Сообщения разработчиков на форуме

Sway: У хозяина за него только три боя, опыта на покачку не хватило

Muertos: Нет, не ожидается такого. Возможно часть карт будет доработана, это да.

SerB: Как руки дойдут

SerB: 1. Ситуацию, когда степень влияния техники на исход боя меньше влияния кривизны/прямисзны рук игроков в обеих командах
2. Нет
3. По той же причине, по которой ТИгру не хватает одно 57мм в БК
4. Когда-нибудь может быть.

SerB: 1. Не учитывается
2. Это будет переведено

Content_WoT: Знакомство с «Шерманом» - Спецрепортаж Wargaming TV
Полный текст новости: http://game.worldoft...he_sherman_wntv

SerB: О доходности конкретного танка Вам сообщат в статистике боя.
Общие принципы доходности премиумных танков известны.

SerB: Уже отвечено. Спамить не надо.

BYBY3EJIA: Вот из-за таких сообщений и не хотят нигде предварительные даты писать

SerB: Если Вам кажется, что Вы заметили баг - обращайтесь в саппорт.

SerB: Вот например, Вас сейчас вмогут выкатить РО, поскольку данная тема не для предложений

SerB: Под рукой нет.
На уровне.

SerB: Подавляющее большинство стволов и так в масштабе. Проблемы здесь мы не видим

SerB: По историческим причинам

SerB: Нет

SerB: Нет

SerB: 1. Общая точность - общее количество попаданий на обзее количество выстрелов. Очередь считается как 1 выстрел.
2. ЕМНИП как по живому

SerB: Теоретически да, практически вряд ли. Если, как Вам кажется, Вы нашли баг - обращайтесь в саппорт

CryKitten: Слишком большой был бы разброс ТТХ. Ну и временные рамки обязаны быть.

CryKitten: Каг-то таг:

CryKitten: ВоВП разрабатывает другое подразделение ВГ. "Леста" причастна к проекту постольку-поскольку.

CryKitten: Лучше всё-таки немного успокоиться - раньше, чем на будущей неделе, официальной конкретики не будет.

CryKitten: Да просто народ не знает теории, и выдаёт кусочки. И флаттер может быть, и срыв потока (в т.ч. и несимметричный) и помпаж, - на околозвуковых скоростях много чудес . Но основное всё же - смещение назад центра давления, из-за чего самолёт становится статически неустойчив.

CryKitten: Вот собсно и ответ . Кто не в курсе - Корейская война это Ла-9, "Корсар", МиГ-15, "Сейбр", "Глостер Метеор", "Шутинг Стар" и т.п.

CryKitten: Не только. Стреловидность - только один из вариантов решения проблемы сжимаемости воздуха. Есть ещё вариант спецпрофилей. F-104, например.

CryKitten: Так и называется - "затягивание в пикирование". Из-за этого много билось самолётов на околозвуковых скоростях. Включая и поршневые - "Мустанги" этим страдали. Физику процесса могу объяснить, но это скучно. Если искать в нете - то рекомендую по словосочетаниям "центр давления" и "скорость звука".

CryKitten: Искромётный юмор каждую новую страницу

CryKitten: Разве? . Рекомендации там замечательные. Ну и отчёт, пестрящий эпитетами "очень хороший" и "выдающийся" - от немцев - это нечто .
Если сравнивать с отчётом об испытании, например, "спитфайра" (тожеесть в сети) - разница очевидна.

Evilly: Банкет продолжим тут, опрос прикрутим обратно. Старая тема сохранена в закрытом виде.

CryKitten: И что? Гайдзины вообще-то только авиасимы КХ и Апач сделали, а трешака у них гораздо больше. "Две сорванные башни", "Ониблэйд", продолжать? А у ВГ - за плечами несколько варгеймов (это не считая купленных студий). Да и КХ гайдзины делали не полностью сами. А под чутким руководством 1С .

