Сообщения разработчиков на форуме

Midnight: В саппорт: http://support.worldoftanks.ru

JamesWhite: Уважаемые участники форума.
Тема периодически полностью очищается от комментариев игроков, оставляются только ответы разработчиков на вопросы(сам вопрос идет цитатой перед ответом).
В теме действуют жесткие наказания за нарушение правил форума.
Приоритет в этой теме будет отдан актуальным вопросам, ответ на которые может дать лишь ограниченный круг специалистов компании.
Убедительная просьба:
Четко формулируйте свои вопросы. После того, как вы задали вопрос - ожидайте ответа. Не следует постить свои вопросы вторично. Вопросы, сформулированные недостаточно четко, заданные повторно или нарушающие Правила Форума, будут игнорироваться и удаляться.
Старайтесь задавать вопросы только по существу. Не брезгуйте поиском, большинство вопросов которые вы задаете - уже имеют ответ. Достаточно его поискать в данной теме
Вопросы задаются РАЗРАБОТЧИКАМ, а следовательно отвечать на них должны только(!!!) и только они!
Кроме того, предложения по игре вопросами не являются!
Игрокам допустимо отвечать ЦИТАТОЙ из ответов разработчиков, если подобный вопрос уже задавался, но не самодеятельностью типа "этого не будет, потому что это плохо/трудно/некрасиво/идиотизм/ и т. д.".
Любое обсуждение чего-либо в данной теме будет приравниваться к флуду.
Вопросы типа "Когда закончится ЗБТ?", "Когда выйдет игра?", "Когда меня возьмут на тест?" и прочие, ответ на которые уже давались неоднократно также приравниваются к флуду и наказываться соответствующе.
Уважаемые Альфа-тестеры и Бета-Тестеры, вопросы разработчикам Вы сможете задать в этой теме в закрытом разделе форума.

JamesWhite: Игровая механика
66. Как скоро выпустят гайд с основными особенностями новой игры (игровая механика, геймплей, режимы боев и т.д.)?
Тогда, когда базовая игровая механика, основной и дополнительные боевые режимы будут реализованы,
снято NDA и обеспечен свободный доступ в игру любым желающим
Состав команд и балансировщик

67. Бой будет начинаться в воздухе, или самолетам придется взлетать с полосы?
Самолет будет загружаться в воздухе в начале боя. Как вариант, вы сможете приземлить самолет в конце боя, и успешная посадка принесет вам дополнительный опыт. Неудачная посадка разобьет самолет и будет стоить полного ремонта.
68. Сколько самолетов будет принимать участие в бою?
Сейчас система 15 на 15 работает хорошо. Однако на некоторых картах и в других игровых режимах количество будет значительно варьироваться.
69. Сколько будет идти бой ? также 15 мин как и в танках?
Пока рано говорить. С одной стороны, 15 мин - неплохая продолжительность по многим соображениям, с другой - игровой процесс напряженнее танкового.
70. Какое будет начальное расстояние между командами?
Примерно на 20-30 с сближения по прямой.
71. Как будут вести себя не прогрузившиеся самолеты? Висеть в воздухе, после некоторого времени падать? Продолжать движение в одном направлении и падать перед границей карты?
Второе, но на границе карты будут разворачиваться автопилотом.
72. Как будет формироваться состав команд в бою?
Балансировщик будет подбирать соперников относительно близких уровней. Боты (зенитные орудия, наземные турели) будут балансироваться по уровню самолетов. Система балансировщика также будет учитывать не только уровни техники, но и модули, и другие критерии. Способности игрока, его статистика не окажут влияние.
73. Как будут балансить самолеты?
Балансить будем с учетом боевой эффективности и здравого смысла. Разница в уровнях, между самолетами участниками одного боя не превышает трех уровней.
74. Будут ли респауны подбитых самолетов? Просто по моим(возможно ошибочным представлениям) воздушный бой гораздо скоротечнее танкового. А полетать и повоевать хочется подольше.)
Респауны, возможно, будут, если будет реализован режим  "ангарных битв". В базовом боевом режиме респауна не будет.
Физическая модель полета

75. Лётная модель по степени сложности будет ближе к HAWX или к ИЛ-2?
Почти посредине, но немного ближе к Ил-2.
76. Как примерно будет реализована и будет ли вообще система несколькомоторных самолётов? При повреждении\отключении одного-двух самолёт ещё может сносно лететь
Использованная флайт-модель позволяет поставить на самолет несколько двигателей. Что будет происходить при повреждении одного из них? Будет так, как мы решим наиболее подходящим для нашего игрового процесса.
77. Как будет реализовано управление: аркадное или симулятор похожий на ил2? Будет ли иметь большое значение "скилл" игрока по управлению самолетом или так же как в танках гораздо большее значение будет иметь тактика и игра в команде?
Мы хотим, чтобы игрок сражался с другими игроками, а не со своей машиной. Управление будет аркадное. Скилл игрока вознаграждаться будет - несмотря на аркадность, характеры у машин будут разные. Кроме этого, уже сейчас игроки с развитым пространственным мышлением (это как раз отлично вырабатывают симуляторы) воюют успешнее новичков.
78. Будет ли реализовано сваливание?
Да, конечно. После сваливания самолет будет пикировать. Штопора в игре нет.
79. Как будут влиять перегрузки в игре?
Мы собираемся ввести фактор перегрузки в геймплее. Однако пилот в бою не потеряет сознание, а самолет крылья из-за перегрузок. Возможно, уменьшатся некоторые навыки экипажа. Кроме того, мы хотим учесть исторические детали: например, во время Корейской войны пилоты F-86 Sabre использовали противоперегрузочный костюм, а пилоты МиГ-15 такого снаряжения не имели.
Вооружение

80. В каком виде будет представлена стрельба из пулеметов\пушек? Имеется ввиду будет кружок разброса или можно будет стрелять косой дугой?
Уже сейчас есть кружок разброса, разный для разных стволов. Мы введем баллистическую траекторию и маркер упреждения для начинающих пилотов.
81. Будут ли реализованы реактивные снаряды и наземные цели, кроме базы?
Будут.
82. Вопрос касательно стрельбы. Будет ли небольшое прилипание прицела к противнику в WoWP или же прицел будет "свободный"?
Прицел будет зависеть только от положения самолета. Никакой доводки не будет.
83. Какими будут доступны виды пуль на авиации?
В проработке. Зажигательный, фугасный, бронебойныйи трассирующий эффекты отражать будем.
84. Какой примерно будет максимальная дальность стрельбы?
Этот параметр, как и дальность обнаружения, точность стрельбы, хелс модулей и машины балансироваться будет еще долго. Будем подгонять под тот геймплей, который будет нам больше нравиться.
85. Будет ли "клинить" пушки?
Возможно, задержки при стрельбе будут при определенной стадии повреждения оружия.
86. Будет ли введен коэффициент отказов оружия при выполнении маневров с большими перегрузками? Будет ли введен режим прицеливания через визир-прицельный комплекс? Будут ли реализованы перебои работы карбюраторных двигателей Роллс-Ройс Мерлин английских истребителей при активных вертикальных маневрах?
Первое - сомнительно, остальное - не будет. Не подходят под целевой уровень аркадности.
87. Касательно автоматических авиапушек и пулеметов: стрельба будет вестись короткими очередями, или же будет возможен огонь очередями произвольной длины?
Очереди пока произвольной длины, но возможны задержки и осечки.
88. Как будет реализовано схождение пуль для крыльевых пулеметов?
Сейчас вся авиация с крыльевым вооружением имеет свою точку параллакса, и есть разница между пушками, установленными на крыле или носу самолета. Возможно, позднее мы дадим игроку возможность настраивать параллакс в ангаре.
89. Будет ли возможность смены снарядов (набивание ленты) в авиационных пушках и ракет для штурмовиков (для которых была такая возможность)?
Планируется.
90. Будет ли дистанционный взрыватель на неуправляемых ракетах? Позволит более эффективно применять их по самолетам противника. Например выставив его на подрыв через 1 секунду после пуска получим подрыв в 300-400 метрах впереди. Это позволит поразить самолет противника осколками ракеты при ее близком подрыве, а не только при прямом попадании в самолет, добиться которого довольно трудно.Замедлитель срабатывания взрывателя на авиабомбах?. Позволит осуществлять бомбометание с бреющего полета без угрозы убить себя осколками собственной бомбы.
Топ-мачтовое бомбометание. Будет ли реализовано?
Дистанционный взрыватель мы скорее всего не будем реализовывать - стрельба НУРС по самолетам конечно будет возможна, но с нанесением повреждений только при прямом попадании в них.
Замедлитель срабатывания авиабомб, который сможет настраивать игрок, так же скорее всего реализовывать не будем (скорее сами выставим так, что бы снизить для игрока вероятность подорваться на собственных бомбах). Для игрока, пришедшего провести несколько боев и тем самым сбросить напряжение после работы выставление подобных настроек будет лишней и скучной морокой, нагружать которой мы его не хотим.
Вопрос по топмачтовому бомбометанию еще решается, потому гарантировать его введение, или полностью отказаться от возможности поразить борт корабля срикошетившей от воды бомбой, пока не можем.
91. Будут ли реализованы турели? Или же будем стрелять только вперед?
Турели будут, под управлением стрелков-ботов.
92. Будут ли присутствовать на вооружении неуправляемые ракеты?
Да, будут.
93. Будет ли упрощен заход на цель при использовании пикирующих бомбардировщиков?
Мы очень много сил отдаем тому, чтобы пилотирование было комфортным для игроков. Бомбометание с пикирования будет прорабатываться в этом направлении не менее тщательно, чем прочие аспекты.
94. Имеет ли значимую роль радио и радиолокационное оборудование, или просто дальность связи?
Да.
Модель повреждений

