Сообщения разработчиков на форуме

Taranov: Современное фото как аргумент - это да, лихо.

Taranov: Мне так кажется, проблему ОЗ подняли не мы.
За ранние ОЗ на том же Мидвее американцы точно засмеют.

Taranov: А нам вообще по барабану, тем более что это даже не финальный вариант самолета.
Мы не злые, но ходить судя за опознавательные знаки, имея бревно в глазу - занятие весьма непродуктивное

Taranov: Маркировки заменены во второй половине мая 1942 года. Мидвей начался в июне. Мне какбе повторить несложно

Taranov: Реально немного их было. Хвостик у канадца немного другой, да. На скринах PBY-5A, которые пошли в войска в самом начале 1942 года. В бой пошли они уже с новыми маркировками, которые утвердили 15 мая 1942 года.
Чтобы увидеть косяки, запускать игру совсем не обязательно. Такие же неправильные опознавательные знаки нанесены на SBD-3, который в серию пошел весной 1942 года. Дебют у него как раз на Мидвее состоялся.

Taranov: Не будите лихо
Нам достоверность нужна ровно в том объеме, который не превращает игру из веселого ненапряжного времяпровождения в работу.

Taranov: Врать - это к вашему начальству. А к вам за незнанием матчасти.
ВНЕЗАПНО показывать летающую лодку PBY-5, демонстрируя ей более позднюю амфибию PBY-5A - это мощно, это сильно.

А это то самое фото, что выдвавлось за PBY-5A, но в оригинале, вместе с эскадрильей и датировкой.
http://www.pby.com/W...+PBY-5/52P08.01
Ну и если копнуть поглубже - откуда собственно этот самолет.
http://www.daveswarb...cat/hist-52.htm

Taranov: Мы можем использовать любое вооружение, которое применялось на P-51/P-51A и Mustang I/Ia. Только с Виккерсами вы явно плюхнулись - там в экспортном варианте стояли Bowing Mk.2, калибра 7,62

Taranov: Миниатюры

Reytar1979: Отчего именно 35, а не 46 например?
Не спешите, на данный момент опубликовано начальное дерево прокачки США, которое до релиза, возможно, обогатиться новыми ветками.

Reytar1979: Потому что в релизе ожидаются ТРИ дерева прокачки разных стран - США, СССР и Германии.

Taranov: Со временем будет, но в далекой перспективе.

Reytar1979: Кстати, для сравнения - на серийных МиГ-15 устанавливались три автоматических орудия: 1х37-мм и 2х23-мм. Поделитесь пожалуйста пруфлинком на указанную вами комплектацию - шибко интересно откуда взяли.

Reytar1979: Следите за новостями и скоро все узнаете.

Taranov: Стояли на F7U новенькие Colt Mk.12, послевоенная модификация Colt M3. Скорострельность была доведена до 1000 выстрелов в минуту. На F7U-1 пушки находилось в носовой части, на F7U-3 их поставили над воздухозаборниками, чтобы они не "душили" движки.
С классификацией у них довольно сложно все. Употребляется и cannon, и gun. По нашей терминологии это именно автоматические пушки.

Marokko: А почему бы и нет..
С автором свяжутся наши модераторы.

Taranov: http://youtu.be/0vH2yKfDq5QQ

Taranov: А зачем?
"Кобры" для американцев - это "советский" самолет, на нем они немного на Тихом океане полетали, и бросили. После Кинг Кобры, которая по сути "советский" самолет, был позор реактивной авиации P-59. Более ни одного серийного истребителя Bell не выпустила, на пару с Сикорским подмяв под себя вертолетные дела.

Taranov: "Три «Мустанга» в августе 1942 года направили для войсковых испытаний в 3-ю воздушную армию, на Калининский фронт. Из Иваново их отправили 22 августа. Две машины попали в 5-й гвардейский истребительный полк, вооруженный ЛаГГ-3. Летал на американских самолетах в основном командир полка дважды Герой Советского Союза В.А.Зайцев, но попробовали эти машины также летчики Попков (впоследствии тоже дважды Герой) и Онуфриенко. По воспоминаниям Попкова, впечатление от американских истребителей было резко отрицательным. Хотя машина и отличалась высокой скоростью, но была «тяжела, как утюг». Маневренность ее оставляла желать много лучшего. Не понравился и затянутый взлет. Ни одного боевого вылета на «Мустангах» не сделали. Вскоре на обоих истребителях повредили винты и, за неимением запасных, самолеты сдали назад."
"Испытания "Мустангов" с моторами Аллисон в НИИ ВВС РККА показали, что в сравнении с аналогичными советскими истребителями американская машина до высоты 3700 м имела меньшую скорость, сильно уступала в скороподъемности и маневренности ( особенно вертикальной) истребителю Як-7Б ( выпущен в июле 1942 г., мотор М-105ГО). Набор высоты за боевой разворот у "Мустанга" составил 550 м, что было почти в два раза меньше, чем у самолетов Як-1, Як-7Б и Ме-1096- (1942 г.)."
Понятное дело, что с новым мотором он стал быстрее, но при этом и тяжелее больше чем на полтонны. Собственно, большинство боев с участием "Мустангов" шло по вертикалям, там он хорош, а в маневренный бой на нем лучше не соваться.
А P-47 - это классический бум-зумер, прекрасно выполняющий еще и роль штурмовика. Бомбовая нагрузка выше, чем у некоторых легких бомберов, за что у него было немецкое прозвище "Ягдбомбер". Ко всему этому счастью еще и мегамоторище. В общем, сверху спикировал, как коршун, если не попал, ушел свечкой вверх повторять маневр.

Taranov: Можно. Но "Мустанг" хорош не на всех режимах. Он довольно тяжелый, и его ТТХ далеко не самые выдающиеся по сравнению с другими одноклассниками. У него нет такого движка, как у P-47N или Spitfire Mk.XIV, например, а боевая масса, как я уже говорил, крупновата. Это самолет в основном для работы по вертикалям, именно поэтому в НИИ ВВС его забраковали. Сбитые Кожедубом два P-51 не случайность

Taranov: Всему свое время.
F4U и F6F созданы по одной спецификации. Так что имеем полное моральное право увести в другую ветвь

Taranov: И порушить линейку Грумман?

Taranov: Всему свое время.

Taranov: F5U самое место в 8 уровне.
Там в основном летающая упячка прописалась
И вообще, не стоит скакать впереди паровоза. Обсуждать самолетное дерево, увидев малую его часть, по меньшей мере любопытно. Сейчас и так достаточно знаковых для американцев самолетов, для них Корсар куда более значим, чем Хэллкат.

Taranov: Ключевые слова - прототипы и бумажные
В релизных деревьях один бумажный и два прототипа. Причем F2G оказался условно опытным в виду завершения войны, а F5U стал жертвой политических интриг, хотя по факту это самый тяговооруженный поршневой палубник Второй мировой войны, который легко развил скорость свыше 800 км/ч.
Что касается P-51 jet (предположительно, внутризаводской индекс был NA-131), то он логично вписывается в общую линейку P-51. Была идея поставить после него NA-140, но был вполне серийный FJ-1 Fury, который по сути то же самое.
Линейки Curtiss даже с бумажными самолетами не будет однородной, кроме того, стартовая американская линейка без P-51 - это по меньшей мере смело.

Taranov: С исторической точки зрения все более чем логично.
Проект NA73 возник как альтернатива лицензионному производству P-40 по английскому заказу. Что же касается Curtiss, то более ни одного серийного самолета после P-40 так и не появилось.
Hawk 75M и P-36A на разных ветках потому, что первый - сильно упрощенный вариант второго.

Marokko: утра)

Taranov: Данная безоткатная авиационная пушка была разработана в 1939-40 годах специально для борьбы с кораблями. Однозарядное орудие имело поистине чудовищный калибр 365 мм. Вес боеприпаса составлял 700 кг, начальная скорость 320 м/с.
Теоретическая схема Gerät 104 Münchausen

Общий вид девайса 104

Испытание опытного образца на стрельбище, сверху установлен макет Do.17Z, специально для проверки, не разнесет ли самолет при выстреле.


В окончательном виде предполагалось подвешивать Gerät 104 Münchausen под Ju.288, но в 1942 году проект прикрыли - использовать планирующие бомбы Hs 293 и Ruhrstal FX 1400 оказалось делом куда более перспективным.

Taranov: P = Project

Taranov:

Taranov: Ну какбе там есть из чего выбирать.
Сам по себе V-346A не является самым укуренной версией того, каким мог стать F7U.
Ну и остальные самолеты спецификации OS-105 доставляют.
Прошу любить и жаловать - McDonnell Model 40, прямой конкурент Vought V-346

Еще один конкурент - Boeing Model 454

Если кто-то сомневается в недостаточном безумии инженеров Boeing - вуаля, Boeing Model 459

Taranov: Миниатюры

Reytar1979: Потому что возможно, линейка фирмы Кертис еще не опубликована.

Reytar1979: Потому что как и с "Танками", игра не про Вторую мировую войну, а про авиастроение. Не переживайте - немцев не обидим и "летучих тарелок" и "проектных гравицап" им дадим.

Reytar1979: Всем большое спасибо за аргументированные высказывания.
Варианты №№ 2 и 3 наиболее близки к реальности, но и над №1 подумаем - отчего бы нет.

trollmel: Насчет логики хочу уточнить. В текущей реализации сама машина после смерти остается в логике и может упасть на наземный объект или столкнуться с другим самолетом.
Куски обшивки, плоскостей и пр. отлетающие детали, в серверной логике не участвуют.

trollmel: 1. да;
2. нечто среднее между вашими вариантами. Форсаж без регулирования, газ - плавная регулировка на РУДе, если он есть.

trollmel: Спасибо!
"Контузия как в Танках" будет как раз если "очередью по кабине". А перегрузки - это ухудшение обзора, некоторое ухудшение управления, но совсем не так неприятно, как контуженный вусмерть.

trollmel: Возможно, что будут. Хотелось бы.

trollmel: 1. если вы про радар, как элемент интерфейса, то - сейчас обкатываем и миникарту, и радар - можно переключаться. Если вы про радар, как про радар, то см. п.4;
2. кажется, вы написали два противоречащих друг другу предложения. По вопросу, насколько я его понял - нет, такого не будет. В некотором радиусе вы видите противника всегда;
3. внезапно исчезнуть противник может по четырем причинам: (1) кто-то удачно вас обстрелял и ваш обзор ухудшился, (2) вы или противник залетели в облако или за гору, (3) мешает Солнце, (4) противника сбили;
4. радары будут в том случае, если у нас все получится хорошо с ночными боями. Пока экспериментируем.

trollmel: 1. тараны специально отслеживаться (случайный или намеренный) не будут. Все равно надежно не отследить;
2. если вы про возможность победить, не убив всех, то это зависит от сценария. Сценарии в проработке, детали пока не разглашаем;
3. будет, если увидим, что желание получить эту медаль не будет идти во вред команде;
4. в 2012. Точную дату еще не называли, но к запланированной дате вполне успеваем.

trollmel: 1. эффекты и инструментарий свои, даже не танковые;
2. ссылку про легкие бомбардировщики, если не трудно, пришлите. Интересно, кто и что именно сказал;
3. бомбовый подвес, как и прочее вооружение, будем лимитировать мощностью движка и историческими данными.

trollmel: Бронирование будет, но роль его, конечно, не так велика, как в Танках - полностью забронировать машину, чтобы она при этом летала, не очень возможно.
Впрочем, непробития вполне возможны. Например, если пробовать в лоб пробить броню Ил-2 из пулемета.

trollmel: Итальянцев мы знаем и ценим. Со временем будем вводить, но уже в третью очередь; и так пришлось поставить во вторую Японию и Британию.
И вас с наступившим! Адекватных разработчиков вам!

trollmel: Не очень, точнее, совсем непонятно, про какую формулу вы пишете.
А по поводу книг - спасибо за щедрое (никакой иронии) предложение. Наши исторические консультанты, кажется, обеспечены всем необходимым, включая, в том числе, доступом в хорошие и не совсем открытые архивы.

trollmel: Спасибо за поздравления! И вас с уже наступившим!
1. вариантов несколько. Самый простой - повредить двигатель и радиаторы. И хорошо бы еще дырок в крылья. Тогда форсажем пользоваться нельзя, движок еле тянет и вы медленно проседаете к земле;
7. перебои при стрельбе будут при повреждении оружия. Прочие неприятности (осечка, перекосы и пр.) реализовывать не будем.
По поводу всех прочих вопросов: извините, так же как и вам некогда читать, мне - некогда копипастить старые ответы.

trollmel: Мы не собираемся вам мешать слушать то, что вам нравится.
Плейер в фоне прекрасно работает.