Сообщения разработчиков на форуме

ArdRaeiss: Бери выше - с первого боевого бревна! И далее через плоты уже к триремам. А на 10 уровне, естественно, ямата. Учитывая, что экипаж бревна - злой кроманьонец с каменным топором - у яматы в ближнем бою шансов нет.

ArcticNoise:   Э-э-э. Вы меня, конечно, извините, но в чём выражается абсолютный приоритет? 

Jluca: Друзья! Настало время подвести итоги викторины, посвященной одной из самых удивительных и необычных боевых единиц советского флота — Плавбатарее №3. Менее, чем за год своей службы, она отбила свыше 400 авианалётов, став самой результативной батареей ПВО Черноморского флота! Список победителей и правильные ответы на вопросы викторины читайте ниже. Участники, верно ответившие на вопросы всех трех этапов викторины награждаются приглашением в альфа-тест и тысячей единиц игрового золота!   andrufel73
darkdrago01
ERWINROMMELis
tikhon11
nik_pofik
zlobrikk
anubiy
yaroslav5915an
CorvinDallas
d1mom41k   Как и обещалось, среди участников, верно ответивших на вопросы любых двух этапов конкурса, было разыграно 20 приглашений в альфа-тест World of Warships. Вот имена победителей:   BloodSam12
tsp13
22c_proxima
TOL79
Hisstar
Andres1997ukraA
bloodboy1
SPAWN_G_S_
KTOwka
PO3OBA9I_IIJIETKA
5vorit
Dr_Bzik
U4320
JleXa_KiLL
spartak4ever
GRODNO2BY
ZanoZkOo
Kladzazc
Nicroksa
Nigrol   Кроме того, призовое золото в течение 72 часов придет на аккаунты всех участников, правильно ответивших на вопросы хотя бы одного из этапов викторины. Ну а сейчас представляем вашему вниманию правильные ответы на вопросы конкурса, а также список использованных источников.   Блог   Назовите модель самолёта, который был первым сбит орудиями плавбатареи № 3 после её вступления в строй. Messerschmitt Bf.109 Назовите имя и звание командира батареи 130-мм орудий на «Не тронь меня!». Лейтенант Михаил Лопатко Какой знаменитый русский военачальник лично поздравил деда капитана 2-го ранга Бутакова с победой над турецким пароходом «Перваз-Бахри» и, по преданию, даже на время передал ему свой собственный орден Георгия? Павел Нахимов Плавбатарея № 3 была построена на основе опытного отсека, изготовленного по чертежам линкора проекта 23. Если бы его строительство не было прервано, корабль бы вошёл в число самых мощных линкоров в мире. Сколько рядовых матросов-краснофлотцев должно было по проекту входить в состав экипажа корабля по штату 1939 года? 1350 На борту плавбатареи № 3 было две 130-мм орудийные установки Б-13. Сколько в сумме этих орудий находилось на вооружении ВМФ к началу Великой Отечественной войны, включая и береговые установки? 580 Сталь какой марки служила основным материалом для изготовления корпуса линкора проекта 23? Марганцовистая сталь 30Г   Форум   На каком линкоре довелось служить лейтенанту Мошенскому до назначения на плавучую батарею № 3? Парижская коммуна Более чем за полгода службы командир батареи № 3 Мошенский лишь один раз сошёл на берег. Для чего? Получить орден «Красного Знамени» Какая итальянская система противоторпедного бронирования в числе прочих испытывалась в Севастополе в 1938 году на отсеке, который спустя несколько лет стал основой для постройки плавбатареи № 3? «Пульезе-Литторио». Название «Не тронь меня!» носил ещё один корабль российского флота — броненосная плавучая батарея, вошедшая в строй в 1865 году. Для её постройки были использованы паровые котлы другого корабля. Дайте его название. «Константин» На каких двух кораблях были проведены испытания 76,2-мм зенитных орудийных установок 34-К в мае — июне 1936 года? Эсминец «Шаумян» и канонерская лодка «Красная Абхазия» В ноябре 1941 года плавбатарея была отбуксирована и посажена на мель в Казачьей бухте. Назовите буксиры, которые обеспечивали эту операцию. СП-13 и СП-14   ВКонтакте   Помимо прозвища «квадрат», плавбатарея «Не тронь меня!» носила ещё одно шутливое прозвище. Назовите его. Коломбина В какой знаменитой операции Балтийского флота в первой половине 1918 года довелось участвовать Григорию Александровичу Бутакову, инициатору постройки плавбатареи №3? Ледовый поход Балтийского флота Плавбатарею № 3 удерживал на месте якорь линкора «Императрица Мария», затонувшего в 1916 году. Итальянские и японские специалисты представили свои проекты по подъёму корабля, но они были отвергнуты из-за сложности и дороговизны. Во сколько японские специалисты оценили полную стоимость работ по их проекту? Около 4 миллионов рублей золотом На заводах какой фирмы были изготовлены бронелисты для броненосной плавучей батареи «Не тронь меня!» 1865 года? Браун и К° Дайте название корабля, который в августе 1941 года установил вокруг плавбатареи № 3 систему противоторпедных сетей? Эсминец «Дооб» Какое зенитное орудие иностранного производства стало родоначальником советских зенитных автоматов, в том числе и 37-мм 70-К, установленных на плавбатарее №3? Зенитное орудие Bofors   Список использованной литературы: Андрей Васильев. Первые линкоры Красного флота
Андрей Васильев, Аркадий Морин. Суперлинкоры Сталина
С.В. Патянин, М.Ю. Токарев, А.В. Дашьян. Все линкоры Второй мировой
В.И. Шурыгин. Железный остров
А. Б. Широкорад. Советская корабельная артиллерия
А. П. Шершов. К истории военного кораблестроения
Г.В. Смирнов. Корабли и сражения
Stephen McLaughlin. Russia's First Ironclads
Борис Айзенберг. Линкор Императрица Мария
Е.А. Игнатович. Зенитное братство Севастополя Поздравляем победителей!

