Сообщения разработчиков на форуме

GreyWind: К сожалению, у меня нет данных по их бронированию, но боюсь даже разница в скорости и прочности конструкции играет свою роль. 

GreyWind: А что это за судно, можно узнать?   

GreyWind: Нет, товарищ просто хотел сказать, что впервые эффект подушки был замечен на дорнье.  

GreyWind: Вряд ли. С учетом высоты полета, любой подрыв надводного боеприпаса вызовет повреждения экраноплана. Другой вопрос что с его скоростями это сделать не совсем просто.   

GreyWind: Тут я. :) 

GreyWind: Не будет  

Sgt_Kabukiman: С базы Королевских ВВС в исландском Кальдадарнесе велась охота на нацистские подлодки в Северной Атлантике.   Рассказ 9 мая 1999 года, Рейкьявик — Сельфосс, Исландия. Автобус, в котором находилось человек двадцать, — девять старых мужчин с орденами и медалями Второй Мировой, некоторые — с женами, а также представители исландской стороны, — отбыл в направлении городка Сельфосс. По меркам малонаселенной Исландии, настоящий мегаполис с населением в десять тысяч человек. Вот и река Ольфус, сейчас такая смирная. Не такой была она на исходе сорок второго, когда во время наводнения снесла напрочь всю военную базу в Кальдадарнесе, пощадив только взлетно-посадочные полосы, да и то потому лишь, что взломать бетон оказалось ей не под силу… Что ожидает путников? Джим Грэйл прикрыл глаза. Он как будто въяве увидел аэродром Кальдадарнес — каким он был в те далекие дни. Сначала построили одну взлетно-посадочную полосу. В плане стояло три, но с работами затягивали. Кальдадарнес — в восьми километрах к западу от Сельфосса — начала осваивать Девяносто восьмая эскадрилья. Она летала в те дни на «Бэттлах». Один «Бэттл», помнится, не дотянул до аэродрома и разбился — по всем правилам выпустив шасси, — на каменистую равнину, какими богата Исландия. Эта вынужденная посадка превратила самолет в кучу металлического хлама. Та авария произошла в середине сентября сорокового… Уже после войны самолет собрали, восстановили. Сейчас можно полюбоваться на него в авиационном музее в Хендоне. А вот другой пропавший «Бэттл» Девяносто восьмой Грэйл помнил куда лучше. Это был самолет Артура Раунда. Артуру было лет двадцать. Красивый мальчик из хорошей семьи. Он появился в эскадрилье в мае сорок первого... Тогда все они — и Девяносто восьмая на «Бэттлах», летавшая сперва из Кальдадарнеса, а затем из Кефлавика, и Двести шестьдесят девятая на «Хадсонах», базировавшаяся в Кальдадарнесе, — гонялись за «Бисмарком» и за «Принцем Ойгеном». Погода стояла плохая — дождь, туман. Патрули постоянно отменяли — смысла в них не было, видимость отвратительная. В те дни разбились два «Хадсона» — аварии без человеческих жертв, но досадные, поскольку самолеты погибли. Оба — на аэродроме. Кто был тогда командиром?.. Кажется, уже подполковник МакМартри… Его назначили вскоре после приезда инспекторов, которые прибыли разобраться с авариями. Нет худа без добра — инспекторы своим приездом ускорили работы по бетонированию взлетно-посадочных полос. К началу мая в Кальдадарнесе их было уже две… — А помнишь, — заговорил с Грэйлом его сосед, Джаспер Пэриш (оказывается, он тоже предавался воспоминаниям), — помнишь, как к нам прилетел в гости лейтенант Харви на своем «Фулмаре»? — В гости! — хмыкнул Грэйл. — Ничего себе, хороший гость — разворотил нам ангар своим самолетом! …Это произошло десятого мая сорок первого года. Был серый, скучный, пасмурный день. А далеко в море к конвою ОВ319 присоединился корабль «Аригуани». На палубе у него имелся один самолет — Фэйри «Фулмар». Лейтенант Харви поднял «Фулмар», когда над кораблем заметили «Фокке-Вульф». Но в тумане самолеты потерялись, а рация у Харви не работала. С палубы видели «Фокке-Вульф», но не могли сообщить Харви о местонахождении вражеского самолета. Скоро, покружив без толку в рваных облаках, оба самолета пропали. Харви прекратил бесполезные поиски и обнаружил, что корабля он тоже не видит. Совершив несколько кругов, он направился к побережью Исландии. Он поднялся выше облаков и летел почти три часа, когда впереди увидел хмурые горы северного острова. Где-то там находится аэродром Кальдадарнес. Только бы дотянуть. «Фулмар» зашел на посадку на недостроенную взлетно-посадочную полосу. Длины полосы не хватило, и самолет понесло прямо на грузовик с горючим. В последний момент пилоту удалось отвернуть в сторону. Самолет соскочил с бетона и впилился в ангар. Было заботы разбирать несчастный самолет, складывать крылья и в таком виде грузить на автомобиль, чтобы доставить в ремонтные мастерские… Только в самом конце мая сорок первого погода улучшилась. Летчики Двести шестьдесят девятой охотились на подводные лодки и на большие корабли противника. Почти каждый день кто-нибудь докладывал о сбросе глубинных бомб. Но получить подтверждение о поражении цели никогда не удавалось: если субмарины и погибали, то опускались на мнококилометровые глубины Атлантики. — Не забыли еще, как мы искали Раунда? — Хью Экклз повернулся к товарищам. «Бэттл» Артура Раунда пропал тогда же, в конце мая сорок первого. Его разыскивали несколько дней кряду, но не нашли. …Останки погибших английских летчиков и обломки их самолета после двадцатилетней поисковой работы отыщут упорные исландцы Хёрдур Гериссон и его жена, Хрефна Кристиансдоттир. Произойдет это на исходе лета того же девяносто девятого года. А пока девять ветеранов Второй Мировой едут навестить свой старый аэродром и поздравить с годовщиной Победы тех, чей дух до сих пор остался в этих полях. — А наш амбар?.. — Еще один ветеран, Эрни Ньюбери, мечтательно улыбнулся. О, это был замечательный амбар! Что там только ни происходило! Он служил своего рода офицерским клубом. Но на самом деле это был «филиал рая на земле». Время от времени приезжал священник и проводил там богослужения. То и дело появлялась кинопередвижка, и тогда амбар превращался в кинотеатр. Один раз там выступало ночное варьете. Случались товарищеские вечера, когда все летчики, собравшись в амбаре, по очереди, а потом и хором пели песни. Однажды там