Сообщения разработчиков на форуме

JamesWhite: Да. Двигатели будут выдавать мощность в зависимости от высотности. Соответсвенно и самолеты с высотными моторами будут иметь большую скорость на большей высоте. И наоборот.

JamesWhite: Пока нет. Главная проблема для нас в том, что перегрузка, точнее ее визуализация, реализуется на клиенте, аэто потенциальное пространство для читов. В планах есть, но с реализацией пока сложности.

JamesWhite: Отличный вопрос. Скорее всего да.

Der_Adler: 18 октября 1933 года состоялся первый полёт американского палубного истребителя Grumman F2F.

Читать новость полностью.

Zvika_Greengold: Вышлем почтой.

Arventis_Pilot: Я сразу его воспринял как Звёздные Войны только про самолётики и потому посмотрел с удовольствием Воспринимать его как фильм про вторую мировую войну конечно не стоит.

Zvika_Greengold: Если вы вводили инвайт-код и не получили допуск к игре - обратитесь в службу поддержки игроков.

Volcano: Уважаемый, ожидайте.  

JamesWhite: Мы стараемся решить проблему с инвайт кодами АСАП. 99% вероятности, что проблема будет решена в течении недели.

JamesWhite: Леонид Быков, создавая образ Маэстро, очень много работал с ветеранами элитных полков советских ВВС. Маэстро- образ синкретический, кого там только нет: и Покрышкина, и Клещева, Клубова

Zvika_Greengold: Будут разосланы сразу после решения технических проблем. Пока решаем вопрос. Просим прощения за задержку.

Der_Adler: Одна из первых - на авиабазе World of Warplanes жизнь идет своим чередом: капитан Хирата ест борщ палочками, а Брунгильда, Вася и штаб-сержант Хопкинс спорят о роли женщин на заре авиационной эры.

