Сообщения разработчиков на форуме

Galm:   У МТС (РБ) были. Следует понимать, что акции и условия даже для абонентов у этих всех МТСов разные. Почему так? Вопрос уже не к нам.

Galm: Были. Возможно будут в будущем.

Galm: Акция закончилась, будет ли она возобновлена сказать не могу.

Grenoli:   Если такие программы появятся, мы сообщим на портале.

Grenoli:   Они проходили в рамках программы поддержки стримеров, которая сейчас не функционирует. 

Lesley_Knife:   Сорт высший. Разные страны. Акции, проходящие в компании одной страны вовсе необязательно идут в другой стране.

Galm: Для получения эмблемы необходимо было обязательно зайти в игровой клиент до 12 ноября 5:50 по Гринвичу. К сожалению, если Вы этого не сделали, то получить эмблему теперь невозможно.   Тема закрыта.

Galm:   В игре всегда был баланс плюс\минус два уровня, такие бои и сейчас собирает не часто и с выходом ботов это не менялось и не планируется в ближайшее время. И кстати, у нас есть медали за уничтожение самолетов старше на 2 уровня.   Тема закрыта.

Galm:   В первом примере не ясно сколько ХП было у XF-90 и сколько осталось. Во втором примере у самолета было всего 2 очка прочности, его бы и сильный ветер сбить мог Если будут подробные реплеи, то с радостью рассмотрим по существу.   Тема закрыта.

Galm:   У нас множество боевых задач проходит и без ограничений по уровням или технике. До 5 уровня можно легко и быстро добраться. Если Вы говорите об акции "Британские охотники", то она так сформулирована специально, т.к. нацелена именно на британские тяжелые истребители. Т.е. с этой акцией у Вас есть хороший шанс начать прокачивать данную ветку, если у Вас таких самолетов нет.   Тема закрыта.

Grenoli: Это связано с особенностями производства. Эмблемы делать быстрее и проще. 

Grenoli: Мы регулярно добавляем новые тематические и фановые эмблемы. Прекрасная половина человечества, думаю, сможет найти что-то подходящее для себя. 

Grenoli: В планах есть добавление в игру новой техники. Больше конкретики нет. 

Lesley_Knife: Акция окончена, тема закрыта.

Priolia:   Нет, не любой, и не всякий.. Есть разные категории игроков. Одним интересны фраги, другие ищут того, что не лежит на поверхности.    

Priolia:   Каждый может оставаться при своем мнении. Однако, я предпочитаю высказывать мнение о том, что лично пробовала, и о чем имею представление достаточное, для того, чтобы делать выводы. Говорить о том, о чем только слышала от кого-то, считаю неверным, и стараюсь избегать ситуаций, в которых от меня хотят мнения о том, о чем я знаю плохо. Это я, какбэ, намекаю уже на две сразу вещи:  1. Сначала пробуем, как следует, потом делаем выводы и их высказываем (если есть такая острая, непреодолимая необходимость высказать и продемонстрировать то, о чем я напишу в п. 2 ) 2. Неспособность выйти за рамки своего понимания "нагиба" не ставит все, что находится вне этого понимания, в категорию "плохо".. Другими словами, то что плохо лично для меня, для другого - просто замечательно. Ну и как-то вот так.   

Lesley_Knife: Боевые задачи сделаны так, чтобы их выполнение не препятствовало обычной игре. Они выполняются по мере игры на тех или иных классах техники. И вознаграждение в них - приятный бонус, а вовсе не нечто недостижимое. 

Priolia: Топ-50 и Игрок с большой буквы - не всегда одни и те же люди. Игрок - это такой склад характера. Это не звание, как вам может показаться. Главное для Игрока - азарт! Он играет не ради победы, а ради процесса игры. Сам процесс увлекает Игрока. Его разнообразие, изменчивость его условий. Вот, что я вкладывала в термин "Игрок с большой буквы". Не всякий статист - игрок, грубо говоря. Но об этом термине можно спорить, и я не претендую на то, чтобы он однозначно был принят в моей интерпретации. Моей целью было передать суть того, что лично для меня сам процесс игры ценнее победы, а изменяющиеся условия игры только добавляют азарта. 