даже состоялся концерт волынщиков и скрипачей — самодеятельность шотландских стрелков… Такая разрядка была необходима. Каждый день «Хадсоны» вылетали в патруль и искали немецкие подлодки. И каждый день приходилось докладывать об отсутствии успеха. Ничего. Ничего. Так и с ума сойти недолго. Пятого июня сорок первого года аэродром Кальдадарнес получил статус самостоятельного подразделения. Тогда же у него появился официально назначенный командир — подполковник Картер. До того аэродром подчинялся командиру Девяносто восьмой эскадрильи. Хотя базировалась на нем Двести шестьдесят девятая. Хитросплетения английской бюрократической мысли. В самом конце июля сорок первого из самой Великобритании в Кальдадарнес прибыл отряд строителей, которые ударно закончили работы на аэродроме. Три ВПП, ангары, казармы. — А припоминаете бедового старшего сержанта Коэна? — Джо Оуэн-Кинг улыбнулся, демонстрируя слишком ровные зубы. Наверняка вставные. — Когда он прибыл в эскадрилью? В начале июля сорок первого? — Коэн и Джерри Раффе пригнали из Рейкьявика два новых «Хадсона», — кивнул Ньюбери. — Через две недели Коэн разгрохал этот самолет при попытке взлететь. А еще через две недели он проделал то же самое со вторым «Хадсоном». — Тогда все произошло еще хуже, — вмешался Хью Экклз. — От удара на борту «Хадсона» взорвались глубинные бомбы, которые как раз погрузили. Экипаж успел выскочить, но от взрыва от самолета отлетел пропеллер. И вот этим пропеллером оторвало руку одному из служащих аэродрома. — Совершенно не помню, куда потом подевался Коэн, — хмыкнул Оуэн-Кинг. — Но это было ходячее несчастье. — Да? — Ньюбери пожал плечами. — А вот американцы любили своих несчастливых парней. Помните, как назывался аэродром Кефлавик под Рейкьявиком? — Кефлавик, — хором произнесли Оуэн-Кинг и Экклз. — «Микс», — напомнил Ньюбери. — Несколько лет он назывался «Микс». В августе сорок первого года лейтенант Джордж Микс, заходя на посадку на аэродром под Рейкьявиком, потерял управление и рухнул в море. Поскольку он был первым американцем, погибшим на исландской земле, его именем решили назвать аэродром. Но потом опомнились и вернулись к названию «Кефлавик». Боб Йорстоун вздохнул: — Я писал своей маме подробные письма о нашем житье-бытье в Исландии. Тогда я строчил обо всем, что только приходило в голову: и о подводных лодках, и о наших приключениях в Рейкьявике, куда мы выбирались на увольнение, и об экскурсии на водопад Гюлльфосс, и о той подводной лодке, которую захватил Томпсон… — Тогда это была юношеская болтовня, — подхватил Оуэн-Кинг, — но спасибо твоей маме за то, что она сохранила эти письма! Прошло всего-навсего полвека — и вот они уже превратились в ценный исторический документ. — Да я еще жив, — заметил Йорстоун, — и сам могу все рассказать. Я ведь был вторым пилотом и шесть раз летал на дальнюю разведку. — О чем можно прочесть в твоих письмах к маме, — заключил Оуэн-Кинг. Он выглянул в окно: — Кажется, подъезжаем. Каждый представлял себе свой старый аэродром таким, каким видел его в сорок первом. Конечно, они отдавали себе отчет в том, что аэродрома на этом месте давно нет. И все равно не готовы были к тому, что их встретит. Природа практически полностью уничтожила всякие следы пребывания человека. Приехавших ожидали мрачные, заросшие мхом холмы. Та же самая картина, что встретила строителей полевого аэродрома Кальдадарнес пятьдесят восемь лет назад. Тут и там можно было приметить обрывок колючей поволоки, кусок дерева — деревья в Исландии почти не растут, и каждое полено здесь почти с гарантией «искусственного происхождения», — или обломок бетона. Но это и всё… Там, где находилась башня, там, где стояли ангары, остались лишь следы на почве. Даже фундаменты строений поглотил мох. Сейчас это место — ферма, частная собственность. Было холодно, дул ветер. Облака спустились низко, закрывая вершины гор. То и дело сеял дождь. Стояла удивительная тишина, которую нарушали лишь негромкие голоса. — Я ощущаю себя каким-то привидением, — пробормотал Ньюбери. Молодая женщина, темноволосая, с приятными чертами — скульптор Аста Торисдоттир — заметно волновалась. Она представляла свой дипломный проект — памятник английским летчикам на бывшем полевом аэродроме Кальдадарнес. Мемориал располагался у подножия гор и символически изображал три медных взлетно-посадочных полосы, поднятых к небу, как трубы. Пастор провел богослужение и благословил памятник, после чего состоялся обед «в стиле викингов». Слово взял историк Гудмундур Кристинссон, автор трудов о пребывании английских эскадрилий на исландской земле. Он представил книгу, написанную кавалером медали за летные заслуги Тони Ионссоном, который вступил в Королевские ВВС в апреле сорокового года и впоследствии летал на «Спитфайре» в составе Сто одиннадцатой эскадрильи, — это был единственный исландец в RAF в годы войны. А под конец историк попросил уважаемых ветеранов выступить и рассказать что-нибудь интересное и захватывающее. Оуэн-Кинг подтолкнул Йорстоуна: — Ты ведь хорошо все помнишь. Давай, рассказывай. Старый летчик поднялся, откашлялся. На него смотрели десятки глаз. — Значит, так, — заговорил он. — Ярко, как будто это случилось вчера, вспоминается такой эпизод. Помните, друзья, был у нас штурман эскадрильи Тед Фишер? Ну, тот, которого за длинный нос и черные волосы звали «вороной»? Ну так вот, как-то раз нашли мы дохлую ворону и подложили ему на стол. Фишер страшно обиделся. Тогда командир звена «А» — Найджел Гревилл — вызывает всех нас и говорит: «Пока вы, обормоты, не признаетесь, кто это сделал, в увольнение никто не пойдет». Ну, полдня помялись, потом один штурман сознался, что это он ворону подсунул. Остальные пошли в увольнение в Рейкьявик, а он получил несколько нарядов вне очереди… Он помолчал и с обезоруживающей улыбкой прибавил: — Больше ничего сейчас на ум не приходит… «Какие мы были тогда, в сущности, дети, — подумал Оуэн-Кинг. — Боже мой! Неужели это были мы? Все заросло густым исландским мхом…»   Иллюстрации           Читать рассказ на портале.