                    
— А ты можешь представить себе фройляйн Брунгильду в ситцевом платьице? — обратился Вася к штаб-сержанту Хопкинсу.
Тот пожал плечами.
— Я вообще плохо представляю себе фройляйн Брунгильду, если только не вижу ее перед собой, — признал американец. — Да и то, когда она рядом, ее толком не разглядишь — постоянно трещит без умолку и сыплет фактами. А мне нужно, чтобы женщина была молчаливым объектом, а не фонтаном информации.
— Как будто ты не такой, — хмыкнул товарищ младший лейтенант.
— Я рассуждаю, — возразил Билл Хопкинс. — Степенно и аргументировано. О двигателях, о типах самолетов. А она рассказывает истории о разных красавицах, для которых авиация была чем-то вроде салонной забавы.
— Ага, или балагана, — заключил Вася. — Кошмар, в общем.
— Кошмар не кошмар, а доля правды в этом имеется, — заметил штаб-сержант и помрачнел. — Когда сервер на перезагрузке и самолеты не летают, всякая ерунда в голову лезет! Брунгильда в ситцевом платьице! Ужас!
— Тихо, — шепнул Вася. — Вон она идет.
— В платьице?
— Балда! Нет, как обычно. В униформе.
Хопкинс медленно повернул голову, словно опасаясь увидеть какое-то чудовище. Но к друзьям действительно приближалась Брунгильда Шнапс в своем обычном обличии: сапожки, летный комбинезон, шлем, сдвинутый на затылок.
— Привет! — Она весело махнула рукой. — В столовой сейчас суматоха. Еще не видели?
— Чего мы не видели? — насторожился Вася.
— Повариха, бабка Гарпина, сварила борщ. А капитан Хирата ест его палочками, — сообщила Брунгильда.
— Хирата ест борщ палочками? — Вася схватился за голову. — Куда катится вселенная «Варгейминга»?!
— Народ вокруг стоит и любуется, — продолжала фройляйн. — Никто не верил, что такое возможно. Даже об заклад бились. Я поставила на капитана. Недооценивать японцев — главная ошибка американцев во времена Второй мировой.
— И русских в девятьсот пятом, — прибавил Вася мрачно. — Фройляйн Шнапс права. Пока «белые люди» рассказывали друг другу смешные анекдоты про японцев, чье физическое строение якобы не позволяло им летать на самолетах, японцы строили новые машины.
— И ели борщ палочками, — добавила Брунгильда. — Кстати, в этом нет ничего особо сложного. Борщ густой. Хирата сначала выловил палочками все овощи, а потом выпил оставшееся через край. И вся столовая ему аплодировала.
— Могу я узнать, Frau Leutnant, как вышло, что вы оказались в столовой в компании капитана Хираты? — поинтересовался штаб-сержант.
Брунгильда подняла брови:
— А что? Почему я не могла прийти туда с капитаном? Может быть, мы обсуждали вопросы, связанные со странами Оси.
— Капитан Хирата — японец, — сказал Вася, страдая от того, что вынужден произносить столь очевидные вещи. — И к женщинам относится свысока. Это у них традиция такая, что ли. У японцев, в смысле.
— Вот именно поэтому я и пыталась его разубедить! — объяснила Брунгильда Шнапс. — Традиции традициями, но на сервере все равны. Кстати, к женщинам относились свысока не только японцы. Даже в России можно было наблюдать это прискорбное явление. Вы когда-нибудь задумывались — почему столько авиатрис появилось в первые годы существования авиации?
— Кажется, мы это уже обсуждали, — ответил Вася. — Авиация и другие виды... спорта, — он поморщился, произнося это слово, — служили одним из способов борьбы за женское равноправие.
— Именно! — подхватила Брунгильда.
— А еще, — добавил Билл Хопкинс, — авиация в те годы была чем-то средним между гольфом и балаганом.
Брунгильда молчала некоторое время. Она как будто обдумывала услышанное и подбирала аргументы для опровержения. Наконец она засмеялась и махнула рукой:
— Что ж, в какой-то мере вы правы! В десятые годы прошлого века авиация превратилась в повальное безумие. Люди брали газеты и в первую очередь искали там сообщений о новых успехах авиации. Это нашло отражение и в искусстве. Был такой мультипликатор — Владислав Старевич. Слышали?
— Мы, фройляйн Брунгильда, предпочитаем нормальное кино, — торжественно произнес товарищ младший лейтенант. — «Беспокойное хозяйство», «Небесный тихоход»...
— «Встреча на Эльбе», — добавил штаб-сержант.
— Это потому, что вы отсталые люди, — не моргнув глазом произнесла Брунгильда. — Старевич был мелким чиновником из города Вильно. Заметьте: я говорю «Вильно», а не «Вильнюс».
— Мы уже поняли, что он жил еще во времена Российской империи, которой принадлежал Вильно, — сказал Вася. — Вы рассказывайте, Frau Leutnant, не распыляйтесь.
— Это был новатор в своем деле, — продолжала Брунгильда Шнапс. — Не в деле мелкого чиновничества, уж не знаю, чем он там заведовал, а в деле мультипликации. Он придумал, как снимать кукольные мультфильмы. И снял свой первый фильм — «Война жуков-рогачей».
