Сообщения разработчиков на форуме

JamesWhite: 1.Есть ли разница по полученному опыту и/или серебру между такими вариантами:
1 - противник сбит одним попаданием из пушки в крыло
2 - противник сбит большим количеством попаданий из пулемёта в фюзеляж
Предполагается, что это один и тот же самолёт противника, со 100% исходным здоровьем.
Сейчас разница есть, но это ошибка, которая будет исправлена.
2.а теоретически бронебойные не должны увеличивать дальность еффективного огня? Сейчас для 12,7 это 400м с бронебойными должнобыть метров 500 не так ли? Ведь у бронебойных вес мететельного заряда больше да и сама пуля легче?
Смотря с чем сравнивать.  Для разрывных снарядов например повреждения почти не уменьшаются с расстоянием. В целом, можно поделить урон от пуль на две составляющие: “кинетическую” и “химическую”. В чистых бронебойных снарядах присутствует только первая составляющая, которая ослабляется с расстоянием.
3. Будет ли замена у ИЛ-40 кормовой пушки НР-23 на АМ-23, т.к. после апреля 1953г при замене шести носовых НР-23 на четыре АМ-23 заменили и кормовую на АМ-23?
Пока не будем раскрывать все секреты.
4. Или будут ли у ИЛ-40 добавлены модули для изучения модификаций ИЛ-40-2, ИЛ-40П?
Обычно не комментируем, но тут сделаем исключение - Ил-40П будет!
Будет ли добавлен в игру самолет "С (Спарка)" в дерево развитие, или хотябы как прем.?
(http://www.airwar.ru...ww2/sparka.html) (http://www.aviarmor....sr/s_sparka.htm)
Без комментариев.

JamesWhite: А вот и ответы, прямиком от ведущего гейм-дизайнера игры World of Warplanes Ивана Кульбича, и продюсера игры Антона Ситникова. Вопросы я выделил курсивом, ответы уважаемых коллег- красным цветом.

Jluca: народу попадет одинаково)))

GreyWind: На самом деле - это был всего лишь политический шаг, чем реальная угроза Японии на тот момент. Бомбовая нагрузка в этом вылете на самолет составила две 227-кг фугасные бомбы и две 227-кг кассетные на самолет.
Цитата из "Войны в воздухе" "Из 16 В-25В, участвовавших в нале­те, один самолет, пилотированный капи­таном Йорком, совершил посадку на аэродроме Приморский в районе Влади­востока. Экипаж был интернирован. Ос­тальные 15 машин не смогли дотянуть до китайских аэродромов из-за нехватки топлива. Четыре бомбардировщика раз­бились при попытке совершить вынуж­денную посадку, экипажи одиннадцати других машин, покинули самолеты в воз­духе. Восьмерых летчиков японцам уда­лось захватить в плен. Трое из них были казнены 15 октября 1942 года: Дин Э. Холлмарк, Уильям Г. Фарроу и Гарольд А. Спад. Роберт Дж. Мелдер умер в пле­ну 1 декабря 1943 года."

Arventis_Pilot: Таймер разный.
От остальных ответов я воздержусь, ибо давненько не трогал бомбовые механики и могу ошибаться в деталях.

Jluca: Всем удачных вылетов) желаю море фана

Jluca: 300 это не предел)

Arventis_Pilot: Таймер включается сразу после сброса. Но бомба взрывается когда произойдут оба события.
1. Таймер отработал.
2. Бомба упала на землю/воду/и т.д.

Catus_domesticus: 20 апреля состоится прямая трансляция World of Warplanes, участники которой смогут стать обладателями ценных призов от компании Wargaming.
Читать новость полностью.

Jluca: на разных)

GreyWind: А там любую машину придется доделывать.

Jluca: Ух...волнуюсь)))) сегодня ааа меня в эфире убивают)

GreyWind: Есть, чуть позже подробнее напишу, почему вам не сделать его Кобру N.?

Jluca: Желаю, чтоб в этот раз повезло))

Jluca: не жалко?(( вы скучать будете

Jluca: Тема создана для обсуждения Акции "Полеты с разработчиками" 19 апреля 2013г.
Условия Акции ТУТ.