Sgt_Kabukiman: 269-я эскадрилья сражается в небе над Северным морем и Норвегией.   Рассказ 1 января 1939 года, Хестон Капитан Ранкин принадлежал к числу тех людей, которым достается вся тяжелая работа, связанная с началом какого-либо нового дела. Он никогда не жаловался на трудности. После войны он напишет книгу, которую назовет «Это была великолепная жизнь». В конце прошлого года обстоятельства вырвали его, так сказать, из объятий «родной» Двести шестьдесят девятой эскадрильи. Его детища, которое он взлелеял, воспитал, фактически — научил летать. — Как вам известно, капитан, — сообщили ему в штабе Берегового командования, — скоро несколько наших эскадрилий получат новые самолеты — «Хадсоны» фирмы «Локхид». Подумайте, кого из молодых офицеров вы можете рекомендовать отправиться в Хестон для обучения полетам на «Локхидах». Впоследствии этому офицеру предстоит передавать полученные знания своим товарищам. Кто из известных вам пилотов достаточно квалифицирован для подобной работы? — Я, — помолчав, ответил Ранкин. — И это не бахвальство, сэр. Из всех наших летчиков я единственный обладаю достаточным опытом и наибольшими знаниями — просто благодаря выслуге лет, — скромно прибавил тридцатилетний капитан. Он умолчал о своем жадном, неуемном любопытстве. Если было что-то, что могло вызвать у Ранкина алчность, так это возможность первым познакомиться с новым самолетом. — Следовательно, на эту должность назначаетесь вы, — кивнул начальник штаба. И прибавил: — По какой-то причине я совершенно не удивлен. 13 февраля 1939 года, Хестон — Опять вы? — В штабе Берегового командования очередное появление капитана Ранкина вызвало удивление. — Какие-то новые идеи, капитан? Ранкин положил лист бумаги на стол: — Это рапорт. В Хестоне на базе нам стало известно, какие части будут перевооружены на «Хадсоны». Они располагаются по всей Великобритании — в Шотландии, Йоркшире, Бирчеме Норфолке, Суссексе… Для того, чтобы обучить их все, потребуется как минимум год. Этого года у нас, судя по всему, нет. Нужно работать быстрее. — Что вы предлагаете? — Мое предложение: составить группу из опытных летчиков, обученных на «Хадсонах». Пусть они перелетают от эскадрильи к эскадрилье и там дают уроки местным пилотам. — Какая-то чересчур радикальная мера, — прищурился начальник штаба. — У вас имеются какие-то веские основания считать, что традиционные методы обучения не эффективны? — Да, — прямо ответил Ранкин. — Многие офицеры в военных частях относятся к тренировочной работе спустя рукава. Да, их самих научили управляться с новым самолетом, но они лишь показали своим пилотам основы и отошли в сторону. Нет систематического обучения, нет контроля. У меня вообще складывается впечатление, что многие командиры не осознают важность этой работы. А низкая квалификация пилотов попросту опасна. — Однако вы предлагаете надолго оторвать офицеров от их эскадрилий! — в штабе продолжали сомневаться. — Мой командир, майор Эллисон, полностью меня поддерживает, — настаивал Ранкин. — Дайте мне офицеров и «Хадсоны», и мы будем летать с аэродрома на аэродром. В таком случае дело обучения пилотов будет поставлено должным образом. 1 мая 1939 года, Торнби — Цирк прилетел! — В эскадрилье поднялся шум. На аэродром садились «Хадсоны» — первые «Хадсоны», полученные Королевскими ВВС. Их привели летчики из группы Директора обучающих программ — капитана Ранкина. Группу эту во всех эскадрильях называли «Учебный Цирк Хадсон». Ничего не поделаешь. Представление о празднике, о цирке, о балагане сопровождало авиацию с первых дней ее существования. Пусть смеются, думал Ранкин. Скоро события повернут таким образом, что всем этим парням будет не до смеха. А пока… пусть веселятся. Времени на веселье уже почти совсем не оставалось. 8 апреля 1940 года, воздушное пространство к западу от Шетландских островов Флайт-офицер Грэм — канадец по происхождению — уверенно вел самолет. В эскадрилье служило несколько земляков-канадцев. Грэм и его лучший друг Питер Олдос пришли в Королевские ВВС в тридцать восьмом. Они считали себя опытными пилотами и именно потому не отказывались учиться снова и снова. И когда прилетел «обучающий цирк» под руководством капитана Ранкина, охотно осваивали новые специальности. Ранкин настаивал на том, чтобы каждый член экипажа был в состоянии заменить другого. То же самое касалось и наземного персонала. Поэтому все летчики были обучены также на штурманов, а штурманы получили навыки вождения самолетов. Радисты умели стрелять и обращаться с зенитными орудиями. Многие впоследствии становились стрелками и вылетали в составе экипажей самолетов. Как и предвидел Ранкин, времени на учебу, отдых и веселье не осталось: скоро начались военные действия. Эскадрильи на «Энсонах»  и  «Хадсонах» получили задание — патрулировать побережье, выискивать и атаковать немецкие подводные лодки. В сентябре прошлого года удалось спасти два танкера ценой гибели одного летчика, лейтенанта авиации Баррелла. Экипаж «Энсона» заметил вражеский самолет, пытавшийся разбомбить английский транспортник, и пошел в атаку. «Энсон» уже зашел врагу в хвост, когда немец внезапно открыл шквальный огонь и убил пилота наповал. Вот тут и пригодилась выучка «цирка»: штурман, сержант Уиллитс, с трудом перебрался в кресло пилота и взял самолет под контроль. Он благополучно вернул машину домой. Стрелок потом объяснял свое бездействие тем, что открывать огонь не было никакого смысла: немецкий самолет быстро ушел из зоны поражения, и