Сообщения разработчиков на форуме

GreyWind: Рекомендую перечитать правила прошедшего Конкурса. Настоятельно.

GreyWind: Знаете, я все больше убеждаюсь, что Вы просто пишите, для того чтобы писать. Какие проблемы у 4-го трекира?

GreyWind: C учетом, что для крепления PS3 eye необходимо крепление к монитору, да и не все PS3 Eye имеют одинаковую конструкцию фильтра, Вы также забыли упомянуть про ее цену и то, что источники света влияют на работу драйвера самопального.
В общем, очень хочу посмотреть на сии устройства у Вас, можно фотографию в личку, так как я все больше убеждаюсь, что данные темы для Вас всего лишь повод самоутвердиться.
P.S. Трэкир с клипсой мне обошелся в 160 у.е +20 доставка с Украины. C учетом средней стоимости в 1399 рублей PS3 eye, откуда взялись 600 рублей?

Catus_domesticus: В небе над Британией появилось «оружие возмездия» нацистов, беспилотные снаряды V-1. История борьбы Спитфайров-XIV с новой опасностью и рассказ о подвиге французского летчика Жана-Мари Маридора.

18 февраля 1944 года, Эксетер, расположение 610 эскадрильи
Флайт-лейтенант Лоусон выразил общее мнение, когда сказал:
— Наконец-то!..
Вновь сформированная эскадрилья получила новые самолеты. Это была долгожданная усовершенствованная модель «Спитфайра».
Основой четырнадцатой модели знаменитого истребителя стал мотор «Грифон», с которым проделали то же, что ранее с другим двигателем — «Мерлином»: ввели двухступенчатый скоростной нагнетатель.
Чтобы полностью использовать возросшую мощь мотора, установили пятилопастной винт.
Крыло по образцу «восьмерки» имело дополнительные бензобаки в передней кромке.
Серию «четырнадцатых» собирали быстро, и это удалось благодаря «командному духу»: самолеты строились сразу на нескольких небольших предприятиях Южной Англии, размещенных в бывших складах, гаражах, цехах маленьких заводов.
— Обрубленные какие-то, — протянул Лоусон.
Укороченные законцовки крыльев нового самолета вызвали у него недоверие.
— Будем летать, учиться, — остановил его командир эскадрильи. — Эти истребители гораздо быстрее тех, к которым мы привыкли. Говорят, они быстрее любого самолета противника, за исключением реактивных. Фактически мы сможем атаковать любую воздушную цель. Может, и реактивные самолеты сможем поражать.
17 марта 1944 года, Дюксфорд
Работа летно-исследовательского подразделения RAF была завершена.
В ходе испытаний новый Спитфайр XIV сравнивали со Спитфайром IX и трофейным Fw.190.
— Наши летчики ждут рекомендаций, — ежедневно напоминал премьер Черчилль. Он не считал нужным скрывать свое нетерпение.
Доклад пилотов содержал подробные инструкции, которые были немедленно разосланы по всем эскадрильям, получившим новые «Спитфайры».
Различия в тактике использования «четырнадцатого» и «девятого» определялись в первую очередь большей мощностью двигателя и большей массой «четырнадцатого».
Дальность полета у них примерно одинакова, но скорость у «четырнадцатого» выше.
На пикировании «четырнадцатый» легко уходит от «девятки».
Радиусы виража обеих моделей идентичны; радиус левого виража у «четырнадцатого» несколько меньше правого.
Круговой обзор из кабины удовлетворительный, причем более длинная носовая часть фюзеляжа «четырнадцатого» практически  не сказалась на обзоре.
В управлении новый самолет проще, однако на взлете и посадке требует большего внимания.
В бою с Fw.190 летчику Спитфайра XIV следует использовать лучшую скороподъемность и меньший радиус виража своего самолета.
В обороне следует избегать маневров с резким креном и переходом в пикировании, поскольку на этих режимах Fw.190 догоняет «четырнадцатый».
Рекомендации испытателей были тщательно изучены... и отложены в сторону.
