Сообщения разработчиков на форуме
В этом разделе вы сможете найти посты разработчиков с официального форума. База обновляется каждый час и хранится на сервере wot-news.com. Если вы нашли какие-то ошибки, у вас есть предложения или пожелания, пишите на info@wot-news.com
Тема: Отображение значков самолетов в бою
Ссылка на сообщение: #733795
Honey_Love (16 Ноя 2012 - 04:43) писал: Все я разобрался вроде, но на миникарте и в бою один черт плохо видно. Приходится время от времени нажимать таб. Возможно стоит создать маркеры с типом техники. Вот это было бы удобно
Ссылка на сообщение: #733795
Honey_Love (16 Ноя 2012 - 04:43) писал: Все я разобрался вроде, но на миникарте и в бою один черт плохо видно. Приходится время от времени нажимать таб. Возможно стоит создать маркеры с типом техники. Вот это было бы удобно
Reytar1979: Возможно через какое-то время сделаем.
Тема: Уютная или "Альфа-тестеры, сколько их? (part 2)"
Ссылка на сообщение: #733108
Ссылка на сообщение: #733108
Jluca: как у вас тут настроения?)
Тема: Новые рендеры в разделе «Медиа»
Ссылка на сообщение: #733098
Ссылка на сообщение: #733098
Catus_domesticus: Раздел «Медиа» пополнился новыми материалами: обновлены старые
рендеры самолётов и добавлены новые.
Читать новость полностью.
Читать новость полностью.
Тема: Сломанные крылья урагана
Ссылка на сообщение: #733084
Ссылка на сообщение: #733084
Catus_domesticus: Сломанные крылья урагана — капитан Исиро Хирата вместе с
неугомонным Горынычем пытаются докопаться до истины: мог ли
повлиять на исход боевых действий поздний проект японских
конструкторов A7M «Реппу».
орыныч изящно приземлился на аэродроме сразу вслед за капитаном Хиратой.
Японец снял шлем, протер лицо платком и лишь тогда увидел перед собой дракона. Несмотря на все свое самообладание, Хирата вздрогнул и сделал странное движение — как будто собирался бежать. Но усилием воли заставил себя остаться на месте.
— Давно собирался поболтать с вами о том, о сем, по-дружески, — заговорил Горыныч вполне дружелюбно.
Японец огляделся по сторонам, словно в поисках избавления.
— Что-то не так? — осведомился Горыныч. — Я нарушил какие-то китайские церемонии?
Хирата вежливо поклонился.
— Японские, с вашего позволения, — поправил он. — Нет, все в порядке. Просто... У нас дракон — это такое существо...
— У нас это тоже вполне себе существо, — благодушно произнес Горыныч. — Крылатое такое существо, с лапами, когтями, хвостом. Практически — самолет. Ну то есть летаю сам.
— Нас воспитывают в убеждении, что увидеть дракона — настолько сверхъестественно, что вряд ли возможно после этого сохранить здравый рассудок, — объяснил Хирата.
— Сложная у вас культура, — хмыкнул Горыныч. — На сервере, друг мой, все гораздо проще. Увидел дракона — ну, увидел... Ну, дракона... Сражайся или убегай! А если ты умник, вроде штаб-сержанта Хопкинса, можешь с ним и поспорить.
— В Японии, между прочим, драконы бывают мужские и женские, — немного расслабившись, сказал Хирата. — Можете себе это представить?
— Могу ли я себе представить самку дракона? — уточнил Горыныч.
— Нет, это совсем разные особи, — объяснил капитан. — Женский дракон маленький и свернут в колечко. А мужской дракон — огромный, выпрямленный в полете и обычно скрытый за облаками. Виден только глаз или там коготь.
— Сильно, — одобрил Горыныч. — В последнем описании я определенно узнаю себя. Грозный, древний, прекрасный. И мудрый.
Хирата поклонился, признавая правоту древнего чудовища.
— Приятный вы собеседник, капитан, — продолжал дракон. И прищурил желтый глаз. — А на чем это вы тут изволили геройствовать?
Он подобрался поближе к самолету японца.
— О, «Реппу»! — обрадовался Горыныч. — Нечасто такое увидишь. Мне всегда было обидно, что такие интересные разработки японских авиаконструкторов толком не могли заявить о себе из-за нехватки времени.
— Благодарю за добрый отзыв, — опять слегка поклонился капитан Хирата.
— Нет, правда, — наседал дракон. — Я давно уже размышляю над этим феноменом. Ведь время, вроде бы, для всех одно и то же: и для Советского Союза, и для Германии, и для Японии. Но в Советском Союзе успевали довести до ума и выпустить в бой самые разные самолеты, а в Японии опаздывали. Все вроде бы хорошо, но времени категорически не хватало.
— Япония — маленькая страна, — произнес Хирата. — Возможно, у нас не хватало не только времени, но и всего остального: конструкторов, летчиков... и в первую очередь — моторов.
— С «Реппу» ведь это и случилось? — напомнил дракон. — Мотор. В этом все дело.
— Кстати, начинали работу над ним задолго до окончания войны, — заговорил Хирата. Теперь он посматривал на свой самолет с нескрываемым удовольствием: «Реппу» оправдал надежды своих создателей. Пусть не в сороковые годы, а сейчас, на тестовом сервере Мира Боевых Самолетов.
— У вас же был этот чудесный А6М — «Рейзен», — напомнил дракон и облизнулся. — Один из моих любимых. И эстетически, и как лакомство.
