Обсуждение начального американского дерева прокачки.
Дата: 07.01.2012 13:33:06
SG2_Wasy (07 Янв 2012 - 12:20): Да, но там было 100500 не менее интересных прототипов, не говоря уж
о бумажных.Taranov: Ключевые слова - прототипы и бумажные 
В релизных деревьях один бумажный и два прототипа. Причем F2G оказался условно опытным в виду завершения войны, а F5U стал жертвой политических интриг, хотя по факту это самый тяговооруженный поршневой палубник Второй мировой войны, который легко развил скорость свыше 800 км/ч.
Что касается P-51 jet (предположительно, внутризаводской индекс был NA-131), то он логично вписывается в общую линейку P-51. Была идея поставить после него NA-140, но был вполне серийный FJ-1 Fury, который по сути то же самое.
Линейки Curtiss даже с бумажными самолетами не будет однородной, кроме того, стартовая американская линейка без P-51 - это по меньшей мере смело.
В релизных деревьях один бумажный и два прототипа. Причем F2G оказался условно опытным в виду завершения войны, а F5U стал жертвой политических интриг, хотя по факту это самый тяговооруженный поршневой палубник Второй мировой войны, который легко развил скорость свыше 800 км/ч.
Что касается P-51 jet (предположительно, внутризаводской индекс был NA-131), то он логично вписывается в общую линейку P-51. Была идея поставить после него NA-140, но был вполне серийный FJ-1 Fury, который по сути то же самое.
Линейки Curtiss даже с бумажными самолетами не будет однородной, кроме того, стартовая американская линейка без P-51 - это по меньшей мере смело.
Обсуждение игры\Обсуждение новостей\Обсуждение начального американского дерева прокачки.