Для нового самолета нашлась более важная работа, нежели воздушные бои с Fw.190.
15 мая 1944 года, Лондон
Командующий ПВО Великобритании маршал авиации Хилл был настроен весьма пессимистично.
— Нам уже давно известно, что немцы что-то затевают. «Оружие возмездия»! Но мы до сих пор не имеем точного представления о том, что это может быть.
Генерал Пайл, командующий зенитной артиллерией, спокойно зажег сигарету.
— У нас достаточно информации, сэр. Нам известны многие их стартовые площадки, заводы... Кроме того, разведка добыла прототип, который разбился в Швеции.
Хилл поморщился.
Он страдал от недостатка сведений как от болезни — почти физически.
«Шведские обломки» свидетельствовали о том, что новое немецкое «чудо-оружие» представляет собой самолет-моноплан с трапециевидным крылом. Фюзеляж длиной под семь метров, почти половина объема — двигатель. Корпус из стали и легкого металлического сплава. В зарядном отделении самолета-снаряда более восьмисот килограммов взрывчатого вещества. Управляется эта штука автопилотом.
Но как она проявит себя на деле? Вторжение союзников во Францию загнало немцев в угол: если они применят свое новое оружие, то сейчас.
13 июня 1944 года, Лондон
Рассвет нового дня принес с собой гром, взрывы, разрушения, смерть.
На столицу Великобритании обрушились самолеты-снаряды V-1.
Горели дома, погибали люди.
Маршал Хилл, разбуженный одновременно взрывами и телефонным звонком, принимал донесения.
Ясно было одно: несмотря на успешные бомбежки стартовых площадок, обнаруженных по всей Европе, несмотря на аварии, которые потерпело более половины беспилотных самолетов-снарядов на подлетах к Лондону, удар оказался ужасающей силы.
Но признать — «немцам удалось» — было выше всяких сил...
— Мы обязаны перестроить воздушную оборону Лондона, — сказал Хилл. И поклялся: — Второй раз у них не получится!
Ночь на 15 июня 1944 года, воздушное пространство над Ла Маншем
— Что за чертова штуковина?
Капитан Масгрейв вел самолет над водами Канала и вдруг увидел летящий с континента необычный объект.
— Вижу огненный шар, — доложил он. — Попробую сбить.
Он дал очередь, потом вторую, третью… «Чертова штуковина» ярко вспыхнула, взорвалась и рухнула в темные воды пролива.
15 июня 1944 года, Лондон
Маршал авиации Хилл представил план организации защиты столицы от «Фау-1».
— Мы создадим четыре пояса обороны. — Он показал на карте. — Первый — в десяти милях от побережья Англии и примерно середины Ла Манша. Это будет внешний район патрулирования истребителей.
Далее — артиллерийский пояс, от мыса Бичи-Хед до Дувра. В этой зоне полеты наших истребителей запрещаются.
Третья зона — внутренняя зона патрулирования истребителей — начинается в десяти милях от береговой черты Англии и заканчивается в десяти милях от Лондона.
Наконец четвертый пояс — непосредственно на подходах к столице, где предполагается задействовать до тысячи привязных аэростатов заграждения.
— Какие истребители предполагается задействовать? — спросил Черчилль, который одобрил этот план.
— Против «дайверов», — «Фау-1» уже получили условное наименование, — успешно показал себя «Москито» капитана Масгрейва, — ответил Хилл. — Кроме того, у нас имеются «Темпесты» и... «Спитфайры».
18 июня 1944 года, аэродром Кент
Флайт-лейтенант Нэш огляделся. Аэродром выглядел обжитым, удобным.
— Дом, милый дом, — проговорил Нэш.
Сквадрон-лидер Кинжстоун приветливо кивнул ему:
— Получен приказ обустраиваться здесь. Будем оборонять Лондон.
— Говорят, здесь три эскадрильи — наша девяносто первая, а еще триста двадцать вторая и шестьсот десятая, — отозвался Нэш. — За какие геройства нас сюда сослали?
Они посмеялись.
Кинжстоун заговорил серьезно:
— Думаю, дело не в нас, а в наших самолетах.