Jluca: Уважаемые тестеры World of Warplanes!
Администрация проекта приглашает вас принять участие в акции «Полеты с разработчиками»!
19 апреля 2013 года с 18:00 до 19:00 по московскому времени в рандомных боях будет принимать участие звено разработчиков.
Ники разработчиков, принимающих участие в акции: Jluca[WG], Grenoli[WG], Zvika_Greengold[WG]
В акции принимают участие только разработчики ,никнеймы которых указаны в теме и находящиеся в звене.
Призы и награды
1) Если звено оказалось в вашей команде, ваша задача выиграть бой и сохранить в живых наибольшее количество участников из звена разработчиков.
В случае победы, каждый участник команды получает премию в размере 300 единиц игрового золота в проекте WOT и бонус в размере 50 единиц игрового золота за каждого выжившего разработчика. 2) Если звено в противоположной команде, ваша задача выиграть бой и уничтожить разработчиков.В случае победы, каждый участник команды получает премию в размере 300 единиц игрового золота в проекте WOT и бонус в размере 50 единиц игрового золота за каждого уничтоженного разработчика. 3)В случае ничьи награда остается у разработчиков.
По окончанию акции в теме форума будет вывешен список награжденных.
Учет победивших игроков будет вестись разработчиками, игрокам присылать скриншоты нет необходимости.
Намеренный тимкиллинг и тимдамаг разработчиков участвующих в акции запрещены и будут наказываться 3 днями игрового бана.
Удачных полетов!
Тема для обсуждений

Jluca: Всем удачных вылетов)))) Сегодня вас ждёт сюрприз) с вами летать и общаться в ТимСпик будет один из разработчиков.

Catus_domesticus: 18 апреля 1944 года состоялся первый полёт советского штурмовика Ил-10.
Читать новость полностью.

Remarque: 18 апреля с 12:00 (МСК) до 15:00 (МСК) официальный форум игры World of Warplanes был недоступен по причине технических работ.

GreyWind: Есть ошибки, во-первых Речкалов летал на кобре P-39Q-15 (номер 44-2547), а на P-39N-0 номер был 42-8747, поэтому Вам необходимо либо пересмотреть источники, либо выбрать другой борт.

GreyWind: Да, в Корее, первоначально практически только они и могли работать над всем театром БД. Использовались, как истребители сопровождения, штурмовики. Первая воздушная победа и первый сбитый все это Твин Мустанг.

GreyWind: Не якобы, а на самом деле. Но конкуренции с реактивными самолетами не выдерживает ни один поршневой истребитель, так и Твин Мустанги были сняты с вооружения. Хотя список побед Твин Мустангов не очень высок. Также эти машины отличились тем, что первое применение напалма было именно с данных машин.

GreyWind: На самом деле таких машин (двухфюзеляжной схемы) было значительно больше. Из серийных машин - это конечно Твин-Мустанг и если так можно считать He-111Z , но, например, работы по созданию двухфюзеляжных машин велись в Италии (SM.92, Bestetti-Nardi BN.1), в СССР (ОИ-2, ВХ-4).

GreyWind: В связи с окончанием Конкурса, тема для обсуждений закрывается.
Я еще раз от лица Жюри Конкурса благодарю всех, кто принимал участие.
Я надеюсь, что тем кто не выиграл в этот раз, удача улыбнется в следующий.
Тема закрыта.

GreyWind: Я решил отписать, лишь по одной причине, захотелось расставить точки над i.

GreyWind: Я тогда для Вас скажу так, есть люди стиль общения с которыми должен быть именно таким, ибо большинство их сообщений несет в себе лишь один посыл, какой Вы надеюсь догадаетесь? Я, как и мои коллеги не могут тратить свое рабочее время повторяя одни и те же сообщения на форуме 100-500 раз. Если бы Вы слегка задумались, то поняли, что именно для этого пишутся руководства, правила, размещаются ссылки на которые затем мы ссылаемся, прикрепляются темы. Это повсеместно принятая, нормальная практика.  Прочитайте, хотя бы одну из книги Deborah Ng, по коммьюнити-менеджменту.

GreyWind: А если Вы будете столь внимательны, что еще раз пересмотрите работы, то  Вы поймете, что картон, в принципе это тоже бумага. Вы так рассуждаете про технику работы сухой кистью, но забываете про акриловую грунтовку. Весьма странно, Вы не находите?