очередями его было просто не достать. Несколько месяцев после этого Двести шестьдесят девятая гонялась за подводными лодками. То и дело появлялись рапорты об атаках: третьего ноября — с «Энсона» майора МакМартри сброшены две бомбы, повреждений нет; девятнадцатого лейтенант Паттерсон атаковал подводную лодку — безрезультатно; восьмого декабря два «Энсона» сбросили бомбы на лодку, которая слегка была повреждена; с тем же результатом прошли атаки сержанта МакГиннеса и лейтенанта Моссфорда. Храбрый сержант Виллитс, теперь командир экипажа, и лейтенант Брэй пытались утопить подлодки противника десятого февраля — ноль, ноль, ноль… Хотя бы нефтяное пятно появилось на воде — оно бы указало, по крайней мере, на повреждение лодки. Ни-че-го. В начале апреля «Энсоны» эскадрильи вылетали один за другим на патрулирование. Между вылетом одного самолета и следующего обычно проходило около часа. Так продолжалось с рассвета до ночи. Каждый день. Грэм вылетел рано утром. Он вел самолет над водой, над горами, видел линию побережья, затем — Шетландские острова. Горючее — а вместе с ним и время патрулирования — заканчивалось, когда Грэм услышал сообщение: — Самолет Олдоса пропал. На связь не выходит. — Смотрим в оба, — обратился Грэм к членам своего экипажа. — Питер где-то здесь, возможно, сел на вынужденную. Самолет спустился и шел низко над водой. Наконец Грэм увидел. Волны трепали обломки самолета… Сколько ни всматривались в море, ни живых, ни мертвых людей не обнаружили. Только обломок крыла «Энсона» — и все. Лейтенант Питер Олдос, родом из Канады, штурман сержант Скотт, стрелок рядовой МакРейнольдс… Вечером непривычная тишина стояла в столовой. Ох как прав оказался капитан Ранкин — веселье закончилось. 15 апреля 1940 года, авиабаза Вик Первые девять «Хадсонов» прибыли на аэродром. Командир эскадрильи был настроен решительно: — В течение следующих месяцев нам предстоит полностью перевооружиться на новую технику. Насколько мне стало известно, мы будем действовать на севере. Ближайшая цель — аэродром Ставангер. …Во время налета на Ставангер один «Хадсон» был сбит «Мессершмиттом». Это стало первой потерей «Хадсона» в эскадрилье. Через месяц, и опять над Ставангером, погибнет лейтенант Бартлетт: его «Хадсон» вылетит на разведку в одиннадцать утра и в четырнадцать тридцать «Фокке-Фульф» его уничтожит. 11 июня 1940 года, район Шетландских островов Двенадцать «Хадсонов» во главе с подполковником авиации Пирсом поднялись в воздух. Погода стояла плохая — типично «британская»: туман, дождь. Тем не менее самолеты вылетели в направлении Тронхейма. Разведка сообщала, что там находятся «Шарнхорст», «Гнейзенау» и «Адмирал Хиппер». — Захожу на цель! — сообщил Пирс. И в этот же миг шедший за ним сержант Уильям Робсон крикнул: — Четыре «Мессера»! Нет, пять… Четыре Bf.109E и один «сто десятый» шли на перехват. Из Тронхейма отозвались зенитные орудия. Вокруг «Хадсона» сержанта Джона Крейга расцвели зловещие «букеты» взрывов. Крейгу было всего двадцать лет, и у него не хватало опыта полетов среди реальных выстрелов и взрывов. Вместо того, чтобы идти зигзагом, бросая самолет то выше, то ниже, он метнулся в сторону и практически сам подставился под следующий выстрел. «Хадсон» загорелся. Экипаж выбросился с парашютами. Крейг, однако, до земли живым не долетел — был убит пулеметной очередью, пока спускался… Второй «Хадсон» — сержанта Робсона — был подбит очередью «Мессершмитта». Он упал в море. Пока остальные «Хадсоны» безуспешно пытались атаковать «Шарнхорст», летчики сбитых английских самолетов пытались избежать смерти и плена. «Мессеры» пролетали низко над водой, вспарывая ее очередями. Освободившись от парашюта, сержант Алекс Шервуд, штурман с самолета лейтенанта Напьера, глубоко нырнул в холодную воду. Напьер схватил его под водой, и оба поплыли к берегу. Там их «гостеприимно» встретили огнем немецкие стрелки. Англичане побежали в разные стороны. Напьера немцы взяли в плен, а Шервуд спрятался среди камней, и его не нашли. Только с наступлением темноты он выбрался из укрытия и дошел до ближайшего жилья. Норвежцы могли выдать его немцам. Но эти добрые люди, рыбаки, позволили английскому летчику прожить у них несколько дней, а потом нашли способ переправить его в Швецию. Нескоро Шервуд вернется на родину… Третий член экипажа, стрелок Матчелл, был тяжело ранен. Он умер в госпитале на следующий день. Еще один экипаж попал в плен полным составом. 23 июля 1940 года, аэродром Вик Два дня назад эскадрилья была наконец полностью укомплектована новыми самолетами. Восемнадцать «Хадсонов» готовы вступить в бой. Пилоты начали облетывать самолеты немедленно. Кроме Двести шестьдесят девятой, на базе размещались и другие эскадрильи, и это создавало тесноту и трудности. Около четырех часов пополудни аэродром содрогнулся от взрыва. Сбежавшиеся отовсюду люди увидели страшную картину: на взлете столкнулись «Хадсон» старшего лейтенанта Уивера Прайса и «Харрикейн» старшего лейтенанта Бисгуда. «Харрикейн» взлетал с полной бомбовой нагрузкой. Из-под обломков вытащили пять тел. Бисгуд был еще жив, но чудовищно искалечен. 1 августа 1940 года, Вик — Джентльмены! — Новый командир эскадрильи, подполковник авиации МакМартри, выглядел довольным. — Нам предстоит перебазироваться на новый аэродром. Гхм. Можно также сказать, что этот новый аэродром нам в какой-то мере предстоит строить. Гхм. Словом, джентльмены, мы отправляемся в Исландию!   Иллюстрации         Читать рассказ на портале.

