Сообщения разработчиков на форуме

Lesley_Knife: Присоединяюсь к поздравлениям!

GreyWind: Всех с Праздником, с 69-й годовщиной великой Победы.  

Fleget: Есть очень классные работы просто!!! Начинаем подводить итоги...

Grenoli: Полагаю, вопросы исчерпан. Закрываю топик. Спасибо всем.

GreyWind: Полагаю есть возможность выдать бан за распространение ложных сведений. 

Retrie:  Не выполняйте, никто же не заставляет вас это насильно делать. Эмблема с условием попадания в топ-1 и не задумывалась как общедоступная, за нее необходимо побороться, причем делать это на той технике, на которой получить данную эмблему для вас приоритетнее всего.  Я хотел бы еще раз донести до вас важный тезис: данные эмблемы уникальны, их можно получить только в указанный временной промежуток, соотвественно и простыми в получении они быть не должны. Но мы обязательно рассмотрим вариант начисления эмблем сразу на все самолеты ангара в будущем, возможно с некоторым изменением формата боевых задач с уникальными эмблемами. С праздником!

Lesley_Knife: В тренировочных комнатах вы платите только за пополнение БК. Для 5 уровня, например, с голдовыми БК это около 3.000. Немного, согласитесь. А прибыль будет в виде полученного навыка.        

Lesley_Knife: а без скидки ИЛ2 5 лвл стоит686 000? Выйдите из клиента, почистите кэш, перезапустите клиент.  Очистка кэша делается так: C:\Users\Имя пользователя\AppData\Local\Temp\wargaming.net\wowp - удалите данную папку
Папка Application Data, или AppData, по умолчанию скрыта. Без редактирования параметров отображения папок в операционной системе её можно открыть следующим образом:
Нажмите сочетание клавиш Win+R.
В появившейся командной строке введите %Temp%\wargaming.net\wowp и нажмите OK.

Lesley_Knife: Ответят обязательно, возможно, много запросов.

Catus_domesticus: Подвигу тех, кто погиб в первые дни войны, не пожалев жизни для защиты Отечества, посвящены победные майские акции, в которых участвуют наши герои. Все вместе они вспоминают огненный таран Героя Советского Союза Николая Гастелло.   Франсуа Ларош уверенно вел свой «Лайтинг».

День Победы приближался. Все пилоты принимали участие в майских акциях и фактически не знали отдыха.

Каждому хотелось получить в коллекцию редкий, раритетный самолет или «завоевать» новый слот в ангаре.

Флаги, транспаранты, плакаты… Предстояли праздничный митинг, потом торжественный обед. И уж конечно, думал Франсуа, стоило бы появиться перед товарищами с букетом побед в воздушных схватках.

Даже Брунгильда Шнапс, вылетая без устали, начала довольно успешно сбивать самолеты противника, хотя раньше ей это удавалось лишь от случая к случаю.

…«Лайтинг» рассекал небеса. Франсуа, памятуя наставления младшего лейтенанта Васи, который успел освоить и этот самолет, искал высотников в процессе боя.

Два встреченных противника уже удрали от него вниз, а Франсуа решил не снижаться без крайней нужды. «Помните, камрад, - поучал Вася, - азарт частенько заставляет летчиков терять голову и в результате приводит к поражению».

Бой продолжался, и вот уже в живых с обеих сторон остались только Франсуа Ларош и японец на А6М5.

Ларош знал о его присутствии. Знал даже, где находится вражеский самолет – прямо под ним: видно было, как он атакует наземные цели.

Ловить японца, верткого, как ящерица, да еще у самой земли на «Лайтинге» - почти невозможно.

- Хитрец, - думал Ларош. – Наземные цели!.. Он тоже собирается выполнить задание к Дню Победы. А я? Неужели вернусь в ангар ни с чем?

«Помните, камрад Ларош, что у «Лайтинга» затруднен выход из пике, - так и звучал в ушах французского пилота голос младшего лейтенанта Васи. – Выйти удается только по очень, о-очень плавной траектории…»

- Да ты надо мной издеваешься! – вскричал французский летчик, когда японец в очередной раз ухитрился потрепать «Лайтинг» при очередной попытке Лароша достать его.

Две двадцатимиллиметровые пушки А6М5 и вдобавок два пулемета калибром двенадцать и семь десятых миллиметра – это, в общем, не фунт изюму. Как, опять же, выражается товарищ младший лейтенант Вася.

«Лайтинг» разворачивался и снова пытался атаковать. И сценарий повторялся.