GreyWind: Почему же Вы заметили только чужие работы, а забыли про свою, там ведь тоже несколько объектов изображено. Почему же Вы, решив поучить кого-то для начала не обратились ко мне в личку с просьбой снять Вашу работу с Конкурса, так как она не является рисунком, а коллажем? Почему? Или композицией, а может это батальная сцена?
Я придерживаюсь классификации, простейшей, рисунок это то, что изображено на бумаге.

GreyWind: А каким образом Вы это определили, Вы использовали мерную линейку, рассчитали масштаб исходя из фактуры покрытия на котором лежит работа?

GreyWind: Легендарная "сотка", а может легендарная машина №113, или 13? или 10? Вы поручитесь за все, тогда прошу Вас в личку, мне будет весьма интересно, на основании каких документов Вы сделали свой вывод
Странно, опять Вы обходите свою работу стороной, давайте посмотрим на Вашу работу, что мы Видим. Сравниваю с чертежами Кобры, и множество деталей не встают на свои места. У нас здесь не МАИ и не конструкторское бюро Сухого, но про свою работы Вы умолчали. Почему, мне интересно?

GreyWind: Боюсь, что разницы между перерисовыванием и копированием, то есть обводом контуров, например, Вы не понимаете. Весьма жаль.

GreyWind: Не верю. Объяснение ниже.

GreyWind: Скажите, а каким образом, определить работы детей, знаете, обычно про детей вспоминают когда выгодно.
В Вашем огромном сообщении, я не вижу заботы о детях, посыл Вашего поста мне ясен, он слишком прост "Почему не моя работа?" И не стоит меня переубеждать в обратном, каждая строчка Вашего поста говорит мне об этом. Может я плохо разбираюсь в живописи, да и еще во множестве других предметов, но долгие годы, моя работа была связана с людьми и меня долго и вдумчиво учили в них разбираться. И проанализировав Ваши посты, я не верю Вам. Странно одно, когда Вам идут на уступки, Вы принимаете - это как данность, когда же нет, превращаетесь в защитника всех обиженных и обездоленных. Подумайте над моими словами.
Если я как-то оскорбил Вас, прошу извинить меня. Захотите, что-либо ответить, прошу Вас в личку.

GreyWind: Знаете, писать мы горазды все, вот только то, что написано, проверить практически невозможно.

Catus_domesticus: Гибель великого и неподражаемого Освальда Бёльке, описанная случайным виновником его смерти, Эрвином Бёме.