Sgt_Kabukiman: Знаменитая по событиям Великой войны 269-я эскадрилья RAF возрождается перед началом Второй мировой. Рассказ 30 декабря 1936 года, аэродром Эбботсинч, недалеко от Глазго Капитан Ранкин заложил руки за спину, вздохнул полной грудью. Он любил летать и потому пришел в авиацию. Но почти сразу почувствовал: атмосфера здесь практически такая же, как в любой пыльной нотариальной конторе, которыми славна старая добрая Англия со времен Диккенса. Возможностей для роста офицеров — почти никаких. Европа погружена в сон обманчивого благополучия. И только управляя самолетом молодой офицер ощущал свободу, к которой стремилась душа. Рост германской угрозы в конце концов перетряхнул консервативное сознание британцев. И только тогда внезапно открылись перспективы для карьерного роста военных. Двадцативосьмилетнего капитана Ранкина вызвали в штаб Берегового командования в начале декабря. «Сейчас в Бирчеме формируется новая эскадрилья на базе звена «С» Двести шестой. Мы решили возродить знаменитую Двести шестьдесят девятую, которая прославилась в годы Великой войны и после ее окончания была распущена». Ранкин стоял, привычно выпрямившись и сохраняя невозмутимое выражение лица, но в душе ликовал. Он догадывался, к чему ведет разговор. «Вы направляетесь туда. Из Бирчема перелетите в Эбботсинч и начнете тренировки. Решения принимайте по обстановке. Учтите, что большая часть пилотов — молодые люди без какого-либо опыта». И вот он в Эбботсинче. В первый же день, знакомясь с личным составом, Ранкин сделал небольшое открытие: в свои двадцать восемь он оказался здесь самым старшим. Всем остальным едва минуло двадцать. Второе открытие заключалось в том, что, кроме одного флайт-лейтенанта, Ранкин был единственным, чей летный опыт не исчерпывался авиашколой. Таким образом, капитан автоматически сделался командиром вновь сформированной эскадрильи. — Черт побери, — сказал он себе, — вот это вызов! Да еще два года назад такое было бы просто невозможно. Гм. Итак, что мне делать с этими желторотиками? Он прошелся по комнате, которую ему удалось снять в Глазго. Командир эскадрильи, хотя бы даже и временный, должен иметь место для уединенных раздумий. В конце концов, на его плечах лежит такая ответственность! Он выглянул в окно. Узкая улица поднималась вверх, по ней шла женщина. Было тихо, мирно. — А ведь я могу, пожалуй, пока начальство не спохватилось и не прислало сюда какого-нибудь инспектора с толстым загривком, сделать что угодно. Что захочу. Я — бог. В моих силах создать идеальную эскадрилью по собственному усмотрению. Он бросился на кровать, заложил руки за голову. И с блаженной улыбкой заснул. 1 января 1937 года, Эбботсинч Создание «идеальной эскадрильи» началось со знакомства с самолетами. Их как раз доставили «под елочку» — сразу после Рождественских праздников. Вместе со своими юными подчиненными Ранкин осматривал машины. Молодые летчики ходили за командиром по пятам, пытаясь по выражению его лица понять — хорошо обстоят дела или не очень. Дела обстояли, в общем, хорошо. Но все-таки не очень. Вновь сформированная Двести шестьдесят девятая получила восемь «Энсонов». «Гм, — бормотал Ранкин. — Восемь частично обученных экипажей у меня имеются. И для них командование заботливо прислало… восемь частично собранных самолетов. Весь вопрос в том, как воспринимать этот стакан с водой: как наполовину пустой или как наполовину полный». — Джентльмены, — обратился Ранкин к личному составу, — самолеты, на которых нам предстоит летать, — превосходные. Правда, они поступили к нам не вполне укомплектованные. На всех отсутствуют бомбодержатели, бомбовые прицелы, не установлены пулеметы… гм… ну и, конечно, нет раций. Я предлагаю сейчас каждому экипажу внимательно осмотреть свой самолет и составить список недостающего. Потом попытаюсь заказать оборудование на складах. — Господин капитан, — подал голос один из юных летчиков. Ранкин подумал, что этот парень еще даже не бреется. — Но самолетов всего восемь. Для эскадрильи нужно по меньшей мере три звена, а у нас машин хватает только на одно. — Все проблемы будем решать постепенно, — ответил Ранкин, стараясь говорить уверенно. — Разумеется, в течение ближайших месяцев мы получим недостающие самолеты. 8 апреля 1937 года, Эбботсинч — Капитан Ранкин! — Молодого командира приняли в штабе Берегового командования весьма любезно. Капитан успел за эти четыре месяца довольно много: своими силами — точнее, силами наземного персонала, которому помогали пилоты, — доукомплектовал «Энсоны», раздобыв правдами и неправдами недостающее оборудование. Получил и облетал еще два десятка новых «Энсонов». И, судя по рапортам, продолжает ежедневные тренировки личного состава. В своих рапортах Ранкин рассказывал не все. Например, не докладывал, что практически все его пилоты видели двухмоторный самолет впервые в жизни. Сейчас он прибыл для того, чтобы просить разрешения эскадрилье принять участие в тренировках над Английским Каналом. — В Британию возвращается флот, — сказал Ранкин. — Отличный шанс для нас провести учение. Мы хотим имитировать атаку с воздуха на корабли. Командование одобрило идею. В учениях участвовало еще несколько эскадрилий. Были оговорены визуальные сигналы, которыми должны обмениваться летчики и моряки. 