Сообщения разработчиков на форуме

Arventis_Pilot: Вы бы могли отлично принести пользу проекту качественно оформив баг репорт. Ибо ошибки в с вылетами могут быть самые разные и без качественного репорта определить проблему точно практически не возможно.

Priolia: Проблема в том, что  многим не понятна ваша манера общения. Попробуйте подобрать такую, которая будет понятна сообществу, если уж вы решили общаться в рамках сообщества WoWP.

Priolia: Первое испытание для будущего супертестера называется "Найди куда подать заявку". Желаю вам успеха и  победы  в этом нелегком испытании.

Priolia: Это ваш выбор?

Priolia:

Priolia: Да. Только мы не WOW

Jluca: Вброс операторам))) Можео снять фильмец под рабочим названием "Как делать не надо" )))))

Priolia: ааа, так вы сюда на тролло-ужин пожаловали? Так у нас на этот счет есть статейка, есичо...
И позоритесь пока что вы, ибо таких как вы толпы тут пробегают каждый день... а люди, которые вам тут отвечают, в отличии от вас, как раз "мешки ворочают"...И реально что-то делают для проекта. Но вам это, видимо, неинтересно, вам интересно на форуме пописАть... и время благо имеется...
Пы Сы - попробуйте купить билеты в цирк, не дорого и как раз уровень ваш...

Priolia: нет, они будут тестировать, создавать багрепорты и писать конструктивные фидбэки, они будут задавать нормально сформулированные вопросы с специально предназначенных для этого темах форума, чем очень помогут разработчикам. А вы будете, видимо, продолжать развивать эту тему и устраивать дальнейшие перепалки из разряда "а мое слово все равно будет последнее". Ну что ж, успехов и вам, ну и нам, конечно же.

Priolia: Видимо, время на многочасовые споры таки есть.

Priolia: Ответ вы получили во втором посте темы. Ибо вопрос был задан неверно. А все, что началось потом, можно было смело оформить в один вопрос в теме "Вопросы разработчикам", а не устраивать тут священную войну за историчность, и требовать удаления фразы смесь аркады и симулятора на основании того, что пилоны у И-16 длиннее, чем положено

Priolia: ну вам-то проще, ведь на форуме писать - не мешки ворочать...

Jluca: Многие из вас не могут принять участие в ивентах по будням в рабочее время, поэтому у вас будет возможность полетать в выходной. а у кого-то и вообще будет возможность несколько раз к нам попасть.

Jluca: Удачи в службе.  
Ждём в проекте после армии.

JamesWhite: Игры на то и игры, что имеют ряд игровых условностей. Мы не можем восстановить 1 к 1 реалии того времени.
Однако, любая игра для мальчиков про солдатиков, про самолетики, про танчики, при любом геймплее важнейшим элементом имеет качество моделей.
В какую игру вы будете играть на столе или на компьютере? С корявыми модельками или с модельками хорошими и красивыми?
В любом случае, как игру не улучшай, она останется компьютерной игрой, дающей лишь ощущения. Краеуголным камнем для качества игры про войну для мальчиков( а мужчины в этом плане в любом возрасте как дети),нисколько не умаляя любых других геймплейных элементов, является качество основных моделей: в нашем случае - самолетов. В игре про автогонки - игрок простит любой недостаток окружающего мира, при маскимально возможном качестве модели автомобиля, то же самое и в других играх.
В общем: качество моделей техники для нас имеет наивысший приоритет. Это касается и количества полигонов, и исторической достоверности. Поэтому все сообщения о недостатках будут рассматриваться, а модели, при необходимости- правиться. Конечно, это процесс не быстрый. Но модели правятся все время.

Jluca: вы следите за сообщениями в чате. не всегда за убийство будут голду давать) иногда это будет во вред)

Arventis_Pilot: Я тоже с трудом могу понять, что же именно подразумевается под "горизонтальным полётом над вертикальной поверхностью".

Jluca: Всех поздравляю)))
Мы проделали большой путь) Впереди еще одна ступенька) , море работы и океан интересностей. От винта!

kokerus: Опыта собирается в достатке. Увеличивать количество получаемого пока не планируется.
Штурмы нужны чтоб крошить наземку, за это вполне прилично даётся опыта.
Тема закрыта.

kokerus: Реальные размеры самолётов куда больше игрушечных, от того и вся вышеописанная оказия с расстояниями.

Да, игра таки аркада)

Тема закрыта.

Volcano: Не волнуйтесь. Обновление обязательно установится на ваш клиент.

Volcano: Так задумано еще самим механизмом выводить информацию до самых мелких точностей, поэтому никаких изменений пока что не планируется по данному функционалу.
Закрыто.

Volcano: Потому что вы еще являетесь участником, а не участником закрытого бета-теста.

Priolia: Вы за историчностью сюда пришли, за правдой и достоверностью один в один? Она присутствует в этой игре ровно настолько, насколько это оправдано с точки зрения игрового процесса. Цель данной игры не предоставить игроку историчность до последнего винтика, а предоставить массовую многопользовательскую онлайн-игру, посвящённую золотой эпохе в истории боевой авиации. Ну и далее по тексту
Зачем же начинать ковыряние в ракетных подвесах, если их историчность играет 25 в третьем ряду роль в геймплее?
Думаю не стоит. Если уж так охота споры спорить, так есть же другие прекрасные темы-генераторы непримиримой борьбы)))

Volcano: Здесь уже ваше дело, никто вас заставить не может, но конечно желательно полетать и вдруг найдете какую-нибудь "недоработку".
Закрыто.

Volcano: Пока что ввод данного функционала не планируется, поэтому следите за обновлениями.
Закрыто.

Volcano: К сожалению, невозможно. Просим понять.

Volcano: Чем больше, тем лучше! Успехов!

