Сообщения разработчиков на форуме

Volcano: Думаю да...

Volcano: Конечно дойдет и думаю скоро...

Volcano: Думаю Вы скоро полетите со всеми тестерами!

Zvika_Greengold: С даты старта конкурса.

Volcano: Участие в конкурсах.

Catus_domesticus: Мари Марвингт — невеста опасности. Первая в истории женщина, воевавшая на бомбардировщике. Уникальная и долгая жизнь выдающейся авиатрисы.

— «Ну дела, ночь была», — донесся до Васи и Ганса Шмульке голос Брунгильды. Она даже почти не фальшивила. — «Все объекты разбомбили мы дотла...»
— Поет, — многозначительно произнес Вася. — Наверное, хорошо полетала.
— О дамах на аэродроме существует немало комедийных историй, — заметил Ганс Шмульке, традиционно заехавший в гости на авиабазу «Варгейминга». — Как тут у вас, достаточно комедийно?
— Достаточно, — вздохнул Вася. — Мы известные комики, чего уж там. А вообще Frau Leutnant вполне себе нормальный персонаж, так сказать. Звезд с неба не хватает, великих побед за нею не числится, но неприятностей больших от нее тоже нет.
— А малых? — поинтересовался Шмульке.
— Не знаю, — протянул Вася с сомнением. — Иногда мне кажется, что Вольф в нее немножко влюблен. Что слегка затрудняет ему жизнь, поскольку она выше по званию. А сама она, как мне кажется, немножко влюблена в Лароша. Тебе что, нравятся истории про любовь? Тогда ты ошибся сервером!
— Совсем не нравятся, — заверил его Шмульке. — Я просто так спросил. А ты сразу начал сплетничать.
— Бонжур! — приветствовала друзей Брунгильда Шнапс. — И гутен таг заодно.
— А что это вы тут про бомбежки поете? — спросил Вася, известный своей бестактностью. — Разбомбили кого-то?
— Это так увлекательно! — подхватила Брунгильда. — Знаете, когда Манфред фон Рихтгофен бросал бомбы, он больше всего досадовал, что из-за крыла своего аэроплана не может хорошенько рассмотреть, как они там, внизу, взрываются. И один раз высунулся подальше, из-за чего поранил пальчик! Он про это смешно рассказывал — мол, «пролил кровь за отечество».
— Да уж, этому человеку нравилось бомбометание, — кивнул Шмульке.
— Мне тоже понравилось, — сообщила Брунгильда.
— А разве женщины летали на бомбардировщиках? — поинтересовался Вася.
— Я могу назвать по крайней мере одну, — ответила Брунгильда. — Она была первой, кто воевал на бомбардировщике. То есть — воевала, конечно.
— Авиатриса? — Вася подмигнул Шмульке. — Фройляйн Шнапс знает кучу историй о выдающихся женщинах в авиации.
— Любопытно, — вежливо удивился Шмульке.
Брунгильда решила не обращать на эту напускную вежливость никакого внимания:
— Что касается Мари Марвингт, то да, весьма любопытно. Она была универсальной спортсменкой, между прочим.
— Мари? — переспросил Шмульке. — Француженка?
— По месту рождения — да, то есть она родилась на территории Франции, но потом ее семья перебралась в Мец, а этот город в те годы принадлежал Германии, — ответила Брунгильда. — Так что немцы могут считать ее своей. А вообще она, как и все великие люди, — достояние человечества!
— Вот как? — протянул Вася. — «Великий человек»?