zxmerlin: Тема Бисмарка раскрыта 

Jluca:   Надо будет дома попробовать))

Jluca: Не не ))) Нужно именно изменить мою аватарку. Вот примеры:  

Jluca: Всем привет! Команда World of Warships внимательно следит за активностью и общением игроков не только на официальном форуме, но и в социальных сетях: «ВКонтакте», Facebook, Twitter и других. Для тех из вас, кто не любитель регистрироваться в соцсетях или просто не успевает читать свою ленту полностью, мы предлагаем обзор самого популярного и интересного из групп, посвящённых игре, за минувшую неделю.   Конкурс "Морская медаль". Итоги!
  "Театр Теней" завершен!   Halifax Explosion (Взрыв в Галифаксе) - самый мощный взрыв до создания атомной бомбы! 6 декабря 1917 года в гавани города Галифакс, Канада, произошла ужасная катастрофа.На выходе из порта, в проливе Тэ-Нарроус норвежский грузовой пароход «Имо» протаранил правый борт военного транспорта "Монблан" в районе первого трюма. И всё бы ничего, но именно в тот роковой день "Монблан" представлял собой самую настоящую пороховую бочку!   Что делают моряки?   В этот день, 2 сентября 1945 года, в Токийском заливе на борту линкора «Миссури» был подписан акт о капитуляции Японии, поставивший точку в жесточайшем конфликте человечества – Второй мировой войне.   Необычные герои: ну и сила! Капрал Сейит (Сейит Али Чабук) - один из символов героизма в Первой мировой войне для жителей Турции.
В 1915 году капрал служил на форте Месудие, оборонявшем пролив Дарданеллы от прорыва объединенной эскадры Антанты
После тяжелого артиллерийского обстрела с моря Сейит в одиночку носил и заряжал снаряды весом по 275 килограмм в повреждённое береговое орудие, продолжая вести огонь по флоту союзников!   Александр I закрыл воды Аляски и объявил зоной влияния России часть Русский Америки от Аляски до Орегона. 4 сентября 1821 года.
Первопричиной этому стали иностранные браконьеры, которые промышляли ловлей пушных зверей и занимались китобойным промыслом в промышленных масштабах на незащищенной тогда территории Американской России.   До сих пор Российская Федерация является единственной в мире страной, имеющей в составе своего флота атомные ледоколы.   Потрясающая динамическая диорама! Старт ракеты с подводной лодки типа Борей - "Юрий Долгорукий"(K-535)   Продолжается конкурс в Twitter. Cфотографируйся на фоне военного корабля с ником на бумажке, загрузи фото в twitter c хештегом #WoWsAnchor и выбери приз - 500gold \ alpha!   На этом всё. Будь с нами ВКонтакте, Facebook, Twitter.