18 апреля 1937 года, Эбботсинч — Джентльмены! — Ранкин не скрывал торжества. — Мы оказались единственными, кому удалось полностью поразить и уничтожить условного противника. В учениях участвовали эскадрильи более опытные, чем наша, сформированные ранее. Тем не менее, мы их обставили. — Сэр, — тихонько спросил сержант МакГиннес, когда отгремели здравицы, — а в штабе знают о том, что у нас были рации и что мы ухитрились перехватывать сигналы Берегового командования? — О военных хитростях, сержант, противнику не докладывают, — ответил Ранкин, — даже если противник — условный. Он понимал: для формирования боевого духа «идеальной эскадрильи» срочно необходима победа, желательно блестящая. И такую победу он добыл на учениях, возможно, не вполне честным путем. В конце концов, никто не обязан знать, что на двух самолетах Двести девяносто шестой стояли рации и эти два самолета возглавляли два звена, принимавших участие в маневрах.  «Энсоны» поставили в эскадрилью без раций. А где Ранкин их раздобыл — дело самого Ранкина. Не так ли? 1 мая 1937 года, Эбботсинч Прибыл назначенный штабом постоянный командир эскадрильи — майор Норман Эллисон. С удовлетворением оглядел аэродром, самолеты, летчиков. Капитан Ранкин передал ему полностью сформированную и хорошо выученную эскадрилью — три звена. Эллисон пожал ему руку: — Благодарю за отличную работу, капитан! Не ожидал увидеть здесь такие… райские кущи. Вам поручено командование звеном «С». Кроме того, вы продолжите обучение новичков: скоро здесь будет много таких, кто никогда не летал на двухмоторном самолете. Очень много. В штабе мне сказали, что военно-воздушные силы будут еще увеличиваться. Ожидайте пополнения. 30 сентября 1938 года, Торнби, близ Миддлсборо В помещении командного пункта Двести шестьдесят девятой эскадрильи работало радио. Передавали репортаж о возвращении Чемберлена в Лондон. Капитан Ранкин и майор Эллисон рассеянно слушали о том, как мистер Чемберлен сошел с трапа самолета, взмахнул зонтиком и провозгласил: — Я привез вам мир! Радио внезапно затрещало, а затем рация ожила и, прерываясь, закричала: — …разбился!.. Эллисон подскочил, как будто его ударили, и бросился к рации: — Кто разбился? Где? Рация прохрипела еще несколько слов, после чего оба командира бросились к автомобилю и выехали к месту катастрофы. В сентябре эскадрилья перебазировалась на полевые аэродромы, где велась подготовка к реальным боевым действиям. «Мир», привезенный Чемберленом, представлялся химерой. Сейчас выявлялись слабые стороны как летчиков, так и самолетов. Все это следовало устранить прежде, чем гроза разразится по-настоящему. …Автомобиль остановился возле ограды, на которой красовалась надпись: «Частная собственность. Проезд запрещен». По частной собственности на несколько десятков метров были разбросаны обломки самолета. К майору подошел местный житель — судя по виду, фермер. — Ужасное несчастье, сэр! — заговорил он. — Мы видели, как самолет внезапно вывалился из облака и носом вниз пошел прямо в землю! Ваш пилот даже не пытался выровнять свою машину. Так и летел вниз на огромной скорости. А потом взорвался. — Он пытался, — сквозь зубы проговорил майор. — Просто не получилось. Ему уже доложили, что это был. Еще один двадцатилетний, едва вылетевший из летной школы птенец. — Здесь частная собственность, — простодушно продолжал фермер, — так что нужно как можно быстрее очистить поле. Сами понимаете, кому понравится, если по его земле будут разбросаны чьи-то останки. — Боже мой, — пробормотал Ранкин. — Я пришлю персонал, чтобы помогли. — А то, скажем, пойдет мисс прогуляться под кружевным зонтиком, — добавил фермер, словно желая добить военных, — а из кустов торчит окровавленная рука или того хуже… — Замолчите! — резко приказал Эллисон. — Я же сказал, пришлем людей. Все уберем. …Ящики с обломками самолета и останками членов экипажа привезли на телеге к ночи. Ранкин, который остался на поле, чтобы помогать в этой ужасной работе и руководить погрузкой, был бледен и от ужина отказался. — Наверное, я никогда не смогу это забыть, — сказал он. — Если начнется война, мы увидим еще и не такие картины, — мрачно предрек Эллисон. — Да и бедной мисс с кружевным зонтиком предстоит расстаться с множеством иллюзий. — А как же мир, который привез нам мистер Чемберлен? Эллисон фыркнул: — Мне одному показалось, что сегодняшнее несчастье — это своего рода предзнаменование того, каким будет этот «мир»? — Думаю, — сказал Ранкин, — стоит запросить новые самолеты. «Энсон» был интересен и подходил как учебная машина, но воевать лучше бы на чем-нибудь поновее. — Вы правы, — кивнул майор Эллисон. — И такая работа уже ведется. Не думайте, что вы единственный болеете за эскадрилью. Мы заказали самолет с реальными военными возможностями. Это «Хадсоны» фирмы «Локхид». — Разве «Хадсон» — не пассажирский самолет? — удивился Ранкин. — Вы чертовски правы, — кивнул Эллисон, — но любой пассажирский самолет можно переделать для военных целей. В общем, ждем. Предполагается, что наша эскадрилья пересядет на новые машины в начале тридцать девятого. А вам, дружище, предстоит снова обучать молодых летчиков. Готовы? — Кто бы сомневался, — проворчал Ранкин. Он боялся, что не сможет заснуть, но усталость и молодость сделали свое дело: капитан свалился и проспал мертвым сном до середины следующего дня. А на следующий день опять начались полеты…   Иллюстрации        Читать рассказ на портале.