— Например, во Франции выпустили марку с ее портретом, — отозвалась Брунгильда. — Она, несомненно, выдающаяся личность. Во многом тут сыграл роль ее отец. Может быть, он мечтал о мальчике, когда родилась девочка? Такое нередко случается. В общем, по его инициативе она занялась спортом. Освоила теннис, потом бокс, гольф, футбол, хоккей, плавала на каноэ, стреляла из ружья. Когда стала постарше, занялась альпинизмом.
— Погодите, погодите, — взмолился Шмульке. — Не так быстро. Я просто не успеваю следить. Она занималась всеми этими видами спорта? Да один только бокс требует...
— Ну, она же не выступала профессионально, — возразила Брунгильда. — Просто владела основами. Наверное. А вот с альпинизмом так, я думаю, нельзя, тут требуется более серьезная подготовка.
— Еще и альпинизм! — воскликнул Вася.
— И что такого? Да, она совершала восхождения на горы! — ответила Брунгильда с вызовом. Семь лет, между прочим, отдала этому виду спорта, с 1903 по 1910. Стала первой женщиной, покорившей пики Швейцарских и Французских Альп. А в 1907 году выиграла международный турнир по стрельбе. Первый приз ей вручал сам военный министр Франции!
— Ага, так она все-таки француженка, — заметил Шмульке.
— В принципе, да, — кивнула Брунгильда. — Но погодите, это еще не все. Она превосходно ездила на велосипеде. Однажды проехала от Нанси до Неаполя. В общем, 15 марта 1910 года Французская академия спорта удостоила ее золотой медали «За все виды спорта».
Она замолчала, перевела дух. Оглядела своих собеседников, сначала одного, потом второго.
— И почему вы не задаете мне вопрос, который всегда вертится на кончике языка?
— Какой вопрос? — не понял Ганс Шмульке.
Брунгильда хмыкнула:
— Насчет возраста. Сколько лет было даме, когда она совершила то или иное деяние? Это ведь прямо покоя не дает, а?
— Не то чтобы совсем, но в общем любопытно, — не стал отпираться Вася.
— Мари родилась в 1875 году, — сообщила Брунгильда. — Можете подсчитывать. Да, ей было почти тридцать пять, когда она увлеклась авиацией. Но она не могла пропустить этот совершенно новый, захватывающий вид спорта.
— «Вид спорта»! — вздохнул Ганс Шмульке. — Вот про езду на танке никто не говорит, что это вид спорта. И про стрельбу из башенного орудия — тоже. Не говоря уж о ремонте гусениц...
— А также о покраске, — подхватил Вася. — Заправке топливом...
— Ну, хватит, я поняла, — сердита перебила Брунгильда. — Для Мари, как и для многих, самолеты означали прежде всего спорт, азарт состязания. В 1911 году она писала: «Этот новый спорт ни с чем не сравнится. Многие из нас погибнут, но это не встревожит других, опьяненных полетом. Его прелесть — награда за риск. Летать подобно птице — это прекрасно!»
— А сама она, случайно, не погибла за счастье летать, подобно птице? — спросил Шмульке.
— Что, боязно? А вот представьте себе, она прожила почти девяносто лет! — с торжеством объявила Брунгильда. — Но вернемся к полетам. Вообще Мари Марвингт начала подниматься в воздух еще в самом начале двадцатого века — на воздушном шаре. Научилась управлять им. В 1909 году совершила одиночный полет.
— На воздушном шаре? — уточнил Вася.
— Да. Она пересекла Ла Манш. Ее воздушный шар назывался «Падающая звезда»...
— Красиво, хотя с точки зрения авиации — неуместно, — заметил Вася. — «Падающая»!.. Декаданс какой-то.