19 августа 1916 года, Дюссельдорф
— Вот и наш герой! — Профессор живописи Ганс Кольшайн встретил Эрвина Бёме с преувеличенной радостью. — Моя сестра писала, что ты, возможно, приедешь.
— Я в отпуске, — сказал Бёме. — Но, честно говоря, уже устал отдыхать.
— Все шутишь. — Кольшайн потащил его в гостиную. — У нас сегодня в твою честь обед. Как Герхард? Сестра беспокоится о нем.
Сестра Кольшайна была замужем за братом Эрвина — Герхардом.
Эрвин сдержанно ответил:
— Воевать в воздухе, думаю, не более опасно, чем на земле. Может быть, даже безопаснее.
— Эрвин, я хотел бы написать твой портрет, — Кольшайн сразу приступил к делу. — Я размышляю над этим вот уже несколько месяцев.
— Не знаю, — протянул Бёме. — Может быть, имеет смысл лучше написать портрет Бёльке?
Кольшайн улыбнулся:
— Мы знаем, что ты преклоняешься перед своим командиром, но, Эрвин, не он — мой родственник, а ты. Вся наша семья гордится тобой.
Кольшайн уже мысленно видел свою картину: сухие, резкие черты лица Эрвина, тонкие, сильно сжатые губы, выдающие в нем волевого человека, суровый взгляд... И непременно — крупные, смелые мазки, никаких мелких деталей, никакой «зализанности». Это будет настоящий портрет героя нового времени.
Бёме вздохнул и улыбнулся:
— Идем обедать. После обеда, возможно, я стану сговорчивее.
1 сентября 1916 года, Дюссельдорф
— Я должен ехать на фронт! — Бёме беспокойно расхаживал из угла в угол, он явно не находил себе места.
— Эрвин, я только-только начал работу над портретом! — возмутился Кольшайн. — К чему спешка? Радиограммы пока не было, в эскадрилье тебя еще не ждут. Если бы новые самолеты уже прибыли, Бёльке тебя непременно бы известил.
— А он и известил меня, — мрачно произнес Бёме. Он указал на газетную заметку. — По-своему. В присущей ему неподражаемой манере. В статье пишут, что Освальд Бёльке только что сбил своего двадцатого. Двадцать сбитых неприятельских самолетов! А я отсиживаюсь в Дюссельдорфе.
Он немного успокоился и прибавил:
— Не огорчайся, Ганс. Когда я приеду в следующий раз, то, возможно, тебе придется писать меня уже с орденом. Так выйдет даже лучше, не правда ли?
Кольшайн кивнул и начал собирать кисти.
— Только возвращайся живым, Эрвин, — попросил он.
— По крайней мере для того, чтобы ты мог закончить портрет! — засмеялся Эрвин Бёме. — Обещаю.
9 марта 1930 года, Лейпциг
…— У вас есть копия этого портрета, фройляйн Анна-Мари? — спросил профессор Вернер. — Для издания книги писем было бы неплохо поместить там репродукцию с изображением героя.
— Есть и фотография, и портрет, — ответила молодая женщина. — Вы сами можете оценить, удалось ли профессору Гансу Кольшайну передать характер Эрвина Бёме.
С точки зрения Вернера, портрет получился слишком мрачным. Но, может быть, это потому, что Эрвин Бёме погиб — когда знаешь будущее своего героя, многое представляется в ином свете...
10 сентября 1916 года, Бертинкур
— Новые самолеты прибудут хорошо если к концу недели, — такими словами встретил Освальд Бёльке примчавшегося в эскадрилью Эрвина Бёме. — Но это, конечно же, не повод не летать.
— А что у нас есть? — спросил Эрвин.
— Лично у меня остался еще старый «Фоккер», — ответил Бёльке. — Вам, мой друг, я советую обратить внимание на тот списанный «Хальберштадт». Он еще на ходу... если постараться.
— Хотите сказать, на нем можно немного поездить по аэродрому? — улыбнулся Эрвин.
Бёльке кивнул.
— Приложим усилие — и он, вероятно, даже взлетит. Где ваш механик?
— Я ему помогу, я ведь инженер, — сказал Бёме. — В Африке это означало, что я умелец на все руки. Впрочем, при восхождении на гору...
— Вы просто человек эпохи Возрождения, — с легкой добродушной иронией произнес Бёльке, и Бёме, к его удивлению, покраснел, как школьник.
Вечером Герхард Мюле, еще один летчик (из четырех имевшихся сейчас в эскадрилье) спросил у Бёме:
— Заметили у Бёльке медаль за спасение человеческой жизни?
— Да, — ответил Бёме, — но не решился спросить, как он ее получил.
— Он не любит о таких вещах рассказывать, — кивнул Мюле, — но я там был и видел. Вообразите, ездили мы в один французский городок, знаете — речка, развалины замка... И вот сидит на старой стене парнишка лет пятнадцати и удит рыбу. Вдруг он плюхнулся в реку. То ли рыба дернула за леску, то ли голова закружилась... Упал и тонет.
Эрвин покачал головой. Бывалый спортсмен, некогда бравший призы в заплывах в Цюрихе, он вообще не понимал — как можно утонуть в реке.
— Бёльке как был — в мундире, затянутый в ремни, застегнутый на все пряжки и пуговицы, — продолжал Мюле, — сиганул за ним в реку. Не вытащил. Нырнул вторично и наконец выволок беднягу на берег.
— Благородный поступок, — сказал Бёме.