95. Насколько подробно будет реализована дамаг мождель самолетов? Будет ли возможность в пикировании сбивать огонь с горящего самолета? Будет ли возможность ювелирного тарана когда боекомплект кончится (шасси по вражеской кабине или винтом срубить хвостовое оперение)? Будет ли реализована утечка топлива если бак пробит - и посадка на вынужденную когда все вытечет?
Модель повреждений будет достаточно подробной, но детали разглашать еще рано. Ювелирный таран будет возможен. Расход топлива в игре учитывать не будем, повреждения баков чреваты, скорее, возгоранием. Можно ли будет сбить пламя - да, резкими и быстрыми маневрами.
96. Как будет реализован механизм повреждения самолета, например, его топливного бака?
Что касается повреждения бака и потери топлива, мы не планируем дозаправку в бою, так как воздушные миссии очень короткие. Поэтому, если ваш бак поврежден, готовьтесь не к срочной посадке, а к пожару или детонации.
97. Насколько детально будет проработана система повреждений самолета?
Отламывание плоскостей, повреждение модулей, выход из строя членов экипажа - все это будет.
98. Что самолету будет "сбиваться" в бою, я по самолетам не очень придумать могу только двигатели пушки и рулевое управление))
Сломать в самолете можно много чего, поверьте. Фюзеляж, плоскости, двигатель, рулевое управление, фонарь кабины, топливная система и т.д.
99. Как будет проработана физика в игре? к примеру таран?
По ньютоновской механике с учетом компоновки модулей.
100. Как будут уничтожаться самолеты? Взрываться в небе или пикировать вниз? Или будут реализовано множество вариантов смертей?
Будет возможен и взрыв, и пикирование - в зависимости от повреждений, полученных машиной.
101. Интересно, как будет реализован ремонт модулей!
В воздухе ремонтироваться сложнее, чем на земле. Некоторые модули будет повреждаться необратимо, ремонт будет доступен только в ангаре.
102. Будет ли рикошет\непробил? или балансировка уровней планируется только движками\хп?
Рикошеты и непробития - планируются для бронированной авиатехники. Балансировка уровней, с одной стороны, вещь тонкая, с другой - у самолета есть масса параметров для тонкой настройки (профиль крыла, сопротивление воздуха, аэродинамическое качество и т.д.)
103 . А может ли пилот выпрыгнуть из падающего самолеты чтоб например очки добавили или например сбить вражеского пилота на парашюте чтоб очки получить?
Нет, катапультирования не будет.
Наземные цели.

104. Что за "наземные цели"? Уничтожение некой базы будет аналогично захвату в ВоТ? А она... эм... будет чиниться?
Наземных целей есть довольно много: ангары, зенитные орудия, колонны танков, корабли, объекты инфраструктуры. Уничтожение вражеских и, симметрично, защита своих наземных объектов является одним из элементов основного боевого режима игры и основой некоторых дополнительных режимов.
105. А будут ли какие нибудь наземные цели, скажем так, не так как в Мире Танков, захват базы, а может тогда в Мире Самолетов Надо будет разрушить базу врага?!
У врага будут наземные объекты, которые можно будет уничтожить. Это хорошая новость. Но есть и плохая - враг постарается уничтожить объекты вашей стороны.
106. Будут ли управляемые наземные единицы?
Нет.
107. Будут ли на немецких самолётах сирены? Конечно пугать некого, но уверен,что многим понравится.
А будут ли эти сирены слышны внутри других самолетов?

JamesWhite: Уважаемые игроки, Краткая версия ответов на наиболее часто задаваемые вопросы размещена на официальном портале игры.
Данная тема посвящена подборке ответов на наиболее задаваемые вопросы игроков в теме вопросы разработчикам. Я рекомендую Вам ознакомится с основными аспектами игры, множество раз обсужденными в предыдущих темах, прежде чем задавать свой вопрос разработчикам в соотвествующей теме. Настоятельно не рекомендуется задавать вопросы, перечисленные ниже, так как ответы на них уже даны, подобные посты, содержащие многократно повторяемые вопросы могут быть удалены.
Технические и общие вопросы.

1. Проект будет ближе к аркаде или симулятору и будет ли изначально предоставлена поддержка геймпадов\джойстиков?
По простоте управления будет ближе к аркаде. По сложности модели полета и повреждений - к симулятору. Поддержка геймпада и джойстика конечно есть. Будет шлифоваться.
2. World of warplanes использует  движок BigWorld, как и world of tanks ?
Да, в основе обоих проектов один движок - BigWorld. Но движок будет дорабатываться под специфику самолетов.
3. будет ли уделено в этом проекте больше внимания НЕ-Windows системам ?
Мы будем стараться сначала подготовить качественную Windows версию
4. Будут ли поддерживаться игровые гаджеты? Будет ли альтернативный огонь, если да сколько кнопок? Будет ли представлена техника из альтернативной истории, не принятая на вооружение?
Будут поддерживаться Джойстики, джойпады(геймпады), клавиатура,мышь, Track IR. Есть возможность настроить огонь из разных типов оружия на различные кнопки (пушки, пулеметы отдельно) или стрелять залпом. Летающих тарелок не будет, но будут бумажные проекты. Разумеется, ждать от них сверхъестественных показателей по сравнению с существовавшими машинами не нужно.
5. Будет ли мультиязычная озвучка?
Да, конечно.
6.А вот мне интересно - а какие минимальные требования будут к пропускной способности и к пингу? У нас на Дальнем Востоке со вторым проблемы
Игровой процесс самолетов требовательнее к пингу, чем танковый. Эта проблема привлекает наше особое внимание, уже стало гораздо лучше. Так что успехи есть. Мы будем стремиться создавать сервера поближе к нашей аудитории. Уже сейчас сервера стоят в Москве, Мюнхене, и Вашингтоне.
7. Уважаемые разработчики! у меня возник вот какой вопрос! Будет ли игра оптимизирована абсолютно под любые видео карты или под некоторые серии?! Хотелось бы что бы и на ноутбуках всё было без проблем! Благодарю!
Мы работаем над этим
8. Будет ли WOWP поддерживать TrackIR?
Это устройство будет поддерживаться уже к закрытой или открытой бета-версии.
9. WOWP будет поддерживать многоядерность процессоров?
Игра уже поддерживает ее.
10. Будет ли fps в игре сходен с WOT?
Системные требования для WOWP будут сравнительно похожими как для WOT. Дело в том, что движок BigWorld для авиаигры требует много изменений. С одной стороны, нам не нужно рендерить многочисленные фонарные столбы, локомотивы, с другой стороны - необходимо обрабатывать сложную модель полета и громадное пустое пространство.
11.Будет ли игра поддерживать вибронакладки как в WoT?
Да, конечно.Уже поддерживает
12. При просмотре видеоролика заметил что в игре нет сглаживания. Поддерживает ли клиент ВОВП сглаживание, а если нет то есть ли подобное в планах?
Уже поддерживает.
13. будет ли реализована поддержка игры на нескольких мониторах?
Вполне возможно, но не факт, что на первом этапе развития проекта.
14.Игроки с джойстиками и другими контроллерами будут иметь преимущество перед игроками с клавиатурой и мышкой?
Мы надеемся, это будет делом вкуса. Мы много работаем над тем, чтобы исключить любое преимущество отдельного устройства ввода. Это один из двух наших самых главных приоритетов.
15. Как вы обошли ограничение движка по скорости движения?
Масштабированием. Исключительно для примера: можно лететь на самолете с размахом крыла в 12 м со скоростью 120 м/с, а можно сделать самолет с размахом в 1,2 м и лететь со скоростью 12 м/с. С точки зрения визуального восприятия разницы никакой.
16.после завершение альфа и бета теста,будет ли вручен какой нибудь самолет альфа-тестерам и бета-тестерам?
Будет.
17.В плане геймплея - насколько игра защищена от "личеров", ботов которые не делают ничего после начала боя с целью автоматического "фарма" кредитов и опыта?
Ничего не делать в самолетах гораздо опаснее, чем в танках. Самолет нельзя припарковать за камнем и уйти пить чай. А поиск ботоводов мы обязательно наладим, если потребуется. Опыт уже есть.
18. Будет ли игра поддерживать широкоформатное изображение в полной мере.
Да, будет.
19. Будет ли реализован обзор хаткой\трекиром, или только мышкой при зажатой кнопке?
Будет и то, и другое.
Интерфейс игры

