Сообщения разработчиков на форуме

JamesWhite: База все время находится на одном месте, пока. Позднее, возможно ее вообще не будет, или она будет двигающейся(соединение кораблей, например.) Так что обозначать не будем, ищите. Самолеты быстрые, разведка вам в помощь)

JamesWhite: 1. Ведь могут же пользователи сделать это и сами? А вообще, мы постараемся.
2. Я думаю, об этом пока еще рановато говорить. Это крупный информационный повод, и дадим мы такую информацию, вероятно, ближе к релизу.
3. Да, конечно

JamesWhite: Планеров?
Если серьезно: залогиньтесь на портал. Если у вас есть доступ в игру, во вкладке об игре вы будете видеть ссылку на скачивание. Но у вас доступа пока нет.

JamesWhite: можете. Инвайт код- можете.

Priolia: То что вы можете ожидать  с гарантией 100% это то, что вы первым увидите и пощупаете все новинки игры, и сможете повлиять на то, чтобы эти новинки были максимально комфортными и радостными для игроков.
Что касается "безвозмездности" - действительно тут никто на этот счет ничего не скажет более того, чтоб уже было опубликовано в первом посте темы о приеме.
Но одно я вам могу сказать точно - на Супертест не попадут те, кто идет туда только за "плюшками", а если и попадут каким-то чудом, то долго там не продержатся.
У нас достаточно мощных средств мотивации и поощрения для тех, кто готов вкладывать свои силы для улучшения и совершенствования игры. Но люди, ориентированные на то, чтобы ухватить кусок пожирнее с Супертеста и при этом ничего не дать взамен, рискуют потерять больше, чем могут найти...
И не стоит никого дисциплинировать в этой теме - для этого тут есть мы.

Jluca: Я не перестаю напоминать, что принятые в ЗБТ пилоты могут внести свой вклад в развитие игры. Всех вновь прибывших прошу обращаться за вопросами и инструкцией ко мне!

Reytar1979: Давайте начнем с того, что на начало Второй мировой "легкое вооружение" - это 2-4 пулемета винтовочного калибра, но никак не 20-мм авиапушка.
Эксперименты с легкими истребителями французы начали не от хорошей жизни - у них не было достаточно мощных двигателей (хотя бы равных по мощности Аллиссонам или ВК-105, не говоря уж о DB-601), а машина с высокими ЛТХ нужна была как воздух. Потому и родилась концепция предельно облегченной машины чистых аэродинамических форм, с двигателем мощностью около 800 л.с. которая смогла бы эффективно перехватывать и уничтожать бомбардировщики противника в глубине своей территории (война ожидалась позиционной, соответственно мощного истребительного прикрытия у бомберов не ждали - дальность полета одномоторных истребителей того периода была невелика).
Ну а если вспомнить про то, как именно создавали известные самолеты такие фирмы как "Мессершмидт", или "Хеншель", то желание посмеиваться над французами, пытавшимися превратить гоночный самолет в боевой, внезапно увядает - сходные проблемы были у многих, но в одних странах к началу войны двигателисты смогли создать серийный двигатель мощностью более 1000 л.с. и наладить его выпуск, а в других увы нет, вот и приходилось выкручиваться.

Catus_domesticus: Слишком лёгкий — рано или поздно в World of Warplanes появится и французская ветка. На нашей авиабазе не утихают споры вокруг творений авиаконструкторов Франции!