Priolia:   Тут нет противоречия. Это то, о чем я говорю. Для меня как для игрока, выход ветки в которой на первой взгляд все не так, как я привыкла - вызов. И целью этого вызова для меня является овладение новой техникой, возможность научиться побеждать на ней, научиться применять её так, чтобы был максимальный результат. В этом для меня удовольствие от игры. От исследования, а не от накопления количества фрагов. Боюсь некоторым тут этого совсем не понять. 

Priolia: Пушек на них не будет. Но скорость у них будет. И большое количество хр у них будет.  И да, они будут другими. И я действительно думаю, что каждый новый самолет, каждая новая предложенная ветка - это вызов Игрокам с большой буквы. То, что вы с пушками умеете гнуть, это прекрасно. Но мне (как игроку) интересны разные самолеты, интересно овладеть новыми способами победы. Найти такие способы, и овладеть ими. А каждый бой делать одно и то же на том что "гнет" - ну какое-то время это интересно, но потом откровенно скучно. Я исследую возможности игры, мне интересна новая техника, а не факт нагиба. Я из тех самых, кто "играет для удовольствия" и мое удовольствие - в овладении чем-то новым. И это хорошо, что есть разные игроки, у которых разные интересы в игре. 

Priolia: К содержимому Вестника я имею прямое отношение, так как составляю его по результатам тестов.  Если вы недовольны информацией о новой ветке и отзывами, то это для меня выглядит странно.  Я играю выше 7 уровня редко - это то что я написала выше - но это не означает, что я не знаю специфики боя на тех уровнях.  То что подобная тактика (отбомбиться по земле, а потом подняться на среднюю высоту и поучаствовать в воздушном бою), является не простой, мягко говоря, и уж точно далеко не самой популярной, мне тоже прекрасно известно. Но это все еще не означает, что она не имеет права на существование в игре. То что кому-то её использование кажется "суицидальным", неэффективным, сложным, каким-то там еще, её также этого права не лишает.  Что касается "адресовать и пусть расскажут". Насколько мне известно, планируется более развернутая статья в блоге о новой ветке, и вот там о ней расскажут подробее. Цель вестника - рассказать чем занимался супертест, а не рассказывать подробно о каждом объекте тестирования.  Про ЛТХ  - ту да же. Что мне мешает их выложить? Время их выложить не наступило.  И теперь немножко об информировании и моей инициативе. Информирование игроков существовало всегда, не помню чтобы игрокам не сообщили о содержимом обновления, либо о других нововведениях. Но информировать можно по-разному. Моя инициатива направлена на то, чтобы игроки могли узнать о новостях проекта немного раньше и у меня есть все средства, чтобы такую информацию собрать и предоставить в нужном виде. Собирать , к примеру информацию о том, как что "Зашло" супертестерам, КМ-ы не могут, а я могу. И в обязанности КМ-ов это не входит. И в мои не входит, но как я сказала, это моя добровольная инициатива. И я внимательно наблюдаю за тем, насколько эта инициатива нужна. Если увижу что вместо положительного эффекта она приносит отрицательный, и кроме довольства информируемых приносит только новые волны недовольтсва, я её с легкостью сверну.   

Priolia: Не помню, чтобы мы публиковали ЛТХ. Во всяком случае в блоге.  Факт того, что никто в этой теме (кроме супертестеров) упомянутых "устриц" не ел, никому тут не мешает горячо обсуждать то, какой получилась ветка. Лично я вижу в этом некое несоответствие. Хотя то, что обсуждаете само по себе - уже бесконечно прекрасно. Panzerschlange - прекрасный у вас получился "арт". За Мерлин - спасибо.  Что касается всего остального - все больше склоняюсь к мысли о том, что моя инициатива с Вестниками была не самой удачной. Видимо, раньше формат общения с разработчиками вам нравился больше. Видимо, сидеть в свободное от работы время и писать вот это вот все, чтобы устранить недостаток общения - было перебором с моей стороны. Но я исправлюсь. Хороших всем выходных и всяческого творческого вдохновения для новых произведений.    