20. Будет ли вид от первого лица? И если да, то будет ли он оформлен в виде более-менее приличного кокпита?
Вид из кокпита реализовываться не будет. Вид от первого лица, скорее под названием "вид от кока винта" реализован.
21. Будет ли другой ангар? или же такой же как в танках?
Точно будет просторнее и чище. Авиация все-таки.
22. Будет ли возможность тренировки, учебных боев и т.д.? и добавить возможность что-нибудь изображать или писать на своих самолетах? Ну типо как у Маэстро из "В бой идут одни старики" были ноты. Пусть даже за золото, но за малое. Просто это мелочь, а приятно.
Это будет реализовано частично. Давать наносить свои надписи игрокам мы не планируем и из соображений цензурности, и качества, и ограничения потребления трафика игрой. Можно будет выбрать эмблему или надпись из заготовленных, Можно будет разместить эмблему клана.
23. Будет ли возможность тренировки, учебных боев и т.д.?
Да, будет. Плюс будет очень подробный режим обучения по интерфейсу и управлению.
24. Реализована ли возможность создавать взводы на два человека?
Будет, но называться это будет пары
25. Реализована возможность создавать роты и тренировочные комнаты?
Тренировочные комнаты создавать уже можно, звенья и эскадрильи внедрим в ближайшее время
26. Уважаемые разработчики, планируется ли к реализации кастомизируемый интерфейс с разными вариантами настроек вида приборов и графических элементов интерфейса, а также их расположения?
Да, обязательно
27. Будет ли реализована возможность отметки на карте целей для уничтожения ?
Скорее всего.
Развитие и прокачка

28. В WoT у экипажа есть скиллы..как то маскировка, ремонт, пожаротушение..как поступите здесь?
Поступим очень просто - придумаем подходящие для летного дела.
29. Смогут ли игроки уменьшать тяговооруженность и боезапас в целях улучшения аэродинамики?
Да, вы сможете изменять вид вооружения на некоторой технике, и, конечно, это повлияет на летные характеристики.
30. Будет ли доступна кастомизация техники?
Да. будут доступны покупаемые  за игровую валюту(кредиты и золото) камуфляжи, кроме того в зависимости от успешности пилота, на борту самолета будут значками отображаться количество сбитых воздушных и уничтоженных наземных целей.
31. Как будет начисляться опыт за бой в воздухе?
За конкретные боевые успехи. То есть за  нанесенные повреждения, уничтоженные и обнаруженные цели, победу в бою
32. Какие именно типы модулей будут доступны для апгрейда у самолётов?
Еще не решено окончательно. У самолета масса систем, пригодных для модернизации и прокачки. Проблема в том, чтобы из всего многообразия возможных для прокачки модулей отобрать наиболее подходящие. Но двигатель, фюзеляж и подвесное вооружение будут точно
Самолеты и карты

33. Какие классы самолетов планируете?
Легкие истребители, тяжелые истребители, штурмовики, палубные(авианосные) истребители
34. В некоторых самолетах 2(и более) членов экипажа(тот же Ил-2 и ПЕ-2)..будет ли переключение между ними или все отдается на волю ИИ
Переключения не планируем. Игрок управляет самолетом в целом. Борстрелки - боты с прокачиваемыми навыками.
35. Будут ли в игре представлены футуристические летающие апараты, например Лерче.
Жаворонка не пока планируем, но сумрачность гения отражена будет. Причем не только германского.
36. Будет ли в игре Ленд-лизовская техника?
Да, будет.
37. Уважаемые разработчики, будет ли в игре отражена полная символика на самолетах, или же немцы будут обделены хвостовой свастикой?
Символика, запрещенная международным сообществом(свастика и т.д.) в игре отражена не будет
38. Будут представлены сверхзвуковые самолеты?
Исторический период игры достигает начала 50-х годов. Самое большее, что вы увидите. – МиГ-15, F-86 Sabre и их аналоги. Т.е максимальная скорость не превысит скорость звука.
39. Будет ли введен бомбардировщик B-17?
Мы планируем ввести тяжелые бомбардировщики только в качестве ботов. Мы не комментируем, какие модели в разработке.
40. Деревья скольких стран планируется реализовать в игре к моменту релиза?
Пятерых: СССР, Германия, США, Британская империя, Японская империя.
41. Увидим ли мы пилотов в самолетах, в бою? Или будут летать пустые самолеты с пилотами невидимками?
Фигурки членов экипажа есть и будут. Только, извините, при выходе пилота из строя забрызгивать фонарь кабины изнутри мы не станем.
42. Будет ли у некоторых самолетов преимущество перед их аналогами такого же уровня?
Да, некоторые модели будут иметь свои преимущества: мы не собираемся выравнивать всю авиацию, пренебрегая историческими особенностями. Но успешность в бою будет зависеть от мастерства игрока, а не типа самолета. Самая важная вещь в догфайте – способность навязывать сопернику тактику, наиболее эффективную для вашего самолета.
43. Рассматривается ли введение дирижаблей?
Мы не планируем дирижабли, заградительные аэростаты и другие подобные воздушные суда.
44. Насколько большими будут карты?
Достаточно большими, чтобы дать возможность набрать высоту, оторваться от преследования и подобраться скрытно. Достаточно компактными, чтобы не пришлось долго искать противника. Размер карт также будет варьироваться в зависимости от скоростей самолетов, т.е для бипланов карты будут маленькие, для реактивных истребителей эпохи Корейской войны- гораздо большие.
45. Будут ли попадаться в боях карты или участки карт из мира танков?
Да, так на карте Эль Халлуф присутствуют элементы трех танковых карт: Песчаная река, Эль Халлуф и Аэродром
46. А будут зимние карты? где мы такие летаем а снег идёт?
Осадки планируются и поддерживаются движком игры. Вот как скоро они появятся - не известно.
47. Какую максимальную высоту можно будет набрать?
От 3000 метров и выше, но "космонавтика" не будет давать преимущества в бою.
48. Будет ли ветер в игре ? если да , то будет ли изменятся скорость от направления ветра ?
Да, скорее всего, будет.
49. Насколько большими и плотными будут облака? Ведь это важный тактический элемент..
На большой дистанции, облака будут вполне плотными и непрозрачными, однако, при подлете на некоторую дистанцию, они станут "прозрачными". Будут и совсем непрозрачные облака, при пролете через которые пилот будет попадать в "молоко"
50. по теме: если морские карты будут, то и торпедоносцы будут?
Пока без комментариев.
51. Взаимодействие с окружающей средой. Дома, деревья, мосты. Возможно ли их уничтожить?
По возможности. Будем стараться.
52. Будет ли реализована система видим-невидим подобно системы в WoT? Если да, то на каком примерно расстоянии можно будет заметить самолет врага для 5-6 уровня?
Система видимости будет учитывать скилл экипажа, погоду, особенности машины игрока, Солнце, заметность противника и препятствия: можно скрыться в облаке, за горой, в каньоне. Базовая дальность обнаружения - этот параметр мы еще долго будем настраивать.
53. Будет ли игрок автоматически получать информацию об обнаруженных союзником противниках?
Будет, если это будет необходимо. Решим при финализации системы видимости.
54. Будет ли меняться управляемость штурмовиком, после сброса бомб или отстрела ракет? Ведь он станет легче и значит манёвреннее и быстрее?
Да, будет. Он не только станет легче - изменится (улучшится) аэродинамика.
55. Будет ли введена радиосвязь в команде? Может, стоит ограничить ее дальность?
Да, мы собираемся внедрить голосовой чат для звеньев и эскадронов, возможно и для всей команды в стандартном режиме случайного боя. Голосовой чат очень важен, потому что скорость догфайта не оставляет времени на текстовый чат. Мы сомневаемся в необходимости ограничивать дальность голосовой связи, это даст необоснованную выгоду игрокам, которые используют сторонние программы голосового общения.
Экономическая модель

