Сообщения разработчиков на форуме
В этом разделе вы сможете найти посты разработчиков с официального форума. База обновляется каждый час и хранится на сервере wot-news.com. Если вы нашли какие-то ошибки, у вас есть предложения или пожелания, пишите на info@wot-news.com
Тема: История\История\Танковые асы
Ссылка на сообщение: #658
Ссылка на сообщение: #658
Tiger: Etric, очень важным фактором является еще то, за кем остается "поле
боя". В 1941-м году, как правило, поле боя оставалось за немцами и
даже слегка поврежденный наш танк с перебитыми гусеницами или без
горючего и снарядов становился безвозвратной потерей, а
расстрелянный, но не загоревшийся немецкий танк мог через несколько
часов/дней снова пойти в бой. Тем более, что ремонтная служба в
Вермахте уже получила богатый опыт работы в боевых условиях в
течении 2 лет войны, а у нас не хватало автомобилей и
квалифицированных кадров + запчастей (для старых танков их уже не
выпускали, а для новых еще не хватало). Кроме того, новые танки
только начали поступать в части и были, как правило, слабо освоены
экипажами, что нередко приводила к поломкам по незнанию (при том,
что сами новые машины еще не отличались надежностью).
Тема: История\История\Танковые асы
Ссылка на сообщение: #656
Ссылка на сообщение: #656
Tiger: Кстати, аналогичные результаты, но уже в обратную сторону были
зафиксированы в 1943-м году на Курской Дуге.
Тема: История\История\Танковые асы
Ссылка на сообщение: #655
Ссылка на сообщение: #655
Tiger: Еще пример, по итогам Московской битвы с 9 октября 1941 г. по 15
марта 1942 г. было изучено 83 подбитых танка Т-34 и КВ, поступивших
в это время на ремонтные предприятия. 21 из них имел повреждения от
37-мм бронебойных снарядов, а 42 танка от 45-50-мм бронебойных
снарядов. Т.е. 3/4 имели повреждения от снарядов основных танковых
калибров немецкой армии. Эти данные можно прочитать в книге
М.Свирин. Броневой щит Сталина. История Советского танка 1937 -
1943.
Там же приводятся данные о высоком проценте поражения стволов орудий 20-мм и 37-мм снарядами (14 сквозных поражений, причем 3 ствола имели 2, 3 и 5 пробоин диаметром около 50 мм).
Там же приводятся данные о высоком проценте поражения стволов орудий 20-мм и 37-мм снарядами (14 сквозных поражений, причем 3 ствола имели 2, 3 и 5 пробоин диаметром около 50 мм).
Тема: История\История\Танковые асы
Ссылка на сообщение: #654
Ссылка на сообщение: #654
Tiger: Насчет "у немцев не было шансов", если бы все было так просто, то
мы бы выиграли войну еще в 1941-м. Были шансы у немцев если не
уничтожить прямым попаданием, то, по крайней мере, вывести из строя
и Т-34 и КВ (например, специальные боеприпасы нередко пробивали
бортовую или кормовую броню, кроме того, можно было разбить ходовую
часть или заклинить орудие, кстати, в том бою у КВ Колобанова был
разбит панорамный прицел и заклинена башня). Кроме того, у них было
в то время идеально отработано взаимодействие различных родов
войск. Уровень подготовки экипажей позволял грамотно использовать
особенности местности, имевшиеся на их танках приборы наблюдения и
связи позволяли избегать боя в невыгодных условиях. В случае
возникновения танковой угрозы, они выдвигали быстро на это
направление противотанковую артиллерию (включая 88-мм зенитки),
немецкая пехота была обучена борьбе с танками + быстрая и
эффективная авиационная поддержка.
Тема: История\История\Танковые асы
Ссылка на сообщение: #625
Ссылка на сообщение: #625
Tiger: Небольшое уточнение, у Покрышкина официально признанных 59 сбитых
самолетов. Насколько я помню, документы еще примерно о 10 самолетах
сгорели при отступлении. В 1944 и 1945 году, как раз тогда, когда
уровень пилотов Люфтваффе снизился, Покрышкин был на командных
должностях и его боевые вылеты были ограничены в приказном порядке
(командование берегло его, что было вполне логично, многие из его
учеников стали асами, а его теоретические разработки широко
использовались в истребительной авиации). Кроме того, часть своих
потенциальных побед он нередко отдавал ведомым.
Тема: История\История\Советские послевоенные танки
Ссылка на сообщение: #600
Ссылка на сообщение: #600
Tiger: В качестве небольшого дополнения: увеличение объема боевого
отделения при снижении веса и габаритов было достигнуто, помимо
изменения размещения двигателя, еще и благодаря переходу на
торсионную подвеску.
Тема: История\История\Танковые асы
Ссылка на сообщение: #561
Ссылка на сообщение: #561
Tiger: Etric, все-таки важное значение имеет не только и не столько
толщина брони в мм. В 1941 году на поверхностный взгляд, по этим
показателям мы вчистую превосходили немцев (если речь идет о Т-34 и
КВ). Проблема в том, что танк должен быть технически надежен,
хорошо знаком экипажу, у экипажа должна быть надежная связь и
хороший обзор, танковые части должны грамотно управляться и
использоваться, и много чего еще. Технические параметры конкретного
танка позволяют получить только общее представление о его
качествах. А что касается мм брони, то даже увеличение лобовой
брони на том же Шермане не сделало его реально опасным противником
для "Пантер" и "Тигров". Та броня, которую можно было впихнуть на
средний танк без перехода на новый тип конструкции не позволяла
надежно защитить танк от бронебойных снарядов среднего и большого
калибра. В этой связи, важнее становилось дать экипажу надежное и
эффективное оружие против тяжелых немецких танков, и против
противотанковых орудий и пехоты, которая к тому времени обзавелась
эффективными средствами борьбы с танками, а также обеспечить
качественный обзор (что и было сделано). Кстати, лобовую башенную
броню у Т-34-85 все-таки увеличили, так как именно усиление в
первую очередь башенной брони было тенденцией танкостроения на
основании изучения опыта танковых боев.