— Дело всегда в самолетах, — фыркнул Нэш.
— Ни пятая, ни девятая модели «Спитфайров» с этой немецкой гадостью, с «дайвером», не сравнится в скорости. Тут нужно что-то посильнее, вроде наших «четырнадцатых».
Работа началась сразу же.
— В вопросах перехвата самолетов-снарядов главное — скорость, — утверждал Кинжстоун.
— Вроде, быстрее «четырнадцатого» сейчас ничего нет, — напомнил Нэш.
Капитан Жан-Мари Маридор вмешался в разговор:
— Его можно сделать еще быстрее, если доработать двигатели под бензин с октановым числом 150. От тридцати до пятидесяти километров в час можно выиграть.
— Это сколько в футах? — нахмурился Нэш.
— Считай лучше в милях! — засмеялся Кинжстоун.
— «Фау» летит на высоте от восьмисот до двух тысяч метров, — продолжал Маридор. — Со скоростью приблизительно шестьсот километров в час. Плюс-минус.
Он говорил по-английски с сильным французским акцентом, но довольно бегло.
Маридор был очень молод — чуть старше двадцати, но большую часть жизни летал. О нем знали, что отец его был то ли бакалейщиком, то ли каким-то лавочником, а сын бредил самолетами и с четырнадцати лет буквально жил при аэродроме. В шестнадцать он уже летал, в восемнадцать имел летную лицензию.
Поступил на военную службу... и попал не просто на войну, он оказался в армии, которую быстро и бесславно разгромили.
...Девятнадцатилетнего Маридора и еще четверых французских летчиков выловили из Ла Манша английские моряки с торгового корабля. Эти пятеро, пустившиеся в плавание на утлой лодочке, жаждали продолжать борьбу с немцами.
Маленького роста, болезненно нервный, молчаливый, Маридор признавал в жизни только одно: полеты.
Его заставили выучить английский язык. Он подчинился.
Его заставили понимать английские команды, английские обычаи, английские шутки, английский армейский распорядок. Он соглашался на все, пока ему позволяли летать...
Нэш передернул плечами:
— Есть что-то дьявольское в том, чтобы сражаться с роботом.
— Почему с роботом? — удивился Маридор.
— Когда против тебя действует другой истребитель, пусть даже лучше вооруженный, чем твой собственный, ты все-таки бьешься с человеком, с плотью и кровью. Можешь его обмануть, перехитрить, превзойти в мастерстве. Он уязвим, понимаешь? А робот — это монстр.
— У робота нет мозгов, — пожал плечами француз. — А у тебя они есть.
— Кстати, о мозгах, — вмешался Кинжстоун. — Следует иметь в виду вот что. Если мы попадем в «дайвера» из пушки или даже из пулемета, он упадет на землю и взорвется. Но остается еще вероятность того, что эта штука взорвется прямо в воздухе, у нас перед носом. Поэтому мудрое руководство запрещает летчикам приближаться к «фау» ближе, чем на сто пятьдесят метров. Нэш, посчитай, сколько это будет в футах!
— Я думаю, — сказал Маридор, — что повреждение от горящего топлива или разлетавшихся кусков «фау» наш истребитель может получить на любой дистанции. Это как повезет. Главное — сбить его.
— Все французы — отчаянные головы или ты у нас один такой? — спросил Нэш.
— Почем мне знать! — ответил Маридор. — Я давно не был во Франции.
3 августа 1944 года, воздушное пространство над Ла Маншем
Маридор вел «Спитфайр» над проливом. Он преследовал самолет-снаряд, летевший на английский берег.
Побережье приближалось по мере того, как развивалась погоня. Видны были уже дома на берегу... Городок, еще один...
«Фау» должен быть уничтожен в воздухе. Нельзя допустить его падения на землю.
Очередь повредила самолет-снаряд. Он потерял управление и... не взорвался. Он начал падать.
Городок приблизился настолько, что видны уже были люди. Они слышали грохот мотора — грохот, который неуклонно приближался. Видели немецкий самолет-снаряд — смерть, готовую упасть на них с небес.