- Нет, так дело не пойдет! – решил наконец Франсуа. – Нужно действовать иначе. Нужно не позволять японцу уходить из зоны обстрела наших ПВО. А для этого придется атаковать его только со стороны наших позиций.

Да, это сработало. Теперь японец потерял возможность отвернуть в сторону своих – для этого ему приходилось каждый раз заходить под «Лайтинг» - то есть, строго на вражеские зенитки.

Если бы он решился пойти к своим, то «Лайтинг», не меняя траектории атаки, убил бы его в два счета.

Японец это понимал и потому не решался на подобный самоубийственный шаг. В результате Ларош мог лишь изредка царапать его. Но этого было достаточно: запертый в ловушку, А6М5 в конце концов был расстрелян зенитными орудиями.

Все. Победа. Можно возвращаться на аэродром.

…Франсуа Ларош приземлился и обнаружил, что возле ВПП его ожидают друзья: младший лейтенант Вася, штаб-сержант Билл Хопкинс и Змей Горыныч.

Горыныч выглядел довольным – чуть не мурлыкал. Франсуа счел это весьма зловещим признаком.

- А вот мы сейчас у нашего француза спросим, - произнес Змей Горыныч, едва Ларош показался перед ним. – Что он, собственно, знает о Николае Гастелло, Герое Советского Союза? Мы ведь в его честь вылетаем в эти дни, не так ли?

- Привет всем! – сказал Ларош. – И с праздником! А я только что довольно забавный способ нашел – как разделаться с японцем…

- Который, в отличие от вас, дружище, занимался наземными целями, - поддел Лароша Хопкинс.

- Ну, я… - Франсуа Ларош чуть покраснел. – Я нарочно взял «Лайтинг». Это был последний самолет, на котором летал Антуан де Сент-Экзюпери, и мне хотелось почувствовать эту машину, как бы сродниться с ней в память о французском герое…

- Вернемся к советскому герою, - перебил Вася. – Итак, короткий опрос. Что вы о нем знаете? Например, на каком самолете Николай Гастелло совершил свой подвиг – огненный таран?

Ларош задумался. Его воображению почему-то рисовался маленький «ястребок», отважно вылетевший в одиночку навстречу фашистской армаде.

- Ладно, не мучай его, - сжалился дракон. – У нас таких самолетов все равно нет. Откуда ему знать? Это был дальний бомбардировщик ДБ-3ф. Большая машина. А не «ястребок», как очень ошибочно считают многие. – Он проницательно сощурился.

- А вот Брунгильда Шнапс наверняка знает все подробности, - поддел француза Билл Хопкинс. – Она всегда тщательно изучает теоретическую часть. И напрасно, кстати, некоторые полагают, будто чтение материалов и первоисточников мешает ей нормально летать. Просто у нее такой путь. Неспешный. От теории к практике.

Вася отвел глаза, желая скрыть ухмылку. Теорией он определенно пренебрегал, зато практики у него был, что называется, вагон.

- Откуда же взялось представление о том, что Гастелло был истребителем? – спросил Ларош.

- Да в общем-то, тут постарались в основном мастера художественного слова, - объяснил Змей Горыныч. – Дело в том, что в послевоенной художественной литературе главными героями авиации стали летчики-истребители. Я даже попробую объяснить, почему. Потому что романтический герой выходит на борьбу с недругом один на один. Романтический герой, даже советский, действует в коллективе только до определенного момента. А когда наступает решающее мгновение, жизнь или смерть, бегство или самопожертвование, - вот тут он должен быть абсолютно один. Так вышло и с Гастелло. Например, в сорок седьмом году Исидор Шток написал о нем пьесу, которая так и называлась – «Гастелло». И там советский летчик совершает свой подвиг именно на истребителе. Ну а дальше легенда закрепилась.

- Стало быть, бомбардировщик… - пробормотал Франсуа. – Но это означает, что вместе с командиром погиб весь экипаж.

- Да, и о членах экипажа ДБ-3ф Николая Гастелло мы никогда не говорим, - сказал Вася. – И опять же, с одной стороны, это обычное дело: экипаж называют по командиру. А с другой – они все были настоящими героями.

- А ты, Вася, знаешь их имена? – поинтересовался Билл Хопкинс.

- Представь себе! – с вызовом ответил Вася. – Хоть я и не Брунгильда Шнапс, но имена запомнить не поленился. Запомните и вы: штурман лейтенант Анатолий Бурденюк, стрелок-радист старший сержант Алексей Калинин, люковый стрелок Григорий Скоробогатый.

- Что ж, - помолчав, произнес Франсуа Ларош, - вечная память отважным людям, которые первыми совершили такой страшный и великий подвиг.