— В любом случае, полет был удачным, — пожала плечами Брунгильда. — А вскоре в жизни Мари Марвингт произошел переворот — она оказалась на самолете. Сперва в качестве пассажира. В 1910 году начала учиться пилотированию. Она летала на моноплане «Антуанетт». 8 ноября получила пилотское свидетельство — вторая женщина-пилот во Франции. С тех пор Марвингт постоянно в небе. Она совершила около девятисот вылетов и ни разу не упала. Вообще немыслимое дело!
— А во время войны чем она занималась? — поинтересовался Вася. — Сражалась, конечно?
— Не сомневайтесь... Мари переоделась мужчиной и вступила в 42 пехотный батальон. Правда, скоро ее разоблачили и отправили домой. Пришлось ей сделаться медсестрой Красного Креста. Но продолжалась эта гуманная миссия недолго. В 1915 году Мари Марвингт добилась своего, и ее сделали пилотом-бомбардировщиком. Первая из женщин, между прочим.
— И как, удачно? — спросил Шмульке.
— В любом случае, ее наградили крестом. Так что, думаю, удачно, — ответила Брунгильда.
— У меня вопрос, — Вася поднял руку, как ученик в классе. — А как у нее было с образованием? То есть, я хочу сказать — она столько времени занималась спортом, на книги, небось, и минутки не выдавалось?
— Не думаю, что так, — Брунгильда покачала головой. — Это была всесторонне развитая личность. Между мировыми войнами она как раз много писала. Работала в Северной Африке. Ее направлением стало взаимодействие авиации и медицины. Марвингт — одна из учредителей организации «Друзья медицинской авиации».
— Сильно, — искренне сказал Шмульке.
— И это тоже еще не все, — быстро прибавила Брунгильда. — Она сама написала сценарии и сама поставила два документальных фильма — «Крылья спасения» и «Спасенные голубем» — о медицинской авиации.
— А во Вторую мировую? — после паузы заговорил Вася. — Ей ведь тогда было уже... Нет, нет, не подсчитываю! — оборвал он сам себя.
— Во время Второй мировой она работала медсестрой в реабилитационном центре для раненых летчиков, — ответила Брунгильда. — Видите, как она умела сочетать сразу несколько своих призваний? Кстати, этот центр она сама организовала.
— Молодец, — сказал Шмульке. — Нет, правда. Я серьезно. Я под сильным впечатлением.
— Еще она знала семь языков, — сообщила Брунгильда. — И летала до глубокой старости. В восемьдесят ухитрилась полетать на реактивном истребителе. Представляете? Сверхзвуковой истребитель, в восемьдесят лет! Примерно в те же годы получила лицензию на управление вертолетом. Думаю, из чистого любопытства. В восемьдесят шесть она проехала на велосипеде от Нанси до Парижа. А скончалась она в восемьдесят восемь — 14 декабря 1963 года...
— Руку на сердце положа, я бы не рискнул доверить старушке управление реактивным истребителем, — признался Вася.
— В самом крайнем случае она разбилась бы насмерть, — сказала Брунгильда. — Прекрасная смерть для «невесты опасности» — это было ее прозвище в юные годы, когда все давали друг другу пафосные имена.
— Угу, прекрасная смерть, — кивнул Вася. — И загубленный самолет. Не говоря уж о том, что она могла уронить его кому-нибудь на голову.
— Не уронила же, — возразила Брунгильда. — Что рассуждать о том, чего не случилось? Премии в память Мари Марвингт за достижения в области авиа- и космомедицине вручают каждый год. Вот это была жизнь!