Volcano: Вы забыли про то, что игра находится на стадии тестирования и то, что вы видите не является окончательной версией. По поводу интерфейса и геймплея в целом, то он будет дорабатываться, а касательно всего другого - следите за обновлениями.

Закрыто.

Volcano: Так как другие игроки налетали больше свободного опыта и кредитов, поэтому и больше у них техники в том числе топовой. Поэтому вам нужно всё самостоятельно качать и изучать.
Закрыто.

Volcano: Опишите вашу проблему подробно в Центр поддержки пользователей в раздел "Технические вопросы".
Закрыто.

Volcano: 1. Бомбардировщики нет, они не будут в нашей игре. А другая авиация вполне возможна, но об этом вы сможете узнать только из наших обновлений, потому что сейчас еще хватает работы связанной по улучшению геймплея.
2. Какие новые будут самолёты в ветке Японии - сложно сказать, но они будут и это факт.
3. Данный функционал пока изменять не планируем, но, возможно, в будущем будут изменения.

Закрыто.

Volcano: Всё может быть, ожидайте новые обновления и следите за ними.

Закрыто.

Volcano: Да, будет что-то похожее потом в релизе игры, ожидайте.
Закрыто.

Volcano: Хочу сказать, что вы правильно подметили, что игра не симулятор, а аркада, поэтому несоответствие с историческими данными - возможно.
По поводу "ускорителей", то они дорабатываются. Следите за обновлениями.
Закрыто.

Arventis_Pilot: Хорошо написано.
Справедливости ради, стоит отметить, что там же с "Глориес" ушло на дно два эсминца, которые добились нескольких попаданий по врагу, что в основном и послужило причиной возвращения немецких кораблей в порт. А гибель одного из этих эсминцев немцы даже почтили приспустив флаг.

Catus_domesticus: Маленькие, тихоходные и практически беззащитные «Суордфиши» ставят точку в истории линкора «Бисмарк».