— Знаете, Ларош, я вообще не понимаю, на что вы рассчитывали, — с такими словами Герман Вольф обратился к французскому летчику.
Тот снял шлем, протер лицо белоснежным носовым платком, который тотчас же сделался серым.
— Если вы меня сбили, то это еще ровным счетом ничего не доказывает, — сказал, наконец, Франсуа.
— Это как посмотреть, — возразил Вольф.
— Кто кого сбил? — к беседующим подошел веселый Билл Хопкинс.
Франсуа пожал плечами:
— Этот пижон считает, что сбив меня он что-то сумел доказать.
— Пижон? — Хопкинс с нескрываемым любопытством оглядел Вольфа с головы до ног. Тот был, как всегда, одет с немецкой аккуратностью, по форме, — но и только. — А что в нем пижонистого?
— Манеры, — отрезал Франсуа.
— Он француз, ему виднее, как выглядят пижоны, — примирительным тоном произнес Вольф.
— Вообще-то это слово означает «голубь», — заметил Франсуа. — Так, на будущее.
— Так вы по голубям стреляете, мсье Ларош? — усмехнулся Хопкинс. — Поздравляю. Но вообще-то говоря, господин вахмистр, Ларош прав: если ты кого-то сбил, это еще ничего не доказывает. Такое здесь случается сплошь и рядом.
— Просто я сбил его восемь раз подряд, — скромно опустил глаза Вольф. — Полагаю, этого достаточно для веской аргументации.
— А что ты пытался доказать? — прищурился Хопкинс.
— Что лёгкие истребители себя действительно не оправдывают, — ответил Вольф.
— Во Франции идея лёгких истребителей была чертовски популярной, особенно перед войной, — вздохнул Франсуа. — Правительство вкладывало большие суммы в их разработку. А военные полагали, что лёгкие машины можно использовать в качестве скоростных перехватчиков.
— Ну, просчитались, с кем не бывает, — миролюбивым тоном вставил Герман Вольф.
Франсуа тихо зашипел сквозь зубы.
— Погоди ты, дай человеку помечтать, — остановил Вольфа Хопкинс.
— Ладно, — великодушно согласился Вольф. — В конце концов, мечтать не вредно. Мечта дает человеку крылья!
— И самолету тоже, — прибавил Хопкинс и покосился на Франсуа.
Тот откликнулся:
— И напрасно смеетесь, потому что так оно и есть. Перед войной французские ВВС полагали, что лёгкие истребители будут дешевы в производстве, просты в эксплуатации и удобны, практически универсальны в бою. Вышло-то не совсем так.
— И доказать обратное сегодня опять не удалось, — не удержался Вольф.
— VG мог бы стать неплохой машиной, — вздохнул Франсуа.
— Кстати, все хотел узнать, откуда взялась эта аббревиатура, — сказал Вольф.
— А ты не знаешь? — Хопкинс прищурился.
— Поверь мне, Билл, даже я не могу знать все, — проникновенным тоном произнес Вольф.
— Пусть Ларош расскажет, — Билл кивнул на француза. — Он же на нем летал.
— Аббревиатура — это как раз просто, — заговорил Франсуа Ларош. — В тридцать шестом во Франции был утвержден план национализации авиационной промышленности. Большинство крупных фирм объединили в концерны. В процессе однако выделилось несколько менее крупных фирм и в их числе «Арсенал» — Arsenal l'Aeronautique, если уж говорить точно. Руководил «Арсеналом» Мишель Вернисс, главным инженером компании был Жак Гатье. Вот вам и ВГ — VG. «Арсенал» занял один из старых заводов, который раньше принадлежал знаменитой фирме «Бреге».
— Слушаю — и звучит музыкой, — вздохнул Хопкинс.
— Кстати, Франсуа, на «Бреге» полетать не хотите? — осведомился Вольф. — Я на Bf.109, а вы — Breguet, патриотично так. Попытайтесь доказать мне, что «Бреге» тянет против «Мессера». Что скажете?