Jluca:     Нету ничего

Jluca: Я вот тут знаете что подумала. Пока я выбираю вам аватарки. может мне кто-нибудь мою переделает?)) У меня уже есть варианты с тортиком, сердечками, снегом и еще что-то. Может кто-нибудь предложит и сделает свой вариант?)

Jluca:   Это что за рыба такая?

Jluca:     Ничего себе. Мда...я-то надеялась. что у нас нет таких случаев(

Jluca:   Я вот тоже удивилась.

Jluca: Всем привет! Представляем вашему вниманию интересную историю.    История подводного флота США к началу 1920-х годов насчитывала всего два десятилетия. Хотя на этот период пришлись годы Первой мировой войны, американские подводные лодки избежали каких-либо боевых потерь и лишь две крупных катастрофы с участием подводных лодок омрачали эту картину. Авария с подводной лодкой S-5 могла бы стать третьей крупной катастрофой в истории американского подплава, однако, благодаря счастливым с течениям обстоятельств, а также находчивости ее командира и мужеству экипажа корабля, этого удалось избежать. Подводная лодка S-5, пятая в серии ПЛ типа S, была заложена на военно-морской верфи в Портсмуте в ноябре 1919 года и строилась под надзором капитан-лейтенанта Чарльза Кука-младшего, который стал ее командиром после передачи ПЛ заказчику в марте 1920 года. Спустя шесть месяцев знакомства с кораблем и обучения экипажа лодка была признана готовой к службе в составе флота США.   Вечером во вторник лодка погрузилась и всплыла на утро следующего дня, завершив тем самым успешно испытание на длительное пребывание под водой. В 9-50 утра 1 сентября капитан-лейтенант Кук приказал развить полный ход в надводном положении и поддерживать его в течение четырех часов, намереваясь затем совершить срочное погружение и продолжить движение на полном ходу уже под водой.     При совершении срочного погружения крайне важны быстрые и слаженные действия всего экипажа ПЛ, однако самым ответственным является перекрытие главного клапана вентиляции, который контролирует 16-дм верхний рубочный люк и систему подачи воздуха к дизелям. В лодке S-5 он располагался в центральном посту на подволоке и работать с ним было весьма трудно. Обычно на эту операцию ставился самый опытный из экипажа, в случае с S-5 это был боцман, орудийный наводчик Перси Фокс (Percy Fox). Примерно за 20 минут до начала срочного погружения командир Кук приказал начать заполнение цистерн главного балласта. Практически сразу лодка получила крен на правый борт, что свидетельствовало только об одном – одна из цистерн заполнялась медленнее других. Требовалось несколько раз закрыть и открыть кингстоны, чтобы разработать нужный клапан. Это требовало значительных усилий, и Перси Фокс вскочил со своего места, чтобы помочь тем, кто орудовал рычагом, управляющим кингстонами. Лодка в это время была готова к погружению и находилась на ровном киле. Примерно в 14-00 командир Кук дал сигнал срочного погружения и экипаж стал выполнять обычные для него в таких случаях действия, однако в первый (торпедный) отсек вдруг стала поступать вода через систему вентиляции – Перси Фокс, занятый кингстонами цистерн ГБ, забыл перекрыть главный клапан вентиляции!. Все, кто находился в торпедном отсеке быстро его покинули и задраили переборку. Мгновенно сориентировавшись в обстановке, капитан-лейтенант Кук дал команду на аварийное всплытие. Предварительный осмотр в отсеках показал, что все члены экипажа живы