Капитан Хирата решил не уточнять, что скрывается за последним словом. Он лишь пожал плечами:
— Флот понимал, что палубный истребитель «Рейзен», при всех его достоинствах, обязательно устареет. Поэтому замену ему начали искать уже в 1940 году.
— Из-за чего вы задержались с разработкой? — спросил дракон.
Непонятно было, экзаменует он собеседника или действительно не помнит каких-то деталей.
— Нехватка конструкторов, — кратко сказал капитан Хирата. — В результате новый самолет делать не стали, сосредоточились на модернизации уже выпускающихся типов машин.
— И долго такое тянулось?
— До апреля сорок второго, — ответил Хирата. — Тогда была выдана спецификация 17-Си: требуемая скорость — свыше шестисот километров в част на высоте шесть километров, время набора высоты менее шести минут, продолжительность полета два с половиной часа, скорость пикирования восемьсот двадцать километров в час. Вооружение — две двадцатимиллиметровые пушки и два пулемета.
— Звучит просто божественно, по тем временам — так особенно, — поддакнул дракон.
— Проект получил обозначение М50 «Реппу», то есть «Ураган», — продолжал капитан Хирата.
— Ох уж эти поэтические названия! — воскликнул Горыныч. — В истории японской авиации меня несказанно радует сочетание поэзии и бюрократии: бесконечные цифровые и буквенные обозначения рядом с личными именами. Возможно, именно благодаря бюрократии поэтичность воспринимается так обостренно.
Хирата решил не углубляться в эту тему.
— В вопросах поэзии я не силен, — признал он. — Хотя мне по статусу положено разбираться в стихах и даже сочинять их. У нас так полагается. Перед битвой, например, особенно перед опасной.
— Чтобы оставить потомкам? — прищурился дракон.
— Скорее, чтобы собраться, настроиться на нужный лад, — вздохнул капитан Хирата. — Но иногда достаточно просто личного имени самолета. «Ураган». Поступление нового истребителя на вооружение ожидалось года через три. Как будто у Японии были эти три года! Главный конструктор Дзиро Хорикоси предложил использовать для самолета новый восемнадцатицилиндровый двигатель воздушного охлаждения — А-20. Фирма «Мицубиси» только-только разрабатывала его. Пока «Мицубиси» доведет до ума двигатель, конструкторы доведут до ума свой самолет.
— Логично, — согласился дракон.
— Но ничего не вышло, — сказал японец. — Дзиро Хорикоси настаивал на А-20, однако двигатель не был готов. Пока «Мицубиси» работали над новым двигателем, на самолет поставили «Хомаре» NK9K, а он был менее мощным. Отсюда многие бедствия.
— Про бедствия, пожалуйста, подробнее, — попросил дракон.
— Вам, я думаю, лучше моего известны многие детали, — вежливо отозвался Хирата. — Ваша исключительная древность и невыразимая человеческими словами мудрость...
— Это была лесть? — изумился Горыныч.
— Нет, констатация факта.
— Давайте лучше о других фактах. Когда был готов «Реппу»?
— Апрель сорок четвертого, — печально произнес капитан Хирата. — Опять пресловутая нехватка времени. Конструкторы «Мицубиси» были заняты приоритетными работами.
— Модернизация «Рейзена»? — кивнул Горыныч.
— Именно. А7М «Реппу» — на самом деле А7М1, первая модель, — имел размах крыла в четырнадцать метров, площадь крыла — почти тридцать один квадратный метр. Консоли крыла для размещения в ангарах авианосца складывались гидравлически. Двигатель — «Хомаре»-22.
— Защита? — поинтересовался Горыныч и подышал огоньком в сторону.
— Протектированы баки. Пилот прикрыт бронеспинкой и пуленепробиваемым лобовым стеклом. 6 мая 1944 года самолет впервые поднялся в воздух. Первый полет прошел нормально, не считая кое-каких проблем с шасси. Через три недели самолет передали флоту.
— Оперативно, — одобрил дракон. — Но все равно поздно.
— Как сумели, — вздохнул Хирата. — Флотским пилотам самолет понравился. Хорошая управляемость, устойчивость в полете. Нравился специальный боевой закрылок — он придавал «Реппу» маневренность. В общем, самолетик получился не хуже «Рейзена».
— Какая консервативность! — воскликнул дракон. — Новый самолет хорош тем, что не хуже старого! Ничего себе, формулировочка.
— Когда новшество создается в спешке, возможны разные нюансы, — возразил Хирата. — Военные этих нюансов обычно побаиваются. Впрочем, вы древний и вечный, вам это, наверное, не близко.
— Да я все понимаю и все принимаю близко к сердцу! — заверил дракон. — Будь иначе, стал бы я общаться с людьми!..
— Дзиро Хорикоси, конструктор «Реппу», к сожалению оказался прав в своем мрачном прогнозе: самолет строился под более мощный двигатель, нежели «Хомаре»-22, и, следовательно, требуемых характеристик не достиг. Скорость самолета не достигала шестисот километров в час — едва набирала пятьсот пятьдесят, высота в шесть километров набиралась минут за десять минимум. А что бы вы хотели, если двигатель выдавал тысячу триста лошадиных сил вместо тысячи семисот?
— Ох, — выдохнул Горыныч. — Болтали мы тут о танчиках, когда приезжал юный Шмульке. (Я называю его «юным» по сравнению со мной). Он говорит, в начале двадцатого века двигатель в триста лошадиных сил казался каким-то пределом человеческой технологии... А теперь им тысяча триста мало!