Priolia: Я конечно прошу прощения, но никого летать не учу.  Я отвечаю на вопрос о варианте применения данных самолетов согласно их роли "ударного истребителя". А как летать и что делать - выбор ваш.  Равно, как и кого добивать и на кого охотиться. 

Priolia: Учитывая, что у новых самолетов есть неплохая скорость, лететь до штурмов может и не так долго будет  Я понимаю, о каких ситуациях вы говорите, хотя признаюсь, лично я выше 7-го летаю редко. Но,как я уже и написала, это только один вариант ведения боя. Но не единственный. Думаю, эти самолеты, обладающие рядом весьма интересных характеристик, можно освоить и весьма эффективно применять. Просто нужно немного выйти за рамки привычного, прявить немного изобретательности и творчества  

Priolia: Увы, я не уполномочена разглашать никаких сроков. Я думаю, КМ-ы все скажут, если посчитают необходимым. 

Priolia: Зачем же высотном?  Средневысотном, например. После сброса подвесного ударного вооружения, добил штурмов вражеских, например. Учитывая большое кол-во хп у самолетов новой ветки, михалычи им не так страшны. Тем самым набрал и закрепил преимущество у своей команды. Подловил спущенного союзниками тяжика, реализуя высокую скорость на оптимальной высоте догнал и расстрелял пулеметной батареей... например вот так, как вариант... Есть и еще варианты. Главное, что играются они иначе. 

Priolia: Ну задумка такая с целью сохранить характер ветки. Плюс огневая мощь пулеметной батареи на каждом самолете соответствует уровню. Но играется иначе, чем самолеты с пушками. 

Priolia: Ну кроме этого, там еще есть куча подвесного ударного вооружения, большое количество хр, высокая скорость и тяговооруженность... Что касается малого урона - нет, он не такой уж и малый. Это толстые и быстрые "ударные истребители". Другие самолеты, чем вы привыкли, но в этом-то и прелесть! 

Priolia: Я тоже думаю, что не стОит. ;) 

Priolia:  Предлагаете их и нам на корсары повесить? Полагаю, что достаточно будет пока что этой новой ветки. 

Galm: Нет, текста на портал не я пишу. В далеком прошлом было так, последние несколько активностей подразумевали бои на конкретном самолете. Я понимаю, но я подчеркнул в сообщении действительно важный момент, который показывает, что отлетать надо было на конкретном самолете 30 боев. Давайте так, если условия не понятны, то уточняйте пожалуйста в теме и не за пару часов до конца ивента. Призы победителям начислены, спасибо за участие!   Тема закрыта.

Lesley_Knife: Первым правильно ответил strufian Ответ: Джеймс Х.Ховард. Во время эскорта бомбардировщиков 11.01 1944 в одиночку сбил шесть (по собственному признанию три) истребителя Люфтваффе, при этом под конец боя у него кончился боекомплект и заклинило три из четырех пулеметов. Журнал True Magazine опубликовал о нем статью под названием "One man air force" - "ВВС из одного человека". За свой подвиг Ховард был награжден высшей воинской наградой СЩА - Медалью Почета. Он оказался единственным летчиком-истребителем на европейском ТВД, удостоенным этой награды. Источник - тут. На этом викторина окончена, спасибо участникам! Обсуждаем викторину тут.