56. А будут ли премиум аккаунт?
Да, будет. Он даст возможность зарабатывать на 50% больше опыта и игровой валюты-кредитов, по сравнению с базовым аккаунтом, позволяя прокачиваться быстрее.
57. Можно ли будет свободный опыт из WoT использовать в WoWp?
Вы сможете переводить опыт из WoT в WoWp и обратно. В будущем - еще и в/из World of Battleships
58. Цена на золото  будет такой же как и в World of Tanks?
Да.
59. Будет ли возможность создания единого клана между проектами? Чтобы с единым чатом (как в Battle.net), и страницей вступления.
Кланы будут раздельными технически. Но никто не будет мешать создать объединенный клан, имеющий подразделения во всех трех проектах
60. Будет ли премиум-аккаунт стоить столько же, сколько в WoT и будут ли скидки за двойную подписку?
Пока без комментариев.
61.В одном из интервью читал, что свободный опыт будет общим для ВОТ и ВОВП. Можно ли будет к примеру поставить галочку, чтобы св.опыт был раздельным?
Пока о галочке не думали. Возможно, дойдут руки и до включения-выключения автоматической перекачки опыта в интерфейсе.
Повреждение и уничтожение союзников. (Огонь по своим)
62.Тимдамаг будет реализован? Наказание за явный тимдамаг(сразу на респе расстрел) будет отличатся от случайного тимдамага(Стреляешь во врага,а на линию огня залетает свой)
Тимдамаг реализован, базовый механизм учета и контроля будет учитывать условия нанесения повреждений союзной технике..
Ачивки, награды, кастомизация.

63. Хотелось бы видеть при загрузке боя, пилотов-асов, камикадзе, снайпер или убийца желторотых и т.д. Разглядеть в бою, знаки на самолёте, не возможно, а знать, что ждать и от кого хотелось бы. В небе не спрячешься! Будет ли это , как-то реализовано. Спасибо.
Знаки, свидетельствующие об опытности пилотов реализованы будут. Но дифференцировать пилотов по процентному соотношению побед, налету боев и т.д. мы не будем.
Кланы

64. Будут-ли кланвары в воздушных битвах?
Будут обязательно.
65. Меня интересует вопрос о принятии игроков в клан, через встроенное окно в ангаре, которое будет доступно только
командиру, заместителю, вербовщику. (Так же встроена кнопка удаления из клана)Планируется ли в будущем ввести данную функцию в ангаре World of Warplanes ?
Скорее всего, нет. Данный функционал будет реализован на портале.

Catus_domesticus: «Жертва политических интриг» — Вася и вахмистр Вольф устроили дуэль. Объект спора — Me.210, проклятие профессора Мессершмитта.