Видели Спитфайр, изрыгающий пламя, настигающий «Фау»...
Вот Спитфайр догнал поврежденный самолет-снаряд и толкнул его. В небе вспыхнул огненный шар, повалил черный дым, и из этого клубка пламени и дыма начали падать обломки.
Спитфайр с оторванным крылом рухнул на землю. Пилот находился в кабине.
Местная больница располагалась в нескольких шагах от места крушения.
Но больница, которую спас Жан-Мари Меридор, пожертвовав собой и своим самолетом, не смогла спасти героя: Меридор умер, не приходя в сознание.
20 августа 1944 года, воздушное пространство в районе Лондона
Флайт-сержант Пол Лива, бельгиец, поднял свой Спитфайр XIV по тревоге.
«Дайвер» беспрепятственно прошел два рубежа обороны и направлялся к столице Британии.
В наушниках шлемофона слышался бесстрастный голос офицера наведения.
— Вижу цель! — сообщил Лива. — Я у него на хвосте!
Он перевел самолет в пологое пикирование, чтобы набрать скорость. «Спитфайр» догонял «Фау». Еще немного... Однако в горизонтальном полете скорость самолета немного упала, и «Фау» начал отдаляться.
Лива открыл огонь.
Он видел, как от самолета-снаряда отлетают куски, однако «дайвер» продолжал лететь. Зато скорость у него упала, и «Спитфайр» догнал его. Осталось нанести последний удар.
— Все, попался. — Лива нажал на гашетку... и вместо пушечно-пулеметного стрекота услышал свист сжатого воздуха пневмоспуска. Боекомплект закончился.
— А, черт! — выругался бельгиец.
— Удачно? — осведомился в наушниках спокойный голос офицера наведения.
— Стрелять нечем, — ответил Лива. — Я повредил эту штуку, но добить не могу.
— Плохо дело, — с раздражающим бесстрастием отозвался офицер. — Лети назад. Дальше баллоны заграждения.
— Черта с два! — воскликнул бельгиец. — Это моя добыча, и я ее не брошу.
В полете «Фау» управлялся отклонением руля направления и рулей высоты. Автопилот летающей бомбы, говорили летчики, чрезвычайно чувствителен к возмущениям по каналу крена.
— Попробую еще раз, — решил Лива. — В последний.
— Как бы этот раз не стал последним для тебя, — предупредил голос в наушниках.
Лива подошел к летающей бомбе вплотную. Он ясно видел пробоины, оставленные снарядами его Спитфайра. Самолет и «Фау» шли бок о бок на ужасающе близкой дистанции.
— Так, пора... — сказал себе Лива. Он опустил истребитель чуть ниже левой плоскости крыла «Фау», а затем стал очень осторожно набирать высоту.
Нужно чуть-чуть соприкоснуться крыльями. Так, есть контакт! Бельгиец двинул ручку резко на себя и влево. Спитфайр описал полный вираж. Внизу пилот увидел яркую вспышку: потеряв управление, снаряд взорвался.
Лива вернулся на аэродром с триумфом.
Нэш однако заметил:
— Мы тут хотим опробовать другой способ — без контакта. Посмотри, во что ты превратил крыло «четырнадцатого»! Лохмотья!
— А ты что предлагаешь?
— Смотри: наш истребитель занимает позицию «выше-сзади», затем подходит к летающей бомбе так, чтобы наложить свое крыло на крыло «Фау» — но без касания. Дальше — резко берешь ручку на себя и поднимаешься. На «Фау» падает мощная струя от твоего воздушного винта, струя толкает «Фау», «Фау» опрокидывается и переходит в неуправляемое пикирование. А тебе хоть бы что.
— Это нужно, чтобы чертова штука летела сравнительно медленно, — сказал Лива. — Так что придется, наверное, по старинке стрелять из пулемета.
* * *
...Спитфайр XIV остался в истории как самолет, успешно сражавшийся с немецким оружием возмездия — беспилотным самолетом-снарядом V-1.
С июня 1944 года по март 1945 года было уничтожено 3957 самолетов-снарядов, из них 1847 были сбиты самолетами, 1866 — зенитной артиллерией, 232 снаряда подорвались на тросах аэростатов заграждения и 12 снарядов были сбиты корабельной артиллерией.
Читать рассказ на портале.