24 мая 1941 года, 22 часа, борт линейного корабля «Бисмарк»
Капитан первого ранга Нетцбанд смотрел в серые волны Атлантики. Настроение у него было мрачное.
Не ладились у него дела с тех пор, как ко дну был пущен проклятый английский авианосец «Глориес», вместе с которым погибли проклятые английские бипланы — «Гладиаторы» и «Суордфиши».
Казалось, это была убедительная победа, одержанная Нетцбандом. Но нет, начальство в Берлине сочло старый авианосец и устаревшие самолеты недостойными такого «неоправданно большого» расхода боеприпасов и времени.
Теперь Нетцбанд возглавляет штаб адмирала Лютьенса. Ответственная и важная должность. Но Нетцбанд служит не первый год и слишком хорошо знает: от кого в армии хотят отделаться, того отправляют «на повышение».
В армии, на флоте, в авиации... Это общее обыкновение всех военных. Умно, что ж. И не пожалуешься. Нетцбанд еще раз вздохнул.
Рейд «Бисмарка» с самого начала не был удачным.
— У Сталина должно сложиться твердое убеждение, что главным направлением стального кулака германской военной мощи будет Англия, — объяснял адмирал Лютьенс. — И миссия «Бисмарка» должна окончательно убедить его в этом.
Нетцбанд не был уверен, что идея хорошая. Впрочем, пока все складывалось более-менее успешно.
Скорее, «менее», чем «более». Сегодня утром «Бисмарк» встретился с англичанами и был ими обстрелян.
Две носовые топливные цистерны «Бисмарка» оказались повреждены, линкор начал терять горючее. Вода затапливала носовые отсеки. Скорость упала.
Среди высших офицеров разгорелся настоящий спор, доходящий чуть ли не до крика.
Нетцбанд настаивал:
— Нам следует немедленно возвращаться в Германию! Идем северным путем — так безопаснее. Англичане обложили нас, как гончие медведя.
Но Лютьенс был непреклонен:
— Гораздо проще идти во Францию. Приказываю: берем курс на Брест. Там имеется док, способный вместить «Бисмарк».
Дискуссия, таким образом, была окончена.
Но Нетцбанд, хоть и прекратил споры, оставался при своем мнении: адмирал отдал ошибочный приказ. И очень скоро «Бисмарк» поплатится за его упрямство.
Англичане упорно преследовали германский линкор, намереваясь перехватить его на севере Атлантики. Что ж, у них имеются все основания для беспокойства: сейчас океан пересекают их конвои. Им важно не допустить мощные корабли Кригсмарине до своих караванов.
А до берегов Франции еще далеко...
В полутьме возник силуэт корабля.
Он был едва виден. Но Нетцбанд, обладавший отличным зрением моряка, его разглядел.
Не видел он только, что это за корабль. Но что английский — не сомневался.
А вот и ответ: над «Бисмарком» закружили, как птицы, бипланы.
«Суордфиши», несомненно. Сколько же их? Один, два... Девять.
Тьма сгущалась. Погода портилась.
И все-таки несмотря на темноту «Суордфиши» сбросили свои торпеды.
«Бисмарк» вздрогнул.
Нетцбанд вошел в рубку.
— Отчет! — потребовал он у вахтенного офицера.
— Одна английская торпеда, — доложил тот. — Вреда не причинила.
— Хорошо, — с облегчением выдохнул Нетцбанд. Корабль был в таком состоянии, что удачное попадание даже одной торпеды могло пустить его ко дну. К счастью, англичане как будто не знали об этом. — Продолжайте курс.
«Хорошо, — мысли текли в голове начальника штаба, — что эти самолеты такие старые. И что боеголовки английских торпед до сих пор снаряжаются динамитом. Мы, слава богу, уже применяем состав, содержащий гексоген!.. Если бы у англичан было...» — Он оборвал сам себя, как будто боялся, что проклятые «томми» его услышат.
26 мая 1941 года, 13.30, палуба авианосца «Арк Роял»
— «Бисмарк» обнаружен, сэр! Вот данные командования береговой авиации. «Каталина» засекла его. Он, несомненно, пробивается к Бресту, во Францию.
Более суток англичане не могли отыскать «Бисмарк» — немцы искусно уходили от погони. И вот наконец пришли сведения о его точном местоположении.
Адмирал Тови, получив это известие, немедленно отдал приказ:
— Авианосцу «Арк Роял» атаковать!
«Арк Роял» находился всего в ста тридцати километрах от «Бисмарка».
— Отомстим за «Глориес», — летчики были воодушевлены. — Покажем немцам, что такое наша «Рыба-меч» и на что она способна!
Погода портилась с каждым мгновением. Небеса разверзлись: хлестал дождь, тяжелые волны захлестывали взлетную палубу.
Килевая качка корабля достигала тридцати градусов.
— Взлетим! — Летчики не сомневались в успехе.
Видимость не превышала сотни метров.
Тучи, казалось, цеплялись брюхом за волны.