Zvika_Greengold: Свой игрок естественно не идет в зачет.

Volcano: А это пожалуй можете включить в следующее интервью, если желаете. Буду рад еще ответить на новые вопросы от пользователей.

Zvika_Greengold: Особенно будут большие шансы у штурмовиков, их и так особо не прикрывают, а тут просто будут махать ручкой.

Volcano: Сам механизм отбора заявок является большой тайной, которую поведать всем не могу!)) Но все заявки будут рассмотрены.

Zvika_Greengold: Как правило, кто вырывается вперед, тот сразу светит всю команду, но долго не живет. Получится  что все зажали форсаж и полетели, итог немного предсказуем.

Volcano: Поздравляю Вас ребята!

Volcano:

Zvika_Greengold: Если за обнаружение дать 3 очка - конкурс будет напоминать гонки камикадзе.

Zvika_Greengold: Нет, сбивать можно любых игроков, кроме своих естественно. Необязательно их засветить.
Если вы никого не засветили, то за засветку получаете ноль баллов, а за сбитых - 9. Итог: у вас 9 баллов.

Volcano: Поздравляю Вас! Не забудьте перезайти на форума, чтобы сменилась Ваша группа.

Zvika_Greengold: Все исправил.

Volcano: Скоро поведаете!

Zvika_Greengold: Данная тема  для обсуждения конкурса "Разведка боем".
Ссылка на конкурс

Volcano: Такое сказать не могу, но могу сказать, что Ваша заявка будет рассмотрена.

Volcano: Осталось совсем чуть-чуть и мы встретимся в небе!

Volcano: Перезайдите на форум, чтобы получить группу. Поздравляю с заветным письмом!

Volcano: Сообщим, следите за новостями.

Volcano: Рады видеть Вас в своих рядах!

Volcano: Отставить панику!

Volcano: Очень большое количество заявок.

Volcano: Конечно дождетесь. Скоро письмо придет.

Agatafan: А я согласен

Volcano: Поздравляю!

Volcano: Сколько новых летчиков! Всем удачи в начинаниях!

Volcano: Надеюсь, что продолжение будет.
Буду рад ответить еще на вопросы, которые Вас интересуют.

Agatafan: Я за

Volcano: Скоро встретимся в небе! Не забудьте перезайти на форум, чтобы сменилась группа.

Volcano: Так Вы попадете, не нужно паниковать.

Volcano: Вы ошибались. Для этого есть раздел "Общение на различные темы".

Volcano: Это не обязанность. Это просто моё общение с пользователями.

Volcano: Скоро к Вам придет!

Volcano: Пожалуйста!
Товарищи, прекращайте флуд!

Agatafan: Спасибо, интересно почитать

Reytar1979: Уважаемый бета-тестер, на данный момент обучение рассчитано на прохождение с помощью клавиатуры и мышки, а кроме того в обучении действительно не задействована часть управления, в том числе управление  газом, закрылками и снайперским прицелом. Является ли это багом, или так все и задумывалось - хороший вопрос, будем выяснять.

Volcano: Всем привет! По инициативе бета-тестера viktor147 было взято интервью у одного из разработчиков игры World of Warplanes - Volcano.

Вот и само интервью:

- Расскажите: с чего начиналось Ваше знакомство с World Of Warplanes, как продолжается и как Вы стали Разработчиком?

Все началось очень обычно: я работал над проектом World of Tanks, но мои мысли летали в облаках вместе с самолетами. И тут наконец-то началось движение в сторону самолетов World Of Warplanes, но дорога пока была туда не всем открыта, я следил за новостями и изменениями…и вот настал тот момент, когда мне сказали, что нужны люди на данный проект. Я с радостью начал искать все возможные варианты, чтобы оказаться там, в родной стихии. Ну и после чего на меня обратили внимание, и я стал одним единым с командой разработчиков World of Warplanes.


- Расскажите о плюсах и минусах своей работы.

Скажу сразу, что у меня работа, которая действительно доставляет удовольствие, но все же, как и от любой другой работы, устаешь. Поэтому график у меня посменный, работаю я по 12 часов. Но честно скажу, когда работы хватает, а её сейчас хватает очень, то время идет очень незаметно и быстро. Поэтому минус, который заключался в большом рабочем дне, становится плюсом. Так же бывают разные смены: ночные и дневные. Дневные – это бурные смены, когда нужно очень оперативно за всем следить. А вот ночные – это более спокойное время, когда можно заняться всеми проблемами.

- На Ваш взгляд: есть ли развитие вашей должности (повышение)?

У нас такая компания, что развитие есть всегда. Никто и ничто не стоит долго на одном месте, все всегда в движении. Самое главное – это проявить себя и показать, что ты хочешь делать что-то большее, творить и развиваться, только вперед и только к успеху!

- Какими методами пользуетесь для общения с игроками в разных сферах (форум, ВК, Facebook)?

Скажу сразу, я не люблю социальные сети. Я пользуюсь в общении с игроками форумом. Там можно ответить на все вопросы, также побеседовать лично, что сразу компенсирует все плюсы социальных сетей. Конечно, я слежу за новостями и затем, что происходит в группах в VK, а также на Facebook.