— Про жуков? — изумился Хопкинс.
— Про войну! — поправила его фройляйн Шнапс. — Ну а потом появилась кинопародия — «Авиационная неделя насекомых». Опять с жуками.
— Он что, дрессировал жуков? — удивился Вася. — Не думал, что такое возможно.
— Нет, это были... гм... дохлые жуки. Лапки отрезались и прикреплялись проволочкой. А декорации — из пластилина. Кукле-чучелу придавали нужную позу, а чтобы она не падала — прилепляли лапки к декорациям... Я бы много отдала за возможность увидеть «Авиационную неделю насекомых»! Думаю, это было такое же новаторское и удивительное зрелище, как и полет самолетов. Кстати, вы напрасно думаете, что для всех авиатрис самолеты были чем-то вроде балагана.
— Например? — прищурился Вася.
— Была такая авиатриса — Елена Павловна Самсонова, — задумчиво произнесла фройляйн Шнапс. — 1890-го года рождения. Ее отец был военным инженером. Так что направление мысли у нее было соответствующее, надо полагать.
— Военное? — прищурился американец.
— В царской России женщин не брали в армию, — ответила Брунгильда. — Правда, в годы войны некоторые выдающиеся амазонки сражались в мужской одежде, но их быстро разоблачали.
— А Самсонова? — поинтересовался Вася. — Она тоже переодевалась?
— Для начала окончила институт благородных девиц, — ответила Брунгильда. — У нее была техническая жилка, поэтому ее увлечением стали автомобили.
— Может быть, она видела «Авиационную неделю насекомых», — мечтательно проговорил Билл Хопкинс.
— В любом случае она видела выступления авиаторов, — откликнулась Брунгильда. — Но до поры до времени каталась только по земле. В сентябре тринадцатого года она участвовала в очередных автомобильных соревнованиях в Подмосковье и даже завоевала специальный приз.
— Так она москвичка? — воскликнул Вася.
— Да, в отличие от большинства авиатрис, — кивнула Frau Leutnant. — Кстати, когда она брала свой автомобильный приз, у нее в кармане уже лежал диплом пилота-авиатора. В общем-то, это не имеет большого значения, но Самсонова была первой женщиной-пилотом, которая получила диплом не в столице Империи, а на Московском аэродроме.
— А во время войны чем она занималась? — штаб-сержант Хопкинс, задавая этот вопрос, выглядел так, словно уже знал ответ.
Брунгильда, угадав его мысли, кивнула:
— Да, в армию ее не взяли, поэтому она работала сестрой милосердия в военном госпитале в Варшаве. Потом служила военным шофером. Обычный путь авиатрисы тех лет! Однако вы, я надеюсь, помните, что весной семнадцатого года премьер-министр Временного правительства Керенский официально разрешил женщинам служить в армии.
— И чем он закончил, этот Керенский? — тихонько пробормотал Вася.
— Товарищ младший лейтенант! — строгим тоном прервала его фройляйн Шнапс. — Товарищ Сталин тоже позволял женщинам служить в армии! И это не поблажка слабому полу, как некоторые изволят считать, это вполне рациональный и современный подход к вопросу.
— Ладно, ладно, — Вася сделал вид, что испугался. — Я больше не буду!
— Надеюсь, что так. — Брунгильда вздохнула. — Елена Самсонова сразу же пошла в действующую армию. Ее зачислили в двадцать шестой корпусной авиационный отряд, КАО, как пишут, согласно обычаю того времени.
— Она реально принимала участие в боевых вылетах? — спросил Билл Хопкинс.
— Считается, что несколько раз вылетала на разведку в качестве наблюдателя, — ответила Брунгильда. — Вообще же о Самсоновой известно крайне мало. Как она жила во время революции? На каком самолете летала? Почему ушла из авиации?
— А она ушла из авиации? — удивился Вася. — Если Самсонова не покинула Россию, то у нее были большие возможности. Она могла бы летать на замечательных машинах, сражаться с немцами в годы Великой Отечественной!..
— Однако нет никаких внятных сведений о летчице Елене Самсоновой, — суховато ответила Брунгильда Шнапс. — Известно, что она работала преподавателем физкультуры и жила в Сухуми. А умерла в пятьдесят восьмом. Вот и все. Но она была частью великой эпохи и оставила в ней свой след. Пусть совсем скромный и незаметный — но откуда нам знать, как была она счастлива, когда ее машина отрывалась от земли и летела под облаками!
Все помолчали.
Потом Вася спросил:
— А можно узнать, фройляйн Шнапс, вы что же, летали вместе с капитаном Хиратой?
Брунгильда кивнула.
— Я наконец взяла «Зеро», — сказала она. — Хирата вызвался полететь со мной. «Зеро» — классный самолет. Правда, в итоге меня все-таки сбили. А потом мы пошли есть борщ, и я выиграла пари у нескольких английских летчиков. У них был очень сконфуженный вид.