и отделались лишь легкими травмами и ушибами. Торпедный отсек был затоплен на две трети, лодка во время погружения приняла 75 тонн лишнего балласта, значительное количество воды было также в трюме, один из гребных электродвигателей был поврежден и вышел из строя. Несмотря на все усилия, полностью перекрыть главный клапан вентиляции не удалось, и вода продолжала поступать внутрь первого отсека через верхние вентиляционные отверстия все больше и больше погружая корабль в ил. Всего 9 метров воды отделяли 40 моряков от поверхности. Запас сжатого воздуха был израсходован примерно наполовину. Попытка в течение двух часов откачивать воду из носового отсека с одновременной подачей в него сжатого воздуха также ни к чему существенному не привела – затопление торпедного отсека удалось остановить, но производительности двух насосов оказалось недостаточно, чтобы осушить его полностью. Тогда капитан-лейтенант Кук решил продуть кормовые балластные цистерны остатком сжатого воздуха, что привело к всплытию кормы корабля на поверхность. Теперь лодка стояла под углом 60 градусов, уткнувшись носом в дно. Однако возникла новая опасность – вся находившаяся в трюмах корабля вода перелилась в носовую часть и затопила второй отсек – аккумуляторный. Вступив в реакцию с морской водой, серная кислота электролита стала выделять опасный хлорный газ. Пришлось эвакуировать людей из второго отсека и задраить его переборку. Выяснилось также, что хоть и немного, но вода продолжала поступать и в первый отсек. Воздух внутри подводной лодки пока был вполне пригоден для дыхания, однако увеличение доли углекислоты в нем было лишь делом времени. С момента начала катастрофы прошло уже около пяти часов. Примерно в 19-00 несколько моряков, находившиеся в двигательном отсеке, который теперь был самым близким к поверхности, доложили командиру, что слышат плеск волн, бьющихся о наружную обшивку лодки. Кука осенило: учитывая длину лодки и глубину, на которой она находилась, корма корабля несомненно находилась на поверхности! Однако, если бы и удалось поставить лодку вертикально, даже в этом случае кормовой люк остался бы под водой и выйти из лодки было все равно невозможно. Однако появилась новая надежда. Примерно около 20-00 командир и еще несколько членов экипажа протиснулись в румпельное отделение с ручной дрелью. Чтобы попытаться проделать отверстие в 20-мм прочном корпусе корабля. Спустя примерно 20 минут им удалось просверлить первую дырку. Прикинув, сколько в его распоряжении людей, дрелей и сверл, а также учитывая крайне стесненные условия работы в румпельном отделении, Кук пришел к выводу, что для того, чтобы проделать в корпусе отверстие, достаточное для выхода наружу человека, потребуется ни много ни мало три дня!  Тем не менее, весь экипаж в течение часа был разбит на группы, и работа закипела. Всю ночь моряки сверлили дырки и долбили зубилами корпус. К восходу солнца утром в четверг 2 сентября удалось проделать отверстие через которое можно было увидеть почти весь горизонт, на котором обозначились силуэты двух кораблей. Однако они были слишком далеко, чтобы звать на помощь. Ко всему прочему количество углекислого газа внутри корпуса лодки резко возросло за ночь, многие члены экипажа начали испытывать кислородное голодание и терять силы, при этом из проделанного в корпусе отверстия воздух медленно выходил из корпуса лодки, а вода наоборот медленно поступала. Лодка начала погружаться обратно на дно, пока неторопливо, но с каждым часом все ускоряясь. Примерно через сутки в поле зрения закупоренных в прочном корпусе ПЛ людей попало еще одно судно, которое было гораздо ближе, чем два, замеченных утром. В отчаянной попытке привлечь к себе внимание, подводники привязали к 3-метровой медной трубе рубашку и, высунув импровизированный флаг в проделанное отверстие, начали им размахивать.   