- Еще одна неточность, - подал голос Змей Горыныч. – Гастелло отнюдь не первым в истории совершил таран наземной цели. Первым был батальонный комиссар Михаил Ююкин. И случилось это во время боев на Халхин-Голе пятого августа тридцать девятого года. Кстати, Гастелло служил тогда вместе с Ююкиным в одном полку, он был на Халхин-Голе. Еще одна легенда называет Гастелло штурманом на бомбардировщике Ююкина, но это, опять же, ошибка. Которая, впрочем, ничего не умаляет и не отменяет.

- А какие еще существуют неточности? – заинтересовался Ларош.

- Я насчет огненного тарана, - вмешался Хопкинс. – По моим данным, самым первым стал китайский летчик Шен Чангхай – девятнадцатого августа тридцать седьмого года. Это если уж быть совсем точными.

- Возвращаемся к Николаю Гастелло, - сказал дракон. – Пишут, что он совершил первый таран в истории Великой Отечественной войны. Это не так – первым был советский летчик Кокорев, и случилось это двадцать второго июня сорок первого года, около четырех утра. И еще один летчик – Иванов, того же двадцать второго июня, несколькими минутами позже… Первым же таранил наземную цель в истории Великой Отечественной летчик Чиркин – и тоже двадцать второго июня. Но имеет ли значение, товарищи, кто был первым? Кто успел погибнуть несколькими минутами раньше? Все эти люди совершили великий подвиг. Просто сейчас у вас есть повод вспомнить их имена.

- А как же установление истины? – спросил Ларош.

- Друг мой! – сказал Вася и приложил ладонь к сердцу. – Есть Истина, и она непреложна и прекрасна, и есть правда, за которую иногда люди борются с пеной у рта: кто был раньше, чей самолет где упал – и все такое. Эта частная, бытовая правда иногда здорово отвлекает от главного, а иногда – позволяет уточнить Истину. Но она никогда не отменяет Истину. Которая заключается в том, что все эти люди отдали жизнь за Родину.

- И вот, кстати, важный момент, - снова заговорил дракон. – В том боевом вылете, когда погиб Николай Гастелло, упало два советских самолета, - капитана Гастелло и капитана Александра Маслова. Это породило ряд «опровержений», некоторые из них настолько недостойны, что повторять их сегодня не хочется.

- Это как раз то, что я только что говорил, - вставил младший лейтенант. – Та частная «правда», которая может попытаться заслонить собой Истину.

- В общем и целом картина складывается такая, - невозмутимо продолжал дракон. – Двадцать шестого июня сорок первого года советские бомбардировщики ДБ-3ф вылетели для нанесения бомбового удара по немецкой механизированной колонне на дороге Молодечно – Радошковичи. Как пишут в представлении Николая Гастелло к званию Героя Советского Союза командир Двести седьмого дальнебомбардировочного авиаполка капитан Лобанов и полковой комиссар Кузнецов, «звено Гастелло, сбросив бомбы на груду скопившихся на заправку горючим танков и расстреливая из пулемета экипажи фашистских машин, стало уходить от цели. В это мгновение фашистский снаряд догнал машину капитана Гастелло. Получив прямое попадание, объятый пламенем, самолет не мог уйти на свою базу, но в этот тяжелый момент капитан Гастелло и его мужественный экипаж были заняты мыслью не допустить врага на родную землю».

- Пока все понятно и противоречий нет, - заметил Франсуа. – Как известно, Гастелло развернулся на горящем самолете и повел его в самую гущу вражеских танков. Погибших летчиков, как сообщается в литературе, похоронили крестьяне из близлежащей деревни, завернув их вместо саванов в парашюты.

- И что здесь не вяжется? – спросил Горыныч.

- Сомнительно, что после огненного тарана остались тела, которые можно похоронить, да еще завернув в парашюты, которые, опять же, не сгорели, - сказал Франсуа.

- Спустя десять лет, - кивнул дракон, - на месте гибели бомбардировщика производились изыскания, и было установлено, что в той могиле похоронен другой экипаж - капитан Маслов и его стрелок-радист Григорий Реутов. Они считались пропавшими без вести в тот самый день, когда погиб Гастелло. Самолет же самого Гастелло, как, опять же по некоторым признакам, было установлено, нашли немного в другом месте. Не там, где был установлен памятник.

- А что за признаки? – полюбопытствовал Вася.

- Бирка от двигателя с серийным номером, - ответил дракон. – Самолет, как нетрудно понять, лежал там же, где и тела.

- И что это отменяет? – Вася вдруг покраснел.