Читать рассказ на портале.

Zvika_Greengold: При подведении итогов репутация не будет иметь значение.

JamesWhite: Если вы летаете на клавиатуре и мыши, мы тоже помним  о вас и подготовили красивую памятку

JamesWhite: Геймпад THRUSTMASTER Dual Trigger 3-1 Gamepad
Прикрепленные файлы  res.zip   95,37К   106 Количество загрузок:

JamesWhite: Thrustmaster T1600
Прикрепленные файлы  res.zip   92,96К   195 Количество загрузок:

JamesWhite: Геймпад Logitech Rumble Gamepad F510 Данные настройки уже есть в клиенте, так что никаких операций производить не стоит.Просто сбросьте настройки по умолчанию.

JamesWhite: Джойстик Logitech 3dxPro
Прикрепленные файлы  res.zip   92,96К   474 Количество загрузок:

JamesWhite: Уважаемые игроки! Данная тема предназначена для размещения файлов настроек различных контроллеров. С выходом новых патчей библиотека будет пополняться, дополняться, редактироваться. По возможности к каждому файлу настроек буду стараться приложить изображение для наглядности.
Как пользоваться файлом настроек?
1. Файлы настроек контроллеров находятся в  %Game folder%/res/scripts/input_mapping.
2. Скачайте нужный вам файл контроллера (они все называются res.zip)
3. Переименуйте res.zip в res.exe
4. Чтобы установить новый файл настройки скопируйте файл res.exe.в папку с игрой.
5. Распакуйте архив. (нажать двойным кликом)
6. Согласитесь с заменой файла joystiсk.xml на предлагаемый в архиве.
7. Готово.
P.S. Если у вас что то не получилось: сбросьте установки управления (Настройки-Управление-Джойстик)в клиенте по умолчанию.
Обсудить данные настройки вы можете в теме для обсуждения.

Der_Adler: Эскадрилья "Ультиматум" - рассказ Андрея Мартьянова об ультиматуме, выдвинутом Великобританией Советскому Союзу в 1923 году, и «ответе» советского государства — создании эскадрильи «Ультиматум».
 
Январь 1918 года, Москва
— Садитесь, товарищи. — Ленин показал на диван и кресла, обтянутые простыми белыми чехлами.
В кабинете сразу стало тесно. Гремя сапогами, военные занимали места. Блеснули пенсне — среди членов делегации имелись и штатские.
Заговорил один из них, положив на колени планшет:
— Мы, Владимир Ильич, по поводу учреждения Народного комиссариата воздушного флота.
Ленин прищурился:
— Это так необходимо?
— Недавно на президиуме Всесоюзного Совета Народного Хозяйства товарищ Ларин довольно резко высказался насчет авиационных заводов, — признал член делегации Акашев.
— Да? Любопытно! — отозвался Владимир Ильич.
— Он сказал, что Советская республика не нуждается в предприятиях, подобных фабрике духов и помады.
Ленин по-детски весело рассмеялся.
— Ну, это товарищ Ларин, конечно, перегнул палку! Воздушный флот нам необходим. И в культурном строительстве Советской республики он, несомненно, будет играть значительную роль. Но сейчас у нас имеются более неотложные задачи. Нужно укрепить все народное хозяйство. Думаю, в самом скором времени настанет пора и для авиации. А чем вы планируете заниматься, товарищи?
— Пока что мы создали рабочую Коллегию воздушного флота в составе девяти человек, — доложил Акашев. — Трое от военного авиаперсонала, шесть представителей от авиационных заводов — профсоюзов и рабочих организаций. Для начала мы намерены собрать имеющиеся в стране самолеты, разбросанные по различным фронтам. Даже разрушенные. Заберем двигатели, запасные части. Сохраним все, что возможно. Изучим, починим. Восстановим завод «Дукс».
— Дело важное, нужное, — подытожил Ленин. — Создание Народного комиссариата воздушного флота буду голосовать. Успехов вам, товарищи! Скоро уже красные авиаторы поднимутся в небо и заставят считаться с собой весь мир.