GreyWind: Но и затягивать сроки чересчур тоже неправильно. Откорректируем сроки. Как обычно жду предложений.

GreyWind: Дорогой Вы мой человек, мы сейчас говорим про масштабные модели не важно в каком масштабе. При чем тут вязанные и т.п.?

GreyWind: Еще раз, причем тут бисер, Вы хоть сам прошедший Конкурс видели, видели ли там хоть одну модель из бисера?

GreyWind: Я думаю, автор опроса учтет пожелания.

GreyWind: Еще раз мои поздравления, прекрасная модель.

GreyWind: Золото будет начислено надеюсь завтра.

GreyWind: Как мне кажется опрос был создан с целью узнать, в каких конкурсах хотят поучаствовать товарищи моделисты. Какая техника была им интересна.

trollmel: Привет всем.
Вас услышали. Мы начинаем предварительные работы по возвращению Мыши 0.3.5. Когда появится - не знаю и сейчас объясню почему.
Мышь 0.3.5 работала на старой ФМ, на старой обработке ввода, на старой серверной архитектуре. Чтобы добавить ее в игру, нужно не адаптировать старое, а пилить заново, причем несколько компонентов сразу. Сейчас мы начинаем работы с целью оценить, во что нам обойдется Мышь 0.3.5 - есть несколько вариантов, как именно ее делать (с технической точки зрения). Как будем представлять, чего нам это стоит - будем планировать разработку и тогда сможем что-то сказать о сроках.
Еще раз - про сроки пока нечего сказать, но мы будем делать эту нашу M035.
Спасибо всем отписавшимся!

Jluca: Спасибо всем))))
На мой взгляд полезное мероприятие) Списки вывешу завтра)

GreyWind: Cуть поняли правильно. Но разрешение на опрос, мы все-таки дадим пожалуй. Сейчас подумаем как лучше сделать.

GreyWind: Давайте мы Вас и сделаем ответственным за опрос? Как Вам такое предложение?

GreyWind: Спасибо за поздравления, очень приятно.

GreyWind: Планируем, пишите, предлагайте тематику, давайте подискутируем, со следующей рабочей недели планирую серьезно заняться модельным разделом.

GreyWind: По немецким асам конкурса не будет. По немецкой технике - возможно.

GreyWind: Перенесем, или оставим победителей в ветке конкурса, а остальные работы перенесем, было бы Ваше желание.

GreyWind: К сожалению, ошибки есть, будем их учитывать.

Midnight: Набор продолжается

Catus_domesticus: 8 мая в 21:00 (МСК) пройдёт третья трансляция из серии «15 мгновений WG», посвящённой 15-летию компании Wargaming, с участием генерального продюсера Wargaming Сергея Буркатовского aka Serb.
Читать новость полностью.

GreyWind: Все верно, прошу прощения, имелась ввиду рабочая неделя (большие выходные :)) золото будет зачислено сегодня-завтра.

GreyWind: Итак, не смотря на сомнения и наше желание наградить всех, нам все-таки пришлось сделать выбор и выбрать победителей. Это было архисложно.
Заранее прошу прощения у тех, чьи работы не дотянули до призовых мест, проблема ребят, всего лишь в том, что в Конкурсе три призовых места, нам на самом деле хотелось наградить всех, выбор был очень сложен и потому затянулся.
1- е место Yasenez с работой Р-39N трижды Героя Советского Союза Покрышкина А.И.
2-е место Sky_Dog c работой Як-1Б дважды Героя Советского Союза Луганского С. Д.
3-е место zzzGLADIATORzzz с работой И-16 тип 24 дважды Героя Советского Союза Сафонова Б.Ф.
Участиники в номинации 1/48, получающие по 5000 единиц золота:

_comandante_
_TIpu3pak_
A76D38
afr0d9
BasirKhan
DmitryT79
Emran13
Finewriter
gela75
Goozon
Intervertoin
laser_mikey
novi4ok
sanchezkun
serpente12
summary_s
Taicus
Valhala
WunderFlug
zamet21
Огромная просьба Всем победителям данного Конкурса отписаться мне в личку.
P.S. Хотелось бы услышать в данной теме, что было хорошего в конкурсе, что плохого, что Вам понравилось и наоборот.
За два месяца Конкурса лично мне даже захотелось найти всех Вас и просто поздравить, пожать руку и поблагодарить за столь прекрасные работы в своем большинстве.

Jluca: Уважаемые игроки, напоминаю, что сегодня стартуют "Пилотажная группа".

Jluca: Ура ура... поздравляю всех призеров)))
П.С.: Друзья разделяйте все таки Лису и ДаркЛисичку в своих сообщениях. Сбивает с толку)

GreyWind: Разница есть и она заметна, особенно сильно ощущается в LockOn 3, Битву за Британию, - эти игры все равно не учитывают все фишки топовых процов, как и сам Трэкир.

GreyWind: Может и не появиться, из-за законодательства патентного  и прочего. Да и глюки фритрека меня в свое время очень сильно доставали.

GreyWind: Не во всех проектах корректно.

GreyWind: А проблемы с креплением, с удалением линзы, не стоит подводных камней там хватает. Да и не все пользователи смогут настроить и спаять, а покупка Трэкировой клипсы теже деньги.

GreyWind: Я уже Вам предлагал сделать видео, возьмите и сравните и добавите голосовалку. У фритрекера очень много подводных камней. Большинство серьезных вирпилов будут со мной согласны. Да и для плавного обзора придется еще прикрутить NewView.
Считаете, что я не прав сделайте видеообзоры двух устройств.

Jluca: В общем канале пишем прям перед стартом. Тут писать про каждый бой не имеет смысла. Каждый бой на разных уровнях.

JamesWhite: В чатике пишут

Jluca: На связи следует быть каждый день до 10го включительно, быть на связи, в курсе всех изменений.
10 мая - начиная с 13 по МСК. Возможно финальная часть будет 11ого.

Jluca: Стартовала Акция "Штаб".
Удачи в боях!

Jluca: Пилоты,  регистрация продлится до 9 мая. Если наберем состав раньше, закроем раньше.

Catus_domesticus: Спасибо на добром слове.

GreyWind: А можете предоставить доказательства? Что же объясню чем лучше настоящий, во-первых нативная поддержка 6DOF во всех поддерживаемых проектах, второе, аппаратно-независим, и программно зависит от своих драйверов, в то время как FreeTrack вызывает нагрузку на CPU, третье - если вдруг NaturalPoint опять сменит шифрование своего протокола, то ни один из этих проектов работать не будет.
А если Вам уважаемый "читать смешно" сделайте большой обзор с двумя этими устройствами и  мы посмеемся вместе.

GreyWind: О режиме эмуляции мыши я уже писал, но что делать тем, кто летает на мыши, а в ангаре как работать?

GreyWind: Не всем помогает, наблюдал сам и я вот пользователь и FreeTrack'a (в прошлом) и TrackIr'a в настоящем и будущем. Опыт полетов в авиасимы с 2002 года серьезный. Поэтому особенно про связку TrackIr+TrackClip = могу сказать, что это лучшее что есть.

GreyWind: Уже реализовано - точка упреждения. Все остальное не позволит играть одинаково, где только навыки будут решать, кто выиграет бой. Создание кокпитов - это как минимум месяц работы модельщика, на один самолет.

GreyWind: Повреждения есть, но даже в реальности не всегда повреждение двигателя вызывало его остановку мгновенную. Поищите и найдете фотографии, например, Тандерболтов полностью залитых маслом, а двигатели воздушного охлаждения сами по себе очень живучи.

GreyWind: Force Feedback - не поддерживается игрой, отсюда и проблемы

Jluca: нет. Либо, либо.