Lesley_Knife: Правильно не ответил никто. Ответ: Полковник Дон Блейксли. Он действительно никак не украшал свой "Мустанг", будучи при этом выдающимся летчиком, и не особо любил внимание прессы. При этом он особо гордился участием в Операции "Фрэнтик" - настолько, что единственная картина, для которой он позировал после войны это "Могучая восьмерка", где он изображен рядом с союзниками. Источник - тут. Вопрос№12. Какой пилот "Мустанга" за свой подвиг не только был назван прессой "ВВС из одного человека", но и стал единственным летчиком-истребителем в этом регионе, получившим высшую воинскую награду США?

Lesley_Knife: Первым правильно ответил LordChesterfield Ответ: Стальной трос длиной 25 метров. С его помощью самолеты должны были уничтожить телефонные провода противника, однако тросы оторвались при заходе на цель, и пилоты рискнули порубить провода винтами. Источник - тут. Вопрос№11. Этот знаменитый пилот "Мустанга" не стремился украсить собственный самолет. А после войны особо гордился своим сотрудничеством с советскими летчиками. Картина, где он изображен рядом с советскими офицерами - единственное полотно, для которого он согласился позировать. О ком идет речь?

Lesley_Knife: Первым правильно ответил Aha222 Ответ: Twin Mustang. 20 февраля 1947 года Р. Сэкер и Дж. Ард совершили перелет из Гавайев (с 1901 по 1902 год первым председателем сената Гавайских островов был Николай Судзиловский-Руссель, известный также под именем Каука Лукини по-гавайски «русский доктор») в Нью-Йорк, который в 1667 году голландцы официально передали Нью-Йорк англичанам в обмен на колонию Суринам (страна названа в честь одной из главных рек). Общая длительность перелета составила 7950 км. Источник - тут.  Вопрос№10. Во время Суэцкого кризиса, израильские ВВС использовали "Мустанги" не только как истребители, но и как штурмовики. Однажды штурмовку пришлось вести при помощи пропеллеров, хотя изначально для этих целей на самолете было установлено совсем другое оборудование. Скажите, с помощью какого изделия изначально планировалось нарушить коммуникации противника?

Lesley_Knife:   На каком основании вывод? Все еще в процессе.

Lesley_Knife: Правильного ответа не дал никто. Ответ: CA-15 Kangaroo, австралийский истребитель, созданный на основе P-51D Mustang. Что характерно, кенгуру прыгают со скоростью не более 25 км\ч, хотя на коротких дистанциях могут развивать скорость до 70 км\ч. Скорость CA-15 Kangaroo достигала 720 км\ч, по некоторым источникам доходила до 808 км\ч. Источник - тут. Вопрос№9. Какая модификация "Мустанга" совершила беспосадочный перелет из американского штата, который некогда находился под управлением русского доктора в город, который основавший его народ поменял англичанам на страну, названную в честь одной из главных рек?

Priolia: Немного расширю ваше понимание и видение по данной теме, если это возможно. Во время тестирования имеет место несколько этапов: Знакомство с новой техникой  и полное отстутсвие понимания того, зачем оно и что с ним делать Анализ первых впечатлений: сбор отзывов, проверка статистики, внесения корректив Диалог супертестер-разработчик, обратная связь о том, как задумывалось и какие изменения внесены на основании полученных отзывов, а какие внесены не будут и почему. Понимание особенностей техники, и поиски оптимальных вариантов её применения со стороны тестеров.  Как-то так. Ничего общего с тем, что написали вы, на самом деле.  

Grenoli:   С давних пор шесть крупнокалиберных пулеметов - это большое количество. 