— Это называется «прогресс», — ответил капитан Хирата. — Как представитель весьма консервативного общества, не могу не отметить многие его гримасы. Но это наш мир, и нам приходится в нем жить.
— А что самолет? — Горыныч вернулся к главной теме.
— Характеристики «Урагана» нашли слишком низкими, в результате в июле сорок четвертого флот принял решение прекратить испытания. На фирме «Мицубиси» остановили работы по остальным семи опытным образцам «Реппу». Хорикоси добивался и наконец добился разрешения использовать двигатель «Мицубиси» — тот, под который самолет проектировался изначально.
— Больше мощность — больше двигатель, — сказал Горыныч. — Следовательно, самолет пришлось переделывать.
— Именно, — кивнул Хирата. — Всю переднюю часть фюзеляжа. 13 октября 1944 года состоялся первый полет этого образца. Мгновенья триумфа! Флот наконец-то дождался достойной замены «Рейзену». Теперь можно будет противостоять американским палубным истребителям «Корсар» и «Хеллкэт»... Казалось, вот-вот самолет запустят в серию... Заводы в Нагойе и Осаке уже в готовности.
— И что помешало? — осведомился Горыныч.
— Судьба, — кратко сказал капитан Хирата. — Божественное вмешательство, если угодно. Сильное землетрясение в Нагойе. Массированные налеты на мотостроительный завод в Дайко, где выпускали двигатель «Мицубиси». Второй опытный самолет «Реппу» разбился при посадке. Еще три уничтожены налетом американцев. К концу войны успели облетать только три самолета опытной партии.
— Время, — подытожил дракон. — Японию подвела нехватка времени.
— Определенно, — кивнул капитан Хирата. — Работы остановились только вместе с концом войны. Создавались новые варианты, например, перехватчик берегового базирования. Был еще вариант, который назвали «Рифуку» — «Ветер у земли» — совместная разработка «Мицубиси» и «Накадзимы»... Он вообще остался только в эскизе.
— Что ж, теперь у нас есть прекрасная возможность воплотить невоплощенное, — заметил Горыныч. — Вы не находите, что это очень поэтично? Если вы отдохнули, капитан, предлагаю вам совместный полет. Посмотрим, на что способен ваш «Ураган»!
Читать сказку на портале.
орыныч изящно приземлился на аэродроме сразу вслед за капитаном Хиратой.
Японец снял шлем, протер лицо платком и лишь тогда увидел перед собой дракона. Несмотря на все свое самообладание, Хирата вздрогнул и сделал странное движение — как будто собирался бежать. Но усилием воли заставил себя остаться на месте.
— Давно собирался поболтать с вами о том, о сем, по-дружески, — заговорил Горыныч вполне дружелюбно.
Японец огляделся по сторонам, словно в поисках избавления.
— Что-то не так? — осведомился Горыныч. — Я нарушил какие-то китайские церемонии?
Хирата вежливо поклонился.
— Японские, с вашего позволения, — поправил он. — Нет, все в порядке. Просто... У нас дракон — это такое существо...
— У нас это тоже вполне себе существо, — благодушно произнес Горыныч. — Крылатое такое существо, с лапами, когтями, хвостом. Практически — самолет. Ну то есть летаю сам.
— Нас воспитывают в убеждении, что увидеть дракона — настолько сверхъестественно, что вряд ли возможно после этого сохранить здравый рассудок, — объяснил Хирата.
— Сложная у вас культура, — хмыкнул Горыныч. — На сервере, друг мой, все гораздо проще. Увидел дракона — ну, увидел... Ну, дракона... Сражайся или убегай! А если ты умник, вроде штаб-сержанта Хопкинса, можешь с ним и поспорить.
— В Японии, между прочим, драконы бывают мужские и женские, — немного расслабившись, сказал Хирата. — Можете себе это представить?
— Могу ли я себе представить самку дракона? — уточнил Горыныч.
— Нет, это совсем разные особи, — объяснил капитан. — Женский дракон маленький и свернут в колечко. А мужской дракон — огромный, выпрямленный в полете и обычно скрытый за облаками. Виден только глаз или там коготь.
— Сильно, — одобрил Горыныч. — В последнем описании я определенно узнаю себя. Грозный, древний, прекрасный. И мудрый.
Хирата поклонился, признавая правоту древнего чудовища.
— Приятный вы собеседник, капитан, — продолжал дракон. И прищурил желтый глаз. — А на чем это вы тут изволили геройствовать?
Он подобрался поближе к самолету японца.
— О, «Реппу»! — обрадовался Горыныч. — Нечасто такое увидишь. Мне всегда было обидно, что такие интересные разработки японских авиаконструкторов толком не могли заявить о себе из-за нехватки времени.
— Благодарю за добрый отзыв, — опять слегка поклонился капитан Хирата.
— Нет, правда, — наседал дракон. — Я давно уже размышляю над этим феноменом. Ведь время, вроде бы, для всех одно и то же: и для Советского Союза, и для Германии, и для Японии. Но в Советском Союзе успевали довести до ума и выпустить в бой самые разные самолеты, а в Японии опаздывали. Все вроде бы хорошо, но времени категорически не хватало.
— Япония — маленькая страна, — произнес Хирата. — Возможно, у нас не хватало не только времени, но и всего остального: конструкторов, летчиков... и в первую очередь — моторов.