— Тебе скажу я, — перебил Хопкинс. — Не мешай рассказывать. А ядовитые замечания оставь на потом. Если хочешь, я сам тебя на «Бреге» собью. По личной просьбе трудящихся, как говорит комсомолец Вася.
Франсуа махнул рукой:
— Заклевали вы меня совсем... Самолетик VG-30, лёгкий истребитель, начали проектировать в конце того же тридцать шестого. Причем Вернисс и Гатье работали, так сказать, в частном порядке, инициативно. Заказа от правительства не было. Им хотелось сделать лёгкий одноместный истребитель, более скоростной, чем тот, который был принят на вооружение, — то есть MS.405C.1, о котором сейчас распространяться не будем.
— Они рисковали, как считаете? — спросил Хопкинс.
— Думаю, не очень, — покачал головой Франсуа. — Они действовали в русле общей конструкторской мысли и имели все шансы на успех. Макет самолета выставлялся на Парижском Авиационном Салоне и понравился специалистам. Так что спустя пару месяцев «Арсенал» уже получил заказик от ВВС. В принципе, что мы здесь имеем? Мы имеем адаптацию гоночных самолетов под военные нужды. В таком направлении работало сразу несколько фирм.
— Типично французское лёгкомыслие, — заметил Вольф.
— Возможно. — Франсуа глубоко вздохнул. — В тридцать восьмом построили первый образец VG-30. Деревянный. Но вообще Жак Гатье был хорошим конструктором, так что никто не сомневался: его самолетик вполне сможет соперничать с наиболее популярными моделями.
— А что с мотором? — поинтересовался Билл Хопкинс. — «Потез», конечно же?
— Только на прототипе, — ответил Франсуа. — Для постройки выбрали «Испано-Суизу» на 690 лошадиных сил. Она все-таки получше. В проекте также были двадцатимиллиметровая мотор-пушка и четыре крыльевых пулемета. Неплохая, быстрая, стреляющая машинка.
— А что конкуренты? — спросил Вольф. — Он, небось, не дремали?
— Да уж не дремали, — согласился Франсуа. — Понятное дело, что лёгкими истребителями занималось сразу несколько фирм. Caudron старательно продвигали свой истребитель — С.714. Но число недостатков у С.714 существенно превышало число достоинств, поэтому в конце концов обратились к VG-30. Первый испытательный полет произвели в октябре тридцать восьмого.
— О чем они думали!.. — Вольф покачал головой. — Уже Испания показала, что страна, не способная обороняться в воздухе, проигрывает войну. Уже Германия откровенно топталась на пороге. А они все в самолетики игрались!
— Ну, не совсем же так, — остановил приятеля Хопкинс.
Франсуа вздохнул:
— По существу Вольф, конечно, прав... Но с VG-30 действительно затянули. Хотя вряд ли он мог существенно повлиять на ход войны. Испытания закончили в июле тридцать девятого. Самолет прекрасно себя показал. На пикировании развил скорость восемьсот пять километров — по тем временем очень неплохо. В общем, всем понравилось, но в серию не запустили.
— А почему? — спросил Вольф.
— Фирма проектировала новый истребитель — VG-31. Сосредоточилась на нем. Поставили более мощный двигатель и уменьшили площадь крыла. Вместо четырех пулеметов поставили два. Хотели сделать еще более быстрый самолет.
— Удалось? — прищурился Хопкинс.
— Вы же знаете, Билл, что нет, — ответил Франсуа. — Нарочно сыплете соль на раны?
— Да ладно, дело прошлое, — примирительно отозвался Хопкинс.
— Ага, прошлое, а кто его восемь раз подряд сбил? — напомнил Вольф.
Франсуа пропустил эту реплику мимо ушей и продолжил рассказ:
— Продувки в аэродинамической трубе показали, что ужатое крыло VG-31 обладает худшими несущими свойствами, а управлять самолетом становится трудно. В общем, летать на такой штуке просто опасно. Так что VG-31 разобрали: крыло использовалось для испытаний, а фюзеляж и двигатель послужили основой при строительстве третьего опытного образца, VG-33.03. Этот тоже никогда не летал. Потом было еще несколько, что с ними случилось и куда они подевались, — неизвестно. Война как языком их слизнула.
— Теряли время, — сказал Хопкинс.
— Причем безнадежно, — вынужден был согласиться Франсуа. — Наконец, уже в марте сорокового, штаб ВВС запустил начало серийного производства лёгкого истребителя Arsenal VG-33C.1 с американскими моторами «Алисон». Но и тут конструкторы не остановились. Появилась свежая идея довести самолет до состояния полноценного истребителя. Американский двигатель не позволял монтировать мотор пушку в развале цилиндров. Поэтому в крыле разместили две обычные двадцатимиллиметровые пушки и два пулемета. Носовую часть фюзеляжа удлинили на полметра. Опять задержки — первый полет намечался на июнь сорокового.
— Я так понимаю, самолетик дождался прихода немцев, — вставил Вольф.
— Правильно понимаете... Фирма получила заказ не то на двести двадцать, не то на двести истребителей. Сырье заказывали в Англии, Канаде, даже в Румынии. Торопились, опаздывали, даже подсунули комиссии опытный образец как серийный. Наконец из первых семи истребителей сформировали экспериментальную эскадрилью.
— И что? — спросил Хопкинс. — Что-то я не слышал о такой эскадрилье.
— Потому что боевая ценность VG оценивалась очень низко. Два самолета отправили обратно на завод — как образцы для последующего производства, а остальные передали другой группе.
— Но вообще эти самолеты хоть как-то себя проявили? — спросил Вольф. — Не считая, конечно, сегодняшних баталий.
Франсуа кивнул.
— Совершили несколько боевых вылетов, поднимаясь с аэродромов в Вилликубле, где размещалась фирма «Арсенал». Потом их перебросили в Бордо.
— И что? — спросил Вольф.
— Особенного — ничего. Интересно, впрочем, что на VG сражались во Франции польские летчики, несколько человек. Храбрые люди, мечтавшие об одном: бить фашистов. Кавалеристы в душе.
— Между прочим, многие первые авиаторы были именно кавалеристами, — заступился Хопкинс.
— Что ты можешь понимать, ковбой, — фыркнул Вольф.
— 15 июня 1940 года, — заговорил Франсуа, — группа польских офицеров прибыла на аэродром Этамп для получения новой техники. Французы решили всучить им VG-33. Поляки готовы были драться на любом самолете, так что они согласились.
— И что? — жадно спросил Вольф.
— Тридцать шесть боевых вылетов. 17 июля сорокового года — последнее упоминание о VG-33С1, на которых летали поляки.
— А с самими летчиками что стало? — поинтересовался Хопкинс.
— Честно говоря, не нашел никаких сведений. Война все перемешала и перепутала. «Арсенал» пытался продолжать выпуск своих истребителей и частично собрал еще девятнадцать штук. Но они были некомплектными. Пять самолетов попали в руки немцев. Еще пять простояли без дела на незанятой территории — до полной оккупации в ноябре 1942 года.
— Слушайте, друзья мои, но ведь это же полный провал самолета! — подытожил Хопкинс. — Когда все факты вот так собраны вместе, никаких вопросов больше не остается.
— Но попытаться-то стоило, — возразил Франсуа.
— Восемь поражений, — напомнил Вольф. — Я бы остановился на пятом. А ты, Хопкинс?
— Я бы вообще за штурвал такого самолета не сел, — ответил Хопкинс.
— А еще ковбой! — упрекнул его Вольф.