Один за другим десять «Суордфишей» поднялись в воздух и взяли курс на врага.
— Вижу его, — сообщил саблейтенант Уорнерс. — Захожу для атаки.
Он успел выпустить торпеду, когда пришло известие:
— Прекратить атаку! Это крейсер «Шеффилд». Повторяю, крейсер «Шеффилд»!
«Проклятье, — пробормотал Уорнерс. — Но где же «Бисмарк»? Наш крейсер слишком близко от немца!»
— К счастью, ни одна из торпед в цель не попала, — адмирал Тови встретил летчиков спокойно. Бывалый моряк знал: на войне чего только не случается! Промазали по своим — и ладно.
Пилоты старались сохранить лицо и держаться невозмутимо. И в самом деле — чего только не случается...
26 мая 1941 года, 20.00, борт авианосца «Арк Роял»
Казалось, хуже погода уже быть не может, но нет — шторм крепчал, видимость упала уже почти до нуля. Надвигалась ночь.
Тови обратился к пилотам:
— Предлагаю повторить налет.
Он знал, что ни один из английских летчиков не скажет: «Это невозможно, сэр», — и не ошибся в своих ожиданиях. Они просто продолжали слушать.
Адмирал повысил голос:
— Я знаю, что в подобных условиях налет на «Бисмарк» кажется немыслимым. Но именно потому, что эта операция выходит за рамки возможного, он может оказаться успешным.
С раскачивающейся палубы авианосца поднялись пятнадцать «Суордфишей». По приказу командира эскадрильи, участвовали только те пилоты, которые сегодня еще не летали.
— Вот он, — сказал капитан Мэтьюс. — Теперь это точно он.
Словно в доказательство его слов, «Бисмарк» встретил тихоходные бипланы яростным зенитным огнем.
Прорываясь сквозь дым и пламя, «Суордфиши» шли на разных курсах, на разной высоте.
26 мая 1941 года, 23.00, борт линкора «Бисмарк»
Адмирал Лютьенс крикнул:
— Что там?
— Две, может, три торпеды, — перекрикивая грохот, ответил Нетцбанд. — Англичане...
Он не договорил: мощный взрыв одной из торпед, попавшей в кормовую часть корабля,  заставил «Бисмарк» содрогнуться всем корпусом.
— Система управления рулями уничтожена! — доложил дежурный. — Винты повреждены!
Теперь корабль, лишившись возможности выдерживать постоянный курс, выписывал в море неправильные зигзаги.
Лютьенс навис над радистом:
— Передайте командованию: «Корабль потерял способность к управлению. Будем сражаться до последнего снаряда. Да здравствует фюрер!»
26 мая 1941 года, 23.20, борт авианосца «Арк Роял»
Адмирал Тови срочно связался с Черчиллем:
— «Бисмарк» серьезно поврежден. Он остановлен и не может больше держать курс. Но у нас кончается горючее.
— Черт побери! — заорал Черчилль. — Преследуйте его! Потопите его к чертовой матери!
— Кончается горючее, — повторил Тови.
— Догнать! — приказал Черчилль. — Даже если потом вас всех придется тащить домой на буксире! Любой ценой!
В этот момент вернулись «Суордфиши». Один за другим бипланы садились на палубу «Арк Роял».
— Он почти мертв, — сообщили летчики.
— Хорошо, сэр, — Тови радировал Черчиллю согласие. — Мы добьем его.
27 мая 1941 года, 10.15, борт линкора «Бисмарк»
— Англичане повсюду, — сказал Лютьенс. — Мы едва держимся на плаву. Ваши рекомендации?
Нетцбанд молчал.
Лютьенс отстранил его и передал последний приказ:
— Открыть кингстоны!
...«Бисмарк» погружался в воду кормой вперед.
* * *
Английский крейсер «Дорсетшир» подошел к месту затопления линкора.
— Спасать всех! — был приказ.
Сто десять немецких моряков поднялись на борт крейсера «Дорсетшира» и эсминца «Маори». Более двух тысяч пошли ко дну месте со своим кораблем.
В числе погибших был и Нетцбанд.
Человек, который приказал не тратить время на спасение выживших с «Глориес».
«Суордфиши» сполна отомстили за гибель своих товарищей.
...«Арк Роял» погибнет 13 ноября 1941 года: подводная лодка U-81 попадет торпедой в правый борт авианосца.
«Арк Роял» ляжет на борт, потеряет скорость, и будет отдан приказ команде покинуть корабль. Полторы тысячи моряков переберутся на английские эсминцы, подошедшие к терпящему крушение авианосцу.
И только капитан и с ним сто человек команды продолжат попытки спасти любимый корабль. При свете переносных фонарей они попробуют уменьшить крен, завести динамо-машины.
С Гибралтара прибудет буксир, который потащит «Арк Роял» к берегу.
Но все попытки окажутся тщетными: корабль будет садиться все глубже, дымоходы котлов зальет вода, произойдет взрыв... В четыре утра аварийная партия покинет «Арк Роял», а через полтора часа волны сомкнутся над этим прекрасным, современным авианосцем. Он будет бороться до последнего и затонет у самых берегов Гибралтара.
Читать рассказ на портале.