Унтер-офицер Ганс Шмульке остановился, прищурился. Его никто не встречал, хотя он сообщил о своем прибытии на авиабазу Васе, и тот, вроде бы, проявил подобие энтузиазма.
— Угощу настоящим украинским борщом! — обещал коварный Вася.
— Сам варишь? — осведомился Шмульке.
— У нас, брат, в столовой такая бабка Гарпина появилась! — поведал Вася. Даже по рации было слышно, как он облизывается.
— Господа, а также товарищи! Не засоряйте эфир! — донесся в рации грозный голос, после чего друзья быстро дали отбой.
И вот, понимаешь ли, стоит Шмульке как бедный родственник, посреди базы — и ни борща, ни обещанной бабы Гарпины, ни Васи, ни... вообще никого.
— Да куда же все подевались?
Ганс в очередной раз огляделся по сторонам, и тут его окатило горячим дыханием Горыныча.
— Фу ты, змей, — проговорил Ганс, — подкрался незаметно. Мог бы хоть потопать для приличия!
— Чего ты здесь стоишь? — сказал Горыныч. — Опоздаешь! Все веселье пропустишь!
— Какое еще веселье? — удивился Ганс, мысли которого все еще были заняты борщом.
— Такое! Вася с Германом на дуэли драться собрались! Взяли по пистолету и нацелились!
— Майн готт! — До сих пор Гансу считал, что ни одна вещь не в состоянии удивить его. Но вот нашлось. — Из-за чего же?
— Из-за чего могут стреляться авиаторы? — Горыныч лукаво дохнул огоньком в сторону.
— Из-за красивой женщины? — предположил Ганс Шмульке.
— Фф-фух! — отреагировал Горыныч. — Первым делом — самолеты! Ну а девушки — потом, как известно.
— И какой же самолет они не поделили?
— Ме.210, — сообщил Горыныч. — Вася его считает секретным оружием люфтваффе и хитрой такой, технически революционной машиной, а Герман Вольф как персона обстоятельная и справедливая закономерно возражает. Слово за слово — схватились за револьверы.
Ганс Шмульке от такого известия схватился за голову.
— Можно подумать, если один подстрелит другого, это что-нибудь изменит в конструкции самолета!
— А может, им нравится поиграть немножко в дуэлянтов? — прищурился Горыныч.
— Играли бы в небе, — сказал Ганс. — В конце концов, что-то доказать касательно самолета можно только летая.
— Это-то так, но тут ведь целая легенда. Про «Мессеры», — сказал Горыныч. — Что они такие были замечательные. На самом деле история этого легендарного самолета сводится к захватывающей попытке объединить желание Германии добиться господства в воздухе с желанием концерна Messerschmitt добиться положения ведущего поставщика самолетов для Люфтваффе. Вокруг этого все и крутится. Политические, брат, интриги и их невинная жертва — самолетик.
— Погоди, — перебил Шмульке, — а при чем тут конструкция самолета?
— Я тебе о чем толкую? — возмутился Горыныч. — Ты меня хоть слушаешь? Перед войной и на протяжении первых лет войны профессор Вилли Мессершмитт был весьма влиятельной фигурой. Одолел и фактически задавил несколько фирм, в том числе — Henshel, Heinkel и Focke-Wulf.
— Ме.210, вроде бы, задумывался как многоцелевая машина, — припомнил Ганс. — Чуть ли не самого Геринга идея. Хотел создать элитарные эскадрильи тяжелых истребителей. А что не так?
— Да то, что есть такое дело — списывать на Геринга провалившуюся концепцию, — отозвался Горыныч. — Идея многоцелевого самолета не нова и возникала не только в Германии. Но в чем немецкая специфика? — Он замолчал и посмотрел Гансу в глаза.
— И в чем наша специфика? — подхватил Ганс.
— В том, что немецкий многоцелевой самолет должен был отвечать идее блицкрига. То есть этот самолет должен был поддерживать войска, ушедшие в глубокий прорыв, а также — морские операции. С незначительными переделками машина должна была действовать как тяжелый истребитель, скоростной бомбардировщик, пикирующий бомбардировщик, штурмовик, разведчик, ночной истребитель, торпедоносец и дальний тяжелый истребитель сопровождения. Прикинь? Фактически универсальный самолет.
— И почему же он не «секретное оружие» люфтваффе? — прищурился Ганс Шмульке.
— Потому что это был секретный больной котенок, над которым работали до войны и всю войну, да так и не довели до ума, — ответил Горыныч. — Ну, для начала предложили несколько альтернативных конструкций, из которых на вооружение приняли двухмоторный самолет Messerschmitt Bf.110. Сентябрьская кампания показала, что он имеет определенные достоинства. Были и минусы. Например, Bf.110 имел недостаточный радиус действия и ограниченную бомбовую нагрузку. Слабовата маневренность. Приняли логичное решение — создать новый самолет, обладавший достоинствами Bf.110, но лишенный его недостатков.
— Логика безупречная, — согласился Шмульке.
— Таким самолетом и стал Ме.210. Замена «Bf» на «Me» объясняется просто: в июле 1938 года фирма Bayerische Flugzeug-Werke сменила название на Messerschmitt AG.
— Ну так что же, исправили недостатки?
— Какое!.. Там такое началось. Политика, — многозначительно повторил дракон. — Вторым по влиятельности лицом люфтваффе был генерал Эрхардт Мильх, считавшийся правой рукой Геринга. Мильх желал во что бы то ни стало взять под свои контроль немецкую авиационную промышленность. Ему удалось заручиться поддержкой фюрера. Поэтому никто из высших офицеров и ведущих летчиков люфтваффе не смел высказывать критику. Что ж тут удивительного, если создавались довольно утопичные проекты, а работы над Ме.210 продолжались до конца войны!
Геринг пытался ограничить влияние Мильха с помощью Эрнста Удета. Летчик он был хороший, а вот администратор — из рук вон. В 1935 году Удет сделался инспектором истребительной и пикирующей авиации, а вскоре его назначили на должность начальника секции развития в Техническом департаменте люфтваффе. Именно Удет и поручил Мессершмитту работу над истребителями.
— Погоди, самолет же разрабатывали, усовершенствовали, испытывали наконец? — сказал Ганс.
Дракон посопел и потоптался на месте.
— Германия, как тебе известно, — страна бедная, — сказал он, и непонятно было, шутит дракон или говорит серьезно. — С ресурсами не очень. То есть очень, конечно, если пол-Европы завоевать, но вообще-то... Гхм. Да. О чем я?
— Об испытаниях, — напомнил Шмульке.
— Испытания Ме.210 сопровождались разного рода несчастьями и катастрофами. Первая случилась в июле 1940 года. Изменили профиль сопряжения центроплана и фюзеляжа, чтобы устранить турбулентность. Полеты показали малую эффективность нововведения. Прототип вернули в Аугсбург, где самолет получил просторную кабину с большей площадью остекления фонаря, крепления для пулеметов и аэродинамические тормоза. После этого самолет испытывали в роли пикирующего бомбардировщика. В ходе одного из полетов во время пикирования оторвалась правая часть руля высоты. Пилот, капитан Фриц Вендель, ведущий пилот-испытатель фирмы, выпрыгнул с парашютом, а самолет разбился.
Весной 1941 года была выпущена нуль-серия из девяносто четырех самолетов Ме.210А-0. Несмотря на испытания, продолжавшиеся полтора года, машины нуль-серии мало чем отличались от первых прототипов. Отчеты летчиков-испытателей игнорировались, и даже сам Мессершмитт не мог получить «добро» на переделку самолета. В общем, в серию пошел недоделанный самолет. Самыми тяжелыми дефектами конструкции были недостаточно прочный фюзеляж и ненадежное шасси.
— И что, так и сражались на недоделанных?
— Фактически — на «сырых», — сказал дракон. — Что только не делали! Идет война, кругом интриги, не хватает алюминия, самолетного топлива, в общем — полное бурление! Кое-кто поглядывал в сторону Америки. У них, в общем, с двигателями все было в порядке. Немцы про это вслух (пока война не кончилась) не говорили, конечно, но старались во что бы то ни стало превзойти противников по мощности самолетного двигателя. С подобными проблемами столкнулись и создатели Ме.210. Чтобы выйти из кризиса, немцы испытывали трофейные двигатели. В общем, старались как могли.
— Ну так а репутация «Мессеров»? — начал было Ганс.
— Мы подходим к основной проблематике предстоящей дуэли, — сказал дракон. — Первые Ме.210А-0, собранные еще в начале 1940 года, направили в испытательную группу. Пока они ждали Ме.210, летали на старых Bf.110. Они начали боевые действия над Англией летом 1940 года. Затем, облетав новые Ме.210, летчики составили об этих машинах довольно нелицеприятное мнение. Ну а что они должны были, спрашивается, думать после того, как командир звена, обер-лейтенант Хайнц Форгач погиб 23 сентября 1941 года, совершая пробный полет на Ме.210?
...Когда самолеты проходили модернизацию и переделку, их направляли в специальную экспериментальную часть Versuchsstaffel 210. В августе 1942 года эта эскадрилья получила статус боевой. База эскадрильи находилась в Зестербурге, центральная Голландия. Уже первый боевой опыт стал для эскадрильи печальным. Шестого сентября два Ме.210А-1 были сбиты английскими «Тайфунами» над Йоркширом. Один экипаж попал в плен, второй разбился вместе с самолетом. По уму, «Мессеры» заменяли потом «Юнкерсами», но вообще их выпускали до самого конца войны.
— Что поделаешь, связи! — сказал Ганс.
Донесся выстрел.
— Неужели без нас начали? — Дракон заторопился к месту дуэли. — Пошли смотреть!
Ганс Шмульке поспешил за ним.
Оба противника, как и рассказывал Горыныч, стояли с пистолетами. Только стреляли не друг в друга, а в мишень. Кто больше очков выбьет — тот и прав.
— На самом деле всегда прав Горыныч, — прошептал дракон, так «тихо», что его услышали абсолютно все. — Ну, может быть, хватит в игрушки играть? Борщ остывает!

Ivan_Kulbich: Будет.

Ivan_Kulbich: 1. в 0.3.3
2. под вопросом, тоже в далекой перспектве

Ivan_Kulbich: Возможно, уменьшим штрафы для таких случаев.

Ivan_Kulbich: 1. Да, будем дорабатывать.
2. Прицел изменится.
3. Нет, но есть влияние повреждений планера
4. Работаем, есть хорошие шансы устранить.

Ivan_Kulbich: 1. нет
2. Осенью. До ОБТ.

Ivan_Kulbich: Будет для всех самолетов. В 0.3.3 либо 0.3.2.

Ivan_Kulbich: 1. Чем она плоха?
2. Потому что проблема состоит из многих частей. Решение включает в себя частичную переделку карт, на что требуется много времени.
3. Да
4. Да (как минимум часть камуфляжей будут платными)

Catus_domesticus: 10 июля 1943 года началась операция «Хаски» — высадка войск союзников на Сицилии.
Читать новость полностью.

unball: Мило )))


П: "Вышка, это "Алиталия-1234", у вас есть для нас хорошие новости?
Д: "Да. У меня скоро день рождения..."
Доставило

unball: бан )

teatoad: Так пойдите и проверьте.

Priolia: Да, и налить всем по чарке))) смешной ты человек.

Volcano: Конечно. Возможность и шанс есть у каждого!