Тема: История\История\ИС-3 против всех
Ссылка на сообщение: #560
Ссылка на сообщение: #560
Tiger: Etric, "Пантера" весила раза в полтора больше (по весу и габаритам
она была практически равна ИС-1 и ИС-2). Сравнивать ее с Т-34-85 в
качестве однотипной машины не очень корректно. Что касается таких
ее боевых характеристик, как бронезащита и вооруженность, то вполне
сопоставимых результатов удалось достичь на танке Т-44 (при
значительно меньшем весе). Просто наше руководство решило не
сворачивать налаженное массовое производство освоенной в частях и
технически надежной машины ради ускоренного перехода на еще пока
"сырую" машину. Немецкое командование решило сделать ставку на
"Пантеру" и даже планировало полностью отказаться от налаженного
производства Pz.Kpfw.IV (танк, который гораздо более обосновано
сравнивать с Т-34) и только по настоянию Гудериана было решено
оставить "четверку" в производстве. Если бы после запуска в
производство "Пантеры" производство "четверок" было свернуто
окончательно, ситуация на фронтах к 1944-му году могла оказаться
значительно хуже для Германии.
Тема: История\История\Танковые асы
Ссылка на сообщение: #544
Ссылка на сообщение: #544
Tiger: И еще одно замечание, если у вас 1 танк в обороне против 10
атакующих, то шансы подбить 2-3 в любом случае выше, чем шансы у
любого из этих 10 подбить больше одного (у противника просто нет
больше танков).
Тема: История\История\Ранние советские танки
Ссылка на сообщение: #531
Ссылка на сообщение: #531
Tiger: Проблема была не только в том, что хотели или не хотели вверхах. На
тот момент (в 1940 году) танк Т-34 действительно был еще "сырой",
что является обычным явлением для всех новых машин (кому интересно,
почитайте о количестве небоеспособных "Пантер" к исходу первого дня
боев на Курской Дуге, причем многие из них вышли из строя еще на
марше).
Вопрос стоял скорее так, надо ли ломать налаженный конвейер и переходить на выпуск еще не до конца испытанной машины со всеми ее еще не исправленными недостатками или подождать их устранения. Война приближалась и решили запускать танк в производство, но одновременно начали работы по созданию новой версии - Т-34М, разрабатываемой с учетом испытаний закупленных в Германии танков PzKpfw.III (см. пакт Молотова-Ребентрова). В частности этот танк должен был получить торсионную подвеску, а на башне проектировалась установка командирской башенки.
В итоге, работы по устранению недостатков запущенного в производство варианта Т-34 велись с меньшей интенсивностью (количество инженеров и конструкторов в КБ было ограниченным). После начала войны работы по Т-34М были свернуты, а основной задачей КБ стало увеличение выпуска Т-34 и сокращение его стоимости + проблемы, связанные с эвакуацией головного Харьковского завода и налаживание выпуска танка на других заводах. В итоге, до устранения некоторых недостатков добрались только в 1942-м году, а, например, командирская башенка на Т-34 появилась только в 1943 г.
Вопрос стоял скорее так, надо ли ломать налаженный конвейер и переходить на выпуск еще не до конца испытанной машины со всеми ее еще не исправленными недостатками или подождать их устранения. Война приближалась и решили запускать танк в производство, но одновременно начали работы по созданию новой версии - Т-34М, разрабатываемой с учетом испытаний закупленных в Германии танков PzKpfw.III (см. пакт Молотова-Ребентрова). В частности этот танк должен был получить торсионную подвеску, а на башне проектировалась установка командирской башенки.
В итоге, работы по устранению недостатков запущенного в производство варианта Т-34 велись с меньшей интенсивностью (количество инженеров и конструкторов в КБ было ограниченным). После начала войны работы по Т-34М были свернуты, а основной задачей КБ стало увеличение выпуска Т-34 и сокращение его стоимости + проблемы, связанные с эвакуацией головного Харьковского завода и налаживание выпуска танка на других заводах. В итоге, до устранения некоторых недостатков добрались только в 1942-м году, а, например, командирская башенка на Т-34 появилась только в 1943 г.
Тема: История\История\Ранние германские танки
Ссылка на сообщение: #530
Ссылка на сообщение: #530
Tiger: Iznano4nik, ранние танки в игре будут (речь не о танках Первой
Мировой).
Тема: История\История\Ранние германские танки
Ссылка на сообщение: #321
Ссылка на сообщение: #321
Tiger: Когда количество танков в одной теме подойдет к 20-30, смысл
создания отдельных тем станет ясен :)
Тема: История\История\Ранние германские танки
Ссылка на сообщение: #317
Ссылка на сообщение: #317
Tiger: Вообще-то данная тема называется "Ранние германские танки". Так что
E-100 тут явно оффтоп, а что касается того, что "E-100 хотели
сделать в качестве основного", то это явное преувеличение. На самом
деле там была целая серия проектов "E":
E-10, E-25, E-50, E-75 и E-100.
E-10, E-25, E-50, E-75 и E-100.
Реклама | Adv