Catus_domesticus: Налёт «безнадёжно устаревших» «Суордфишей» на гавань Таранто навсегда развеял мечты Муссолини о господстве в Средиземном море.

15 октября 1940 года, Александрия
Ройд Трейджер поднялся на борт английского авианосца «Илластриес» и доложил о себе дежурному офицеру.
— Саблейтенант Ройд Трейджер! — представился молодой человек.
— Вы прибыли вовремя — по слухам, скоро предстоит серьезная операция, — конфиденциально сообщил ему дежурный.
Трейджер отправился к капитан-лейтенанту Кеннету Уильямсону — своему будущему командиру.
Уильямсон находился в ангаре.
При виде самолетов Трейджер не удержался от восклицания:
— Мой бог! И вы на этом еще и летаете?
Уильямсон, в рабочем комбинезоне, заляпанный маслом, подошел к молодому пилоту:
— Вы что-то сказали, сэр? — осведомился он с напускной любезностью.
— Только выразил удивление, ничего более.
— Кажется, вы только что из Америки? — продолжал капитан-лейтенант.
— Из Канады, сэр!
— На чем вы летали в Канаде?
— На разных самолетах... Начинал на «Дженни». Эти машины напоминают мне «Дженни». Ностальгия по былому...
— Вам тоже предстоит на них летать, и в самом скором времени, — предупредил капитан-лейтенант. — Нам доводилось выпускать в бой новичков и с двумя-четырьмя налетанными часами. Вы же — опытный пилот, пары часов на новом самолете для вас будет достаточно.
— Да, но... — Трейджер все не мог оторвать глаз от самолетов. — Мне сказали, что это новые британские торпедоносцы.
— Ну, вы же знали, что «Суордфиш» — биплан, не так ли? Что вас удивляет — открытая кабина? Неубирающиеся шасси?
Уильямсон подвел канадца к самолету и начал показывать:
— Фюзеляж ферменной конструкции. Элементы продольного набора — дюралевые трубы, поперечного — сборные дюралевые шпангоуты. Покрытие передней части — съемные металлические панели, задней, как видите, — полотно.
— А двигатель?
— Бристоль «Пегас», девятицилиндровый, звездообразный, воздушного охлаждения. Шестьсот девяносто лошадиных сил. Вот здесь, между двигателем и кабиной, за противопожарной перегородкой, — топливный и масляные баки. Пусть вас не обманывает архаичный вид нашего самолета — он летает довольно далеко. Способен слетать отбомбиться за пятьсот миль и вернуться на родную палубу.
— Возможно... — неуверенно пробормотал канадец и тут же поправился: — То есть, да, сэр, это впечатляет.
— В центральной части кабины на месте штурмана можно, кстати, установить дополнительный бензобак. Летать можно и ночью, и в плохих погодных условиях, В хвостовой части фюзеляжа коротковолновая радиостанция. Вот здесь, смотрите же, — откидной крюк аэрофинишера.
— Но самолет же беззащитен, — заметил Трейджер.
— Зато маневренность прекрасная. Бронезащиты экипажа нет, верно, кислородное оборудование тоже не предусмотрено, но мы и не летаем высоко. Смотрите, как хорошо продуманы крылья: неподвижные центропланы и две консольные коробки, поворачивающиеся вокруг вертикальной оси. Сейчас, когда крылья сложены, видно, что они скреплены со стабилизатором специальными накидными замками.
Он помолчал и прибавил:
— Многие называют наш самолет «авоськой» — из-за того, что элементы бипланной коробки соединены перекрестными ленточными расчалками. Да, вид у нашего самолета архаичный, он кажется неопасным. Что ж, пусть враг питает иллюзии на наш счет. «Суордфиш» прекрасно вооружен.
И Уильямсон начал показывать: на главном подфюзеляжном узле крепится авиаторпеда калибра 457 миллиметров или морская мина. Можно, кстати, взять еще один дополнительный подвесной бензобак.
Подкрыльевые узлы допускают применение фугасных бомб в двести пятьдесят или пятьсот фунтов, глубинных, осветительных, зажигательных.
— И наконец — курсовой синхронный пулемет «Виккерс» по правому борту для пилота и такой же — на турели у стрелка-радиста, — показал капитан-лейтенант. — Так что самолетик вовсе не беззащитен. Теперь, на случай, если вас все-таки сбили: в корневой части левой верхней консоли находится специальный контейнер. В нем — надувной плот и запас средств выживания. Все ясно?
— В общем и целом — да, — кивнул канадец. — И еще одно...
— Слушаю вас.
— Буду счастлив служить под вашей командой, сэр.
Англичанин кивнул, отсалютовал и вернулся к работе. Он хотел лично проверить все самолеты. «Суордфиши» ожидало весьма ответственное задание — как он и говорил.
17 октября 1940 года, Александрия
Контр-адмирал Ламли Листер смотрел на карту, разложенную в его каюте на авианосце «Илластриес». Ситуация ему не нравилась.
После вступления Италии в войну и нейтрализации французского флота страны «Оси» захватили господство в Эгейском, Адриатическом и отчасти Средиземном морях.
— Когда-то я служил в этих краях, — задумчиво проговорил Листер. — Да поможет мне бог! — это было в годы Великой войны. Тогда наша эскадрилья базировалась в Таранто. Сейчас это главная якорная стоянка итальянского флота.
Главнокомандующий английским средиземноморским флотом адмирал Эндрю Каннигхэм склонился над картой.
— С июня итальянский флот здорово вырос, — молвил Каннигхэм. — Тогда у них было два линкора, а сейчас — еще два новых линкора и два старых после модернизации. У нас четыре, у них — шесть. Соотношение не в нашу пользу. — Он поднял глаза: — Ваши предложения, сэр?
— Предлагаю воспользоваться моим знанием гавани Таранто, — просто отозвался Листер. — Я усматриваю нечто символичное в названиях наших кораблей — «Игл» и «Илластриес». 21 октября корабли с такими же именами участвовали в славной Трафальгарской битвы. Почему бы их тезкам не стать наследниками морской славы?
— 21 октября мы отметим годовщину Трафальгара новым сражением! — энергично кивнул Каннингхэм. — Сейчас у нас имеются восемнадцать «Суордфишей» с торпедами и двенадцать — с бомбами. Мы вполне можем нанести удар по итальянским линкорам. А то итальянцы довольно ловко уклоняются от решающего сражения на море.
И оба адмирала опять склонились над картой.
18 октября 1940 года, борт авианосца «Илластриес»