- Ничего, - сказал Змей Горыныч. – Ровным счетом эти уточнения ничего не отменяют. Были такие летчики, погибшие в первые дни войны. На смену им пришли другие, на более современных машинах, и встали в строй. Неважно, кто является «автором» первого огненного тарана. Важно, что все они стали «авторами» Великой Победы. И в их честь мы вылетаем в наши безопасные, полные приключений и славы небеса, а особенно – в эти майские дни.

- С праздником, товарищи! – сказал Вася. – Горыныч! Я просто… плакать хочется. И сражаться. По машинам, друзья! До праздничного митинга у нас еще есть время.   Читать сказку на портале

Catus_domesticus: Билл Хопкинс и его товарищи вовсю принимают участие в акциях, посвящённых Дню Победы, — «Майские учения». Многие хотят получить приз — раритетные самолёты, о которых мало что известно. Неожиданно выясняется, что куда-то пропал товарищ младший лейтенант Вася...     Билл Хопкинс вел свой И-17 над «Национальным парком».

Как и все, он с энтузиазмом принял участие в «Майских учениях-4», где требовалось одержать победу в пятнадцати боях.

- В конце концов, не так уж и важно получить гору серебра, - сказал себе Билл Хопкинс. – Куда важнее понять, на что ты способен как пилот, индивидуально и в команде…

Он присоединился к группе, состоявшей из пяти самолетов.

Некоторое время они шли строем, в поисках противника, а затем угодили в засаду.

- Началось! – воскликнул Билл. – Ну, теперь держись враг!

На самом деле «держаться» пришлось самому Биллу: противник попался хитрый, умный и упорный.

Самолет штаб-сержанта атаковали сразу две машины пятого уровня – «Киттихоук» и А6М2.

В принципе, американец был маневреннее их обоих, однако те действовали на удивление слаженно.

- Хорошо, что в реальной войне эти самолеты находились по разные стороны фронта, - пробормотал штаб-сержант. Он определенно не мог справиться с двумя противниками одновременно.

Японец попросту выжидал, пока И-17 накинется на «Киттихоук», а когда это происходило, заходил сзади и бил в спину.

Хопкинс разворачивался, чтобы атаковать А6М2, и тогда «Киттихоук» клевал его сверху.

- Долго я так не продержусь, - заметил Хопкинс. – Проклятье, что же мне делать? Мне нужны пятнадцать побед, в этом заключается задание. Пятнадцать побед – и остаться живым, а я тут, кажется, погибаю.

Он решил: нужно сбить «Киттихоук». С этого и начнем! «Японца» оставим на закуску: у японских машин не очень хорошая скороподъемность и невысокий порог комфортной высоты.

Поэтому Билл рванул за «Киттихоуком», когда тот уходил наверх из пике.

И тут точная стрельба из серьезных орудий японского истребителя – двух двадцатимиллиметровых пушек, скорострельных и убийственных, и двух пулеметов – уничтожили самолет Билла…

…Хопкинс добрался до ангара и некоторое время приходил в себя после поражения. «Хорошо бы сейчас съесть «мамин яблочный пирог» и выпить кофе, как варят в Америке на автозаправках, - думал он, - но некогда. До полного успеха мне осталась одна победа. Не хочется бледно выглядеть, когда друзья начнут хвастаться своими достижениями».

Он быстро глотнул кофе из термоса и взял «Киттихоук».

«Попытаем счастья на том самолете, который так успешно противостоял мне в предыдущей схватке», - решил штаб-сержант. И хотя Билл отлично помнил старую истину: сражаются не самолеты, а летчики, все-таки он удержаться от искушения не смог.

- В конце концов, может быть, это – психологический фактор, - заявил он громко, хотя его никто не слышал. – Чисто с психологической точки зрения мне будет легче побеждать на «Киттихоуке».

- Я бы на это не надеялся, - раздался голос Горыныча.

- Змей! – закричал смущенный штаб-сержант. – Подслушивать нехорошо!

- Разве? – развеселился Змей Горыныч. – Для меня это новость. Ну, успехов тебе, человек! Вперед! Да пребудет с тобой сила!

Билл заскрежетал зубами, но вступать в перебранку с драконом не стал – некогда. Он забрался в кабину своего «Киттихоука» и поднялся в небо.

На сей раз сражение развернулось над Тихим океаном.

- И с командой не очень-то мне повезло, - констатировал Хопкинс.

Все его союзники разбрелись ловить штурмовиков.

Тем временем «Киттихоук» атаковали сразу три самолета – два «Спитфайра» и один Bf.109E. Билл ушел от них на высоту и не без удивления обнаружил, что наверх за ним полез не «Мессер», как ожидалось, а «Спитфайр».