Volcano: Поздравляю!
Товарищи не отчаивайтесь, очередь дойдет до каждого!

teatoad: Я разве просил копипастить данные из описания? Спасибо, конечно, но я просил не об этом. На заборах, знаете ли, тоже много чего пишут.

teatoad: Мои 5 копеек: обычно для снятия с хвоста и прерывания глупой карусели хватает ножниц и \ или размазанной бочки. Если противник настырный, а собственный крафт не очень шустрый - лучше прилипнуть к рельефу и двигаться в сторону своих (зениток, напарников). Особенности рельефа порой очень помогают умерить пыл сидящего на шести, хороши для этого водопады   и ущелья.

teatoad: Мне и многим нашим тестерам хватает работы в одном проекте, уж простите. Опять же с танков сегодня тройной опыт не выкачан, некогда!
Справитесь без нас?

teatoad: Я, собственно, все сказал. Одного топика на 100500 страниц о том как Физика Убъет Игру уже достаточно. В этом топике (да и вообще) лучше не быть голословным, тем более что топикстартер нам дал отличный пример позитивного фидбека.

teatoad: Друзья, давайте договоримся: когда в патчноуте очередного этапа тестирования будет написано "ура, мы сделали крутые тараны", сюда можно будет писать обоснованную критику. А пока достаточно поделиться своими ожиданиями, поскольку критиковать то, что очевидно не готово, смысла никакого нет.

teatoad: То есть, поделиться результатами сравнения не хотите? Можно даже не значениями, а эмоциями. На предмет скороподъемности там, или входа в вираж.
Хорошо, Ваше право. Но и в пример этот проект тогда приводить тоже не стоит, чтобы не вводить желающих Только Симулятора и Только Хардкора (2 шт.) в ненужную ажитацию.

teatoad: Затем, чтобы Вы не пытались передергивать в этой теме на предмет супер-тру-реалистичности конкурентов, которые вот-вот заберут себе всех двух фанатов симуляторов с этого форума.

teatoad: Раз уж Вы так решительны в нарушении NDA не будем говорить какого проекта, давайте Вы же и представите нам парочку примеров оттуда.
Скажем сравнение вертикальных и горизонтальных маневров на любом из стартовых самолетов в аркадном режиме с тем же аркадным режимом в Ил-2.
Ну так, чтобы поддержать атмосферу дружелюбной дискуссии.

teatoad: масштабоболь в этом топике ощущаю я
Спасибо за отзыв, результаты интересные. Касаемо подливы и киселя в последнем патче, теория заговора тут не требуется. Достаточно и нашей небольшой криворукости. При введении апгрейдов и установке самолетов в стоковое состояние их параметры были понерфлены сильнее, чем хотелось. Все поправится буквально после выхода патча с доступной тестерам установкой модулей на самолеты.
С вертикалью задача несколько менее тривиальная, но идеи для ее решения у нас тоже есть, будем думать.

Catus_domesticus: «Летчик, которому собаки приносили удачу» — продолжаем цикл рассказов к юбилею авиаполка «Нормандия-Неман». Сегодня вспомним о Герое Советского Союза графе Ролане де Ла Пуапе.

6 октября 1944 года, аэродром «Антоново», юго-западнее Каунаса
— С этими французами не знаешь — плакать или смеяться! — сказал младший лейтенант Дорошенко своему механику — сержанту Антону Кедрову. — Прямо как дети. Соревнуются, геройствуют, забывают обо всем — лишь бы пошире хвост распустить!
Кедров хмыкнул.
— Расскажи про этих «детей» тем немцам, которых они сбивают.
Дорошенко покачал головой:
— Никакой дисциплины. Сплошные рыцари без страха и упрека. Каждый рвется нарисовать на борту своего самолета как можно больше звездочек. Вылетают звеном — возвращаются поодиночке. Ну посмотри ты на него!
Старший лейтенант Ролан де Ла Пуап легкой походкой шел по аэродрому, а за ним, подняв хвост, бежала небольшая желтенькая собачка, которую он подобрал еще в Иваново. Псина была объявлена его личным талисманом, и старший лейтенант перевозил ее в своем самолете при каждом перебазировании полка.
— Мы тут шутим, а они ведь всерьез верят, что собаки приносят Пуапу удачу, — сказал Дорошенко.
— Хорошо, что собаки не летают, — засмеялся Кедров.
\Де Ла Пуап остановился возле беседующих. Блеснул улыбкой. Собака тоже остановилась, села. Насторожила остренькие ушки.
— Завтра Неман! — сказал француз. И сделал несколько характерных движений рукой — показал летящий самолет.
Дорошенко кивнул ему в знак того, что понял, и снова повторил, обращаясь к Кедрову:
— Ну просто как дети.
14 октября 1944 года, Восточная Пруссия
Погода стояла осенняя, то есть, по-простому, — мерзопакостная: распутица, дожди.
Тридцать девятая армия Третьего Белорусского фронта при активной поддержке авиации двигалась на Тильзит. Немцы огрызались упорно, танки «Германа Геринга» грызли землю и буравили воздух снарядами.
Передовые части Тридцать девятой армии упорно теснили немцев к реке Неман.
Бои не прекращались и в воздухе. «Нормандцы» вылетали каждый день.
— Отчаянные ребята, — говорил Кедров своему коллеге, старшине Капралову, механику де ла Пуапа. — Им бы только немцев лупить, а о себе не думают. Как ты со своим не поседел?
— Он хитрый, — уверенно отвечал Капралов. — Тут кроме собачьей дружбы, — он глянул на пса, лежавшего на единственном сухом пятачке, под крыльцом КП, — еще два фактора работают: лучше Яка машины не придумано — это раз, и голова у моего старшего лейтенанта не только для ношения фуражки — это два.
Французы только вылетели к немцам в тыл, в район Тильзита, чтобы блокировать аэродром противника. Четыре Яка-3. Когда «нормандцы» приближались к аэродрому Иукштейн, навстречу им поднялись восемь истребителей.
Командир звена старший лейтенант де Ла Пуап не колебался ни мгновения:
— Атакуем все!
И бросился на ведущую пару Ме-109.
«Яки» превосходили «мессеров». Это тебе не «фоккеры», с которыми приходилось изрядно возиться. Однажды де Ла Пуапу такой бой едва не стоил жизни... Но что об этом сейчас-то вспоминать.
Французы не колебались: каждый из ведомых выбрал себе пару немецких истребителей.
Де ла Пуап был впереди остальных и первым догнал и атаковал «свой» Ме.109. Немец в последний момент отвернул, но де Ла Пуап настиг его очередью.
Второй «мессер» перевернулся в воздухе и рванул в сторону аэродрома. Де Ла Пуап видел, что этот противник от него уходит. Черт!..
Почти сразу же рядом показался еще один «Як-3» — второй «нормандец», Табюре, сбил вражеский самолет двумя короткими очередями. Оставляя полосу черного дыма, «Мессер» перешел в пикирование и врезался в землю на опушке леса возле своего аэродрома.
Вторая пара французов, Соваж и Баньер, завязала бой с четырьмя «Фокке-Вульф-190».
Имея превышение, Соваж обстрелял с пикирования ведущего, но тот уклонился, и пушечная очередь не задела его. Соваж поджег немца на выходе из пикирования. После этого вражеские летчики не решились продолжать бой и скрылись в облаках.
Звено де Ла Пуапа, сбив два вражеских истребителя над их же собственным аэродромом, вернулась на аэродром «Антоново» без потерь.
Ролан де Ла Пуап был из числа первых добровольцев, которые отправились в Советский Союз сражаться с общим врагом.\
Сейчас таким далеким казался сорок второй год, когда сотни французских летчиков изнывали от безделья на авиационных базах Ближнего Востока и Африки. Доползали слухи о том, что в Лондоне и Москве «Сражающаяся Франция» ведет переговоры с советским командованием... А потом была отправка в Советский Союз.
Самым волнующим впечатлением стала для летчиков встреча с новым для них самолетом. Французы влюбились в «Як» с самого начала — «Як-1» вызывал у них благодарность, а «Як-3» — любовь и какой-то почти религиозный восторг.
И сейчас, сажая машину на аэродроме, «хитрый» Ролан де Ла Пуап совсем не выглядел хитрым: простодушно, как подобает герою и рыцарю, поцеловал свой самолет и сказал ему: «Спасибо».
16 октября 1944 года
Утром советские войска перешли в наступление. Артиллерия буквально рвала оборону противника.
На аэродроме «Антоново» готовились к боевому вылету.
Если русских смешила, а иногда и раздражала склонность французов к индивидуализму и «героизму», то французы с интересом приглядывались к тому, что составляло «образ жизни советских людей».
Перед выступлением коммунисты провели на аэродроме митинг. Была получена директива, прочитаны приказы. Красные знамена, намокшие под дождем, зло дергались на ветру.
Французы охотно приняли участие в митинге.
— Мы и раньше били врага! Будем бить его еще крепче, чтобы приблизить час победы!
Русские хорошо приняли их выступления. Аплодировали и кричали: «Ура!»
Летчики Триста третьей авиационной дивизии и полка «Нормандия» должны были блокировать аэродромы противника и прикрывать наступающий Второй танковый корпус.
День начался удачно: лейтенант Марсель Альбер (еще один из первых добровольцев) открыл счет, сбив первый Ме.109.
— Погоди, Марсель, день только начинается, — сказал ему де Ла Пуап, не то в шутку, не то всерьез.
Во второй половине дня полк «Нормандия» был поднят в воздух, чтобы вместе с другими частями дивизии прикрывать наступающие советские войска. И уже поздно вечером, еле живой от усталости, де Ла Пуап все-таки нашел в себе силы нарисовать на самолете еще три звездочки.
— Удивительный сегодня получился день, — к де Ла Пуапу подошел Марсель Альбер, тоже черный, пошатывающийся. — Двадцать девять нацистов мы сбили. Двадцать девять! Командир полка сказал. Они там, на КП, уже подсчитали... И в Москву доложили. Но ты, Ролан, как всегда, на два шага впереди всех. — Он кивнул на три звездочки, криво нарисованные старшим лейтенантом.
— Знаешь, что я тебе скажу? — ответил Ролан де Ла Пуап. — Для меня важнее всего — что мы сегодня без потерь.
— Нам сегодня чертовски повезло.
— В везении ли дело? — Де Ла Пуап коснулся рукой самолета. — С таким истребителем...
— Все, герои, идите отдыхать, — заговорил в полумраке старшина Аверьянов, механик самолета Альбера. — Наделали тут дел, а нам теперь чинить.
Капралов молча усмехался, глядя на «своего» — де Ла Пуапа.
— Ничего, — сказал де Ла Пуап, рассеянно ероша шерсть на спине подбежавшей к нему собаки, — если уж в моем ухе дырку заделали, то с самолетами как-нибудь разберетесь.
— Человек более живуч, чем самолет, — заметил старшина.
В прошлом году Ролан де Ла Пуап «догеройствовался»: преследовал «Фокке-Вульф-189» и «немножко увлекся», как он потом признавал с деланно-покаянной улыбкой.
«Фоккер» уходил от француза, переходя в крутое пикирование, и лейтенант де ля Пуап позволил погоне поглотить себя. А заодно — и остатки холодного соображения. Результат: при резкой потере высоты на пикировании у него лопнула барабанная перепонка.
«И упекли голубчика, — слово «голубчик» он старательно выговаривал по-русски, когда рассказывал этот эпизод, — на две недели в госпиталь».
Ролан смертельно боялся, что не сможет вернуться в строй. То, что медики в московском авиационном госпитале в Сокольниках все-таки ухитрились восстановить ему слух, он считал чудом.
— Да, в общем-то, чертовски везет, — повторил он задумчиво.
— Идите спать, товарищ старший лейтенант, — сказал Капралов. Как отрубил. И де Ла Пуап, отсалютовав, подчинился.
28 ноября 1944 года
Еще один митинг. Опять красное знамя и рядом — знамя Франции. Выступают представители Советской Ставки. Де Ла Пуап смотрел на их лица. Лица советских офицеров, особенно высшего состава, буквально завораживали его: никакого «аристократизма» в чертах — простые, резкие, иногда грубые, иногда — наоборот, мелкие. Лица простых людей — крестьян, рабочих. Усталость в глубоких морщинах вокруг рта, между бровями.
Говорят резко, привычно, громко.
В этот день полку присвоено почетное звание «Неманский». Хорошо сражались, прикрывая наступление наземных войск. Теперь будут называться — полк «Нормандия — Неман».
Под этим именем полк войдет в бессмертие.
А лейтенант Ролан де Ла Пуап доживет до Победы и получит звание Героя Советского Союза.
Но он этого еще не знал, когда разглядывал лица советских штабных и думал о том, что еще предстоит на долгом пути к Победе.