— Гавань Таранто неглубока, — начал инструктаж капитан-лейтенант Кеннет Уильямсон. — Следовательно, наши торпеды будут снабжены стабилизаторами для уменьшения глубины погружения при сбросе. Далее. С Мальты к Таранто постоянно летают разведывательные самолеты. Нам следует ознакомиться с расположением итальянских кораблей на якорных стоянках, отработать технику торпедных и бомбовых ударов, заняться взаимодействием между звеньями атакующих самолетов в ночных условиях... Мы получили ориентиры для выхода в атаку.
— Пожар! — на палубу выскочил матрос. — Пожар в ангаре!
...Спустя два часа Уильямсон, с обгоревшими ресницами и бровями, весь в копоти, докладывал адмиралу:
— Безвозвратно потеряны два самолета. Еще два сильно пострадали.
— Придется отложить атаку, — решил адмирал. — У вас будет больше времени на тренировки.
28 октября 1940 года, борт авианосца «Игл»
Адмирал Каннигхэм был мрачнее тучи.
Топливная система «Игла» была повреждена.
Неприятель сбросил бомбы слишком точно — корабль не смог покинуть гавань.
Решение пришлось принимать на месте.
— Самолетам перебазироваться на «Илластриес»! Там как раз погибло четыре машины.
Он вздохнул и прибавил:
— Я тоже перебазируюсь на «Илластриес». Придется опять отложить атаку. Но отменять ее мы не будем.
11 ноября 1940 года, 10 часов, Мальта
Лейтенант Адриан Уорбертон вернулся на базу. Летчику пришлось облетать вражеский порт Таранто под интенсивным зенитным обстрелом, но верный «Мэриленд» не подвел: разведывательный полет принес долгожданные сведения.
Листер был не просто доволен — он был счастлив.
— Какая неслыханная удача! Почти весь итальянский флот набился в одну гавань!
— Вчера туда вошли еще шесть боевых кораблей, — сообщил летчик.
— Удивительный народ итальянцы, — хмыкнул Листер. — Они же знают, что мы знаем... и все-таки стоят там, как сельди в бочке. — Он потер руки. — Тем лучше для нас, джентльмены, тем лучше. Атакуем немедленно!
11 ноября 1940 года, 21.30, борт «Илластриес»
Один за другим поднимались в вечернее небо «Суордфиши»: шесть с торпедами, четыре — с бомбами, два — с обычными и осветительными бомбами.
Впереди был самолет капитан-лейтенанта Кеннета Уильямсона.
Адмирал провожал их глазами, пока они не скрылись.
— Теперь ждать.
Спустя сорок минут вторая волна самолетов под командованием капитан-лейтенанта Джона Хейла последовала за первой.
...Подлетая к гавани, Уильямсон не верил своим глазам: итальянские корабли стояли на месте. Вид, раскрывшийся ему с борта самолета, был в точности как на фотоснимке, доставленном разведчиком.
— Так не бывает, — пробормотал он.
Он ожидал встретить хотя бы аэростатное заграждение, но оно оказалось сильно повреждено штормами. Противоторпедных сетей не было (о чем Уильямсон не знал, иначе не поверил бы в такое везение) — итальянцы полагали, что они мешают движению кораблей.
Четыре самолета сразу направились в сторону внутренней гавани Мар-Пикколо, отвлекая на себя внимание противника.
Два «Суордфиша» сбросили осветительные бомбы с восточной стороны.
«Не подведи, канадец!» — думал Уильямсон. И канадец не подвел — действовал точно, как на учениях.
Линейные корабли в гавани Мар-Гранде были теперь освещены ярко, как днем. «Суордфиши» заходили на атаку с темной стороны горизонта. Отсюда силуэты кораблей отлично были им видны.
Самолеты-«осветители», сбросив осветительные бомбы, оставшимися бомбами разнесли нефтебаки.
Пламя пожара послужило дополнительным ориентиром для бомбардировщиков, которые атаковали базу гидросамолетов и кораблей в Мар-Пикколо.
Новый линкор «Литторио» был атакован торпедой и получил повреждение — в суматохе боя нельзя было понять, насколько серьезное. Самолеты летели низко, на высоте четырехсот метров.
Следующей целью оказался «старичок» — «Конте ди Кавур».
Зенитчики наконец опомнились и открыли огонь. Прожекторы у них не работали, стреляли они как попало.
Уильямсон, сбросив торпеду, развернулся и попробовал выйти из-под огня, но тут удачный выстрел повредил крыло «Суордфиша», и самолет начал падать.
Капитан-лейтенант в последний момент выбрался из самолета и погрузился в воду.
Его вытащили итальянские моряки. Они были страшно злы на англичанина и не слишком церемонились, когда брали его в плен.
Спустя сорок минут, когда итальянцы немного успокоились, появилась вторая волна атакующих «Суордфишей».
Восемь самолетов действовали так же, как предыдущие двенадцать: дойдя до гавани, разделились и сбросили осветительные бомбы.
Еще две торпеды поразили «Литторио» — теперь этот линкор точно вышел из строя. Тяжко пришлось и еще одному линкору — «Кайо Дуилио».
Итальянские моряки не могли вести полноценный огонь по низколетящим самолетам — боялись попасть друг в друга. Вот где сработали особенности тихоходного биплана!
Сидя на палубе итальянского корабля, Уильямсон видел, как падает второй «Суордфиш».
...Больше потерь среди английских самолетов не было. Экипаж второго самолета, как позднее узнал Уильямсон, остался жив и тоже был взят в плен.
12 ноября 1940 года, 3 часа, борт «Илластриес»
— Докладывайте! — приказал Каннингхэм.
Капитан-лейтенант Джон Хейл сообщил:
— Наши потери — два «Суордфиша». Судьба экипажей пока неизвестна. Атака вывела из строя три вражеских линкора: один затонул, два сели на грунт. Из девяти сброшенных торпед пять попали в цель. Кроме того, по непроверенным данным, повреждены тяжелый крейсер, гидроавианосец и эсминец.
— Что доки? — нетерпеливо спросил адмирал.
— Там сильная береговая авиация, поэтому было принято не наносить удара по докам. Зато мы подожгли их нефтебаки.
— Ну что ж, — медленно произнес адмирал, — полагаю, мы выписали новую страницу в историю. Я хотел чего-то вроде повторения Трафальгара, но вы совершили нечто иное, неслыханное! Впервые в истории войн палубная авиация нанесла сокрушительный удар по военно-морской базе. И эту задачу решили тихоходные бипланы, которых было не так уж и много. — Он самодовольно улыбнулся. — Один английский авианосец положил конец надеждам Муссолини на превращение Средиземного моря во внутренний водоем «Великой Итальянской Империи — наследницы Древнего Рима!»
13 ноября 1940 года, Нагасаки
Адмирал Ямамото сложил газету и задумался.
— Англичане вывели из строя военно-морскую базу противника, используя несколько палубных самолетов? — пробормотал он. — Очень интересно! Никогда не следует недооценивать авиацию, не так ли?
Читать рассказ на портале.