С этим азартным «англичанином» справиться будет проще, чем с «немцем», подумал Хопкинс. Он попросту тянул его все выше и выше, пока тот не упал в сваливание.

А тогда «Киттихоук» попросту развернулся и убил беспомощного.

- Может быть, это было и не слишком честно, - добавил Билл, глядя, как «Спит» падает, - но уж прости, брат. За глупость приходится платить. А вас у меня было трое, так что на любезности времени не оставалось.

От второго «Спитфайра» Хопкинс ловко уклонился и тоже потащил его наверх. Однако второй раз этот прием не сработал: летчик-«англичанин» почуял что-то неладное и резко пошел вниз.

И тогда Билл Хопкинс попросту развернулся и убил его в спину.

Только после этого случилось ожидаемое и неизбежное.

Третий противник, оказавшийся умнее всех (включая Билла) «Мессер», атаковал «Киттихоук» откуда-то сверху и сбоку.

Падая, Билл Хопкинс неожиданно подумал: «Видит ли это Змей Горыныч?» И закрыл глаза.

…В своем ангаре Билл Хопкинс допивал сладкий кофе из термоса и обдумывал следующий вылет.

Нельзя же все время побеждать. Случаются и поражения. Ничего страшного.

- Может быть, взять «Мессер»? – размышлял он. – Но нет. Я докажу самому себе, что я выше любых суеверий. Возьму пятый «Спитфайр». Все зависит от пилота. А я – хороший пилот. Вот так.

- Вы у себя, господин Хопкинс? – послышался голос капитана Хираты.

- Входите, капитан. Рад вас видеть.

Японец вошел, вежливо поклонился:

- Прошу прощения. Я подумал, что младший лейтенант Вася у вас.

- У меня? – удивился Билл. – Нет, его здесь нет. Если подумать, я давно его не видел.

- Не только вы, - загадочно отозвался Хирата. – Младший лейтенант исчез. О его местонахождении не знает никто из его друзей. Было предположение, что он находится в гостях у Ганса Шмульке, среди танкистов. Но дружественный сервер также не осведомлен о товарище Васе.

- А что говорит вахмистр Вольф? – встревожился Хопкинс.

- Он в таком же недоумении, как и остальные. Майора Штюльпнагеля еще не ставили в известность, - прибавил Хирата.

- Ну да, иначе Карлсон так зажужжит своим моторчиком, что мало никому не покажется, - хмыкнул Билл Хопкинс.

При виде столь явного проявления непочтительности по отношению к начальству японец слегка побледнел.

- Надеюсь, нам не придется тревожить майора, - сказал он сдержанно.

- Не придется, - вступил в разговор новый голос, и в ангар вошел – точнее, ввалился, - товарищ младший лейтенант Вася.

Он был, против обыкновения, бледен, с кругами под глазами, с запавшими щеками.

- Вася, да что с тобой случилось? – изумился Хопкинс. – Неужели где-то на секретных картах появилась возможность летчикам попадать в плен и там трудиться на каторжных работах? Ты грузил вагоны? Добывал уран в секретных подземных шахтах?

- Ничего похожего, - отмахнулся Вася. – У тебя найдется что-нибудь попить? Чай, к примеру? Я бы сейчас выпил пару самоваров.

- Шел пешком через всю пустыню? – предположил Хирата.

Вася несколько секунд смотрел на него суровым взором, а потом объяснил:

- Я хотел выполнить задание «Пополнение ангара». Вторую часть в том числе.

- Это ведь не самоубийственное задание, - заметил Хопкинс. – А ты себя едва до срыва не довел.

- Хотелось поскорее заполучить раритетные самолеты, которые дают за выполнение этого задания, - вздохнул Вася.

- Для чего вам эти диковины? – поинтересовался Хирата. – Разве вам не достаточно ЛаГГов, «Мессеров», «Яков»? Они весьма эффективны, и вы хорошо ими владеете.

Вася нахмурился:

- По-вашему, эффективность – это всё?

- Наблюдая за вашим стилем боя, я пришел к выводу, что вы более всего цените именно эффективность, - подтвердил капитан Хирата.

- Что вы, заядлый англоман, можете об этом знать… - Вася вздохнул. – Боюсь, вместе с любовью к английским самолетам вы заразились также типично английским высокомерием. Нет, капитан Хирата, вы ошибаетесь. Я ценю не только эффективность. Вот сейчас, к примеру, мне вздумалось начать коллекционировать редкие самолеты. И я не мог упустить такую возможность.

- И на какой шедевр самолетостроения ты нацелился? – спросил, улыбаясь, Хопкинс.