BYBY3EJIA: Интересная версия. Именно как черновая. Давать штабу возможность светить пол-карты - не вариант.

GreyWind: А источники не говорят, откуда они там могли взяться? По поводу Банина, почитайте воспоминания указанных мною летчиков, пройдитесь по его личному делу и вопросы отпадут. Фамилия Самлина присутствует во всех книгах про Полбина. Отрывок надеюсь найдете сами. Охранение Ташкента осуществляли ЛаГГи. Плюс по Панину, опять прыгаете, какой вопрос был задан Вами изначально? Кто сделал первым. Ответ был дан.  В общем, давайте Вы перечитаете все свои вопросы, а потом будем общаться. Пока я больше трачу времени, на понимание Ваших прыжков. У Корзунова, которому приписывают данный подвиг, в наградных листах отсутствует описание данного события, но при этом есть описание охранения в составе шестерки совершенно другого корабля. В составе шестерки, хотелось бы заметить.  Плюс, фразы "все источники" можете расшифровать?  

BYBY3EJIA:
А какие роли штаба, по-Вашему, могли бы еще быть? Кроме ослабления зениток?

Fleget: Конечно можно. Гирлянда не обязательно должна быть с лампочками и светиться.

Midnight: Отличное видео, спасибо автору. "Слил" практически всю инфу из задумок при балансировке данного агрегата.

RolandDiskein: Тут вам даже коробка подсказывает:  rush , Существительное -  порыв, стремление, стремительное движение    

GreyWind: Нет уж уважаемый, вы для начала, представьте пруфы, а то у Вас прыжки какие-то, а не беседа. Итак, хотелось бы увидеть про Пе-2 и "Ташкент", что Вы хотели этим сказать. затем про Самлина, кстати, такого военнослужащего не числится ни в одном из бапов входивших в состав ак, которым командовал Полбин. Нет его и в других воинских частях.

GreyWind: Я бы не был столь категоричен, потому что Вы путаете утверждения.   

Grenoli: Это просто невыполнение условий задания.

Grenoli: Не очень корректное сравнение. Игры разные - принципы баланса немного тоже разнятся.

Tonakien: Действительно. А6М2 и Fw.190V просто копии друг друга и играются совершенно одинаково. 

Jluca:
всё именно так и было. И вас с праздником.

Tonakien: Нашел только это в интернете: Метры:                     0    100   500 1000 1500 2000 Скорость пули:      865  781   504  311   239   187 (м/с)   Это таблица падения скорости (конкретной) пули от сопротивления воздуха в реальной жизни. Для разных типов пуль/снарядов эта таблица будет меняться. Главное что она показывает - скорость пули, а значит и ее кин.энергия достаточно сильно падают с расстоянием в реальной жизни. В нашей игре мы придерживаемся этого правила. Т.е. поражающая способность снарядов и пуль в wowp падает с расстоянием.  

Jluca:
Думаешь стоит фоткать заплыв в прорубь?)

Jluca: Ух...я себя завтра буду моржом представлять)))

Grenoli:
Нет, с Высоцким угадали. По поводу предложения - вряд ли оно реализуемо, но в разработку передам.

GreyWind: Для какой из представленных в игре стран? 

GreyWind: Причем последний поход "Ташкента", к подразделению Полбина? Для поиска информации по Полбину - интернет не нужен, всего лишь умение работать с архивными документами. Пруф, что воздушные бои не обходились без Самлина, будет? Хотелось бы также услышать почему Вы решили, что воздушные бои без него не обходились. На заметку, скорее всего фамилия  Самлин - это ошибка. Либо недостоверная информация. Более верным по-моему мнению, летчик один из первых отработавших фигуры высшего пилотажа на Пе-2 - это Банин Виктор Иванович, что подтверждается воспоминаниями Пунева Тимофея Пантелеевича. И интернет здесь совсем не обязателен. Было бы желание.   Продолжу дальше: Ваши слова -  ""Москито" создавался как скоростной бомбардировщик - надеюсь, на это утверждение пруф не нужен? О причинах сделавших его истребителем я писал выше. Единственный специализированный "ночник", который я знаю, это "чёрная вдова".,  - тут даже комментировать не буду. Ибо первое - ночников специализированных было больше, второе - Пе-2 проектировался как высотный истребитель, а стал пикирующим бомбардировщиком.  Мои пожелания, я указал выше. Хотите аргументированного спора - прилагайте аргументы, а не фразы - "Я знаю", либо документы, на основании которых Вы сделали такие выводы.  "

Tonakien:  Это называется падение пробивной способности снаряда с расстоянием. Несколько страниц назад я давал ссылку где все подробно описывается.

Ivan_Kulbich: Как минимум одна из "нетрадиционных" схем в игре уже есть - "утка". Будут и другие (хотя трипланов из данного временного периода с ходу не припоминаю).

Ivan_Kulbich: У меня Fw57 не протыкает крыльями стены ангара... У Вас не так?  Если речь о позиции камеры, то она отдана на откуп художникам. Пока массовых жалоб на камеру в ангаре не видел.

Ivan_Kulbich: Да, камера активно дорабатывается. Гайд - когда будет более устраивающий нас результат и работы по ней притормозятся.

Ivan_Kulbich: Будут ли в этом году - под вопросом.

Ivan_Kulbich: Да, жив и баг известен. Будет правится, вероятно в 1.2.