- Вам приходится быть одновременно по обе стороны: с одной - игроки, с другой - разработчики. Каково это?

Это очень интересная и сложная позиция, когда нужно смотреть двумя взглядами: взглядом игрока и взглядом разработчика. Приходится совмещать эти два взгляда, искать что-то единое и идти на компромисс. Я всегда стараюсь представить себя на месте того игрока, который ко мне обращается.

- С какими самыми большими сложностями Вам приходится сталкиваться? (На работе и в жизни)

Без сложностей в любом деле никуда. Всегда возникают сложности в работе, но эти сложности придают еще больше интереса, так как их нужно решить. Я такой человек, что привык к сложным моментам и ситуациям. Это я считаю не преградой, а становлением на все более крепкий фундамент.

- Опишите свой обычный рабочий день.

Мой рабочий день начинается в 9.00 утра по Москве, как у всех людей: с утра пробки на дорогах, это конечно начинает злить. Но, затем, наконец-то добираешься до офиса - и ты, считай, дома. В офисе благодаря хорошей команде очень семейная обстановка. Все по-домашнему. Затем в 14.00 обед у нас, мы вместе собираемся на обед. На кухне беседы идут на разные темы, начиная от молчания, заканчивая обсуждением мухи на потолке. Затем после 1 часа обеда, мы возвращаемся на рабочие места и продолжаем бороться с «порывами ветра на верхних слоях». Затем моя работа заканчивается в 21.00 по Москве, и мы собираемся дружно всей командой и едем по домам.

- Если не возражаете, затронем тему карт. Были ли у вас идеи по поводу их создания и реализовались ли они?

Задумки по созданию карт есть у меня. Очень даже интересные и они связаны с передачей настоящих ландшафтов, которые я видел по миру во время различных путешествий. Конечно, пока они не реализовались, но надеюсь в скором реализуются. Так как создание игровой карты – это не просто. Надеюсь, что в скором времени появится карта, которая будет создана из моих идей и мыслей.

- Отвлечемся от рабочих моментах и вернемся в часть Вашей работы=) Расскажите, какой у вас самый любимый самолёт, а на каком Вы ни за что не полетите? Почему?

Мой самый любимый самолет - Spitfire, но его, к сожалению, сейчас в игре еще нет. Поэтому я летаю на американских самолетах. Мне нравится их огневая мощь, разнообразие, в том плане, что они маневренные, обладают достаточно серьезным вооружением, а также выносливостью и скоростью. Самое любимые самолеты: P-39, F4G, P-51D, P-40, P-36. Но мне нравятся некоторые модели советских машин и немецких, таких как Ил-2, Ил-40, Ла-5, Ла-9, Bf109G, Bf109E, Bf209. Моделей, на которых я бы не полетел, нет. Они все интересные.

- Играете ли Вы в World Of Warplanes, World Of Tanks?

Конечно, играю в два проекта. В свободное время очень приятно погрузиться в один из миров вместе с пользователями, так сказать, пропустить парочку десятков боёв в хорошей компании.

- Спорили ли Вы с кем-нибудь из разработчиков, что Вы выиграете его в бою?

Конечно, такое было. Но, так как я люблю все доказывать на деле, то проводили дуэли в тренировочных комнатах.

- Что бы Вы хотели сказать в заключительном слове всем игрокам?

Я очень рад, что у нас есть пользователи, которые преданы нашим проектам, которые восторгаются нашими достижениями. Которые помогают нам в тестировании и различных нововведениях. Товарищи, не было бы Вас, не было бы и таких успехов! Благодаря Вашим замечаниям и предложениям, Мы вместе с Вами идем только вперед и только с победой!

Midnight: Под словом "загрузка" Вы имеете в виду скачивание файлов, прикрепленных к сообщению, или их прикрепление в процессе редактирования?
Какой загрузчик Вы используете? Flash или классический? (устанавливается в настройках)
Так же интересно, какой браузер Вы используете.

Volcano: Поздравляю! Перезайдите на форум, чтобы сменилась Ваша группа.