- Для начала – на «Грумман» ХР-50, - ответил младший лейтенант. – Вот это диковина так диковина. Этого самолета практически не существовало.

- Если не ошибаюсь, это был истребитель-перехватчик для ВВС, совершивший свой первый вылет в сорок первом году, - заметил Билл Хопкинс. – Да, Вася, ты прав: это достопримечательность. Сам по себе самолет был перспективным, точнее, его схема содержала ряд перспективных идей, которые были развиты и использованы позднее, в других моделях. Вооружение на ХР-50 поставили неплохое: две двадцатимиллиметровые пушки и два пулемета калибром двенадцать и семь. Под крылом этот самолет может нести две бомбы по четыреста пятьдесят килограммов. Протектированные топливные баки – это тогда было новинкой.

- И еще трехстоечное шасси, не забывай, - добавил Вася. – Тоже новшество. А пилота защищали листы брони.

- Так почему же этот самолет не пошел в серию? – спросил Хирата.

- Решили не доводить его до ума, а воспользоваться уже имеющимися наработками для создания более совершенных машин, - сказал Билл Хопкинс. – Тем более что единственный экземпляр нового истребителя ХР-50 не сохранился. Во время пятнадцатого испытательного полета, проводившегося тест-пилотом фирмы Биллом Холлом, произошла авария. Разрушился нагнетатель одного из моторов. Разлетевшиеся во все стороны лопатки компрессора перебили трубопровод гидравлической системы. И одновременно с этим была перебита тяга, позволявшая летчику выпустить шасси вручную.

- Как же он вышел из положения? – удивился Хирата.

- Как всякий тест-пилот, Холл был озабочен в первую очередь проблемой сохранения самолета, поэтому он кружил над аэродромом и обсуждал с землей – как бы ему сесть. Он выпустил основные стойки шасси, но носовая часть шасси оставалась в убранном положении.

- Посадить самолет в таком виде – с гарантией угробиться, - вставил Вася.

- Может, и не с гарантией, но очень рискованно, - кивнул Билл Хопкинс. – Поэтому пилот получил приказ покинуть машину. Холл отогнал самолет подальше от населенной местности и выбросился с парашютом. Вскоре Холла подобрали спасатели. Что до ХР-50, то он разбился вдребезги. После этого работы по самолету прекратили.

- О да, - вздохнул Хирата. – Я могу понять желание младшего лейтенанта завладеть этим самолетом и превратить его в своего рода жемчужину коллекции.

- Только не говорите, что вы тоже намерены сутками пропадать в небесах, чтобы составить собственную коллекцию! – засмеялся Билл Хопкинс.

- Почему бы и нет? – Японец пожал плечами. – Ведь второй самолет для коллекционеров – японского производства, «Кавасаки» Кi-88. Мне было бы приятно видеть его в своем ангаре.

- Тоже не часто встретишь упоминание об этой машине, - добавил младший лейтенант. – Раритет.

- Работы над Кi-88 начались в августе сорок второго, - заговорил Хирата, - когда опасность налетов вражеской бомбардировочной авиации стала существенной. Требовался истребитель, способный защищать важные наземные объекты – заводы, аэродромы, подвергавшиеся налетам противника. «Кавасаки» быстро предоставили свой проект перехватчика. Если говорить коротко, этот самолет был спроектирован вокруг пушки.

- Вокруг пушки? – удивился Билл Хопкинс. – Как это?

- Кi-88 предстояло иметь дело с американскими тяжелыми бомбардировщиками, - объяснил Хирата. – Вы, Билл, отлично знаете, насколько неубиваемыми они были. Поэтому истребитель-перехватчик должен был обладать в первую очередь чрезвычайно мощным вооружением. Ну и еще одна проблема – простота эксплуатации нового истребителя. Опытных пилотов в Японии оставалось всё меньше и меньше, поэтому требовался самолет, позволяющий избежать проблем в обучении новых летчиков.

- И что же это была за чудо-пушка, вокруг которой выстроили самолет? – спросил Билл Хопкинс.

- Это была тридцатисемимиллиметровая пушка, которую дополняли еще две  - двадцатимиллиметровые. Все три располагались на носу самолета, - ответил Хирата. – Батарея.

- Тридцать семь миллиметров! – воскликнул штаб-сержант. – Сколько же этот монстр весил?

- Почти девяносто килограммов, - кивнул Хирата.

- Как же ее разместили на носу?