Март 1923 года, Москва
Мишка Осипов вышел из кинозала ошеломленный. Хоть он и был уже почти взрослым — четырнадцать лет, — и считал себя тертым калачом, но увиденное потрясло его до глубины души.
Фильм назывался «Как старик Пахом в столице в небеса летал на птице». Конечно, самолеты и планеры Мишка видал и раньше, но до сих пор ему в голову не приходило, что это может стать его специальностью. Его, обычного паренька из рабочей семьи!
В Москве возникло Добровольное Общество друзей воздушного флота. О самолетах говорили теперь везде. Любой школьник знал: авиационной техникой должны теперь овладеть хозяева страны, рабочие и крестьяне. А советские ученые работают над самой главной проблемой самолетостроения — над двигателями.
С двигателями «засада» была еще до революции. Закупали их преимущественно за рубежом. А буржуи, понятное дело, пытались продавать чужой стране те механизмы, что были похуже, а все лучшее оставляли себе.
После войны и революции авиационных двигателей в Советском Союзе почти не осталось. Да и не больно-то нужны чужие! Будем строить собственные.
Но как может обычный школьник участвовать в этой великой работе?
ОДВФ прилагало все усилия для ликвидации авиационной безграмотности населения. Одни только агитполеты на заграничных «Юнкерсах» чего стоили! Ребята после школы все время проводили возле аэродрома.
Пилоты казались существами нездешними. Думалось: не может быть, чтобы любому стали доступны полеты, — как деду Пахому, например...


8 мая 1923 года, Москва
Глава английского торгового представительства в Москве мистер Ходжсон холодно смотрел на советских дипломатов. Уполномоченный Наркоминдела, Виктор Леонтьевич Копп, сделал шаг ему навстречу и, на долю секунды помедлив, протянул руку. Эта доля секунды была тщательно выверена и не осталась незамеченной британским дипломатом.
— Мое правительство уполномочило вручить вам ультиматум, — произнес британец.
Этот большевик сильно его раздражал. Лично раздражал. Хотя дипломатическая (и британская) сдержанность не позволяла Ходжсону проявлять свои чувства. Копп, конечно, обо всем догадывался и улыбался — едва заметно. Профессиональный революционер, участник войны, умник, променявший высшее образование на революцию.
Отвратительно, что таким выдающимся личностям, как лорд Керзон — вице-король Индии, представитель знатнейшего рода, твердый, умный, высокообразованный дипломат, — приходится иметь дело с подобными выходцами из «мещанской среды». Но — ничего не поделаешь. Недавно они объявили о создании Советского Союза. Начали преследования священников. Объявляли их шпионами империализма.
Конечно, Англии, по большому счету, абсолютно плевать на русских священников. Но ведь наглость русского хама превосходит уже всякие границы. Советы необходимо поставить на место, пока не стало слишком поздно. Эта мысль красной нитью проходила через весь «Ультиматум» и прочитывалась без всякого дипломатического усилия.
— Наркоминдел, как и всегда, внимательно рассмотрит требования лорда Керзона, — проговорил Копп.
Содержание ультиматума быстро сделалось достоянием общественности. Советские газеты не поскупились на эпитеты и разъяснения.
Лорд Керзон требовал уплатить компенсацию за расстрел в двадцатом году английского шпиона Дэвисона. Хотя Дэвисон участвовал в антисоветской диверсионной организации и был расстрелян правильно. Кроме того, лорд обвинял советское правительство в антибританской пропаганде в Индии, Персии, Афганистане. Все суммы, переводимые советским правительством в эти страны, расходуются на одну цель: на подрывную работу против Англии!
Лорд требовал немедленно отозвать советских полномочных представителей из Афганистана и Персии. Ведь именно они — виновники национальных восстаний, прокатившихся по британским колониям.
Лорд Керзон, конечно, отдавал себе отчет в том, что в случае невыполнения советской стороной его требований придется прибегнуть к крайним мерам. Фактически он угрожал России новой интервенцией.
Дипломатическая машина лихорадочно принялась вращать колеса: Англия сделала несколько уступок, Россия, со своей стороны, дала Англии денег... Англия сделала вид, что удовлетворена. Россия притворилась непобежденной, но открытой для переговоров.
«Мнительность великобританского правительства должна быть чрезмерной, чтобы считать, что у советского представителя на Востоке не может быть иного употребления деньгам, как для целей антибританской интриги», — писал Наркоминдел в ответной ноте. Не смог товарищ Копп удержаться от ехидства.
А народ получил новую тему для творчества. И тут уж разошелся вовсю, не стесняясь в выражениях.