Lesley_Knife: Первым правильно ответил Aleks_S_P Ответ: Лейтенант Л. Кердис. Кердиса послали на разведку над полуостровом Батаан, где еще оборонялись японцы - там он увидел транспортный самолет С-47, явно намеревающийся зайти на посадку. Понимая, что пилот транспортника заблудился, пилот попытался связаться с экипажем С-47 по радио или привлечь его внимание резкими маневрами, но транспорт все равно готовилась сесть в тылу врага. Тогда лейтенант выбрал момент, когда С-47, делая круг, окажется подальше от Батаана, зашел ему в хвост и расстрелял оба мотора. Пилотам ничего не оставалось, как совершить вынужденную посадку. Экипаж и все 13 пассажиров спаслись. Источник - тут. Вопрос№8. Сменив страну производства и приобретя несколько иной силуэт, "Мустанг" стал именоваться в честь другого животного, которое в отличие от дикой лошади совсем не славится своей скоростью. Тем не менее, данный самолет был одним из самых быстрых истребителей, произошедших от "Мустанга". О каком самолете идет речь?

Lesley_Knife: Первым правильно ответил kryvbas_17otbr Ответ: 332d Expeditionary Operations Group "Redtails" (332-я группа, "Красные хвосты"). Немцы называли их "Schwarze Vogelmenschen," что можно также перевести как "черные орнитологи". Источник - тут.  Вопрос№7. Назовите фамилию летчика, который получил благодарность за то, что летая на "Мустанге" сбил свой же самолет.

Grenoli:   Попробую перефразировать:
Дали что-то новое, непривычное, непонятное. Сначала не нравилось. Потом присмотрелся, понял, как пользоваться - понравилось. 

Lesley_Knife: Первым правильно ответил OMG_Random Ответ: "Цирк Розариуса",  2-я эскадрилья экспериментального центра Верховного командования Люфтваффе под командованием Т. Розариуса. К завершению Второй мировой войны в коллекции авиации «цирка Розариуса» имелись 4 истребителя «Мустанг», 3 «Спитфайра» (все разные), 3 «Тандерболта», по два «Темпеста», «Тайфуна» и «Москито», а также учебный «Гарвард» и 3 советских истребителя, среди которых были – ЛаГГ-3, Як-3 и Як-9. Силами этой эскадрильи немецкие летчики знакомились с образцами военной техники противника. Источник - тут. Вопрос№6. В переводе с немецкого, прозвище этой авиационной группы, летавшей на "Мустангах" звучит как "Черные орнитологи", но в остальном мире они известны по другому отличительному признаку. О какой авиационной группе идет речь?

Galm:   Такая вот особенность конструкции самолета, у XF5U тоже самое. Одна, за то большая. Стоимость не зависит от кол-ва эмблем.   Тема закрыта.  

Lesley_Knife: Первым правильно ответил Den1970_14 Ответ: Берт Маршалл. Данный случай пришел при штурме аэродрома под Суассоном. Берт Маршалл улетел с вражеского аэродрома в кабине Ройса Приста, взгромоздившись на колени коллеги. Источник - тут. Вопрос№5. Как называлось немецкая эскадрилья, в которой на вооружении состояли, помимо прочего, "Мустанги"?

Lesley_Knife: Первым правильно ответил F4_Fantom Ответ: Пилотов от солнечных бликов. Обязательно матовой эмалью окрашивалась полоса от кока винта до козырька кабины, она служила для защиты глаз пилота от бликов, возникавших от солнца на полированном металле. Источник - тут.  Вопрос№4. Назовите пилота "Мустанга", который был вынужден приземлиться на вражеском аэродроме, после чего его подобрал "Мустанг" из его звена. К слову, третий "Мустанг" этим временем находился в воздухе и отгонял огнем немцев. 

Lesley_Knife: Первым правильно ответил Alex_Cosh Ответ: A-36 A Invader (A-36 Apache), штурмовик. В составе 27 авиагруппы в Северной Африке, эти штурмовики принимали активное участие в освобождение острова Пантеллерия. Эта операция вошла в историю как первый случай победы на суше, достигнутый исключительно с помощью авиации. Источник - тут.  Вопрос№3. Под конец войны "Мустанги" почти перестали красить, оставив обязательно покрытой краской лишь одну часть машины. Полированный метал вместо краски давал экономию в весе и улучшал аэродинамику, а от чего защищала обязательно окрашенная часть самолета?