- Тут самое интересное, - вмешался Вася. – Двигатель поставили в задней части фюзеляжа, позади кабины. Это был На-140 жидкостного охлаждения, мощностью в тысячу пятьсот лошадиных сил. А трехлопастной винт приводился во вращение с помощью длинного вала, проходившего под полом кабины. Этот вал соединял двигатель с коробкой передач. Чудо-пушка стреляла через полую втулку винта. Две синхронные двадцатимиллиметровые пушки расположили под валом. Одноместная кабина пилота была сдвинута вперед и закрывалась каплевидным фонарем.

- Звучит действительно очень зловеще, - признал Билл Хопкинс. – И перспективно.

- Представители армии – заказчик самолета – увидели полноразмерный деревянный макет Кi-88 в августе сорок второго, - продолжал Хирата. – Вроде бы самолет оказался весьма неплох, но к тому времени уже было принято решение о серийном производстве истребителя Кi-61 более традиционной схемы. Кi-88 обладал сходными характеристиками, но выглядел более непривычно и, как следствие, вызывал недоверие. До октября сорок третьего года конструкторы на «Кавасаки» продолжали дорабатывать свой проект, но потом работы окончательно свернули.

- Таким образом, Билл, видишь – это еще один редкий, поистине раритетный самолет, - заключил младший лейтенант с торжеством. – Ну как не захотеть его в свою коллекцию?

- Что ж, вас, друзья, можно понять, - кивнул Билл Хопкинс. – Что до меня, то я намерен сейчас вылететь на пятом «Спитфайре». Удача, кажется, пыталась отвернуться от меня, но я ей этого не позволю. Пожелайте мне удачи!

Товарищи обменялись с Хопкинсом рукопожатием, и штаб-сержант пошел к своему самолету.

…Внизу простирался залив и виден был прекрасный город Сан-Франциско. «Спитфайр» Хопкинса шел в хорошей плотной группе союзников. Он оказался на самолете шестого уровня в бою, где у большинства врагов были машины седьмого уровня.

Втроем с товарищами Хопкинс сбил Ил-10. И лишний раз убедился в том, насколько это крепкий самолет.

Ил-10 расчетливо держался внизу. Лететь с ним вровень было опасно – при случае он мог уничтожить настырного врага и бомбой. Поэтому союзники Хопкинса и сам американец на «Спитфайре» наскакивали на него сверху и сбоку.

А потом прилетели вражеские легкие истребители, и самолеты закружились на виражах. Хопкинс сцепился с Ла-7 и сумел повредить ему двигатель. После этого «Лавочкин» не смог уйти на высоту, и «Спитфайр» американца добил его на виражах.

Но сражение еще оставалось не выигранным. Бой продолжался. На группу союзников Билла внезапно набросился сверху F7F. Вчетвером они с трудом отражали его атаки.

Вот уже двое догорают внизу, а бой все еще идет… Билл понимал: нужно выиграть сейчас, иначе – конец.

Продержаться. Еще секунду. И еще одну.

Бой окончен – команда Хопкинса победила по очкам.

…Хопкинс посадил самолет. На подгибающихся от усталости ногах пошел к своему ангару.

Как выяснилось, гости никуда не ушли. Вася, капитан Хирата и присоединившаяся к ним Брунгильда Шнапс бурно обсуждали недавние бои и свои достижения в акциях.

В первое мгновение Биллу Хопкинсу хотелось выставить посетителей, но тут Брунгильда весело замахала ему рукой:

- Присоединяйтесь, штаб-сержант! Я принесла пироги, чай!

- Что за манера – пить чай в ангаре, - пробурчал Хопкинс. – У Гастингса подсмотрели?

- Я потом все приберу, - обещала Брунгильда. – Не будьте букой, Хопкинс. Я же по лицу вашему вижу, что вы вернулись с победой!   Читать сказку на портале

Lesley_Knife: Да, будет. Вот вам ответ разработчика.

Lesley_Knife: У них и день Победы 8-го числа отмечают, вам ли не знать? Не вижу повода для расстройства в данном случае.

Grenoli: Да. Так что пользуйтесь моментом.

Grenoli: Таковы условия БЗ. Зато эмблема от этого станет еще более ценной. Будет чем гордиться.

Retrie: Отнюдь, первая эмблема получается довольно просто, достаточно победить в бою и попасть в пятерку лучших по опыту в своей команде. Вот вторая эмблема - да, требует определенных усилий для получения, но, как нам кажется, это вполне подходящее условие для уникального украшения, которое в дальнейшем получить будет нельзя.

Lesley_Knife: Акция продлится с 9 по 12. Этого времени достаточно, чтобы уделить внимание своим самолетам.

Grenoli: Получить смогут те, кто будет играть в эти дни. Один отличный бой за три дня - это реально для каждого.