Лето 1923 года, Москва
Наступило время, о котором еще в восемнадцатом говорил Ленин: время создания народного, массового красного воздушного флота.
Мишка Осипов с товарищами — юные друзья воздушного флота — все свободное время посвящали авиации: читали книги, журнал «Самолет», пытались строить модели.
— Вот вам, ребята, полезная общественная нагрузка! — сказал им однажды руководитель местного отделения ОДВФ. — Агитируйте москвичей. Собирайте деньги прямо на улице, обращайтесь к товарищам, ведите разъяснительную работу. Нужно собрать средства на строительство флота. Английские буржуи хотят нас задавить. Даже ультиматум прислали: мол, делайте, как мы приказываем!.. Дадим империалистам достойный ответ.
...Когда ребята принесли очередную порцию денег, то услышали долгожданное:
— Вы настоящие активисты. И теперь получите в награду дополнительную работу. На Ходынке лежит старый трофейный «Ньюпор» еще со времен войны. Вот вам бумага от Общества. Заберете его к себе в школу, разберете, может быть, попробуете починить. Покажете и другим ребятам, что такое авиация.
В школе разобранный самолет произвел большое впечатление. А Мишка Осипов даже сделал доклад.
— Пока еще нет у нас настоящей советской техники, — говорил он. — Но она обязательно появится. А пока что будем пользоваться той, что осталась нам от интервентов. Вот интересный пример, — он вытащил мятую газетную вырезку. — В девятнадцатом году в районе Петрозаводска был сбит английский самолет «Авро-504». Пилотировал его летчик-белогвардеец Анкудинов. Где сейчас этот беляк — нас интересовать не должно, но, может быть, среди наших врагов. Он нам не нужен! А вот самолет его пригодился социалистической Родине. Наши конструкторы разобрали его и сняли чертежи. Примерно как мы с нашим «Ньюпором». И скоро уже в наше небо поднимутся красные самолеты!

11 ноября 1923 года, Москва, Центральный аэродром
Играл оркестр. Исполняли новую песню, недавно сочиненную и уже ставшую общенародной, — «Авиамарш»:

Бросая ввысь свой аппарат послушный
Или творя невиданный полёт,
Мы сознаём, как крепнет флот воздушный,
Наш первый в мире пролетарский флот!

Наш острый взгляд пронзает каждый атом,
Наш каждый нерв решимостью одет;
И, верьте нам, на каждый ультиматум
Воздушный флот сумеет дать ответ!