Jluca: Внимание! Разыскиваются бойцы!
Команда бета-тестеров проекта World of Tanks, совместно с форумной Гвардией и радио "Прямой Наводкой", при поддержке компании Wargaming.net приглашает игроков поучаствовать в интересном игровом ивенте на 10 мая.
Суть ивента остается сюрпризом (об этом расскажем позже).
Вас ожидает интересная  игра, поучаствовать в которой может каждый. Игра ведется в двух направлениях - World of Tanks и World of Warplanes.
Вы можете ознакомиться с требованиями для участия ниже, и оставить свою заявку в этой теме.
Убедительная просьба регулярно заглядывать в эту тему и ознакамливаться с обновленной информацией в первом посте темы!
Требования к участию:
1. Наличие голосовой связи (TS) + гарнитуры;
2. Возможность появиться в TS на тренировку, быть всегда на связи;
3. свободный день - 10 мая;
4. Адекватность, понимание серьезности мероприятия, опыт игры в World of Tanks и/или World of Warplanes.
5. Наличие чего-либо из техники, перечисленной в списке под спойлером:
ТАНКИ:

Советская бронетехника. Легкие танки: Т-26 Бт-5 Бт-7 Т-60 Т-70 .
Средние танки: Т-34 76  Т-28 Т-34 85
Тяжелые танки: Кв-1 Кв-2 Кв-1С Кв-85 ИС-1 ИС-2
САУ: СУ 76 Су 85 СУ 122 СУ 152 ИСУ 152 ИСУ 122 ИСУ 122С СУ 8 CУ 100
Бронетехника  Вермахта. Легкие танки: Pz 1 Pz-II Pz-35 Pz-38 Pz-II L
Средние танки: Pz III Pz IV Pz V Panter
Тяжелые танки: Pz VI Tiger Pz VI B Koenigstiger Маус
Cау: Stug 3 Marder 2 PanzerJager 1 Jagdpanzer IV Jagdpanter  Ferdinand Jagdtiger Bison 2  Sturmpanzer II  Wespe Grille Hummel

Другие нации Легкие танки: М3 Стюарт М 5 Стюарт  Валейнайн  Крусайдер
Средние танки:  М3 Ли М4 Шерман М4а1 М4А2 М4А3E2 Джумбо Матильда Кромвель.
Тяжелые танки: Черчиль мк 7 Першинг М 26
Пт сау: М10 Вульверин М 36 Слаггер(Джексон) М-18 Хелкет
Сау: Прист М 37
САМОЛЁТЫ

И-15 бис
И-16 поздний
ЛаГГ-3 (все серии)
Ла-5 (все модификации)
Ла-7
Ил-2
Ил-2(д)
Ил-10
Bf.109 E
Bf.109 G
Ме-410
F2A-3
F4F
F4U
P-40
P-51D
А6М1
А6М5
Заявку оформляем в этой теме по образцу:
1. Ник в игре;
2. Наличие голосовой связи;
3. Возможность посещать тренировки и мерояприятие на 10 мая с гарантией 99%;
4. Перечислите, что из техники в ангаре у Вас имеется. По типу:
WoT: <...>
WoWp: <...>
Для оформления заявки на участие в танковой команде перейдите по ссылке на танковый форум.
Заявки принимаются до 9 мая включительно.

Jluca: Уважаемые тестеры. Сбор сегодня в 21.00 по мск времени. Место проведения: TeamSpeak адрес: ts2.wotradio.ru:9990 комната "Брифинг - для новичков"

Jluca: Ох, моя цитатка в подписи))) Так приятно)

Jluca: Золото, заработанное в турнирах перечисляется на акк WOT, его можно будет там использовать. После релиза, его можно использовать и в WOWp

GreyWind: Есть, после релиза. Лучше настоящий TrackIr

Catus_domesticus: 6 мая 1941 года состоялся первый полёт самолёта XP-47B, прототипа одного из самых массовых американских истребителей Второй мировой войны Republic P-47 Thunderbolt.
Читать полностью.