Catus_domesticus: Гибель авианосца HMS Glorious: встаёт вопрос, смогли бы торпедоносцы «Суордфиш» защитить свой корабль?

27 мая 1940 года, борт авианосца «Глориес»
— Слышали, что произошло сегодня между Джей-Би и капитаном? — Летчики переговаривались вполголоса.
«Джей-Би» —  то есть командир эскадрильи «Суордфишей» капитан третьего ранга Хит — сегодня категорически отказался выполнить приказ командира корабля «Глориес», капитана первого ранга Д'Ойли-Хьюго.
Оба старших офицера не стеснялись при этом в выражениях.
— Мои самолеты не станут участвовать в подобной глупости, — шипел Джей-Би. — Я не намерен посылать людей на верную гибель.
— Вы отказываетесь выполнить приказ? — Д'Ойли-Хьюго не верил собственным ушам.
— Я не могу рассматривать тот набор звуков, который от вас услышал, как внятный приказ, — пожал плечами командир летчиков. — Вы желаете, чтобы морские торпедоносцы атаковали наземные цели. Кто разведал эти цели? Куда вы намерены отправить самолеты — сами-то отдаете себе отчет или так, слышали откуда-то свист?
Несколько дней назад уже имели место весьма неприятные прецеденты. «Суордфиши» из Восемьсот двенадцатой вылетали бомбить «район сосредоточения немецких танков».
Никаких танков «в районе сосредоточения» не оказалось. Бипланам пришлось полетать над сушей в поисках хоть какой-нибудь цели. Отбомбившись кое-как, они вернулись на борт — естественно, не все, поскольку на обратном пути угодили под огонь немецких зениток. О которых им тоже никто не сообщал.
На следующий день бомбить зенитную батарею были отправлены музейные экспонаты — бипланы «Гектор». Майор Андерсен, который ими командовал, летел на том самом самолете, на котором в тридцатые выступал в авиашоу...
— Вы желаете устроить собственное авиашоу за счет моих пилотов? — Хит кипел. — А не угодно ли вам, сэр, отправиться... — И он сообщил точный адрес.
Д'Ойли-Хьюго долго молчал. Гнев бурлил в нем, как пар в котле, готовый прорваться наружу.
Наконец капитан корабля произнес:
— Сдайте оружие, сэр. Вы отстраняетесь от командования. Вы арестованы за бунт, за неподчинение приказу, за... — Он задохнулся и не мог продолжать.
— Очень хорошо, сэр! — вскричал Хит. — Со своей стороны, я напишу докладную записку. Вы используете самолеты и летчиков абсолютно не в тех целях, для которых они предназначены.
— Вы под домашним арестом, — прорычал капитан Д'Ойли-Хьюго. — Отправляйтесь в свою каюту, сэр. И... чтоб я вас больше не видел!
Командование «Суордфишами» принял лейтенант-командер Стефенс.
2 июня 1940 года, борт авианосца «Глориес», севернее Лофотенских островов
— Первоочередная задача, — объявил капитан Д'Ойли-Хьюго, — осуществить эвакуацию британских экспедиционных сил из Норвегии. «Глориес» присоединится к эскорту, перевозящему войска.
8 июня 1940 года, 16 часов, борт «Глориес»
Адмирал Каннингем получил радиограмму от капитана Д'Ойли-Хьюго.
Тот просил разрешения отделиться от конвоя и направиться на базу в Скапа-Флоу самостоятельно.
«Нам необходимо как можно быстрее оказаться там, — радировал капитан, — из-за невыносимого положения, создавшегося благодаря безответственности капитана третьего ранга Хита. Чтобы избежать неприятностей, следует разрешить этот конфликт в ближайшие дни. Военный суд уже оповещен о ситуации и ожидает нашего прибытия».
«Разрешаю», — радировал Каннингем.
На борту «Глориес» находились десять «Харрикейнов» Сорок шестой эскадрильи и десять «Гладиаторов» Двести шестьдесят третьей — их следовало транспортировать в метрополию.
Когда расстояние до английского берега станет приемлемым, эти самолеты взлетят с палубы и доберутся до метрополии своим ходом.
Для защиты корабля остаются шесть «Суордфишей» и десять «Си Гладиаторов» Восемьсот второй эскадрильи.
Они помещались в ангаре и оставались там и после отлета своих сухопутных собратьев.
Море было спокойным, видимость — прекрасная. Из восемнадцати котлов «Глориес» под парами находились двенадцать.
Капитан Д'Ойли-Хьюго стоял на палубе, всматриваясь в море.
К нему подошел лейтенант-командер Стефенс.
— Разрешите, сэр?
Капитан повернулся к нему:
— Слушаю вас, сэр.
— Не следует ли нам быть в боевой готовности, сэр? — заговорил Стефенс. — Я имею в виду — самолеты находятся в ангаре, а между тем...
— Между тем, сэр, — довольно резко произнес Д'Ойли-Хьюго, — мы уже давно не наблюдаем активных действий немецкого надводного флота. Что ж, этого следовало ожидать — таков закономерный результат британских операций в Норвежском море. Я излагаю точку зрения Адмиралтейства, сэр, — прибавил он.
— Я не спорю с Адмиралтейством, — вздохнул Стефенс. — Однако, сэр...
— Однако, — перебил капитан, — «Глориес» уже четыре раза совершал совершенно безнаказанные рейды из Нарвика в метрополию и обратно. Не понимаю, почему на пятый раз что-то должно быть иначе.
Стефенс вздохнул. Не хватало еще второго конфликта!
— Кроме того, я предполагаю, — продолжал Д'Ойли-Хьюго, — что если мы и будем атакованы, то исключительно субмаринами. Вот на чем следует сосредоточить внимание.
— Но ведь «Суордфиши»... — заговорил Стефенс.
И снова капитан перебил его, на сей раз еще более резко:
— Никогда — слышите? — никогда еще самолеты не топили субмарины. И вряд ли когда-либо они сделают это!
— А как же апрельский эпизод, когда именно «Суордфиш» отправил на дно немецкую лодку U-64? — подал голос Стефенс.
— Чушь! — рявкнул Д'Ойли-Хьюго. — Случайность! Лодка практически лежала на берегу, беззащитная, как тюлень. Естественно, пилот положил на нее бомбу и спокойно улетел. Здесь же совершенно иная ситуация. Мы — в море, сэр, в море, а не возле берега!
И он сердито отвернулся.
8 июня 1940 года, 15.46, Норвежское море, борт линейного корабля «Гнезенау»
Капитан первого ранга Нетцбанд получил сообщение от «соседа».
Линейный корабль «Шарнхорст» сообщал:
— Вижу дым в восточном направлении.
— Подтверждаю, — передали с «Гнезенау». — Курс на преследование.
8 июня 1940 года, 16.38, Норвежское море, борт линейного корабля «Гнезенау»
Нетцбанд приложил бинокль к глазам, всмотрелся в море и не смог сдержать радостного восклицания:
— Есть! Наконец!
С третьего залпа — и теперь это было видно невооруженным глазом — немецкие моряки попали. «Глориес» загорелся.
— Преследуем, — приказал немецкий капитан.
8 июня 1940 года, 16.30, Норвежское море, борт авианосца «Глориес»
В ангаре кипела лихорадочная работа. «Суордфиши» готовились к подъему на палубу.
Корабль содрогнулся, и мгновенно в ангаре вспыхнул пожар.
Взорвался один из котлов.
Самолеты вспыхивали, большинство летчиков и механиков погибли на месте.
— Увеличить скорость до двадцати шести узлов! Поворот на зюйд-вест! — кричал капитан в трубу, передавая приказ в машинное отделение.
И тут в надстройку авианосца угодил еще один снаряд.
Был уничтожен мостик — в дыму и пламени исчезли все, кто там находился.
Авианосец, повернув, попытался скрыться в дыму.
Через пятьдесят минут один из немецких снарядов разорвался в машинном отделении.
