер WoT и супертестер WoWp - разные люди, которые тестируют разные проекты, хоть и по сходным методикам. Думаю, ответ вы легко найдете самостоятельно.

Volcano: Вы не правы! Письмо к Вам еще прилетит!

Reytar1979: Это сообщение с комментарием, такое как ваше.
Соответственно обратиться за инвайтом могут те, кто откомментировал данную тему раньше, чем James White.

Zvika_Greengold: Господа наберитесь терпения, очень много достойных работ, судейская коллегия подводит итоги.

Reytar1979: Это все же тестирования различных проектов, хоть и построенные по общему принципу, потому объединять их смысла нет.

Jluca: странно у меня спойлеры не открываются(

Reytar1979: 1. Не является, поскольку от поста к посту не изменяется.
2. В целом СТ обоих проектов организуется по единому принципу.

Reytar1979: Супертестирование уже организовано, набор тестеров ведется параллельно с существованием закрытого бета-тестирования - это независимые друг от друга процессы.