На груди у активистов — значки, выпущенные специально для этого случая: изображение самолета со сжатым кулаком вместо пропеллера. На более откровенных карикатурах кулак был заменен кукишем, а внизу написано: «Наш ответ Керзону».
Да, таким был ответ молодой Советской Республики на ультиматум британского империализма. Новая эскадрилья. Она так и называлась — «Ультиматум».
Каждый самолет имел собственное имя — «Ультиматум московских рабочих», «Наш ответ Керзону», «Нижегородский ультиматум», «Абхазский ультиматум»...
Председатель ЦИК СССР Михаил Иванович Калинин произносит речь. Он растроган, голос дрожит, ветер относит слова в сторону, — но ведь все понятно и без слов.
Самолеты, которыми вооружили эскадрилью, были английской постройки. Такая вот смешная ирония судьбы.
Это были «Де Хэвилленды» — DH-9А, носящие имя своего создателя, сэра Джеффри Де Хэвилленда. Надежный биплан, «Де Хэвилленд» был выпущен в огромных количествах — более четырех тысяч экземпляров. А потом усовершенствованный вариант, с лучшим мотором, — еще почти четыре тысячи.
После войны в Англии оставалось много этих самолетов. И годных, и поломанных. И с моторами, и без моторов. А Советская Россия готова была платить. Что ж, буржуазный мир есть буржуазный мир: нажива прежде всего — и сделка состоялась.
DH-9А поставлялись из Англии в СССР, где изучались, дорабатывались, приводились в порядок. На какие средства? Да на те самые, которые собирали активисты ОДВФ.
Это потом уже армейский разведчик-биплан DH-9А превратится в первенца советского авиастроения, Р-1, машину, на которой учились все: и летчики, и конструкторы. Она помогала не только осваивать летное дело, но и создавать новые самолеты.
Пока что он, еще в «первозданном виде», стоит на московском аэродроме под гром «Авиамарша» (как тогда писали — «Авио Марша»). Готовый дать достойный ответ Керзону — свой собственный пролетарский ультиматум.

Январь 1924 года, Лондон
Лорд Керзон закрыл дневник, опустил веки. Его тонкое лицо было бледным, высокий лоб с залысинами покрылся потом. Все-таки он сумел добиться многого.
Советское правительство трусливо пошло на уступки. Заплатило за расстрел британских шпионов. Священников, правда, не выпустило — да и черт с ними, с православными мракобесами. Главное — за британскую кровь уплачено золотом.
В какой-то мере это — успех его, лорда Керзона. Успех британской дипломатии. Он может быть удовлетворен. В его мемуарах появится новая красивая страница.
...И не знал вице-король Индии, потомок знатного рода, что в историю он войдет вместе с жизнерадостным пролетарским кукишем на самолете английской конструкции, а имя его сделается поговоркой совсем не в дипломатическом контексте.
 
Читать рассказ на портале.

Reytar1979: Это и обидно - все же надеешься, что игроки, как разумные посетители кафе, сперва прочитают меню и лишь после начнут есть блюдо, которое их желудку больше по вкусу. Увы, так бывает нечасто, но тем больше радуют разумные игроки, которые не бросаются "есть" все, что на столе, а значит от переедания страдать не будут и хаять шеф-повара, мол не то, что они бы хотели приготовил, тоже не станут.  

Reytar1979: Дело ваше - каждый выбирает проект согласно личным предпочтениям. То, что мы не хотим делать бои длительностью по часу и более, не видим необходимости в введении бомбардировщиков неоднократно нами заявлялось. Вот только не ясно, читали ли вы хоть что-то о проекте до того, как в него стремиться?

Reytar1979: В том и дело, что непонятно впечатление - обоснования у него нет. Взрослый человек, если он действительно взрослый, свое впечатление сопровождает пояснениями: "я считаю так потому что...". А у вас извините голые эмоции без фактов: "игра плохая потому что, потому... а вообще я ниногибаю, значит игра - детская" - вот так ваш пост выглядит, прошу прощения.  

Reytar1979: Учитывая, что кредиты и опыт начисляются не за фраги, а за нанесенный урон, необходимость в реализации вашего предложения вызывает сомнения.