— Погодите, это еще не все, — остановил его Мюле. — Как только «утопленник» пришел в себя, Бёльке у всех на глазах хорошенько вздул его — за то, что не потрудился научиться плавать!
— Да, таков наш Бёльке! — медленно проговорил Бёме.
Аэродром размещался на большой поляне в лесу. Высокие деревья окружали самолеты — точнее, те останки самолетов, которыми сейчас располагала эскадрилья.
— Живем мы возле дороги, — предупредил Мюле. — Запаситесь воском, чтобы заткнуть себе уши: тут день и ночь ездят грузовики. Впрочем, потом вы привыкнете. Мы уже спим, как младенцы, и грохот нам нипочем.
31 октября 1916 года, Ланьикур
Открытка, разрисованная цветами, лежала перед Бёме на столе. Несколько девушек из числа добровольных военных помощников, и в том числе Анна-Мари, желали герою-летчику побед и процветания.
А у него на сердце был тяжелый камень. Нет, нужно написать ей. Нужно рассказать ей все...
«Моя дорогая фройляйн Анна-Мари! Бёльке нет больше среди нас...
В субботу во второй половине дня мы сидели в боевой готовности в нашем домике на аэродроме. Я как раз начал с Бёльке партию в шахматы — и тут, вскоре после четырех часов пополудни, — нас призывают лететь к линии  фронта. Пехота противника начала наступление.
Бёльке нас вел сам — как обычно. Очень скоро нас атаковало несколько быстрых одноместных английских самолетов, которые, надо признать, очень умело обороняются.
Последовали бои с выписыванием в воздухе диких кривых. Лишь ненадолго удавалось открыть огонь. Мы пытались зайти в хвост противнику, непрерывно маневрируя, — нам часто удавалось добиться успеха таким образом.
Между мной и Бёльке как раз очутился один англичанин, когда другой противник, гонимый другом Рихтгофеном, перерезал нам дорогу. Молниеносно мы разлетелись в стороны, и на короткое время Бёльке скрылся за несущей поверхностью крыла. Лишь миг мы не видели друг друга — и тут это и случилось...
Как мне описать Вам мои чувства? Как описать то мгновение, когда Бёльке внезапно вынырнул в нескольких метрах правее меня?! Он опускал свою машину, а я мою рванул вверх, — мы столкнулись и оба полетели к земле! Это было лишь легкое касание, но из-за огромной скорости оно оказалось равнозначно сильному удару. Судьба часто бывает так страшно несправедлива в своем выборе: мне только оторвало правую стойку шасси, а у него отвалилось все левое крыло.
После нескольких сотен метров падения я снова обрел способность управлять моим самолетом. Теперь мне оставалось лишь следовать за падающим Бёльке, который пытался планировать в сторону нашей территории.
Только в нижнем слое облаков под сильными порывами ветра машина стала падать все более и более отвесно. И я увидел, как перед самым приземлением он не смог больше удерживать самолет в горизонтальном положении и как аэроплан ударился о землю неподалеку от нашей артиллерийской батареи.
Оттуда тотчас на помощь устремились люди. Мои попытки приземлиться поблизости от места крушения моего друга оказались безуспешными — земля там вся изрыта воронками от снарядов и разрывов гранат. Так что я полетел на наш аэродром.
Приземляясь, я опрокинулся. Об этом мне рассказали только на следующий день, потому что в те минуты это обстоятельство вообще никак не дошло до моего сознания. Я был потрясен — и вместе с тем у меня еще оставалась надежда.
Но когда мы примчались туда на автомобиле, навстречу нам вынесли мертвеца! Он погиб в тот самый миг, когда его самолет упал на землю. Бёльке никогда не носил защитного шлема и в «Альбатросе» не привязывался. Да и в любом случае это не спасло бы его при таком ударе.
Лишь очень постепенно доходит до нашего сознания — какую же пустоту оставил после своей смерти Бёльке. Без него всё потеряло душу. Он был нашим вождем, нашим учителем. На всех, кто с ним соприкасался, он оказывал неотразимое влияние — в первую очередь своей личностью. Никогда и ничего не делал он нарочито, он был сама естественность.
Если он рядом, значит — будет успех. И действительно, с ним нам удавалось почти все.
В эти полтора месяца он вместе с нами уничтожил почти шестьдесят вражеских самолетов, оставаясь невредимым, и преимущество англичан уменьшалось день ото дня. Нам остается лишь сохранить его дух в нашей эскадрилье.
Сегодня состоялся перелет в Камбрэ, откуда родители и братья героя будут сопровождать его на кладбище в Дессау.  Родители его — великие люди: при всей той боли, которую они испытывают, они отважно держатся перед лицом неизбежного…»
Он больше не мог писать. Он знал: до последнего своего вздоха будет помнить тот роковой миг — и падение «Альбатроса».
Он навсегда останется человеком, который убил своего учителя, вождя, наставника и лучшего друга — Освальда Бёльке.
Окончание следует...
Читать рассказ на портале.