Небольшой каботажный пароход SS Alanthus следовал из Нью-Йорка в Ньюпорт-Ньюс под командой ветерана торгового флота капитана Эрнеста Джонсона. Пароход уже практически скрылся из виду, когда кто-то из его команды обратил внимание на необычный буй и развевающийся радом с ним белый кусок материи. Капитан приказал развернуться и подойти как можно ближе. Затем с парохода была спущена шлюпка, и Эрнест Джонсон лично подошел на ней к «бую». Последовавший затем диалог между ним и командиров ПЛ S-5 вошел в историю: - Что за корабль? - S-5 - Чей флаг? - Американский - Куда направляетесь - Судя по компасу – в ад! Быстро оценив серьезность ситуации, Эрнест Джонс вернулся на свой пароход и подвел его к самой корме лодки. Затем он привязал его к борту корабля всеми имеющимися средствами: пеньковыми тросами, цепными стропилами и кабелями. После чего приказал соорудить вокруг находящейся над водой кормой лодки деревянный помост и с помощью импровизированного насоса начал подавать внутрь корпуса свежий воздух. К сожалению, ароход Alanthus был старый и не имел на борту хорошего набора инструментов, поэтому работа продвигалась мучительно медленно. Вызвать помощь по радио Джонсон также не мог, так как его радист сошел на берег в Нью-Йорке. На счастье, неподалеку проходил крупный пассажирский пароход SS General George W. Goethals и Джонсону удалось привлечь его внимание, подняв на мачте аварийный сигнальный флаг. Его капитан приказал встать на якорь неподалеку и вызвал по радио на помощь корабли ВМС США. Поскольку первые из кораблей ВМС США могли подойти к месту аварии не ранее 4 утра пятницы, капитан пассажирского парохода решил их не дожидаться и послал своего главного механика с необходимыми инструментами к затонувшей лодке. В 19-00 работы по вызволению моряков были возобновлены и пошли гораздо быстрее – примерно каждые 4-5 минут в прочном корпусе лодки появлялась новое просверленное отверстие. К полуночи удалось просверлить отверстия по периметру круга диаметром примерно 46 см, а еще через час работы зубилом прорубить его.     Процесс вызволения обессиливших моряков продолжался больше двух часов. Всех их размещали на пароходе Alanthus в импровизированном лазарете, развернутом на камбузе, где работали два доктора с пассажирского парохода. Командир ПЛ капитан-лейтенант Чарльз Кук покинул корабль последним около 3-30 утра, когда к месту катастрофы уже начали прибывать первые корабли ВМС США. Затонувшую лодку пытался буксировать пароход Alanthus, но ему не хватило мощности. Затем такую же попытку предпринял линкор USS Ohio (BB-12), который прибыл к месту аварии примерно в 9-00 утра в пятницу. Вечером 3 сентября с него на кормовую часть лодки завели буксирные концы, однако в результате они не выдержали и оборвались, и лодка ушла на дно. Кстати, она и сейчас там! Никто ее так и не вытащил       Приятного прочтения. Делитесь известными вам случаями и инцидентами.