8 июня 1940 года, 18.12, Норвежское море, борт линейного корабля «Гнезенау»
Капитан Нетцбанд удовлетворенно вздохнул. Английский корабль поглотила морская пучина. Кончено.
— Поворачиваем к Тронейхму, — приказал он.
Он хорошо видел тела английских моряков — кто на воде, кто на спасательных плотах и лодках. Что ж, останавливаться и разбираться, кто из врагов жив, а кто уже умер, нет времени.
— Курс на Тронхейм, — повторил он. — Пусть мертвое прошлое хоронит своих мертвецов.
9 июня 1940 года, 11 часов, Норвежское море, борт британского эсминца «Ветеран»
Капитан первого ранга Джек Броми снова и снова проверял координаты и прикладывал к глазам бинокль.
— Ничего не понимаю! — повторял он. — Где же они?
«Ветеран» получил приказ: отделиться от эскорта конвоя, провожавшего войсковые транспорты, и следовать к северу на встречу с авианосцем «Глориес».
Адмирал Каннингем был откровенен:
— На этом корабле проблемы. Между командирами нет единства. В случае необходимости поддержите «Глориес», иначе добром этот рейс не закончится.
Броми изменил курс.
Но теперь, когда он достиг указанной точки рандеву, никаких следов «Глориес» он не обнаружил.
Море по-прежнему оставалось спокойным. Где же авианосец?
— Будем искать, пока хватит топлива, — решил Броми.
10 июня 1940 года, 22.45, Норвежское море, борт норвежского судна «Боргунд»
Ночи нет в это благословенное время года.
Стоит полярный день. Солнце чуть «моргнет» ближе к полуночи и снова засияет на небе полным светом.
— По левому борту спасательный плот, — доложил вахтенный.
Капитан вышел посмотреть.
— Черт побери! — сорвалось с губ набожного лютеранина.
Спасительный плот? Ад и все его дьяволы!.. По воде расползались нефтяные пятна, на которых покачивались трупы.
Трупы были и на спасательных плотах. А среди них едва шевелились измученные жаждой, покрытые ранами моряки.
— Шлюпки на воду! — приказал капитан.
Одного за другим спасенных поднимали на борт норвежского судна.
Капитан молча стоял рядом, смотрел, пыхтел трубкой.
Наконец последняя шлюпка вернулась без груза.
— Что там, Бьерн? — спросил капитан своего помощника.
— Человек сорок живых, остальные мертвы, — доложил норвежец.
— Курс на Торсхавн, — после паузы приказал капитан.
Относительно того, как поступать с «уловом», он не произнес ни слова. Норвежские моряки сами знают, что им делать.
13 июня 1940 года, 18.30, Торсхавн, Норвегия
Тридцать девять английских моряков вновь ступили на твердую землю.
На «Глориес» их было тысяча двести сорок пять.
Их разместили в помещении рыбного склада, не вполне понимая, как определится их дальнейшая судьба и будут ли они считаться военнопленными.
15 июня 1940 года, борт эсминца «Ветеран»
— Капитан, получаем радиограмму из Норвегии! — сообщил телеграфист-мичман.
Топливо у «Ветерана» было на исходе, и эсминец лег на курс по направлению к Фарерским островам.
Именно там обнаружили они тридцать девять истощенных, обмороженных моряков с «Глориес».
Джек Броми не верил собственным глазам.
— Кто старший?
Навстречу ему поднялся командир эскадрильи Стефенс.
— В живых остались шесть офицеров, — сообщил он. — Все старшие офицеры мертвы. — Капитану Броми показалось, что Стефенс сейчас разрыдается. — Так что известный конфликт между капитаном корабля и командиром морских летчиков рассудил сам Господь: оба они на дне морском.
«Судя по тому, что море спокойно, они действительно окончили свои споры, — подумал Броми. — В противном случае старина Хьюго поднял бы настоящий ураган...»
— Мы получили приказ и согласовали действия с норвежцами, — произнес Броми вслух. — «Ветеран» забирает вас. Вы будете доставлены в Англию, чтобы дать подробные показания особой комиссии в Скапа-Флоу.
— Все старшие офицеры и все офицеры, находившиеся во время боя на мостике и в машинном отделении погибли, — предупредил Стефенс. — Поэтому тактические и технические подробности этого боя останутся за бортом, сэр. Мы можем рассказать только о том, что видели сами.
20 июня 1940 года, Скапа-Флоу
Мичман Смит был телеграфистом.
Он сообщил комиссии свое имя и звание, а потом получил вопрос:
— Почему с борта «Глориес» ничего не передавалось о бое, о появлении противника?
— Мы сменили частоту, — Смит назвал координаты. — Согласно приказу.
— Согласно приказу? — члены комиссии не скрывали удивления. — Вы сделали это раньше, чем было приказано! Причина?
— Я следовал приказам, — уныло повторил мичман.
— А почему вы не передавали потом?
— Немцы уничтожили мачту с антенной...
У Стефенса спрашивали, почему капитан не держал на палубе самолеты, готовые к запуску.
Стефенс пересказал свой последний разговор с капитаном.
— А каково ваше мнение, могли ли «Суордфиши» при тех обстоятельствах взлететь с палубы и эффективно принять участие в сражении? — прозвучал неожиданный вопрос.
Стефенс немного подумал.
— В принципе, снаряженные торпедами «Суордфиши» вполне могли взлететь с авианосца, если он шел со скоростью тридцать узлов. Даже если курс совпадал с направлением ветра, — ответил наконец летчик. — Для взлета нашего самолета с максимальным взлетным весом около четырех тысяч килограммов по континентальным мерам, то есть чуть более девяти тысяч фунтов при двадцатиузловом встречном ветре — если скорость попутного ветра десять узлов, предположим...
Он видел, что его внимательно слушают, поэтому говорил все более смело:
— Стало быть, при таких исходных данных потребовалась бы взлетная полоса длиной пятьсот сорок футов — по континентальным мерам сто шестьдесят пять метров...
— Пребывание в Норвегии дурно сказалось на вас, сэр, — остановил его член комиссии. — Хватит континентальных мер, вы на Острове!
— Слушаю, сэр. Итак, требовалась бы полоса в пятьсот сорок футов, а на «Глориес» полетная палуба имела палубу пятьсот семьдесят шесть футов. Так что мой ответ «да», сэр. Если бы мы были готовы, мы могли бы взлететь и задать гуннам перцу.
— Но вы не были готовы?
— Да, сэр. Более того, немцы быстро уничтожили всякую возможность взлета. Снаряд пробил переднюю часть полетной палубы и взорвался в верхнем ангаре. Там начался пожар. На этом — всё.
Он попросил разрешения закурить и вышел из помещения, где заседала комиссия.
30 июня 1940 года, Тронхейм
— Вы отстраняетесь от командования кораблем! — Нетцбанд был в шоке от полученного известия, но факт оставался фактом. — Вы извели кучу снарядов и ценнейших боеприпасов ради того, чтобы отправить на дно какую-то старую посудину, английский авианосец времен Первой мировой войны... И это вы называете «результатом»?!
Читать рассказ на портале.

kokerus: Введение подобной фичи пока не планируется.
Следите за новостями.
Тема закрыта.

kokerus: Всё из-за что может "глючить" собрано здесь.
Ванговать сложно, потому как не умею.
Закрываю.

Jluca: Да, напоминаю, что акция стартует уже завтра)

Priolia: Мы не даем справок по оформлению заявок. Если Вы не способны справиться с оформлением заявки, Вам не стоит стремиться на Супертест.