Volcano: Удачи в развитии!

Reytar1979: Уважаемый, если вы еще не поняли, речь идет не о готовой игре в которой можно развлекаться, а о тестировании, в котором нужно прикладывать усилия. Если у вас даже без этого пропадает интерес, зачем вы нам нужны на данном этапе, а?

Catus_domesticus: «Меч Самурая» — первое знакомство с японцами. На нашей авиабазе приземлился "Рейзен" капитана Хирата Исира.

— Такого аппарата мы здесь, кажется, еще не видели, — прищурился Хопкинс, когда истребитель A6M Reisen приземлился на аэродроме.
— Нравится? — поинтересовался Вася.
— Хорош... По-своему, — признал американец.
Незнакомый летчик уже подходил к друзьям. Невысокий, с вежливой улыбкой на смуглом лице с узкими раскосыми глазами. Трудно было определить его возраст: ему можно дать и сорок лет, и двадцать.
Летчик вежливо поклонился.
— Капитан Хирата Исиро, — представился он.
Друзья переглянулись. Вася неловко спросил:
— А что из этого имя и что фамилия?
Да уж. Умеет Вася брякнуть так, что всем неловко. Но японец оставался невозмутимым и отвечал все так же вежливо:
— Фамилия сначала. Имя потом. У русских тоже так, кажется.
— Иногда, — пробурчал Вася.
— Добро пожаловать! — Хопкинс решил немного исправить неловкую ситуацию.
Но Вася со своим неукротимым дружелюбием опять все испортил. Он попытался заговорить с японцем на его родном языке.
— Харакири! Камикадзе! — с широким приветственным жестом провозгласил Вася.
Улыбка застыла на лице японца.
Он еще раз поклонился, показывая, что оценил стремление новых знакомцев сделать ему приятное, и ответил:
— Не обязательно камикадзе. A6M Reisen — истребитель. Очень хороший. Лучший. Отличная маневренность, высокая дальность полета. — И пояснил: — «Мицубиси А6М Рейзен» — это сокращение от «Рейсики зентоки» — «Истребитель Ноль», или «Истребитель Зеро», как у вас говорят.
Капитан Хирата показал ладонью взлет, затем описал круг и показал посадку.
— Лучший на Тихом океане, — продолжал японец. — Начиная с Перл-Харбора и до последних боев, когда мы отражали налеты американских В-29 на Японию, «Рейзен» участвовал во всех воздушных сражениях. Самый массовый самолет — за время войны в Японии выпустили их больше десяти тысяч.
— Ну, в конце-то концов «Рейзен» сдулся, — заметил Хопкинс.
— В первых боях на Тихом океане ему шесть месяцев не могли дать отпора, — парировал капитан Хирата.
— Это так, но потом дела пошли хуже, — настаивал Хопкинс. — Война продолжалась, а японцы так и летали на «Рейзенах». Уже к концу сорок второго года А6М начал отставать от противников, а после сорок третьего уже и ежу, как говорят русские, стало ясно, что он устарел. И все равно его продолжали выпускать. Вот так самолеты и становятся символами, а не боевыми машинами...
Хирата пожал плечами.
— Отрицать очевидное бессмысленно. Но... — Он с какой-то почти детской любовью оглянулся на свой самолет. — Вы просто посмотрите на него. Он — как меч самурая.
...Работы над разработкой морского экспериментального палубного истребителя начались в 1937 году на «Мицубиси» под руководством главного инженера фирмы Дзиро Хорикоси. Что требовалось? Маневренность, скорость — до пятисот километров в час на высоте в четыре километра. Плюс дальность полета — до восьми часов. Естественно, при такой дальности необходимо отличное радиооборудование. Две пушки, два пулемета.
— Того гляди, у японца слюнки потекут, — прошептал Вася на ухо Хопкинсу.
Японец если и услышал это замечание, то виду не показал. Продолжал увлеченно:
— 1 апреля 1939 года истребитель был поднят в воздух пилотом-испытателем Кацузо Сима. После летных испытаний решено было заменить двухлопастный винт изменяемого шага на трехлопастный винт-автомат. Все остальное — идеально, будто клинок Хаттори Ханзо!
— Может, не так уж и идеально, — вдруг сказал Хопкинс. — Если я не ошибаюсь, «Мицубиси» получила указание установить на третий опытный самолет более мощный двигатель Hакадзима NK1C «Сакае-12».
Капитан Хирата поклонился американцу.
— Мне приятно, что вы об этом знаете, — заверил он. — Мы испытали самолет еще в Китае. В июле 1940 года он был принят на вооружение под обозначением «палубный истребитель морской тип 0 модель II». На этих самолетах японские летчики одержали девяносто девять побед и потеряли всего две машины — от зенитного огня. Как вам хорошо известно, — лицо японца оставалось непроницаемым, — «Рейзены» участвовали в двух основных операциях флота — налете на Перл-Харбор и на Филиппины.
Объединенный флот и истребители «Зеро» одержали несколько побед над Уэйком, Дарвином и Цейлоном. «Рейзены» из состава частей берегового базирования поддержали завоевание Японией Филиппин и голландской Ост-Индии.
— Победа имеет свою оборотную сторону, — сказал Хопкинс. — Без потерь никогда не обходится. Япония не только побеждала союзников, Империя еще и теряла самолеты, и опытных пилотов. А восполнить такие потери не так-то просто.
— Погоди, — вмешался Вася, — помнится, у японцев была светлая идея вторжения в Австралию.
— А именно, 7 и 8 мая 1942 года, — подтвердил капитан Хирата, — произошло большое и славное сражение в Коралловом море. Флот Японии против флота союзников. Потери были большие с обеих сторон, но от Австралии нам пришлось отказаться.
...Через месяц — новое поражение: в бою у атолла Мидуэй Япония потеряла четыре авианосца и все находившиеся на них самолеты. Это была черта, линия. — Он выразительно провел рукой в воздухе. — С этого момента наступление Японии было остановлено. И «Рейзенам» все чаще приходилось вести оборонительные бои. А в оборонительном бою серьезно сказывается низкая живучесть самолета и отсутствие защиты пилота. Собственно, это и было главным уязвимым местом «Рейзена».
— Как у меча самурая? — уточнил Вася.
— Меч — оружие наступательное, а не оборонительное, — заметил японец. — И насчет камикадзе вы совершенно правильно спросили, — прибавил он.
Вася чуть покраснел.
— Да я так, разговор поддержать, — ответил он. — Вообще-то здесь все друзья.
— О, — очень серьезно ответил капитан Хирата. — Не сомневаюсь в этом. Достойный противник — это лучший друг для воина.