Arventis_Pilot: И это считается удобно? В клане всё равно получат примерно ту же инфу в результате проверок, но вместо того, чтобы сделать это в два клика им придётся заниматься фигнёй много часов. Как мы помним, игра про убивание всяческой разнообразной техники, а не про постоянные длительные проверки игроков. В результате итог тот же. Только мы заставим игроков вместо собственно игры заниматься непонятно чем.

Arventis_Pilot: Прятать будут все. А показывать только по запросу.
Так разумнее. Чтобы противник не знал, чего ожидать.

Arventis_Pilot: Даже если сделать такую галочку, то Вы всегда сможете эту галочку снять, заглянуть в свою статистику и ужаснуться.
Если Вас кто-то заставляет смотреть в свою стату, то этот кто-то так же заставит и галочку снять, чтобы посмотреть.

Jluca: Всегда есть смысл, ведь вы их будете обсуждать, а это полезно и для вас и для нас..

Jluca: Гайды писать можно смело, но если с выходом очередного патча, произойдут изменения, гайд так же нужно изменять в соответствии.

GreyWind: Хотелось бы увидеть, во-первых исторические источники, которыми руководствуетесь, во-вторых не забываем про приложение никнейма

Jluca: Уважаемые участники!
На форуме создан новый раздел " Руководства по игре". Мы стараемся по-тихоньку его заполнять, но хорошего материала крайне мало, либо он не актуален. Подробно о разделе и о правилах его заполнения можно прочитать в памятке к разделу. Обращаю внимание, что авторам, необходимо будет следить за актуальностью своей темы. Так же, если кто-то создаст гайд (или FAQ) на какую-либо тему, лучше существующей, мы заменим ее.
Помимо нового раздела, мы обновили форум "Техника в игре". В разделе было много полезной информации, но с выходом новых патчей, она теряет свою актуальность, к тому же авторы не обновляли свои темы. Наша с вами задача, заново создать своего рода энциклопедию по техники в игре. Вам в помощь написана рекомендация к созданию гайда по выбранному самолёту.  Если вы "застолбили" тему под определенный самолёт, но еще не оформили, укажите что она в разработке. Это облегчит работу и вам и модераторам разделов.
Пожалуйста, пишите смелее, делитесь знаниями и опытом.
Если у вас возникают вопросы, можете задавать их в этой теме.
Воздержитесь от флуда и оффтопа.

GreyWind: Итак кратенько отвечу, дамаг по кораблям будет изменен, насчет бум-зума, тут больше пропаганды чем реальности воздушный бой строится как на вертикали, так и на горизонтали.
По бомбам, а давайте не будем мелочиться, а то увеличить сплэш, сделать бесконечным БК, давайте просто РДС–1 на штурмовики повесим, весело же.будет.

Jluca: Полёты можно организовать на добробровольных позывах в ТимСпик, но...
1. Проверять кто на чем на самом деле летает - только на честном слове.
2. Все джойстики разные, чувствительность у всех разная, и еще куча нюансов.
Поэтому объективной оценки вы не получите.
Комбинацию в последующих патчах вы тоже не выявите, т..к управление будет меняться и улучшаться.
Одолжите у кого-нибудь джойстик или поиграйте у кого-нибудь. Попробуйте. Это всё индивидуально. К любому управлению нужен не один день, чтобы привыкнуть.

GreyWind: Я бы не рекомендовал, множество ошибок, геометрия самолетов ужасна, на примере Легендарных самолетов. Обычный ширпотреб.

GreyWind: Ответ дан модератором форума.
Тема закрыта.

Zvika_Greengold: В ближайшее время.

Arventis_Pilot: Ну вот и отлично. Это проблема игрока. Значит зачем менять кнопку?

Arventis_Pilot: Известно. В патче будет исправлено.

GreyWind: Уважаемый, мы сейчас не про игру говорим, а про конкурс, у которого есть четкие Правила и пренебрежение ими или вольное толкование приведет лишь к тому, что Ваша работа рассмотрена не будет