Jluca: Ответы и победители будут объявлены совсем скоро

Jluca: Странно, почему все используют в работах только острова?(

Belleville:   Прочтите данную тему.

Belleville: Они же не дадут спокойно и заполнить тему... К тому же дополнительная нагрузка на модераторов....   МФ и я, а насчет нагрузки не беспокойтесь все нормально.

Belleville: Это макет темы на конкурс в разделе История.

Belleville:   Да разрешено.

Belleville:   Если Вы подали заявку и создали пустую тему после 11 сентября, то МФ ее  не будут скрывать.   Ошибся: Форма заявки - ссылка на конкурсную работу, размещенную в виде отдельной темы на форуме в разделе "История".

Belleville:   Вот здесь уже есть видео , но в более лучшем качестве. Обсуждение переносим туда.   Тема закрыта.

ArdRaeiss: В графу "пожеланий доливки концентрированного графониума - 100500 штук" же.  

ArdRaeiss: А дистанции стрельбы как раз историчные, но об этом малость коряво сказано. А скорости смасштабированы, дабы игроки не шли из конца в конец через карты целый час.  

ArdRaeiss: Я такую вот воду наблюдал на Неве. Референс, можно сказать, под рукой. Только у неё оттенок несколько другой, по понятным причинам, и с каустикой несколько проблемы - ну так это Питер, тем более осенний.

Jluca:          

Jluca:

Jluca:      

Jluca: Всем привет   Недавно представители европейского сообщества World of Warships взяли интервью у продюссера проекта Артура Плоченника и ведущего дизайнера уровней Томаса Лонга. Под пристальными взглядами фанатов те быстро разговорились и поведали много нового об игровых режимах, прокачке экипажей, работе над локациями и моделями кораблей, и поисках идеального баланса между исторической достоверностью и нуждами геймплея.     Читайте в блоге разработчиков.

Jluca: С пикабу   Недавно выловил на кормушку такую рыбёшку, она съела весь корм и застряла в кормушке))) Пришлось амнистировать)    Это всё потому что кто то слишком много ест!  

Jluca: Сыпанул пуд соли мне в рану(

Jluca:   Учтем, не переживайте

ArdRaeiss: На 10 АВ США планируется Мидуэй. На 10 ЛК Японии Ямато. Два ориентира дано, этого достаточно для выдачи Вашей оценки по возможным противникам. Подсказка - Айова тянет на 9 уровень. Так что там у британцев и франков с небумажными аналогами? Китаками, конечно, знатный образчик, но аналогов ему у других в железе не наблюдается. Потому вопрос про Симакадзе(на скрине лвл9) и задал - ведь ему аналог найти, наверное, попроще... не так ли?

Belleville:   Выявление победителей конкурса будет производиться путем открытого голосования игроков. Для этого 26 сентября будет создана отдельная тема-голосование в специальном разделе форума, где каждый участник сможет проголосовать за понравившуюся ему статью.

ArdRaeiss: Ну так назовите небумажные аналоги в Роял Нэви и Марин Натиональ. Хинт - у них с этим не сильно то и лучше.

Jluca:   Я!

zxmerlin: Привет!   Думаю, жюри ответит подробнее, но очевидно, что выбор решено предоставить читателям форума - победит "тарктат" или лаконичная статья будут решать они. Как и вопрос "копипаста против оригинального текста".

panda_pandus:   Про проект уже было, теперь про воронки! Задача: сколько выстрелов сможет сделать Ямато по гектару местности, если снаряд два раза в одну воронку не падает?  Что произойдет при следующем выстреле - поломка орудия, зависание снаряда над землей, коллапс вселенной из за неразрешимого пространственно-временного парадокса?     

ArdRaeiss: Предложите идею, кого противопоставить Симакадзе, ДэМойну, Ямато и Мидуэю при условии честных характеристик. Это знаковые эталоны своего времени.

Jluca:   53)  

Jluca:   И как принимал после этого?)

panda_pandus: Для сравнения: в обычную стандартную воронку для переливания жидкостей могут поместиться мозги Джоффри.   

Jluca:   Это те, о которых я думаю?)

Sub_Octavian: Учитывая общую атмосферу сериала, можно было бы придумать еще очень много...интересных сравнений. Правда, за некоторые можно и в бан улететь

Jluca: Всем привет!   В этот раз железные монстры мировых войн + немного фентези от Джорджа Мартина! Фанатское творчество от одного из участников)   А какие вы еще встречали фан-арты? Пишите свои идеи для инфографики)

zxmerlin: Друзья!   В связи с частыми техническими сбоями на сайте findcopy/miratools требование размещать ссылку на результаты проверки упразднено, однако ваша статья все равно должна содержать не менее 25% вашего авторского текста.