JamesWhite: Всем привет,
вы не поверите, НО
этот контроллер наконец то работает!!!
Функционирует даже нелинейное сопротивление на палочке.
Единственный трабл пока- руд настраивается только левый. Правый пока нормально не распознается.
Вирпилы наконец могут летать и в WoWp на своих системах.
В аттаче-файл джойстика.
Если вы счастливый обладатель системы Logitech то файлик бросать сюда
%disc%:\Games\World_of_Warplanes\res\scripts\input_mapping
 joystick.xml   37,91К   16 Количество загрузок:

Volcano: Всех новых пилотов поздравляю!
Товарищи, которые не попали еще в наши ряды, не теряйте надежду! Вы обязательно попадете в наши ряды! С каждым днем все больше и больше становятся наши ряды!

Zvika_Greengold: Обращаю ваше внимание на тот факт, что в ЗБТ примут участие все подавшие заявки.

Volcano: Уважаемый, сроков точных я сказать Вам не могу.

Volcano: К сожалению, я ускорить процесс не могу. Каждую заявку нужно рассмотреть и разобрать, так что терпение и только терпение!

Volcano: Поздравляю Вас с этим прекрасным событием!

Volcano: Уважаемый участник нашего форума, конечно она рассматривается. Ждите.

Volcano: Новобранцы, приветствую Вас! Вот и пришло, наконец, к Вам это заветное письмо!

Volcano:

Volcano: Уважаемый участник, длительность зависит от количества заявок. А их очень много, поэтому наберитесь терпения.

Volcano: В наших рядах прибавился еще один летчик - vavilon040. Поздравляю!

Volcano: Товарищи, поздравляю Вас от всей души! Удачных полетов!

Volcano:

Volcano:

Zvika_Greengold: Нет, в правилах указаны требования к скриншотам.

Zvika_Greengold: В зачет идут только воздушные цели.

Zvika_Greengold:

Catus_domesticus: 24 сентября 1938 года состоялся беспосадочный перелёт по маршруту Москва — Дальний Восток женского экипажа на самолёте АНТ-37бис «Родина». За 26 часов 29 минут, пролетев 6450 километров (по прямой — 5910 км), советские летчицы установили женский мировой рекорд дальности полёта.
Прочитать новость полностью.

Volcano: Время сказать не могу, заявок много. Заявка будет рассмотрена.

Volcano: Вайп будет.

Jluca: Нормальные требования. Адекватные.

Volcano: Прекращаем флуд, а то придется выдавать баны!

Volcano: Товарищи, давайте не будем флудить. А то пишите пост за постом, пользуйтесь функцией "Изменить".

Volcano: и это будет правдой!

Volcano: Поверьте, ждать стоит!

Volcano: Рассказать механизм не могу.

Volcano: Хорошо, что шутка. Потом, когда станет больше сообщений, то появится функционал по смене звания.

Volcano: Давайте без обсуждений политиков и милиционеров! Все люди и все выполняют работу. Так что тему разговора закроем.

Volcano: Сколько точно, я сказать не могу. Но заявка будет рассмотрена.

Volcano: Это пока что Вам недоступно.  А знание изменяется по количеству сообщений.

Volcano: О каком статусе Вы говорите?

Volcano: Спасибо за комплимент!)

Volcano: Действительно будет легче! Только нужно подождать!

Volcano: Все самое интересное впереди!

Volcano: Заявок очень много!

Volcano: Действительно всё будет скоро!

Volcano: Скоро всё будет!

Volcano: Думаю Вы скоро им станете!

Volcano: Товарищи, всё будет в новостях.

Volcano: Добрый день всем! Как тут настроение? Надеюсь сегодня будут новые счастливчики!

Reytar1979: Уважаемые участники бета-тестирования, для предложений вообще-то существует вот эта тема: http://forum.worldof...я/page__st__380
Ну а кроме того, принцип исследования "как в танках" зачастую увы, неприменим - есть свои особенности, которых "танки" не имели.

Volcano: Не волнуйтесь, заветное письмо к Вам придет!

Volcano: Нет, такое не возможно.

Volcano: Все заявки будут обработаны.

Volcano: Ваша заявка на рассмотрении.

Reytar1979: Русскоязычный сервер WoWp у нас один, его IP: 94.198.55.111 - именно по этому адресу и стоит пропинговать пингплоттером, обращая внимание на поведение промежуточных узлов и потерю пакетов именно на них, между первым (ваш провайдер) и последним (наш сервер).