Lesley_Knife: Эмблема ведь тоже одна. Один раз выполнили, получили эмблему. Чистая логика. 

Lesley_Knife: Наберитесь терпения, скоро и новость появится.

Lesley_Knife: Да, конечно.

Priolia: Мешает сырость прототипа. Нет, это из разряда "Не обязательно есть ветчину целиком, чтобы узнать, что она протухла"

Priolia: Для этого есть блог разработчиков. Канала "Сводки с супертеста" не будет.

Priolia: Не стоит сожалеть. Как говорится, если к другому уходит невеста, еще неизвестно кому повезло.   ПыСы: про пельмени - люто плюсую

Lesley_Knife: Такого не будет, тема закрыта. 

Priolia: Отвечаю всем, кому интересно Режим тестировался на супертесте и в настоящий момент тестирование не прошел. Дальнейшая его судьба на данный момент не определена За сим тема себя, полагаю, исчерпала.      

GreyWind: Хотелось бы понять от кого получены такие сведения?

Grenoli:  

Grenoli: Такая идея мной разработчикам озвучивалась. Поясню: на сервер ОТ действительно можно выложить новый режим, но фидбеки собирать сложно в силу того, что мало кто приходит тестировать. Это раз. Два: есть мнение, что фичу показывать игрокам следует уже доведенную до ума, а не сырой вариант.

Grenoli: Чью фразу? Режимы будут в этом году новые. С эскортом точно сам не знаю, знаю, что тестируется сразу несколько прототипов. Про кланы, социализацию - это больная тема, волнующая нас не меньше. Что можем - делаем своими силами. Будут кланы, но сроки не назову, так как не хочу обещать.

Lesley_Knife: Обратитесь в ЦПП. К обращению эти файлы приложите. 

Fleget: Ребят, не ругайтесь))) Конкурсов еще много впереди будет и как показывает практика, при желании всегда можно добиться успеха)))

Fleget:   Книжка придет отдельно, ее издательство высылало))))

Fleget: Ребятам, некоторым уже пришли футболки, с новым классным артом. Была небольшая задержка - не хватило нужных размеров, делали еще.  Размеры футболок у нас есть все практически - от S до XXXL. Последний размером с мое одеяло

Lesley_Knife: Моды стояли? Удалили до обновления?

TheStarScream: Именно, а если таких людей будет не один человек? Ведь каждый будет смотреть того, кого ему интереснее смотреть, и чем больше таких людей будет, тем больше выбор будет у зрителя, и тем проще будет стримерам в этом плане, когда этим будет заниматься не один и не два человека.
Ну к слову о возрасте, средний возраст игроков WoWP гораздо выше, чем в тех же танках.
 

Fleget: Видео? Я думаю, можно будет сделать, что-нибудь.=)

Fleget: Итоги

Lesley_Knife: Почистите кэш и перезапустите клиент. Должно помочь. Очистка кэша делается так: C:\Users\Имя пользователя\AppData\Local\Temp\wargaming.net\wowp - удалите данную папку
Папка Application Data, или AppData, по умолчанию скрыта. Без редактирования параметров отображения папок в операционной системе её можно открыть следующим образом:
Нажмите сочетание клавиш Win+R.
В появившейся командной строке введите %Temp%\wargaming.net\wowp и нажмите OK.  

TheStarScream: Это уже дело харизмы, т.е. от человека зависит, есть люди, как вы уже упоминали, которых можно смотреть каждый день и каждый день будет интересно.

Catus_domesticus: Мы подготовили для вас новый выпуск регулярной передачи «Авиаторы», в которой разработчики играют в World of Warplanes и делятся своими хитростями и уловками воздушного боя.   Полный текст новости

TheStarScream: Согласен, к таким стримам следует готовиться заранее.Своевременность анонсов постараемся подкорректировать.
Клановые мероприятия планируются после лета, когда будет клановый функционал, там будет планироваться нечто более масштабное.
 

TheStarScream: Полностью поддерживаю, странички на портале катастрофически не хватает, чтобы человек, который, например, не имеет возможности полетать, смог посмотреть стрим, и почерпнуть для себя что то новое.В планах это реализовать конечно же.
 

TheStarScream: Тут уже стоит обратиться к опытным игрокам, чтобы как можно больше опытных и сильных игроков могли показывать в режиме Live свой нагиб.
 

TheStarScream: Думаю логичнее было бы ограничиться отдельной страницей на портале для стримов, где можно собрать всех,кто стримит WoWP в то или иное время, для особых стримов есть анонсы на портале и форуме.

Jluca: Ребята напомните мне вечером тоже фоточки скинуть) у меня есть получше, чем у Кики