— Готов это признать, — сказал Хопкинс. — Тем более что «Рейзены» мне, в общем, очень нравятся.
— Неужели? — поинтересовался японец. — Мне очень приятно это слышать.
— Между прочим, в американской армии этот самолет хорошо изучили. В июне 1942 года во время отвлекающей операции японцев на Алеутских островах один «Рейзен» совершил вынужденную посадку на острове Акутан. Самолет перевезли в Сан-Диего, где он был восстановлен и испытан. На испытаниях американские летчики узнали сильные и слабые стороны этого самолета. Все данные, естественно, использовались для того, чтобы отработать эффективную тактику борьбы с японскими истребителями.
— «Мицубиси» тоже не стояла на месте, — сказал капитан Хирата. — В Японии понимали, что флот нуждается в усовершенствованном самолете. Если на малых высотах он все еще мог успешно вести бой с истребителями союзников, то на средних и больших высотах преимущество безусловно переходило «Корсарам» и «Лайтнингам».
«Если он еще раз поклонится Хопкинсу, я, кажется, закричу», — подумал Вася.
Капитан Хирата повернулся к американцу и очень вежливо поклонился. Вася прикусил губу.
— Каков главный недостаток «Рейзена»? — проговорил капитан Хирата.
Хопкинс ответил:
— Вы мне скажите.
— Уступаю эту горькую честь вам, — сказал японец.
— Проклятье, вот развели китайские церемонии! — не выдержал Вася. — Говорите уж.
— Невысокая скорость пикирования, — сказал Хопкинс. — В боях против истребителей союзников «Рейзен» в этом проигрывал. Плюс отсутствие бронезащиты и протектирования баков. Эту проблему устранили, но было слишком поздно. В сражении у Филиппин «Хеллкэты» устроили японским истребителям настоящую бойню. Начиная с сорок четвертого «Рейзены» вообще больше не имели ни численного, ни качественного превосходства над американскими истребителями.
— Мне кажется, самое время сказать о том, что больше всего занимает нашего русского друга, — капитан Хирата повернулся к Васе. — К камикадзе. Вы, конечно, знаете, что это слово означает «Божественный ветер». Так назвали тайфун, который разметал флот Хубилая, когда тот вознамерился завоевать Японию...
— Это было давно, — сказал Вася. — Тогда не было палубных истребителей.
— Определенно, — кивнул японец. На миг его лицо затуманилось, как будто он пытался представить себе: что произошло бы, появись в средневековой Японии палубные истребители. — Но слово-то осталось. Япония очень привержена традициям. Начиная с 25 октября 1944 года, эти самолеты все чаще использовались вместе с двухсотпятидесятикилограммовой несбрасываемой бомбой под фюзеляжем в качестве самолетов для пилотов-камикадзе. Именно в тот день пять «Рейзенов» с пилотами-добровольцами потопили эскортный авианосец «Сент-Ло» и повредили несколько других. Вообще же японские летчики совершали тараны практически во всех боевых операциях во время войны на Тихом океане.
Однако сильного урона противнику они не наносили — до тех самых пор, пока этим планомерно не занялись лётчики Специального Ударного Корпуса (их-то и называли «камикадзе»). Камикадзе действовали группами и заранее знали, на что идут. После первого успеха они 1 ноября 1944 года потопили эсминец и повредили еще пять.
В 1945 камикадзе потопили два эскортных авианосца и повредили восемь авианосцев и два эсминца. В апреле и мае было послано на смерть девятьсот камикадзе, из которых двести поразили намеченные цели.
— Камикадзе попортили американцам немало крови, и потери были значительные, — подтвердил Хопкинс. — И все-таки признайте, дружище, что в целом сколько-нибудь заметного влияния на ход военных действий камикадзе не оказали.
— А самолет игрушечка, — перебил Вася. — Слушаю я тут вас, слушаю... И правда, что нам тут церемонии какие-то разводить? Давайте сходим к Зинаиде Никифоровне, произведем на нее впечатление — и по машинам. — Он помялся и затем обратился прямо к капитану Хирате: — Можно, я когда-нибудь возьму «Рейзен», испытать? Очень вдруг захотелось.

Catus_domesticus: 6 июля 1943 года в воздушном сражении над Курской дугой летчик Александр Горовец сбил 9 самолетов противника в одном бою.
Читать новость полностью.

Reytar1979: Кроме этого списка регулярно анкеты рассматриваем.

Reytar1979: Вот об этом пока не в курсе, ничего точно сказать не могу.

Reytar1979: Буду краток - список еще обрабатывается. Пока рассмотрели и приняли около 350 анкет. Часть тех, кто записался в список анкеты вообще не заполняли, потому естественно с ними будут проблемы. С остальными же проблем не должно быть - примем.

Midnight: Конкурс действительно  интересный, мне понравились вопросы. Успехов всем!

unball: СТОП ФЛУД!

unball: Так точно! Не стоит обсуждать сторонние проекты.

unball: Всем доброго времени суток! Напоминаю что не стоит нарушать Правила Форума и сильно офтопить и флудить.
Давайте жить дружно!

Midnight: Конкурс поддерживаем!
Флуд и вопросы в ЛС автору конкурса запрещены, отправлять туда только анкеты.

Midnight: Завтра. Каждый день идет набор.

Catus_domesticus: 3 июля 1944 года — кульминация Белорусской стратегической наступательной операции «Багратион». Освобождение Минска от немецко-фашистских войск.
Читать новость полностью.

Reytar1979: На большинстве снимков темы - "Харрикейн" - смотрим на силуэт хвостового оперения: http://www.airwar.ru...fww2/hurr4.html
А вот на этом: http://s2.ipicture.r...02/66SUb1Fe.jpg действительно "Спитфайр".
Польские летчики в эмиграции это яркая и малоизвестная русскоязычной аудитории страница Второй Мировой. Они успели принять участие в весенне-летней кампании 1940 года на стороне Франции, а после ее капитуляции, те, кто выжил в боях, правдами и неправдами пробирались в Англию и продолжали сражаться с фашистской Германией, летая на истребителях и бомбардировщиках.

Catus_domesticus: 2 июля 1937 во время кругосветного перелета пропала без вести легендарная женщина-авиатор Амелия Эрхарт.
Читать новость полностью.

unball: Гагарин

Zvika_Greengold: Вы не путайте борьбу за справедливость с попыткой нажиться на доверчивости.