Priolia: Вот она, трезвость ума!

Priolia: 1 - Зачем заглядывать туда, где порядок
2 - я всегда слежу за теми, кого набираю в Супертест.

Volcano: Думаю Вы скоро пополните ряды.

Volcano: Верно подмечено.

Volcano: Точное время сказать не могу, но письмо придет.

Volcano: Уважаемый, ждать. Она обязательно придет.

Volcano: Интересно!

Priolia: Если вам пришел отказ после прохождения собеседования, то сейчас вы не подходите. Можете попробовать через 6 месяцев.

Volcano: Ожидайте, письмо обязательно придет.

Volcano: Уважаемый, Вы обязательно получите ответ.

Volcano: Уважаемый, обратитесь в саппорт.

Volcano: Уважаемый, поздравляем Вас с получением заветного письма!

Volcano: Очень жду его появление!

Volcano: Рады Вам помочь!

Volcano: Обратитесь в саппорт.

Reytar1979: В нашей игре даже у тех машин, которые закрылков не имели, от использования данной опции все равно имеется небольшой позитивный эффект - скороподъемность повышается и время виража уменьшается.

JamesWhite: Почитайте форум. Если у вас есть тех. проблемы- пишите в саппорт.

JamesWhite: 1 А как же . Нет поплавковых самолетов не будет. Они в воздушном бою совершенно беззащитны.
2.Нет.
3.А как же. Но скорее он будет перед ОБТ, ибо начинать с большого патча а потом в ходе старта отлавливать тысячи багов- не ок.
4, Нет. Облака же рандомные будут. Потом и время суток, то есть вт.ч и положение солнца утром, вечером, днем.
5. Они падают быстро, взрыватели у них стоят с замедлением на 2 секунды. По высоте, вы серьезно? радиус разлета осколков хотя бы ручной гранаты(не бомбы) Ф1 посмотрите. А если серьезно, то при использовании даже ФАБ-100 категорически наставлениями было запрещено спускаться ниже 200 м над целью.
6. Потому что, это и в реальности происходит не всегда. Часто, но не всегда.
7. КТТС

JamesWhite: Проголосовали уже. Вида из кабины не будет

JamesWhite: Есть бюллетени разработки для этих целей. Следующий выходит вот-вот

JamesWhite: Возможно, с очень высокой вероятностью, интерфейс управления мышью будет кардинально изменен.

JamesWhite: Масса подвеса (равно как и его аэродинамика) влияет на ТТХ ЛА, Насчет значка бомбы- это слишком уж перегрузит HUD. Атакуйте другую цель.

JamesWhite: При стрельбе из пушек отдача у них такая, что задирается нос самолета, вот и приходиться подворачивать. А что вы хотите - 4 пушки-то, отдача ого-го. Насчет установки сведения в ангаре- такая опция будет.

JamesWhite: 1. Пока забросили.
2. Да. конечно. Это очень полезно для геймплея.
3. Это дискутируется прямо сейчас, поживем -увидим.
4.Навряд ли.
5. Ну вы же понимаете что технологии производства на немецких заводах и советских "слегка" различались, и о точной копии речи и быть не могло?
6.см. ответ №5.

JamesWhite: ОБТ начнется, когда мы будем готовы к его старту. Через сколько патчей- нам самим интересно

JamesWhite: В России

JamesWhite: Вот и ответ. Да.

JamesWhite: В разработке

JamesWhite: Проблема изветсна, решается в рамках доработки карт. Репортите баг.

JamesWhite: 1.По бомбам - возможно да, по ракетам скорее всего нет.
2. Вопрос непонятен. Непопадание в цель не связано с рендерингом, разве что с пингом и смещением цели относительно прицела из-за долгого серверного отклика.
3.Подумаем

JamesWhite: Потому что они далеко. При приближении становятся ярче.