CryKitten: Если совсем "в общем", то на 1941 год Германия по уровню развития инженерной мысли была лидером планеты. А к 1945 году, несмотря на отдельные "прорывы" немцев, уровень подровнялся. Тут уже надо сравнивать конкретные машины. Например, отчёт об испытаниях нашего Ла-5ФН в Рехлине. Там много такого, что для "лайковых" весьма болезненно:
...
Усточивость и управляемость
Продольная усточивость на полетных углах атаки при любом положении шасси и зарылков неожиданно хорошая, даже во время набора высоты на форсаже. Усилия на ручке правления нормальные. При выполнении глубоких виражей усилия значительно возрастают, но остаются положительными. Для выполнения установившегося разворота необходимо работать педалями, чтобы "держать нос по ветру".
Статическая путевая усточивость и эффективность руля направления обычно удовлетворительны, но резко падают на малых скоростях полета. Динамическая путевая усточивость - слабая, затухание колебаний рыскания - неудовлетворительное. На скорости 450 км/ч и высоте 200 м период колебани составляет около 3 секунд, причем летчик не может подавить их за более короткое время. Наведение пушек на цель очень простое. На отклонение руля направления самолет реагирует плавным подъемом либо опусанием носа, но это не является проблемой. Колебания типа "голланский шаг" могут быть легко подавлены легими движениями рля направления.
Эффективность элеронов - выдающаяся. На скорости 450 км/ч полный оборот выполняется менее, чем за 4 сек. На скорости 340 км/ч усилия на элеронах становятся чрезмерными, но можно прибегнуть к помощи быстрых воздествий руля направления.
...
И это при том, что в руки немцев попал ФН первых серий, да ещё и "полетавший" (мотор не новый) и помятый при посадке.

CryKitten: Это всё сейчас настраивается. Вы поймите, идёт альфа-тест. Самое начало, геймплей как раз, можно сказать, в эти минуты, создаётся

CryKitten: Между мной и фолк-хисториками есть два принципиальных различия: а)мне всё равно, какая по национальности техника, мне она интересна любая; б)я много читаю такой спец.литературы, о которой хомячки даже и не слышали. Например, "фронтовую иллюстрацию" и "squadron-signal" .
И кст в танках у меня один из личных рекордов по экспе - сделан на "тигре". Боьше только на Т-54 и "першинге" было .

CryKitten: Его ник в Лок-он не знаю . Мы в ВоТ познакомились, ток реальнео имя и скайп.

CryKitten: Неее. Один из геймдизов. Его рассказы про их локальные холивары на оф.форуме - часто реально доставляют

CryKitten: По РУДам сейчас вообще нет никакой ясности.

CryKitten: Пример HiS показывает несколько другое . Впрочем, прогнозы делать пока рано. И, кстати. Один из моих знакомых - разработчик "Лок-он". И играет в ВоТ .

CryKitten: X52 альфовцы уже используют . Но насколько я в курсе, РУД и педали пока не работают.

CryKitten: ИЧХ, "немцефилы" чрезвычайно выборочно относятся к справочной литературе. Те ТТХ, которые их не устраивают, игнорируются, те параметры машин, которые ВГ для баланса "натянул на глобус" - замалчиваюся. Например, КТ в реальности был по сути передвижным ДОТом. Перегруженное шасси, низкая проходимость. А в игре? Собсно говоря, я ещё не видел ни одной дискуссии (а дискутирую с"лайковыми" ещё с ФИДО - RU.AVIATION), где бы "лайковые" не ныли.

CryKitten: "Когда они вернутся"(С). Любительское видео - уже сейчас попадается в инете, но, увы, Е3 - выставка для специалистов, свободногодоступа туда нет. Поэтому в нете мало материалов, и на видеороликах стенд ВГ, который соседствует стем же Активижн, виден редко. Вот танки да, снимают. Это прекрасный пиар-ход.

Evilly: Все в порядке не переживайте.

CryKitten: Если учесть то, с КЕМ соседствует павильон ВГ на выставке, то в этом нет ничего удивительного. А вот такие фото - радуют глаз: