Сообщения разработчиков на форуме

Catus_domesticus: В начале 1938 года конструкторская группа фирмы Chance Vought под руководством Рекса Бейселя приступила к проектированию скоростного высотного истребителя палубного базирования для ВМФ США. Одним из обязательных условий, выдвинутых заказчиком, была способность нового самолёта развивать на высоте в 6000 метров скорость не менее 350 миль в час (563 км/ч).

В начале 1938 года конструкторская группа фирмы Chance Vought под руководством Рекса Бейселя приступила к проектированию скоростного высотного истребителя палубного базирования для ВМФ США. Одним из обязательных условий, выдвинутых заказчиком, была способность нового самолёта развивать на высоте в 6000 метров скорость не менее 350 миль в час (563 км/ч).
К январю 1939 года проект был закончен, и полноразмерный деревянный макет истребителя, получившего обозначение XF4U-1 (буква «Х» в индексе обозначает, что данная машина является прототипом) представили заказчикам. Самолёт произвёл на военных весьма благоприятное впечатление, и фирма-производитель получила заказ на создание опытного образца. По традиции самолёту был дан не только индекс, но и название — Corsair.
XF4U-1 представлял собой цельнометаллический моноплан с 18-цилиндровым двухрядным звездообразным двигателем Pratt-Whitney XR-2800-2 Double Wasp мощностью 1800 л. с. Этот мотор позволял «Корсару» развивать скорость до 400 миль в час (643 км/ч)в горизонтальном полёте. В 1939 году такой результат являлся непревзойдённым.
Внешний вид истребителя был весьма характерным из-за необычной конструкции крыльев. Они имели W-образный излом у основания, называвшийся «обратная чайка». Благодаря этому излому расстояние от оси пропеллера до земли существенно увеличивалось, и можно было оснастить истребитель винтом с большим размахом лопастей. В частности, на XF4U-1 устанавливался трёхлопастный «Гамильтон Стандарт» диаметром 4064 мм (самый большой трёхлопастный винт, когда-либо применявшийся на одномоторном самолёте), и, несмотря на это, стойки шасси не приходилось делать чересчур длинными. Кроме того, Р. Бейселю понравились результаты продувки самолёта с W-образным крылом в аэродинамической трубе.
Получив заказ на строительство прототипа, фирма Chance Vought немедленно приступила к воплощению своего детища в металле. Бейсель решил оснастить прототип двумя 7,62-мм пулемётами с синхронизатором, расположенными над мотором, и ещё двумя пулемётами калибра 12,7-мм, расположенными в консолях крыльев. Проект с установкой в носовой части пары 12,7-мм пулемётов не удалось реализовать из-за очень плотной компоновки двигательного отсека. Кроме пулемётов, истребитель должен был нести в крыльевых отсеках два десятка лёгких 2,4-кг бомб. Как ни странно, бомбы предназначались для борьбы с вражескими бомбардировщиками, идущими плотным строем. В 30-е годы существовала довольно спорная тактическая идея: если «бомберы» идут большой массой, то лучше не пытаться пробиться на истребителе через плотный огонь защитных турелей, а пройти над бомбардировщиками на большой высоте и сбросить на них много маленьких бомб, которые взорвутся на заданной высоте и, возможно, уничтожат часть бомбардировщиков.
Чтобы построить самолёт с идеальной аэродинамикой, при сборке использовали недавно разработанный метод точечной сварки. Благодаря этому удалось снизить вес планёра и сделать его более гладким. Обшивка внешних частей консолей крыла, и все рулевые поверхности изготавливались из полотна.
Первый вылет XF4U-1 состоялся 29 мая 1940 года на аэродроме Бриджпорт Муниципаль в Коннектикуте. Испытания показали, что Chance Vought создала действительно хороший самолёт, однако перед запуском его в серийное производство необходимо было устранить выявленные недостатки: слишком низкий фонарь кабины, затруднявший обзор пилоту, тенденцию к сваливанию машины на левое крыло при заходе на посадку, «козление» при приземлении, плохую работу системы подачи топлива и перегрев двигателя.
Устранение недостатков происходило одновременно с новыми испытательными полётами, во время одного из которых прототип получил сильные повреждения, совершая вынужденную посадку. Впрочем, самолёт у Бейселя получился прочный, так что его довольно быстро удалось починить.В октябре 1940 года, после проведения очередного тура испытаний, Военно-морской флот выдал заказ на серийное производство истребителя «Корсар». Первоначальный заказ включал 584 машины данного типа, и никто не предполагал, что в конечном итоге за всю историю существования F4U будет построено 12,5 тысяч таких самолётов.
Первая модификация серийного «Корсара» получила, по сравнению с прототипом, достаточно много конструктивных изменений. Кабина пилота была перенесена на 0,8 метра назад, и перед ней устанавливался протектированный топливный бак. Кабина и бак для масла были бронированы. И, главное, самолёт был оснащён новым мотором Pratt-Whitney 2800-8, имевшим мощность 2000 л. с. Фонарь кабины стал более просторным, для улучшения обзора назад в гаргроте за кабиной сделали дополнительное остекление. Под каждым крылом самолёта было установлено по держателю для бомб. В целом, в конструкцию F4U-1 конструкторы внесли около сотни изменений, поэтому между самолётами раннего и позднего выпуска разница была довольно-таки существенной.
7,62-пулемёты были признаны недостаточно мощными, так что из крыльев истребителя баки убрали, а вместо них в каждое крыло установили по три 12,7-мм пулемёта. С такой огневой мощью «Корсар» мог расправиться практически с любым истребителем противника. Существовала также модификация F4U-1C, на которой пулемёты в крыльях были заменены на 4 20-мм пушки.
К сожалению для моряков, практика использования «Корсаров» первой модификации показала, что они мало пригодны для применения с авианосцев из-за до сих пор не решённой проблемы с заваливанием истребителя на левое крыло и отскок от полосы при посадке. Поэтому самолёты вместо флота поступили на вооружение морской пехоты и применялись с наземных аэродромов.
Всего одна авиационная эскадрилья американского флота использовала их — VF-17 «Весёлые Роджеры» Тома Блекбурна. Но и «Роджеры» базировались на суше, а не на корабле — хотя 8 ноября 1943 года во время боевого вылета, израсходовав всё горючее, прикрывая авианосцы, истребители данного подразделения вынуждены были садиться на палубу. Все самолёты совершили посадку благополучно, и это заставило морское командование рассмотреть вариант более широкого применения F4U с авианосцев. Тем более что флот Великобритании, на вооружение которого самолёты данного типа поступали в больших количествах, вполне успешно использовал их именно как истребители палубного базирования. Внешне «британские» F4U отличались подрезанными на 0,18 метра законцовками крыльев. Это было необходимо, чтобы машины вмещались по высоте в более низкие ангары британских авианосцев.
В ноябре 1941 года на базе F4U-1 было создано 34 (по другим данным, 32) ночных истребителя F4U-2. Ими были вооружены только три эскадрильи, причём самолёты применялись как с авианосцев, так и с наземных аэродромов. Велись опытные работы над «высотным» вариантом истребителя, обозначавшимся XF4U-3 и оснащавшимся более мощным двигателем, но дальше создания прототипа этот проект не пошёл.
Corsair F4U-4 стал очередной «массовой» серийной машиной. В различных модификациях было построено более 2000 «четвёрок». Испытательные полёты этого истребителя проводились с конца сентября 1944 года, а официальное принятие его на вооружение произошло месяцем позже.
F4U-4 отличался более мощным двигателем, позволявшим ему развивать скорость до 724 км/ч; подвесными топливными баками, обеспечивавшими дальность полёта около 1600 километров, а также новым четырёхлопастным винтом. Вооружён самолёт был шестью 12,7-мм пулемётами. Истребитель оборудовался пусковыми установками для ракет и подвесками для бомбового вооружения. Также была переработана и улучшена конструкция фонаря кабины пилота.
В модификации F4U-4B вместо пулемётов на истребитель устанавливались 4 крыльевых авиационных пушки калибра 20 мм, как на упоминавшемся ранее F4U-1C. Во время войны в Корее «Корсаром» данной модификации, который управлялся капитаном Джесси Фолмером, был сбит реактивный истребитель МиГ-15.
Выпускалась ночная версия F4U-4N, и фоторазведчик F4U-4P с камерой в хвостовой части фюзеляжа. Самолёты F4U-4 состояли на вооружении не только американских авиационных частей — эти истребители продавались также для ВВС Сальвадора и Гондураса. В США они были сняты с вооружения в 1956-1957 годах.
Модификация F4U-5 имела ещё более мощный двигатель, высокую скорость и дальность полёта до 1750 км. На двух подкрыльевых пилонах могли подвешиваться дополнительные топливные баки, бомбы либо ёмкости для напалма. Самолёт был оснащён системой автоматического выпуска закрылков и кабиной с более высоким фонарём. Консоли крыла и рулевые поверхности, ранее имевшие полотняную обшивку, теперь изготавливались из металла. Кроме этого, «пятая» модификация имела ещё целый ряд изменений в конструкции. На базе F4U5 также производились в небольших количествах ночные истребители и фоторазведчики.
Последней модификацией «Корсара», которая разрабатывалась для США, стал F4U-6, он же AU-1. Эта версия самолёта предназначалась для нанесения штурмовых ударов по противнику. На ней были установлены 10 узлов для подвески бомб или ракет под крыльями, а также две под фюзеляжем. На подвесках могли монтироваться топливные баки или баки с напалмом. Самолёт имел четыре 20-мм пушки в крыльях.
И, наконец, следует упомянуть модификацию F4U-7, производившуюся специально для французских ВВС. По своему вооружению они были аналогичны AU-1, но оснащались менее мощными моторами, позволявшими развивать скорость не более 706 км/ч. Самолёты сражались в Индокитае, Алжире и Суэце. На вооружении Франции состояли до 1964 года.
Читать материал в разделе «История».

Fleget: Единственная наука в этой игре на данный момент.
1.Не садитесь на хвост первому встречному иначе вам сядут те, кто шел за ним.
2. Метко стрелять.
Все.
Отыграв достаточное кол-во боев понял, что достаточно метко стрелять, все остальное для красоты. Вспоните, сколько вы бывает гоняетесь за самолетом, сидите у него на хвосте и изредка дамажите его... он не может скинуть с хвоста вас, вы не можете толком попасть и кружите, кружите, кружите... тем временем идет бой, а вы все кружите... и тут наступает момент в который понимаете - вы остались одни против целой команды. С кем такого не случалось?
Отлетал уже почти полторы тысячи боев и заметил, что процент побед у меня растет, в рандоме начинают узнавать даже, при этом тактика боя у меня все та же - Взлетел повыше. Сел на хвост последнему идущему и все. Ничего не изменилось, просто я стал лучше управлять самолетом. Стараюсь разбирать самолет сразу, а не бить по нему очередями из которых до цели долетает в лучшем случае одна пуля.
Кто давно играет, поймет меня.

Fleget: Недавно научился бочку мышкой крутить и обратного имельмана делать)))

Zvika_Greengold: Уважаемый, то зачем и как копают "обыкновенные, простые копатели" я прекрасно осведомлен. К сожалению это яркий пример как движение зарождавшееся благородным эволюционировало в мародерку выходного дня.

Zvika_Greengold: Нам очень важно компетентное мнение каждого игрока. Но хочу обратить ваше внимание на несколько моментов:
1.Охрана культурно-исторического наследия - почетная обязанность государства которому это наследие принадлежит, данное обстоятельство касается и увековечения памяти людей защищавших это государство.
2.Существуют специальные документы, они регулируют проведение поисково-спасательные работы на территории государства, и определяют организации которые имеют право заниматься данным видом деятельности.
3. На территории РБ поиском, захоронением жертв войн  и извлечением военной техники имеет право заниматься исключительно "52-й отдельный специализированный поисковый батальон". Данное обстоятельство связанно с опасностью при проведении данного вида работ.
Отвечу сразу на возникающий вопрос про поиск истребителей: Данные самолеты не принимали участия в боевых действиях, следовательно опасность при их поиске и извлечении минимальна в отличии от поиска техники утерянной во время боевых действий. Давайте предоставим возможность искать технику участвовавшую в боях людям со специальной подготовкой, профессионалам своего дела.
Спасибо за внимание.

Jluca: ВНИМАНИЕ! Новые балансные тесты с 22.01.2013!

Catus_domesticus: Обновлено. Технические работы завершены.
Уважаемые игроки!
С 13:30 до 14:30 (МСК) развлекательный ресурс WarGag будет временно недоступен по причине технических работ.

Fleget: MerCant, если пошел разговор о Бэте, то есть еще один большой плюс. Уже сейчас появляются первые кланы,  Соответсвено уже сейчас стоит набирать хороших бойцов, которые после релиза будут нагибать все, что движется.

Catus_domesticus: В третьей части истории невероятных достижений Амелии Эрхарт речь пойдёт о первой воздушной гонке среди женщин в августе 1929 года.

Весна 1929 года, Калифорния
Летчик-испытатель Уайли Пост хмуро смотрел то на самолет, то на молодую даму.
— Вы хотите, чтобы я испытал этот самолет, мисс Эрхарт? — спросил он.
Амелия чуть покраснела.
— Просто сделайте это, — сказала она, стараясь, чтобы ее голос звучал твердо.
Пост пожал плечами:
— Вы хотите, наверное, напомнить мне, что именно на таком самолете я устанавливал мои рекорды.
— И что, если так? — Амелия вздернула подбородок. — «Вега-5В» — хороший, быстрый, новый самолет. И уж вы-то, летчик-испытатель фирмы «Локхид», которая его выпускает, знаете это лучше других.
— Я другое знаю, мисс, — прервал ее Уайли. — Техническое состояние конкретно данной машины оставляет желать лучшего. Мне трудно понять, чем вы руководствовались, когда приобретали... это. И тем более решились на... этом... летать. В принципе, «Локхид Вега» — не для женщин. В пилотировании она довольно сложна, в случае вынужденной посадки — попросту опасна.
— Тем не менее я как-то ухитрилась перегнать самолет на Западное побережье, — напомнила Амелия.
— И как, понравилось? — прищурился Уайли.
Мисс Эрхарт покачала головой:
— Естественно, встречались сложности. Управление разрегулировано, неисправностей — куча... Но ведь я долетела.
— Вы везучая.
— Может быть, я просто умею летать, — чуть более резко, чем требовалось, ответила Амелия.
Она не могла позволить себе лучший самолет. Просто не хватило денег. Но признаваться в подобном открыто она не могла.
...Уайли Пост вошел в контору своих работодателей — братьев Локхид.
— То, на чем прилетела мисс Эрхарт, — настоящий хлам, не пригодный к полету и практически не поддающийся управлению! — резко, без предисловий произнес он. — То, что Амелия ухитрилась пересечь на нем всю страну и остаться в живых, —  чудо... Чудо и выдающиеся летные способности этой женщины. Если вы хотите, чтобы она прославила самолеты вашей фирмы, замените купленный ею мусор на новую машину. Бесплатно.
Август 1929 года, Огайо
Первая женская воздушная гонка.
Перелет из Калифорнии в Огайо.
Далеко не все участницы симпатизируют друг другу. Летчиц в Америке уже достаточно, чтобы они начали соперничать между собой, и не всегда по-доброму.
У Амелии появились недоброжелательницы, которые считали, что она слишком выпячивает себя. На все готова ради рекордов. Гоняется за славой. Побеждает благодаря везению...
Что ж, отрицать, что удача благоприятствует Амелии — нельзя. Но на одной только удаче далеко не улетишь...
Амелия лидировала в гонке. «Вега» не подвела — действительно быстрая, сильная, современная машина. Локхиды дали ей совершенно новую взамен разбитой. Что ж, Амелия не прочь послужить живой рекламой.
Оставался последний этап гонки. Скоро финал... Мотор уже гудит. Вот-вот наступит тот упоительный миг, когда земля останется далеко внизу...
Неожиданно над аэродромом протянулась густая черная лента дыма. Амелия присмотрелась: нет, ей не показалось. Загорелся двигатель у одного из самолетов.
Кто горит? Что случилось?
— Рут!
Амелия разглядела наконец, с чьим самолетом случилось несчастье. Ее главная соперница — и подруга, Рут Николс. С Рут они давно уже шли почти параллельным курсом: изредка Рут удавалось обогнать Амелию, но та почти сразу же сравнивала счет и обходила Николс: выше, дольше, быстрее.
И вот на последнем этапе гонки, когда перед Амелией уже сияет «золото» за победу, мотор самолета Николс вспыхнул.
Медсестра проснулась в Амелии Эрхарт. Она заглушила двигатель и кинулась к горящей машине. Рут находилась внутри. Задыхаясь и кашляя, Амелия обмотала лицо шелковым шарфом — своим «фирменным» знаком, по которому ее узнавали издалека, — и нырнула в кабину.
Когда приехали врачи, жизнь Николс была вне опасности. Сбросив подругу на руки медикам, Амелия помчалась к своему самолету.
К финишу она пришла третьей.
Ноябрь 1929 года, Калифорния
— «Вега» — превосходный самолет, — уверенно заявила Амелия журналистам.
Она только что установила новый рекорд, разогнав демонстрационный экземпляр «Веги» до 197 миль в час.
— Каковы ваши дальнейшие планы? — наседали корреспонденты.
— Я намерена получить профессиональную транспортную лицензию Национальной Ассоциации Аэронавтики США, — сообщила Амелия. — Женщины должны наконец побороть свой страх перед полетами. Я не говорю сейчас о летчицах — я говорю об обычных американских домохозяйках. Небо открыто всем. Любая может стать пассажиркой самолета. Может быть, с пилотом-женщиной это будет легче.
— А личная жизнь? — подал голос самый храбрый из корреспондентов.
Амелия сурово поджала губы и не ответила.
7 февраля 1931 года, Коннектикут
— Я должен это подписать?
Джондж Путнэм удивленно смотрел на лист, мелко исписанный какими-то «пунктами».
— Что это? — спросил он у Амелии.
— Наш брачный договор, — ответила невеста. — Я не выйду за тебя, если ты не дашь согласие на эти важные пункты. Во-первых, я оставляю за собой право уйти от тебя без всяких условий в ту самую секунду, как только разлюблю тебя. Во-вторых, ты не будешь диктовать мне, как одеваться. Не станешь заставлять носить юбки, я их ненавижу. И самое главное: ты не имеешь права вмешиваться в мои лётные планы и запрещать мне летать.
— Ты серьезно? — Путнэм выглядел огорошенным.
— Иначе я не выйду за тебя! — отрезала Амелия.
Она все-таки согласилась на этот брак. Церемония была короткой, скромной, она проходила в доме матери жениха. Ни одного репортера на свадьбу не допустили.
Если бы они только знали, какой брачный договор подготовила невеста!.. Вот была бы сенсация!..
С кривой улыбкой Путнэм поставил свою подпись.
— Ах ты, милая моя бюрократка, — пробормотал он.
Шутка получилась кисленькая. Путнэм подозревал, что только теперь, вступив с ним в брак и получив надежную моральную и финансовую поддержку, Амелия развернется наконец во всю ширь.
18 апреля 1931 года, город Абилин, штат Техас
— «Пыльный дьявол»! — пробормотала Амелия. — Вот ведь дьявол!.. Как невовремя...
Она совершала перелет на автожире «Питкэрн PS-A2» — в просторечии «Черная Мария». Летела через всю Америку, с востока на Запад.
Мужчины-пилоты не могли совладать с «Черной Марией» — этот автожир постоянно падал и бился. Пока что ни одному из них машина не покорилась. Пара часов полета — и очередной инцидент.
Эрхарт не верила, что человек не в состоянии покорить машину. Автожир представлялся ей аппаратом будущего: недорогой, безопасный, в перспективе — массовый. Потребительская альтернатива самолетам, автомобиль с винтом. Нужно просто разобраться, как эта штука действует.
— Не труднее, чем перегнать автомобиль из Лос-Анджелеса до Бостона, — сказала Амелия, впервые поднимая «Черную Марию» в воздух.
Ей пришлось проделать это еще семьдесят шесть раз: каждые два часа автожир требовал дозаправки. И все-таки она пролетела с востока до запада без единой аварии.
И только в Техасе ее настиг «пыльный дьявол» — пылевой вихрь, столь частый в здешних краях.
Воздух стал разреженным, и аппарат, едва набравший скорость и оторвавшийся от земли, упал с высоты нескольких метров.
Амелия осторожно провела руками по лицу, тряхнула головой, попыталась пошевелить ногами. Конечно, синяков и царапин — не сосчитать, но все кости целы.
Чего не скажешь об автожире. Машина разбилась вдребезги.
К упавшей «Черной Марии» уже бежали и ехали люди.
— Вы в порядке, мисс Эрхарт? Какое несчастье!
— Отвезите меня в гостиницу… — попросила она. — И мне надобится телефон.
На следующий же день с завода Питкэрна пилот пригнал новый автожир. Неугомонная Амелия продолжила полет...
20 мая 1932 года, Харбор-Грейс, Ньюфаундленд — побережье Северной Ирландии
— Мели, — тихо сказал Джордж Путнэм, прощаясь с супругой, — я помню, что именно я предложил тебе стать первой женщиной, которая пересечет Атлантику по воздуху. Но ты, может быть, все-таки будешь благоразумна?
— Контракт, — одними губами произнесла Амелия. — Наш брачный контракт.
Она с удивлением отметила, что ее муж — этот сильный, уверенный в себе человек — испугался. Да, он боялся потерять ее. Амелию это тронуло.
— Я имел в виду... Может быть, ты перестанешь наконец дурить? — вдруг взорвался Путнэм. — Возьми с собой хотя бы кофе! Тебе придется не спать часов тридцать.
— Почему тридцать? — подняла брови Амелия.
— У Линдберга полет над Атлантикой занял тридцать три часа, — напомнил Путнэм. — Черт побери, Мели, не засни за штурвалом!
— «Вега» — быстрый самолет, — ответила Амелия. — Я долечу до Европы гораздо быстрее, чем за тридцать часов. Что до твоего кофе... Ты же знаешь, я не верю в тонизирующий эффект чая и кофе. Я намерена пользоваться исключительно нюхательной солью. Это помогает лучше всего.
Он лишь всплеснул руками. Спорить с Амелией бесполезно. Даже в пустяках она будет яростно отстаивать свою позицию.
— Не беспокойся, — она как будто прочитала его мысли, — я все продумала. Я возьму с собой суп в термосе и пару баночек томатного сока. Нельзя перегружать самолет. Мне понадобится взять дополнительное горючее.
Самолет «Локхид Вега» был специально оборудован для дальнего перелета.
— Все будет хорошо, — заверила мужа Амелия.
Он смотрел на нее как в последний раз. До чего хороша Амелия в этом новом кожаном комбинезоне, летном шлеме, с легким шелковым шарфиком на шее!.. Улыбается как ни в чем не бывало. Неужели она ничуть не волнуется? Ему страшно, а ей хоть бы что... А он как подумает, что она летит без всяких средств связи...
Чарльз Линдберг покорил Атлантику в 1927 году. И с тех пор никому не удавалось повторить его успех. Более десятка пилотов предпринимали одиночные перелеты — и исчезали навсегда.
А Амелия... она ведь, к тому же, еще и женщина... И этот самолет... «Вега» никогда не вызывала у Путнэма доверия. Выбор Амелии был, с его точки зрения, довольно спорным. Хоть фирма «Локхид» и предоставляла знаменитой летчице самые новые и лучшие аппараты, сама по себе «Вега» — отнюдь не образец надежности. Машина неустойчивая. Все пилоты как один признают, что этот самолет не прощает ошибок. А тут еще дополнительный груз — горючее…
Вечерело. «Вега» поднялась в воздух и исчезла в небе.
Теперь оставалось ждать известий с другого берега.
Хорошо хоть, что прогноз погоды обещал благоприятные условия для полета.
...Синоптики ошиблись.
Когда наступила ночь, «Вега» вошла в зону сильного шторма. То и дело вспыхивали молнии. Амелия вела самолет сквозь бурю.
Она чувствовала свою «Вегу», как будто слилась с ней в единое целое. Иногда ловила себя на том, что улыбается. «Такое ощущение, будто я в барабане, заполненном водой, и дерусь со слонами», — думала она.
Но мотор гудел, и машина летела вперед.
Внизу, в ночи, вздымались волны Атлантики.
«А вот это уже паршиво», — сказала себе летчица, когда увидела, что отказал высотомер.
Рассвет заставил ее сделать еще одно неприятное открытие: она теряла топливо. Нарушилась герметичность топливоповодов, и горючее вытекало тонкой струйкой.
Но самолет держался. Хорошо, что в крыле для увеличения прочности установили дополнительные усиления… И хорошо, что Амелия не знала — все эти усиления успешно треснули, и крыло не развалилось лишь чудом.
Самолет становился все тяжелее. Началось обмерзание. Амелия вдруг поняла, что не справляется с управлением. Самолет сорвался в штопор.
Молчаливая бездна вод приближалась стремительно. «Вега» резко потеряла несколько тысяч футов... пронеслась над волнами... и выправилась. В последний миг Амелии удалось вывести самолет над самыми гребнями волн.
Все. Теперь нужно дотянуть до берега.
До любого берега.
Триумфальный полет над Францией исключается. Топлива не хватит.
Поднялось солнце, и впереди засияла зелень над полосой прибоя и скалами.
«Вега» пролетела над равниной и опустилась на траву.
— Эй, мисс! — раздался хриплый голос.
Пастух глазел на женщину, прислонившуюся к самолету и неподвижно глядевшую на небо.
— Эй, мисс, вы откуда свалились-то?
— Где я? — тихо спросила женщина.
— Северная Ирландия, — пастух насмешливо сощурил глаза. — Недалеко от Лондондерри. Сами-то вы откуда?
— Из Америки, — ответила женщина.
— Вот это да! — искренне удивился пастух. — Ну вы, мисс, и даете!..
Амелия устало улыбалась.
В эти минуты она была абсолютно счастлива.
Читать рассказ на портале.

Fleget: Почитал отзывы и уловил суть. А суть такова, что все считают оленемер злом, все противники равны и с модом все начнут орать "опять слив".
Да согласен, такое будет присутствовать в некотором роде.
Я считаю его полезным по нескольким причинам.
1. Я сразу увижу сильных и слабых бойцов, и соответственно буду себя вести с каждым. Сильных врагов буду стараться сбивать первыми,а союзников прикрывать.
2. Попав в слабую команду я не буду лишний раз рисковать собой и лететь рашить по центру.
3. Оленемер покажет кого стоит слушать во время боя,а на кого просто забить следует.
В корне не согласен, что все игроки одинаковые. Слушать от игрока с дерьмовой статой, который назовет меня нубом я не намерен ибо считаю таким же оскорблением в свою сторону. Таких нужно наказывать. В то же время задумаюсь если мне это скажет "Папка".

Jluca: Внимание! Конкурс тут

Jluca: В 17 часов будет стартовать продолжение =)

Priolia: По традиции дополню ответ: если в вашей заявке и анкете было указано требуемое время прайм-тайма по Москве, то именно этот пункт не мог стать причиной отказа.  Возможно отказ был вызван другими причинами.

Priolia:

Jluca: и
исправили)))

Jluca: Огромное спасибо участникам ЗБТ, которые помогали в его организации))) Надеюсь наша дружная команда сегодня увеличится))))

Jluca: Друзья, оставляйте отзывы о нашем конкурсе))))

Jluca: Конкурс идет прямо сейчас ))))) ТУТ

Jluca: Добрый день, дорогие друзья. У нас стартует новый конкурс от Координаторов и участников ЗБТ.
Разыгрываем инвайты на ЗБТ.
ТОЛЬКО для тех, кто еще не летает!
Мы будем выкладывать вопросы по военной истории в паблике.
Ваша задача:
1. Первым дать правильный ответ на вопрос.
2. Написать в комментарии ответ и ссылку на свой профиль на форуме.
3. Первый правильно ответивший получит инвайт на ЗБТ WOWp.
Не забывайте делиться со своими друзьями!
Флуд, попрошайничество и тд. будут удаляться. Удачи ^^

Priolia: Ну и от меня небольшой ответ:
Честности и  трудолюбия как раз нет в списке требований и  необходимых  для супертестера качеств, хотя эти качества важны для супертестера, как впрочем и для любого человека.
Многие подающие заявки пользователи - замечательные, очень интересные люди, однако нам важно, чтобы они могли быть максимально эффективными в тестировании, а для этого им необходимо обладать рядом указанных нами качеств. В противном случае их ждет разочарование, неудовлетворенность и ощущение впустую потраченного времени. Как говорится, "хороший человек - не профессия".

Priolia: Вы нам не докучаете. Если вы понимаете, что сможете позже пройти собеседование лучше, то смысл есть.

Fleget: После игры с товарищем через некоторое время обнаружил, что не могу войти в одиночный бой (несколько боев я свободно отлетал), т.к. состою в звене.
Интересно то, что товарищ давно покинул звено  и еще интереснее, что он якобы выставил самолет, который у него на самом деле был продан.
Покинуть звено не удается. После перезагрузки клиента игры и переподключения к серверу баг все равно повторяется.
Хотелось бы так же заметить, что данная проблема не раз возникала у нас во время совместных полетов, и решалась новым приглашением товарища. Что делать сейчас и без него к сожалению не знаю.
1 скриншот. Очередная попытка войти в игру.
2. Нажата кнопка "готов"
3. Нажата кнопка "покинуть звено"
4. Попытка сменить самолет
5. Игрок пригласивший меня отсутсвует в игре. Прикрепленные изображения Прикрепленные файлы  DxDiag.txt   30,88К   0 Количество загрузок:  130119_070638.rar   16,92К   0 Количество загрузок:

Priolia: Если это вопрос ко мне, то не по адресу. Я не председатель судейской коллегии и действия судей меня не касаются.  А вот поведение  супертестера - напротив

Priolia: Ну теперь уже бывший.

Priolia: Приношу извинения за бывшего супертестера Legenda_tankov. Надеюсь больше таких инцидентов не повторится.

Midnight: Кто активировал инвайт - перезайдите на форум. (Кнопка "Выход" в правом верхнем углу)

Jluca: Отзывы по конкурсу можно оставлять тут.
Флуд и попрошайничество будут наказываться в соответствии с правилами форума.

Jluca: Конкурс тут)) ловите инвайты)

Jluca: Продолжение уже началось))) Выигрывайте прямо сейчас)))

Catus_domesticus: Вторая часть рассказа о жизни великой и неповторимой Амелии Эрхарт. Необычный перелёт через Атлантику.

3 января 1921 года, аэродром Киннер Филд, Лос-Анжелес, Калифорния
— О боже, Амелия, для кого это вы так вырядились?
Нета Снук изумленно уставилась на свою новую ученицу.
Платье, длинный шарф, лайковые перчатки. Настоящая барышня. Бабушка Отис (о существовании которой Нета Снук не догадывалась) пришла бы в восторг от столь элегантного наряда.
— Мисс, мы ведь здесь собираемся летать, — напомнила Нета.
— Зовите меня Амелия, — попросила девушка.
В свою очередь она разглядывала инструктора. На аэродроме Нета таскала один и тот же мешковатый комбинезон, покрытый масляными пятнами. Ей все равно, как она выглядит, главное — удобство.
— Мисс Эрхарт... Гм... Амелия, — заговорила опять Нета Снук, — в прошлый раз я упоминала, что уроки летного мастерства стоят недешево.
— Помню, — кивнула Амелия.
— Двенадцать часов учебы обойдутся вам в пятьсот долларов.
Нета давно усвоила: с клиентами следует разговаривать сухо и официально. Никакого панибратства. А то некоторые воображают, будто из женщины запросто можно вить веревки.
— Согласна, — ответила Амелия. — Только... Прямо сейчас у меня нет всей суммы. Я заработаю и все отдам. У меня есть работа.
— Не сомневаюсь. — Нета вздохнула. — Ну что, попробуем?
24 июля 1922 года, Лос-Анджелес
— Нета, я купила ее!
Голос Амелии в телефонной трубке звенел.
Нета Снук вздохнула. Из всех ее учеников Амелия Эрхарт была единственной, кто стала не просто ученицей, но другом.
И именно Мели доставляла ей больше всего хлопот. У Амелии напрочь отсутствовало ощущение опасности. Она ровным счетом ничего не боялась.
— Амелия, это не достоинство, тут нечем гордиться, —  увещевала пылкую Мели старшая подруга. — Зачем ты пролетела под проводами? Что за безрассудство?
— Я хочу побить в воздухе все мужские рекорды! — объявила Амелия.
— В таком случае определись, подруга, с кем у тебя роман: со славой или с небом.
Однако упрямство Амелии ничем не прошибешь.
— Ты слушаешь, Нета? — твердила она в телефонный аппарат. — Бабушка и дедушка Отис подарили мне на двадцатипятилетие две тысячи долларов, и я сразу купила ее, мою мечту!
Нета знала, как выглядит мечта Амелии. Это был одномоторный биплан «Киннер Аэростар», выкрашенный ярко-желтой краской.
— Разве не милая канареечка? — восхищалась Амелия.
И снова у Неты наготове был стакан холодной воды:
— Мели, не стоило брать эту машину. Самолетик ненадежный, двигатель так себе. Для начинающих «Киннер» совершенно не подходит — у него плохо с управлением.
— Ничего не хочу слышать! — закричала и засмеялась Амелия. — Теперь-то я уж точно покажу всем, на что способна! Нета, дорогая! Ты должна это увидеть!
27 октября 1922 года, Лос-Анджелес
Глаза Амелии были мрачными и даже потемнели.
«Канарейка» стояла на краю летного поля. Амелия отложила пуховку — она закончила поправлять макияж.
Нета обтерла грязные руки о комбинезон. Она недавно вышла замуж и теперь ждала ребенка. Больше никаких полетов. Амелия об этом еще не знала.
Сейчас мисс Эрхарт волновало совсем иное. И она щедро делилась с журналистами своими мыслями:
— Как вам, конечно же, известно, две недели назад я установила рекорд высоты среди женщин. Я поднялась на высоту 4 200 метров. Что ж, мы, женщины, не уступим мужчинам ни в чем, в том числе и в способности рисковать, в азарте! Вы записываете? — Она заглянула в блокнот собеседника.
Молодой человек сдвинул на затылку клетчатую кепку.
— Все записываю, мисс Эрхарт, будьте уверены!
— Вы также знаете, что другая летчица, Рут Николс, моя прекрасная соперница, побила мой рекорд. Что ж, на вызов отвечают вызовом. Сегодня я поднимусь еще выше.
— Мисс Эрхарт, вам известно, что метеорологи предупреждали о неподходящих погодных условиях? — напомнил журналист.
— Вижу, вы сделали домашнее задание... — Амелия улыбнулась. — Я вам уже сказала: на вызов отвечают вызовом.
Она направилась к самолету.
«Канарейка» оторвалась от земли.
На высоте 4 200 метров видимость была нулевая. «Проклятье, — подумала Амелия, не теряя, однако, присутствия духа, — как управлять этой штуковиной в подобных условиях?»
Она подняла самолет еще выше, а затем резко направила его к земле...
— Мели! Ты жива? — Нета подбежала к «Канарейке».
— Чуть не разбилась! — Амелия смеялась...
Нета покачала головой:
— Я хочу тебе сказать одну вещь, Амелия.
— Прямо сейчас?
— Да. Я ухожу из авиации. У меня будет ребенок. Амелия, я дала обет: лишь бы мое дитя родилось здоровым... Я согласна никогда больше не летать.
Амелия сморщила нос.
— Поздравляю, Нета. Правда, поздравляю от души. И... я никогда, никогда не выйду замуж. Слышишь? Никогда!
18 июня 1923 года, Лос-Анджелес
Двое джентльменов удивленно наблюдали за молодой женщиной, которая прощалась с самолетом.
Расставание было душераздирающим. Амелия гладила свою «Канарейку», нашептывала ей нежные слова, а слезы текли по ее щекам не останавливаясь.
— Прости, прости! — бормотала Амелия.
До сих пор все складывалось как будто удачно. У Неты родился долгожданный ребенок, Амелия получила летную лицензию. И тут... сорвался отец. Эдвин Эрхарт опять вернулся к бутылке — и, что и следовало ожидать, — потерял работу.
Мели начала искать заработок, но не нашла ничего ближе Бостона.
Теперь приходилось расстаться с самым дорогим — с самолетом.
Ничего не поделаешь. Необходимы деньги, чтобы купить автомобиль — для переезда в другой город.
— Ну хватит, мисс Эрхарт, — прервал излияния Амелии покупатель. — Вы же знаете, ничего плохого с вашим «Киннером» не случится. Я бывший военный пилот, умею управляться с самолетами.
Он подмигнул приятелю.
— Давай-ка покатаю. Заодно покажем этой мисс, что ее игрушка в надежных мужских руках.
«Канарейка» с двумя мужчинами на борту медленно, тяжело поднялась в воздух. Она набрала сотню футов... и рухнула.
Амелия оцепенела. Несколько секунд она смотрела на гору обломков. Пыль медленно оседала. Но... никто не шевелился и не стонал. И эта тишина показалась ей страшнее всего.
Амелия услышала крик и лишь мгновение спустя поняла, что кричит она сама. Она рыдала, прислонившись спиной к амбару, кричала и не могла остановиться.
Погибли оба, и пилот, и пассажир. Погибла и «Канарейка».
— И меня ждет то же самое, — сказала себе Амелия. — Нета была права. Но Нета выбрала жизнь, а я выбираю небо.
3 июня 1927 года, Бостон
— Мисс Эрхарт? — в телефонной трубке звучал приятный баритон. — С вами говорит издатель Джордж Палмер Путнэм. Вы слушаете? У меня есть для вас сенсационное предложение.
Амелия работала служащей в области социального страхования. Преподавала английский детям иммигрантов. Ежедневная рутина засасывала ее.
Эдвин Эрхарт окончательно исчез из жизни Эми, Амелии и Мюриэл и тонул где-то в алкогольных волнах. Мать и две дочери жили тихо, скромно. Эми и Мюриэл это существование, похоже, вполне устраивало, а вот Амелия молча страдала.
— Вы можете приехать ко мне в Нью-Йорк? — спросил Путнэм.
10 июня 1927 года, Нью-Йорк
— К вам мисс Амелия Эрхарт, сэр, — доложила секретарша.
— Проси. И принеси чаю, — распорядился издатель.
Амелия вошла. Воспитанная гордыми Отисами, она умела непринужденно держаться в самой изысканной обстановке и не растерялась, оказавшись в стильном кабинете крупнейшего нью-йоркского издателя.
Села, положила ногу на ногу. Современная, независимая.
Уставилась на Путнэма. Он изучал ее взглядом, не догадываясь, что и сам является объектом столь же пристального и нелицеприятного изучения.
Подтянутый. Следит за собой, отмечала Амелия. Лицо суровое, но это напускное. Вот улыбнулся. О, это заученное типично нью-йоркское обаяние, какое оно холодное!
— Вы уже обзавелись хорошим зонтиком, мисс Эрхарт? — спросил Путнэм, пока секретарша подавала чай. — У нас довольно часто случаются дожди, так что зонтик необходим.
— Вы пригласили меня ради беседы о зонтиках? — осведомилась мисс Эрхарт.
Он засмеялся.
— Конечно, нет! Что скажете, мисс Эрхарт, если я предложу вам стать первой женщиной, которая перелит через Атлантический океан? Публика жаждет «воздушных» сенсаций. Как вам хорошо известно, 27 мая — буквально за пару дней до нашей с вами встречи, — Чарльз Линдберг совершил первый в истории одиночный перелет через Атлантику. Я участвую в издании — и, разумеется, рекламе — его книги «Дух Сен-Луиса». Успех полный.
— Рада за мистера Линдберга и вас, — вежливо отозвалась Амелия. — Но при чем тут я?
— Я как раз подхожу к сути предложения, — заверил Путнэм. — Недавно на меня вышла богатая американка, живущая в Лондоне. Ее зовут Эми Гест. Активная феминистка и энтузиастка женской авиации. Недавно она приобрела трехмоторный «Фоккер» F7 с идеей совершить перелет через Атлантику. Что могут мужчины — то могут и женщины!
— И опять повторю мой вопрос: в чем моя роль?
— Семья мисс Гест категорически восстала против столь безумного плана.
— Что же безумного в плане мисс Гест? — удивилась Амелия. — Что могут мужчины — то могут и женщины, вы сами это признаете.
— Только то, что мисс Гест — пятьдесят пять лет, — пояснил издатель с легкой усмешкой. — Поэтому было принято разумное решение заменить пожилую леди более подходящей кандидатурой. Нам необходима хорошая летчица... и к тому же общительная и фотогеничная. Мисс Гест обещала полную финансовую поддержку проекта.
— И как же вы нашли меня? — спросила Амелия.
Издатель молча положил перед ней статью из «Boston Globe». Амелия прочитала: «...мисс Эрхарт, лучшая женщина-пилот в США...», покраснела, но ничего не сказала.
— Нам нужна была лучшая, — мягко, но настойчиво повторил Путнэм. — Вы согласны лететь?
— Да, — сказала Амелия. — Расскажите подробнее.
— Вы будете считаться командиром экипажа, — начала Путнэм.
Амелия нахмурилась.
— Что значит — «буду считаться»?
— Реально управлять самолетом будете не вы, а команда профессионалов —  пилот Уилмер Штульц и штурман Луи Гордон.
Амелия тряхнула коротко остриженными пушистыми волосами и высокомерно спросила:
— За кого вы меня принимаете, сэр? За багаж? Может быть, за мешок картошки?
— Не имеет значения, за кого я вас принимаю, мисс Эрхарт, — парировал издатель. — Этот полет раскроет перед вами перспективы. Вы станете известной, появятся спонсоры. Вы же хотите летать? Для этого нужны деньги. Или, простите, вас устраивает ваша нынешняя работа?
17 июня 1928 года, Лондон
— Эрхарт! Эрхарт! Эрхарт! — выкрикивали люди.
Огромная толпа встречала героев-летчиков. Штульц и Гордон — пилот и штурман — держались скромно, в стороне. Героиней дня стала красивая молодая женщина с пушистыми, чуть вьющимися волосами и яркими глазами. Она заметно волновалась, пыталась что-то говорить, но восторженные крики заглушали все слова.
Утром «Фоккер» — самолет был назван «Дружба» — вылетел с Ньюфаундленда. Через двадцать с половиной часов он благополучно приземлился в Уэльсе. Героев-летчиков перевезли в Лондон, где им была устроена триумфальная встреча.
Амелия Эрхарт! Первая в истории женщина, сумевшая пролететь над Атлантикой. Ее фотографии — на первых полосах всех газет.
Она больше не сопротивлялась. Не пыталась объяснить, что за все время пути ни разу не притронулась к управлению.
— Не имеет значения, что просходило на самом деле, мисс Эрхарт, — заверил ее Путнэм. — Я выделю вам опытного сотрудника, вы должны с ним вместе написать книгу об этом полете. Назовете ее «Двадцать часов сорок минут». Нас ожидает полный успех!
26 мая 1929 года, Нью-Йорк
Нета Снук удивилась, услышав в телефонной трубке знакомый голос:
— Амелия! Давненько мы с тобой не разговаривали!
— Как твой малыш? — спросила Амелия.
— Растет, — ответила Нета.
Амелию, похоже, мало интересовали подробности семейной жизни бывшей подруги. Она сразу перешла к делу:
— Я хочу пригласить тебя в нашу организацию — она называется «Девяносто девять», по числу членов. Это неформальная организация, и я ее возглавляю.
— Уж конечно, — пробормотала Нета.
— Наша цель — борьба за права женщин-пилотов, — продолжала Амелия. — Ах, Нета! Поверишь ли, у меня ни минутки свободной больше нет.
— Я читала твою книгу, — слышно было, что Нета улыбается.
— Я пишу теперь постоянно — для журнала «Космополитэн», — сообщила Амелия. — Езжу с лекциями по всей Америке. Кроме того, меня назначили ассистентом генерального менеджера Трансконтинентальных воздушных перевозок.
— А это еще что такое? — удивилась Нета.
— Большинство женщин боится самолетов, — вздохнула Амелия. — Это какой-то необъяснимый панический ужас перед полетами. Вроде страха змей или пауков. Согласно статистике, лишь два процента американок соглашаются подняться на борт «самоубийственного приспособления». Мое задание — привлекать женщин-пассажирок. Я им объясняю...
— Мели, я в восторге от твоих успехов, — ласково сказала Нета, — но сейчас я не могу присоединиться к тебе. Я оставила авиацию. Теперь моя жизнь — в семье. Кстати, как у тебя дела на этом фронте?
— Ты ведь знаешь мое мнение, — ответила Амелия. — Я никогда не выйду замуж!
— И никто за тобой не ухаживает? — настаивала подруга.
— Ну... — Амелия чуть смутилась. — На самом деле мой издатель Джордж Путнэм... Он постоянно рядом. Дает советы — как держаться, как улыбаться, что говорить. Ездит со мной по лекционным турне. Вообще с ним интересно, хорошо. Но... Я не хочу замуж.
— Чего же ты хочешь?
— Летать, — ответила она не задумываясь. — Только летать...
Читать рассказ на портале.

Jluca: Добрый день, дорогие друзья.
Разыгрываем инвайты на ЗБТ.
Вашему вниманию интересный конкурс. ТОЛЬКО для тех, кто еще не летает! Я буду с некоторой периодичностью выкладывать фото самолёта из ангара в своём паблике, но не целиком. Вы будете видеть части самолёта.
Ваша задача:
1. Первым угадать какая модель вам представлена
2. Написать в комментарии ответ и ссылку на свой профиль на форуме. Первый угадавший получит инвайт на ЗБТ WOWp.
Не забывайте делиться со своими друзьями!
Флуд, попрошайничество и тд. будут удаляться. Удачи ^^

Jluca: Внимание!! Для тех кто  хочет получить инвайт на ЗБТ. КОНКУРСЫ тут!!! Удачи))

JamesWhite: 1. как хотите.
2. ничего страшного

JamesWhite: Капитан Очевидность как бы говорит нам, что снимать видео совсем не обязательно на той машине на которой играть. Разбиваетесь, переключаетесь на союзника- вуаля

JamesWhite: Можно снять видео в тренировочной комнате. Приз поделить тоже можно

JamesWhite: А также сделали бы управление, физику, портировали на 286, добавили управление самолетом мыслью  Ага. Снимать реально можно на машинах с 8ГБ памяти. Да, пока не у всех машины потянут. Но, с другой стороны, не всякая машина потянет и запись рабочего стола Windows с приличным FPS. Если ничего не пробовать- ничего и не получится

JamesWhite: ИМХО, если все время чего то ждать, можно и штаны до дыр просидеть. Конкурс не последний.

JamesWhite: Нет, в режиме от третьего лица -тоже можно, в стандартном виде.

Catus_domesticus: Непростая дорога к облакам выдающейся лётчицы Амелии Эрхарт.

24 июля 1907 года, город Атчинсон, штат Канзас
В доме судьи Отиса был праздник — отмечали десятилетие старшей внучки, Амелии Эрхарт. Приглашены, разумеется, только избранные. Остальным предоставлено право завидовать и судачить.
А о девочках Эрхарт в захолустнейшем Атчинсоне судачили немало.
Началось все с того, что дочь судьи Альфреда Отиса, Эми, против воли родителей вышла за этого жалкого адвокатишку, Эдвина Эрхарта. Скандал замяли, но судья испытал жгучее разочарование в дочери.
Да разве хватит жалованья этого, с позволения сказать, смазливого сутяги на то, чтобы достойно содержать семью? И не просто семью, а отпрысков семейства Отис?
Судья настоял на том, чтобы дети росли и получали воспитание в его доме...
Бабушка Отис пыталась привить им — старшей Амелии и младшей Мюриэл — приличные манеры. Отдала в закрытую привилегированную школу. Учила принимать гостей, пить с ними чай, чинно гулять по выходным.
Дед, суровый по отношению к зятю, в девочках души не чаял. И баловал их. Особенно старшенькую, Мели. Жаль, что она не мальчик.
Верховая езда? Теннис? Стрельба? Ни в чем ей не было отказа. Такая хорошенькая, такая смышленая!
Дух вольнодумства потихоньку проползал в дом судьи Отиса.
Ох уж этот дом! Эта огромная скучная золотисто-бежевая гостиная, такая роскошная и такая тоскливая! А прислуга в фартуках! А эти ужасные девчачьи штуки — всякие оборочки, ленточки, шляпки!.. Нет, иногда забавно бывает нарядиться, но чинное поведение?..
Куда лучше охотиться на крыс! Дед имел неосторожность научить внучку стрелять... Ладно, пускай забавляется. Истинная леди должна уметь стрелять из ружья.
Амелия много читала. И все бы ничего — но выбор книг для чтения совершенно возмутительный! Какие-то приключения, ковбои, пираты, великие открытия!..
И опять же, от выволочек старшей мисс Эрхарт за слишком задиристое поведение школьные учителя воздерживались: Амелия слишком хорошо училась.
Разве что заставляло немного настораживаться то, какие предметы в основном занимали Амелию: естественные науки, история, география! Какой-то не девичий выбор.
— Эта девочка еще заставит о себе говорить, — печально вздыхала учительница. С ее точки зрения, «заставить о себе говорить» означало для девушки окончательную гибель репутации.
8 апреля 1908 года, Айова
Как хорошо идти с отцом на городской праздник!
Конечно, бабушка и дедушка Отис очень любили и Мели, и Мюриэл, но все-таки они такие благовоспитанные, такие пожилые... Здорово, что мама с папой решились переехать в Айову вместе с детьми.
И отец вовсе не такое ничтожество, как говорил дедушка...
Ярмарка вокруг кипела. Овощи, сидр, безделушки, игрушки.
А это что?..
Девочка уставилась на непонятный предмет, большой и громоздкий. Больше быка. И такой неуклюжий с виду!
— Папа! — громко произнесла Амелия. — Мы что, ради этой штуки сюда пришли?
— Да, — ответил Эдвин Эрхарт. — Посмотри, разве не интересно? Ты ведь интересуешься приключениями! А полет — это настоящее приключение.
— Разве это может летать? — Амелия сморщила носик. — Кошмарная штуковина из ржавой проволоки и дерева. Скучища, да и только.
18 марта 1916 года, Чикаго
Амелия вошла в комнату, огляделась.
Родственники, к которым переехала мама с дочерьми, поглядывали на нее с сочувственными улыбками.
Амелия поежилась. Она слишком хорошо знала, как выглядит. В девятнадцать лет мало кто уродлив по-настоящему, но бедность никак не красит человека.
Мюриэл легче переносила необходимость перешивать старые платья, а то и мастерить их из занавесок. Однако и ей не по себе от всего случившегося.
Счастливое детство осталось позади.
Отец потерял работу и прилип к бутылке. Несколько раз они переезжали с места на место. Сначала вроде бы жизнь налаживалась, но затем отец возвращался к старому — и все повторялось.
Эми терпела долго. Слишком долго — по мнению Амелии. Как можно было позволить мужчине разрушить свою жизнь?
Унизительная бедность и пьянство отца отравляли юность Амелии.
Чего стоили насмешки девочек в школе, которые, конечно же, хорошо видели, что сестры Эрхарт одеваются в дешевое тряпье!..
«Твой отец — алкоголик! — сказала Амелии одна из «подруг». — Я своими глазами видела, как он пьяный шатается по улицам. Как твоя мать такое терпит?»
Амелия ответила: «Это ложь!» — и ударила девочку.
Лучше не вспоминать, что было потом...
И вот наконец мать решилась. Сложила чемодан, забрала дочерей — и переехала к родственникам в Чикаго.
Теперь придется в очередной раз начинать с нуля.
А годы идут...
— Ну ничего, Эми, дорогая, — ласково прожурчала тетушка, — хорошо, что у тебя девочки. Девочке проще пробиться. Нужно только удачно выйти замуж.
Замуж? Никогда! Никогда в жизни Амелия Эрхарт не будет зависеть от мужчины.
— У Амелии есть деньги, — мягко ответила Эми. — По завещанию она получает сумму, которой хватит для поступления в колледж.
25 октября 1917 года, Торонто
Вот уже год как Мюриэл живет в Торонто, а Амелия учится в Пенсильвании.
Но на Рождество семья должна собираться под одной крышей. И Амелия — какой бы независимой она ни была, — ценила эту традицию.
Пусть семья неполная, пусть нет отца... Мама и сестра — самые близкие к ней люди. Она сэкономила на завтраках и приехала в Торонто.
Пешком пошла с вокзала. Багаж — маленький саквояжик, нести его не тяжело.
Снег прилипал к ботинкам. Облака висели над городом. Наверное, к вечеру опять начнется снегопад. Будет красиво... Настоящее белое Рождество.
Амелия отошла к тротуару, встала у стены, пропуская телеги. На телегах лежали люди, похожие на кучи тряпья: в окровавленных бинтах, в рваной, серой одежде. Без рук, без ног. Со страшными ожогами, уродующими лицо, слепые...Те, кто мог идти, ковыляли следом. Они прибыли с фронта и направлялись в госпиталь.
Страшная картина всё стояла перед глазами девушки, хотя раненые давно уже прошли. Амелия не могла двинуться с места.
Видом крови ее не испугать. Недаром в детстве она была сорвиголовой. Но столько страдания сразу... До сих пор ей не приходило в голову, что за океаном идет война, что погибают люди. Она слишком была занята собственной жизнью.
Деятельная натура Амелии вскипела, душа требовала немедленного выхода из ситуации.
Она решительно зашагала дальше.
— Амелия! — Мюриэл обхватила ее за шею. — Дорогая сестричка! Мама, Амелия приехала!
— Вот что, — объявила Амелия, снимая обувь, — я, наверное, не вернусь в колледж.
— Что ты такое говоришь? — Мать всплеснула руками.
Держа в руке грязный ботинок, Амелия горячо произнесла:
— Да. Я так решила! Я сейчас видела раненых и... Немыслимо просто стоять и смотреть. Необходимо что-то делать. Я пойду на курсы медсестер.
— Господь да благословит твое доброе сердечко, — дрожащим  произнесла мать. — Ты всегда была необыкновенным ребенком.
8 июня 1918 года, Торонто
— А как называется этот самолет? — спросила Амелия.
Пилот улыбнулся молодой девушке, задавшей такой наивный вопрос.
— Это «Дженни» — так мы их называем. JN-4. Точнее, видите, мисс, — это канадская «Дженни», Kanuck.
— А в  чем различие? — спросила Амелия.
— Канадская версия имеет более облегченную структуру по сравнению с американской, — начал объяснять летчик. Он понимал, что девушка в вопросе не разбирается, но по опыту знал: лучший способ произвести на красотку впечатление — блеснуть перед ней познаниями. — Элероны на обоих крыльях, верхних и нижних, ниже крыло тоже отличается формой... Если говорить совсем уж честно, мисс, то у Kanuck больше случается всяких неприятностей, связанных именно со структурной прочностью. Так что если будете покупать, берите простую американскую «Дженни».
Амелия кивала. Летчика это насмешило: как будто она что-то для себя решила. Забавная такая, серьезная. И симпатичная: с гибкой талией, с длинными темно-русыми волосами. Только рост у нее слишком уж большой для женщины. Тут уж на любителя.
Девушка это появлялась на авиашоу каждый раз, когда у нее выпадала свободная минутка. Ее уже узнавали. Она работала медсестрой в госпитале, находившемся неподалеку. И всегда, как завороженная, любовалась самолетами.
— Знаете, — сказала вдруг Амелия, — когда мне было десять лет, я впервые увидела самолет. Но тогда для меня это была просто куча досок и проволоки.
— Если сравнивать тогдашние самолеты с этими, то вы, мисс, недалеко ушли в своем суждении от истины, — кивнул летчик. — На таких машинах можно даже сражаться.
Лицо Амелии омрачилось.
— Я достаточно насмотрелась на последствия сражений, чтобы восхищаться этим, — сказала она. — Но сам по себе полет, свободное парение в небе — это чудесно...
— Вот тут вы совершенно правы, мисс, — согласился летчик. Он уже догадался, что свидание ему не светит.
25 декабря 1920 года, Лос-Анжлелес, Калифорния
Амелия шла по Лонг-Бич и невольно вспоминала другое Рождество, три года назад.
Прошло всего три года, а сколько всего изменилось! Отец бросил пить, они с мамой снова вместе.
Никакого «белого» Рождества в жаркой Калифорнии нет и в помине. Пальмы, океан...
— Знаешь, Мели, — заговорил отец, — здесь, в Лонг-Бич, сейчас проходит развлекательное воздушное шоу. Помнишь, когда ты была маленькая, мы ходили с тобой на праздник и смотрели на самолет?
Она улыбнулась папе. Бедный папа. Конечно, она помнит. Может быть, это единственное светлое воспоминание из их общего прошлого.
— Давай опять сходим вместе — как тогда? — предложил Эдвин.
Амелия согласилась.
И вот она идет — молодая, уверенная в себе женщина, — рядом со своим робеющим от ее соседства, помятым, побитым жизнью отцом.
Они идут смотреть авиационное шоу.
— Смотри, самолеты!
«Непонятные штуки из досок и проволоки» взмывали в небо, выписывали удивительные пируэты. Эдвин смеялся, губы его дрожали, краем глаза он следил за дочерью.
— Хочешь покататься?
За десять долларов она провела в воздухе десять минут.
Пилот Фрэнк Хоукс повел самолет сначала над городом, потом — над океаном. У девушки перехватило дыхание...
Но вот чудо закончилось, самолет приземлился.
— Мистер Хоукс, — пролепетала Амелия, — я... я хочу летать сама!
Мистер Хоукс улыбнулся своей невероятно обаятельной улыбкой, глаза его засияли, и он расхохотался во все горло.
— Летать, мисс? Да вы в своем уме?
Амелия покраснела, сжала губы.
— Летать! Летать сама! Юбкам, мисс, нечего делать в авиации!..
— Вы... горилла! — выпалила Амелия.
— Ха-ха-ха! — заливался Хоукс. — Посмотрите на эту красулю! Шляпка на аэроплане!
Амелия гневно отвернулась, взяла отца под руку.
— Идем отсюда, папа.
— Мели, но он... может быть, он прав? — робко спросил отец. — Для чего тебе самой управлять самолетом? Все-таки это не женское занятие!
— Еще одно слово, папа, и я перестану с тобой разговаривать! — прошептала Амелия. — Я найду летную школу, где согласятся учить женщину.
— Мели, это смешно. Для чего тебе самолеты?
Амелия ответила — не столько отцу, сколько самой себе:
— Самолеты — это свобода. Это — символ нового времени, независимости женщины, господства человека над стихией воздуха, над пространством. Я хочу быть частью всего этого.
30 декабря 1920 года, Лос-Анджелес, аэродром Киннер Филд
Две женщины, почти ровесницы — одной двадцать три, другой двадцать четыре, — рассматривали друг друга.
Старшую звали Анета Снук. Высокая, худощавая, с копной светлых кудрявых волос.
Младшая представилась:
— Амелия Эрхарт.
Мягкие волосы волной обрамляли лицо, обманчиво-женственное. Однако Нета Снук слишком хорошо знала, какой дьяволенок может прятаться в красивых, умело подкрашенных женских глазах.
— Вы хотели бы покататься на самолете? — осведомилась Нета Снук — для друзей «Снуки». — Прошу. Пятнадцать долларов четверть часа.
Она показала на свой самолет.
— «Дженни», не так ли? — заметила мисс Эрхарт к немалому удивлению Неты. Она мило засмеялась: — Ничего особенного, я видела такие в Канаде... Скажите, мисс Снук... — Она вдруг стала серьезной, покраснела, даже стиснула кулаки. — Вы научите меня летать?
Несколько секунд Нета молча смотрела на эту пылкую молодую женщину. Что ею двигало? Чего она искала в жизни, чего добивалась?
Амелия страстно и просто проговорила:
— Просто я... очень хочу научиться... летать.
— Уроки стоят недешево, — заметила Нета. — Простите, но я вынуждена напомнить об этом.
— О, я понимаю! — Амелия махнула рукой. — Я нашла работу.
— Вот как?
— Да, — Амелия кивнула. — В одной газете согласились брать мои фотоснимки. А днем я работаю секретаршей в юридической конторе моего отца.
— Ясно, — сказала Нета. — А ваши родные согласны? Или вы их не спрашивали?
— Мама молчит, сестра меня поддерживает, а папа... Папа надо мной смеется, — призналась Амелия. — Он превратил меня в анекдот, которым развлекает своих друзей. Но ничего, я заставлю их замолчать! — Она тряхнула волосами.
— Что ж, прекрасно, — кивнула Нета Снук. —  Я поняла вас. Приходите через пару дней. Я подготовлю самолет и буду вас ждать. Посмотрим, как вы чувствуете себя в кабине. А то знаете... бывает, человеку хочется взлететь, а как поднимается в небо — так все, ужас и паника.
— Не мой случай, — отрезала Амелия.
— Откуда вы знаете?
— Знаю, и все. Уже летала. Правда, пассажиром.
Они пожали друг другу руки и расстались — всего на пару дней.
А потом уже не расставались больше года...
(продолжение следует)
Читать рассказ на портале.

JamesWhite: Подробно об условиях.

JamesWhite: Уважаемые тестеры! Администрация проекта World of Warplanes приглашает вас принять участие в первом конкурсе видеороликов в жанре guncam-fragmovie (видео с камеры фотокинопулемета).
А как же NDA,спросите вы? Здесь информация более подробно.
Правила конкурса.
В представленном на конкурс видео должна быть нарезка наиболее ярких моментов воздушного боя:
сбитые и поврежденные самолеты противника, уничтоженные наземные цели, бой у самой земли  и т.п)
Видео будет оцениваться по 2 критериям по 10 -балльной шкале, экспертной группой сотрудников администрации в составе:
Reytar1979, , Zvika_Greengold, CryKitten, JamesWhite.
Критерии оценивания:
Полнота раскрытия особенностей геймплея игры: количество самолетов в бою, демонстрация сильных сторон самолетов, игровое мастерство, разнообразие приемов воздушного боя.
Исполнение видео: соответствие звукового сопровождения видео, качество монтажа, темп видеоролика с камерой, сюжетная линия.
Технические требования к видео:
1.Видео должно быть размещено на Youtube с уровнем безопасности "видео по ссылке" без отображения в списках.
2. Комментарии и обсуждение к видео должны быть закрыты. (обсуждайте на форуме).
3. Использование спец. видеофильтров, эффектов состаривания, сепии и т.п- разрешено.
4. Автор должен быть готов удалить видео по просьбе администрации.
5. Видео должно быть снято на максимальных графических настройках (разрешено понизить значение анизотропной фильтрации и сглаживания) в разрешении FullHD или HD.
6. На видео должен отсутствовать боевой интерфейс. (Чтобы его убрать достаточно в бою нажать комбинацию клавиш Ctlr+H)
7. Продолжительность видео должна быть не более 3 минут без учета титров в конце.
8. В титрах необходимо обязательно указать, произведения каких исполнителей были использована для музыкального сопровождения в видео.(при использовании музыки)
9. В роликах разрешено использовать лого World of Warplanes. Лого Wargaming.net использовать не разрешается.
Предоставление материалов на конкурс:
Ссылки на конкурсные работы, размещенные на Youtube следует отправлять в ЛС мне, с темой сообщения "конкурсная работа на Первый видеоконкурс". Я буду лично, при соответствии присланного видео правилам конкурса размещать ролики в этой самой теме.
Призы.
1 место. 15000 Золота на Wargaming аккаунт.  (Может быть использовано в WoT, или после релиза проекта в WoWp)+Футболка, коврик для мыши и кепка с символикой WoWp.
2.место  10000 золота на Wargaming аккаунт.  (Может быть использовано в WoT, или после релиза проекта в WoWp)+Футболка, коврик для мыши и кепка с символикой WoWp.
3.место  7500 золота на Wargaming аккаунт.    (Может быть использовано в WoT, или после релиза проекта в WoWp)+Футболка, коврик для мыши и кепка с символикой WoWp.
Приз зрительских симпатий.(Получит автор видео, которое соберет больше всего плюсов.)  Футболка, коврик для мыши и кепка с символикой WoWp.
Администрация оставляет за собой право награждения конкурсных работ специальным призом по своему усмотрению.
Сроки проведения конкурса:
Конкурс проводится с момента опубликования данной темы и заканчивается 03 февраля в 14.00 по Московскому времени.
Участие в конкурсе автоматически означает согласие с условиями конкурса.
Авторы видео, одобренного к участию администрацией проекта получат впоследствии, после конкурса, право на временное использование спец. аккаунта видеооператора с обзорной(свободной) камерой по письменному запросу в ЛС мне для создания новых видео.
Уточнение: Каждый участник конкурса может представить не более одной работы.
Обсудить данный конкурс вы можете в теме для обсуждения.