— С «Реппу» ведь это и случилось? — напомнил дракон. — Мотор. В этом все дело.
— Кстати, начинали работу над ним задолго до окончания войны, — заговорил Хирата. Теперь он посматривал на свой самолет с нескрываемым удовольствием: «Реппу» оправдал надежды своих создателей. Пусть не в сороковые годы, а сейчас, на тестовом сервере Мира Боевых Самолетов.
— У вас же был этот чудесный А6М — «Рейзен», — напомнил дракон и облизнулся. — Один из моих любимых. И эстетически, и как лакомство.
Капитан Хирата решил не уточнять, что скрывается за последним словом. Он лишь пожал плечами:
— Флот понимал, что палубный истребитель «Рейзен», при всех его достоинствах, обязательно устареет. Поэтому замену ему начали искать уже в 1940 году.
— Из-за чего вы задержались с разработкой? — спросил дракон.
Непонятно было, экзаменует он собеседника или действительно не помнит каких-то деталей.
— Нехватка конструкторов, — кратко сказал капитан Хирата. — В результате новый самолет делать не стали, сосредоточились на модернизации уже выпускающихся типов машин.
— И долго такое тянулось?
— До апреля сорок второго, — ответил Хирата. — Тогда была выдана спецификация 17-Си: требуемая скорость — свыше шестисот километров в част на высоте шесть километров, время набора высоты менее шести минут, продолжительность полета два с половиной часа, скорость пикирования восемьсот двадцать километров в час. Вооружение — две двадцатимиллиметровые пушки и два пулемета.
— Звучит просто божественно, по тем временам — так особенно, — поддакнул дракон.
— Проект получил обозначение М50 «Реппу», то есть «Ураган», — продолжал капитан Хирата.
— Ох уж эти поэтические названия! — воскликнул Горыныч. — В истории японской авиации меня несказанно радует сочетание поэзии и бюрократии: бесконечные цифровые и буквенные обозначения рядом с личными именами. Возможно, именно благодаря бюрократии поэтичность воспринимается так обостренно.
Хирата решил не углубляться в эту тему.
— В вопросах поэзии я не силен, — признал он. — Хотя мне по статусу положено разбираться в стихах и даже сочинять их. У нас так полагается. Перед битвой, например, особенно перед опасной.
— Чтобы оставить потомкам? — прищурился дракон.
— Скорее, чтобы собраться, настроиться на нужный лад, — вздохнул капитан Хирата. — Но иногда достаточно просто личного имени самолета. «Ураган». Поступление нового истребителя на вооружение ожидалось года через три. Как будто у Японии были эти три года! Главный конструктор Дзиро Хорикоси предложил использовать для самолета новый восемнадцатицилиндровый двигатель воздушного охлаждения — А-20. Фирма «Мицубиси» только-только разрабатывала его. Пока «Мицубиси» доведет до ума двигатель, конструкторы доведут до ума свой самолет.
— Логично, — согласился дракон.
— Но ничего не вышло, — сказал японец. — Дзиро Хорикоси настаивал на А-20, однако двигатель не был готов. Пока «Мицубиси» работали над новым двигателем, на самолет поставили «Хомаре» NK9K, а он был менее мощным. Отсюда многие бедствия.
— Про бедствия, пожалуйста, подробнее, — попросил дракон.
— Вам, я думаю, лучше моего известны многие детали, — вежливо отозвался Хирата. — Ваша исключительная древность и невыразимая человеческими словами мудрость...
— Это была лесть? — изумился Горыныч.
— Нет, констатация факта.
— Давайте лучше о других фактах. Когда был готов «Реппу»?
— Апрель сорок четвертого, — печально произнес капитан Хирата. — Опять пресловутая нехватка времени. Конструкторы «Мицубиси» были заняты приоритетными работами.
— Модернизация «Рейзена»? — кивнул Горыныч.
— Именно. А7М «Реппу» — на самом деле А7М1, первая модель, — имел размах крыла в четырнадцать метров, площадь крыла — почти тридцать один квадратный метр. Консоли крыла для размещения в ангарах авианосца складывались гидравлически. Двигатель — «Хомаре»-22.
— Защита? — поинтересовался Горыныч и подышал огоньком в сторону.
— Протектированы баки. Пилот прикрыт бронеспинкой и пуленепробиваемым лобовым стеклом. 6 мая 1944 года самолет впервые поднялся в воздух. Первый полет прошел нормально, не считая кое-каких проблем с шасси. Через три недели самолет передали флоту.
— Оперативно, — одобрил дракон. — Но все равно поздно.
— Как сумели, — вздохнул Хирата. — Флотским пилотам самолет понравился. Хорошая управляемость, устойчивость в полете. Нравился специальный боевой закрылок — он придавал «Реппу» маневренность. В общем, самолетик получился не хуже «Рейзена».
— Какая консервативность! — воскликнул дракон. — Новый самолет хорош тем, что не хуже старого! Ничего себе, формулировочка.
— Когда новшество создается в спешке, возможны разные нюансы, — возразил Хирата. — Военные этих нюансов обычно побаиваются. Впрочем, вы древний и вечный, вам это, наверное, не близко.
— Да я все понимаю и все принимаю близко к сердцу! — заверил дракон. — Будь иначе, стал бы я общаться с людьми!..
— Дзиро Хорикоси, конструктор «Реппу», к сожалению оказался прав в своем мрачном прогнозе: самолет строился под более мощный двигатель, нежели «Хомаре»-22, и, следовательно, требуемых характеристик не достиг. Скорость самолета не достигала шестисот километров в час — едва набирала пятьсот пятьдесят, высота в шесть километров набиралась минут за десять минимум. А что бы вы хотели, если двигатель выдавал тысячу триста лошадиных сил вместо тысячи семисот?
— Ох, — выдохнул Горыныч. — Болтали мы тут о танчиках, когда приезжал юный Шмульке. (Я называю его «юным» по сравнению со мной). Он говорит, в начале двадцатого века двигатель в триста лошадиных сил казался каким-то пределом человеческой технологии... А теперь им тысяча триста мало!
— Это называется «прогресс», — ответил капитан Хирата. — Как представитель весьма консервативного общества, не могу не отметить многие его гримасы. Но это наш мир, и нам приходится в нем жить.
— А что самолет? — Горыныч вернулся к главной теме.
— Характеристики «Урагана» нашли слишком низкими, в результате в июле сорок четвертого флот принял решение прекратить испытания. На фирме «Мицубиси» остановили работы по остальным семи опытным образцам «Реппу». Хорикоси добивался и наконец добился разрешения использовать двигатель «Мицубиси» — тот, под который самолет проектировался изначально.
— Больше мощность — больше двигатель, — сказал Горыныч. — Следовательно, самолет пришлось переделывать.
— Именно, — кивнул Хирата. — Всю переднюю часть фюзеляжа. 13 октября 1944 года состоялся первый полет этого образца. Мгновенья триумфа! Флот наконец-то дождался достойной замены «Рейзену». Теперь можно будет противостоять американским палубным истребителям «Корсар» и «Хеллкэт»... Казалось, вот-вот самолет запустят в серию... Заводы в Нагойе и Осаке уже в готовности.
— И что помешало? — осведомился Горыныч.
— Судьба, — кратко сказал капитан Хирата. — Божественное вмешательство, если угодно. Сильное землетрясение в Нагойе. Массированные налеты на мотостроительный завод в Дайко, где выпускали двигатель «Мицубиси». Второй опытный самолет «Реппу» разбился при посадке. Еще три уничтожены налетом американцев. К концу войны успели облетать только три самолета опытной партии.
— Время, — подытожил дракон. — Японию подвела нехватка времени.
— Определенно, — кивнул капитан Хирата. — Работы остановились только вместе с концом войны. Создавались новые варианты, например, перехватчик берегового базирования. Был еще вариант, который назвали «Рифуку» — «Ветер у земли» — совместная разработка «Мицубиси» и «Накадзимы»... Он вообще остался только в эскизе.
— Что ж, теперь у нас есть прекрасная возможность воплотить невоплощенное, — заметил Горыныч. — Вы не находите, что это очень поэтично? Если вы отдохнули, капитан, предлагаю вам совместный полет. Посмотрим, на что способен ваш «Ураган»!
Читать сказку на портале.
Тема: Уютная или "Альфа-тестеры, сколько их? (part 2)"
Ссылка на сообщение: #732760
Ссылка на сообщение: #732760
Jluca: всем няшек))))
Тема: Баг с пушками у Страны Советов
Ссылка на сообщение: #732450
Ссылка на сообщение: #732450
Reytar1979: Очень просто понимать, уважаемый бета-тестер. На штурмовиках и И-16
вы прокачивали крыльевые пушечные установки, а тут - мотор-пушки,
конструктивно отличающиеся от крыльевых, потому их прокачивать
придется отдельно.
Не баг. Тему закрываю.
Не баг. Тему закрываю.
Тема: Закрытый бета-тест принимает новобранцев
Ссылка на сообщение: #731616
Ссылка на сообщение: #731616
Jluca: Внимание, новобранцам! (особенно тем, кто получил инвайт от меня).
После озеленения, обратитесь ко мне в ЛС за дальнейшими указаниями.
Тема: Этот день в истории. 14 ноября 1910
Ссылка на сообщение: #731538
Ссылка на сообщение: #731538
Catus_domesticus: 14 ноября 1910 года американский лётчик Юджин Эли совершил первый
взлёт с палубы корабля.
Читать новость полностью.
Читать новость полностью.
Тема: Уютная или "Альфа-тестеры, сколько их? (part 2)"
Ссылка на сообщение: #731469
Ссылка на сообщение: #731469
Jluca: Всем привет, мои дорогие)
Тема: Просьба убрать поворот камеры вместе с самолетом в виде от 3 лица
Ссылка на сообщение: #731137
basster777 (14 Ноя 2012 - 00:41) писал: не работает эта функция(
Ссылка на сообщение: #731137
basster777 (14 Ноя 2012 - 00:41) писал: не работает эта функция(
Reytar1979: Она работает, но по умолчанию бегунок в крайне левом положении -
она выключена, то есть прицел не будет самостоятельно "бегать",
"подтягивась" за вектором направления, не более того.
Понять "где горизонт" несложно - Настройки/Бой/ Авиагоризонт. Вверху нужно поставить галочку (если не стоит) и выбрать один из трех предложенных вариантов, какой вам удобнее, после чего положение "птички" около прицела будет информировать вас о направлении полета - с кабрированием или пикированием он у вас на данный момент.
Если хотите осмотреться вокруг - зажимаете ПКМ и движениями мышки осматриваетесь. Пока ПКМ зажата ваш самолет не будет следовать ее движениям.
Понять "где горизонт" несложно - Настройки/Бой/ Авиагоризонт. Вверху нужно поставить галочку (если не стоит) и выбрать один из трех предложенных вариантов, какой вам удобнее, после чего положение "птички" около прицела будет информировать вас о направлении полета - с кабрированием или пикированием он у вас на данный момент.
Если хотите осмотреться вокруг - зажимаете ПКМ и движениями мышки осматриваетесь. Пока ПКМ зажата ваш самолет не будет следовать ее движениям.
Тема: Планирование при подбитии.
Ссылка на сообщение: #731136
Taurus77 (14 Ноя 2012 - 00:04) писал: А чем это мотивировано?Как так то?Пушечная и пулеметная очередь повреждает наземку,а падение многотонной махины нет?Бред...
Ссылка на сообщение: #731136
Taurus77 (14 Ноя 2012 - 00:04) писал: А чем это мотивировано?Как так то?Пушечная и пулеметная очередь повреждает наземку,а падение многотонной махины нет?Бред...
Reytar1979: Мотивировано простым соображением - сонмы неумелых камикадзе в игре
будут лишь помехой своей собственной команде.
В принципе, если самолет тяжело поврежден, но еще не сбит, вы можете направить его не самолет или наземный объект противника и тем самым попытаться "забрать его с собой", но давать возможность уже сбитым самолетам лететь куда им заблагорассудится мы не будем.
В принципе, если самолет тяжело поврежден, но еще не сбит, вы можете направить его не самолет или наземный объект противника и тем самым попытаться "забрать его с собой", но давать возможность уже сбитым самолетам лететь куда им заблагорассудится мы не будем.
Тема: Победа или поражение?
Ссылка на сообщение: #731133
Ссылка на сообщение: #731133
Reytar1979: Без скриншота финальной таблицы очень сложно понять, в чем было
дело. Могу лишь предположить, что если перед финалом боя никнеймы у
двух ваших оставшихся сокомандников были тем-серые, то это значило
бы, что они непрогрузились в бой, или их выкинуло из уже идущего
боя, то есть сбитый 110-й на тот момент был ЕДИНСТВЕННЫМ активным
самолетом вашей команды в бою, потому его потеря привела к
поражению команды.
Тема: Планета HD 40307g может быть пригодная для жизни
Ссылка на сообщение: #731011
Ссылка на сообщение: #731011
JamesWhite: 42 световых года... это если туда чего нить отправить, хотя бы
радиосигналом, то ответ(если есть кому там отвечать и расшифровать)
будет через 84 года.
далеко...
далеко...
Тема: ЛаГГ-3 — самолёт из русского леса
Ссылка на сообщение: #730465
ZAHR (13 Ноя 2012 - 18:00) писал: Интересно. Спасибо.
Только по прочтении данной статьи возникает закономерный вопрос - почему в игре ЛаГГ-3 так сильно горит и поджигается? Зачастую по 2-3 раза за бой.
Цитата из статьи:
"Зато была отработана технология изготовления дельта-древесины. Она представляет собой спрессованный берёзовый шпон, пропитанный формальдегидной смолой и смолистым клеем. Этот материал тяжелее дюралюминия, обладает огромным запасом прочности и не горит."
Ссылка на сообщение: #730465
ZAHR (13 Ноя 2012 - 18:00) писал: Интересно. Спасибо.
Только по прочтении данной статьи возникает закономерный вопрос - почему в игре ЛаГГ-3 так сильно горит и поджигается? Зачастую по 2-3 раза за бой.
Цитата из статьи:
"Зато была отработана технология изготовления дельта-древесины. Она представляет собой спрессованный берёзовый шпон, пропитанный формальдегидной смолой и смолистым клеем. Этот материал тяжелее дюралюминия, обладает огромным запасом прочности и не горит."
Reytar1979: Как показывает статистика, ЛаГГ-3 поджигается и горит с той же
вероятностью, как и другие машины с двигателем жидкостного
охлаждения.
Тема: ЛаГГ-3 — самолёт из русского леса
Ссылка на сообщение: #730440
Ссылка на сообщение: #730440
Catus_domesticus: Иcтория уникального советского истребителя Второй мировой
войны.
Читать новость полностью.
Читать новость полностью.
Тема: Уютная или "Альфа-тестеры, сколько их? (part 2)"
Ссылка на сообщение: #730160
redwar6 (13 Ноя 2012 - 15:18) писал: О,скоро будет 400 страниц уютной.
И сообщение №8000
Ссылка на сообщение: #730160
redwar6 (13 Ноя 2012 - 15:18) писал: О,скоро будет 400 страниц уютной.
И сообщение №8000
Jluca: по данным исследований)) она уже была)
Тема: Уютная или "Альфа-тестеры, сколько их? (part 2)"
Ссылка на сообщение: #730155
Midnight (13 Ноя 2012 - 15:13) писал: Лиса реально жжет, везде успевает
Ссылка на сообщение: #730155
Midnight (13 Ноя 2012 - 15:13) писал: Лиса реально жжет, везде успевает
Jluca: А Миднайтик подглядывает)
Тема: Уютная или "Альфа-тестеры, сколько их? (part 2)"
Ссылка на сообщение: #730144
Jluca (13 Ноя 2012 - 15:09) писал: Пасибо дорогой)
Ссылка на сообщение: #730144
Jluca (13 Ноя 2012 - 15:09) писал: Пасибо дорогой)
Midnight: Лиса реально жжет, везде успевает
Тема: Уютная или "Альфа-тестеры, сколько их? (part 2)"
Ссылка на сообщение: #730130
Ссылка на сообщение: #730130
Jluca: Пасибо дорогой)
Тема: Уютная или "Альфа-тестеры, сколько их? (part 2)"
Ссылка на сообщение: #730075
SLiceR (13 Ноя 2012 - 14:32) писал: Это она еще в рядах Супертеста числится... вот что значит разрыв шаблона...
Координатор вылетов, глобальный модератор, фокус-тестер, супертестер, ВАТрушка...
Ссылка на сообщение: #730075
SLiceR (13 Ноя 2012 - 14:32) писал: Это она еще в рядах Супертеста числится... вот что значит разрыв шаблона...
Координатор вылетов, глобальный модератор, фокус-тестер, супертестер, ВАТрушка...
Jluca: не ватрушка, а альфа)) и ты не забывай что у меня еще клан и
альянс)
Тема: Важно: TeamSpeak 3
Ссылка на сообщение: #730055
Ссылка на сообщение: #730055
Jluca: Уважаемые тестеры! Если вам нужна помощь, у вас есть вопросы по
тесту, заходите в ТС3. Координаторы и дружная команда тестеров
ответят на все ваши вопросы.
Тема: Уютная или "Альфа-тестеры, сколько их? (part 2)"
Ссылка на сообщение: #729990
DarKShaM (13 Ноя 2012 - 13:24) писал: Главное что бы Лиса не запуталась в многообразии форумов и тем.
Ссылка на сообщение: #729990
DarKShaM (13 Ноя 2012 - 13:24) писал: Главное что бы Лиса не запуталась в многообразии форумов и тем.
Jluca: та вы везде одни и теже)
Тема: Уютная или "Альфа-тестеры, сколько их? (part 2)"
Ссылка на сообщение: #729986
UFA102REGION (13 Ноя 2012 - 13:22) писал: Получается слишком много обязанностей ты сочетаешь, нельзя так разрываться, плохо это может кончится...
Ссылка на сообщение: #729986
UFA102REGION (13 Ноя 2012 - 13:22) писал: Получается слишком много обязанностей ты сочетаешь, нельзя так разрываться, плохо это может кончится...
Jluca: Это еще не все, что мне предстоят)) Так что тссс...отставить такие
фразочки.
Тема: Уютная или "Альфа-тестеры, сколько их? (part 2)"
Ссылка на сообщение: #729970
Ссылка на сообщение: #729970
Jluca: Почему выпендреж... Просто разрыв шаблона красным цветом делать не
охото)
Тема: Уютная или "Альфа-тестеры, сколько их? (part 2)"
Ссылка на сообщение: #729944
Ссылка на сообщение: #729944
Jluca: меня повысили)))
Тема: Закрытый бета-тест принимает новобранцев
Ссылка на сообщение: #729920
Ссылка на сообщение: #729920
Jluca: Все, кто стал БТ, обратитесь ко мне в ЛС за инструкциями.
Тема: Закрытый бета-тест принимает новобранцев
Ссылка на сообщение: #729889
Strelecoleg (13 Ноя 2012 - 11:32) писал: Это не развод?
Ссылка на сообщение: #729889
Strelecoleg (13 Ноя 2012 - 11:32) писал: Это не развод?
Jluca: Вам разработчик сказал что не развод, 200 человек уже летает за
месяц. а вы все чуда ждете.
Тема: Как кольцо помогло найти самолет
Ссылка на сообщение: #729863
Daemian (13 Ноя 2012 - 10:50) писал: Может таки 0.303' (0.303 дюйма или 7.7 мм - основной английский пулёмётый калибр)? А то 300 тридцатисантиметровых снарядов - это как-то много, столько и три "Ланкастера" не факт, что увезут.
Ссылка на сообщение: #729863
Daemian (13 Ноя 2012 - 10:50) писал: Может таки 0.303' (0.303 дюйма или 7.7 мм - основной английский пулёмётый калибр)? А то 300 тридцатисантиметровых снарядов - это как-то много, столько и три "Ланкастера" не факт, что увезут.
Agatafan: Один такой снаряд под тонну весом
Тема: Закрытый бета-тест принимает новобранцев
Ссылка на сообщение: #729767
Jluca (13 Ноя 2012 - 09:32) писал: Инвайты тут
Кто принят в ЗБТ. В личку за инструкциями.
Ссылка на сообщение: #729767
Jluca (13 Ноя 2012 - 09:32) писал: Инвайты тут
Кто принят в ЗБТ. В личку за инструкциями.
Midnight: Щедрость Лисы не имеет границ, не теряйте своей возможности.
Тема: Закрытый бета-тест принимает новобранцев
Ссылка на сообщение: #729737
Ссылка на сообщение: #729737
Jluca: Инвайты тут
Кто принят в ЗБТ. В личку за инструкциями.
Кто принят в ЗБТ. В личку за инструкциями.
Тема: Обсуждение вопросов, связанных с Супертестом World of Warplanes
Ссылка на сообщение: #729501
sergo16 (12 Ноя 2012 - 22:21) писал: я конечно дико , извиняюсь. но как то данный комментарий не клеится с предыдущим!
как то не понятно то ли это хорошо то ли это плохо? что плохого в том что человек полетел так высоко и так быстро??!! МОЛОДЕЦ ОДНИМ СЛОВОМ! молодежь нынче ведь , на много нас так сказать , уже староверов , уходит в перед! если сейчас даже ребенок в восемь лет , на компе шпарит аж гай шумит! и за ним не угнаться .
Ссылка на сообщение: #729501
sergo16 (12 Ноя 2012 - 22:21) писал: я конечно дико , извиняюсь. но как то данный комментарий не клеится с предыдущим!
как то не понятно то ли это хорошо то ли это плохо? что плохого в том что человек полетел так высоко и так быстро??!! МОЛОДЕЦ ОДНИМ СЛОВОМ! молодежь нынче ведь , на много нас так сказать , уже староверов , уходит в перед! если сейчас даже ребенок в восемь лет , на компе шпарит аж гай шумит! и за ним не угнаться .
Priolia: Вопроса в вашем посте я не увидела, а рассуждать вслух -
это в другой теме.
Тема: Обсуждение вопросов, связанных с Супертестом World of Warplanes
Ссылка на сообщение: #729426
Devterev (12 Ноя 2012 - 20:13) писал: И снова здравствуйте!Я хотел бы кое-что уточнить:
если вдруг СТ начался через 5 месяцев,после отказа в собеседовании-могу ли я подать повторно заявку или надо обязательно 6 месяцев выждать?
Ссылка на сообщение: #729426
Devterev (12 Ноя 2012 - 20:13) писал: И снова здравствуйте!Я хотел бы кое-что уточнить:
если вдруг СТ начался через 5 месяцев,после отказа в собеседовании-могу ли я подать повторно заявку или надо обязательно 6 месяцев выждать?
Priolia: ,
Супертест не прекращался. Поэтому я не понимаю фразы: "если вдруг Супертест начался..." Видимо вы имеете ввиду, если набор будет открыт в следующий раз через 6 месяцев.
Что касается 6 месяцев - повторную заявку можно подать не раньше чем через 6 месяцев.
Супертест не прекращался. Поэтому я не понимаю фразы: "если вдруг Супертест начался..." Видимо вы имеете ввиду, если набор будет открыт в следующий раз через 6 месяцев.
Что касается 6 месяцев - повторную заявку можно подать не раньше чем через 6 месяцев.
Тема: Закрытый бета-тест принимает новобранцев
Ссылка на сообщение: #729411
Ссылка на сообщение: #729411
Jluca: Доступ к тесту в ппаблике. Инструктаж в ЛС на форуме
Тема: Закрытый бета-тест принимает новобранцев
Ссылка на сообщение: #729353
StivenHusler (12 Ноя 2012 - 20:21) писал: Последнее письмо на email пришло 27 фев. в 18:43 2012 года. Это когда я заполнил Анкету. А о конкурсе "Перехватчики инвайтов" не знал
Ссылка на сообщение: #729353
StivenHusler (12 Ноя 2012 - 20:21) писал: Последнее письмо на email пришло 27 фев. в 18:43 2012 года. Это когда я заполнил Анкету. А о конкурсе "Перехватчики инвайтов" не знал
Jluca: а
предыдущую страницу почитать?
предыдущую страницу почитать?
Тема: Закрытый бета-тест принимает новобранцев
Ссылка на сообщение: #729330
Ссылка на сообщение: #729330
Jluca: Вы не летаете до сих пор потому что слепые и читать не умеете!! Вот
честно и без обид
Тема: Уютная или "Альфа-тестеры, сколько их? (part 2)"
Ссылка на сообщение: #729272
redwar6 (12 Ноя 2012 - 19:49) писал: Вы дали тему для разговора же,тут после такого много-много страниц флуда
Ссылка на сообщение: #729272
redwar6 (12 Ноя 2012 - 19:49) писал: Вы дали тему для разговора же,тут после такого много-много страниц флуда
Jluca: Ты мне зубы не заговаривай.
Тема: Закрытый бета-тест принимает новобранцев
Ссылка на сообщение: #729270
_Basiliskos_ (12 Ноя 2012 - 19:19) писал: спс Лисичка))
Ссылка на сообщение: #729270
_Basiliskos_ (12 Ноя 2012 - 19:19) писал: спс Лисичка))
Jluca: В ТС!!!
Тема: Уютная или "Альфа-тестеры, сколько их? (part 2)"
Ссылка на сообщение: #729262
Ссылка на сообщение: #729262
Jluca: Ничего себе вас торкнуло
Тема: Уютная или "Альфа-тестеры, сколько их? (part 2)"
Ссылка на сообщение: #729222
redwar6 (12 Ноя 2012 - 19:05) писал: А обязательно в ТС сидеть?Я раньше по этому поводу ничего не слышал)
Ссылка на сообщение: #729222
redwar6 (12 Ноя 2012 - 19:05) писал: А обязательно в ТС сидеть?Я раньше по этому поводу ничего не слышал)
Jluca: Казнить! Форум читать надо! Да обязательно. Тесты идут. А вы тут
писанину разводите
Тема: Уютная или "Альфа-тестеры, сколько их? (part 2)"
Ссылка на сообщение: #729194
rommel_in_afrika (12 Ноя 2012 - 18:59) писал: http://th07.devianta...en-d4sc3vu.pngа может не надо?... а.. к зелёным это обращение,а я уже испужался))
Ссылка на сообщение: #729194
rommel_in_afrika (12 Ноя 2012 - 18:59) писал: http://th07.devianta...en-d4sc3vu.pngа может не надо?... а.. к зелёным это обращение,а я уже испужался))
Jluca: к голубым тем более, стыдно должно быть
Реклама | Adv