Ivan_Kulbich: Обломки самолетов будут снимать часть ХП, но нет определенных сроков для этой фичи. До ее введения необходимо внедрить ряд других, уменьшающих количество случайных таранов. Не раз в месяц, потому что один только тест обновления занимает почти месяц - вначале внутренние тесты, затем супертест, затем общий тест. И зачастую в результате этих тестов нужно делать большие правки.

Ivan_Kulbich: Нет, не планируется. Как в реальных боях Ла-7 и Мустанги сбивали Me262, так и в игре это возможно. Не стоит забывать про преимущество в маневренности. На 1.2 планируется сделать несколько дешевле исследование модулей самолетов 7-9 уровней (хотя дороже исследование самого самолета), с тем чтобы меньше времени приходилось проводить в некомфортном стоке.

Ivan_Kulbich: В ячейках памяти на числах не стоят подписи. И считать число 1.1 за метр десять сантиметров или километр сто метров, или миллиметр с копейками - вопрос реализации. А модели в той же детализации добавить можно. Только вряд ли вы найдете эти танки (промолчу про разглядеть все детали танка) на огромной самолетной карте. Тут даже танковую карту Эль-Халуф на самолетной самой маленькой карте Эль-Халуф не все найти могут...

Ivan_Kulbich: Обозначения классов нам нравится. А рисовать роли самолетов вместо либо вместе с классами - обсуждаем, пока нет решения.

Ivan_Kulbich: Вряд ли скоро.

Ivan_Kulbich: 1. Да. Возможно уже в 1.2 2. Нет. Пробовали, с ним хуже. 3. Да, КТТС. 4. Да, но не скоро. И вначале появится другая версия клановых боев - более интересная, как нам кажется. 5. Да.

Ivan_Kulbich: Так и задумано, сравниваются только стартовые. Повреждения и сброс бомб ракет не учитываются, как и, например, влияние текущей высоты. К примеру, если вы на поврежденном Як-1 забрались на 2 км, несмотря на зеленый вираж, совсем не факт что вы перекрутите Ла-5. Скорее наоборот. И даже стартовое оборудование и снаряжение тоже пока не учитывается.

Ivan_Kulbich: Ни по общей статистике, ни по результатам турниров мы не наблюдаем перевеса в пользу виражных самолетов. В целом, бои в версии 1.1 стали гораздо сбалансированнее, практически все самолеты могут оказать влияние на исход боя. "Рисунок" боя изменился, оставив бум-зум как тактику одиночек и грамотных звеньев, и в целом бои стали разнообразнее. И мы не считаем что дистанция стрельбы мала - напротив, есть желание ее еще немного уменьшить.

Ivan_Kulbich:   Ночные истребители Fw-189 состояли на вооружении 1-й эскадрильи 100-го ночного истребительного полка и 5-го ночного истребительного полка. Изображенный ниже на рисунке самолет принадлежал штабу 100-го ночного истребительного полка.
    Немецкий ночной истребитель Fw-189 «Ойле».

Производство................Германия
Тип...................трехместный ночной истребигепь
Силовая установка..................два 12-цилиндровых двигателя «Аргус-41 OA-1» мощностью по 465 л.с
Характеристики:
максимальная скорость .................350 км/ч. 
время набора высоты 4000 м.................8 минут; 
практический потолок .................7300 м; 
дальность полета ..................670 км
Масса:
пустого ..............3245 кг,
максимальная взлетная.................. 4170 кг
Размеры:
размах крыльев.................... 18,4 м, 
длина ...................12,03 м, 
высота ..................3,1 м
Вооружение.................два 7,92-мм пулемета в крыльях, одна 15-мм пушка и один 7,92-мм пулемет в хвостовой установке; до 200 кг бомб. Да, все шансы есть. Сроки - без комментариев.

Jluca:
Чем примечательно?

GreyWind: Пе-8, Пе-2 - управляемый игроком - исключено. 09:29 Добавлено спустя 0 минут

GreyWind: Самолеты ПМВ не вписываются в сеттинг.

Grenoli: Посмотрим. Если под вододелами Вы понимаете ребят, делающих видеоролики, то поверьте, текст написать интересный и грамотный куда сложнее, чем просто проговорить его в микрофон.

Grenoli: Интерфейс отключается комбинацией ctrl+home. Реплеи планируются в ближайшем обновлении. Тема  закрыта.

Tonakien: Аргументов нет, есть направление размышлений. "Больший" размер бывает разным. Или к примеру, по моему, для топовых уровней текущие карты чуть маловаты.

GreyWind: Ссылку.

Tonakien: Это не так.  Дьявол он в деталях.

GreyWind:   ...основная задача которых - перехват бомбардировщиков, отсутствующих в игре как класс. К тому же основная причина их развития (церштореры это немного не то) - большая масса радаров. В игре есть радары?- может я что-то упустил?   ЕМНИП в Перл Харборе "Донтлесы" (ну совсем не истребитель) сбили несколько "Зеро"; в Испании СБ до появления 109 регулярно гоняли бомбардировщики франкистов; Полбинские "Пешки-2" хронически гонялись за "Штуками" - вы ещё думаете, что в игре нет места бомбардировщикам?     Может в консерватории геймплее что-то не так? Полбинские "Пешки" - не хронически, а всего лишь несколько раз. И то штуки насколько помню, то ли взлетали, то ли садились.  Про основную задачу - нет под рукой других источников, вот внимательно прочитайте вот это.  Есть предложение, если Вы что-то утверждаете - подтверждайте это пруфами. Ок? Я со своей стороны тоже обязуюсь, в беседе с Вами поступать так же.

Grenoli: Спасибо за предложение=)). Нас пока устраивает тот формат, который был. 

GreyWind: Меня нет, так как бомбардировщики не вписываются в геймплей и размеры карт. Целей для них - практически нет.

GreyWind: То есть варианты разведывательных и истребительных Москито, типа FB26 вы не рассматриваете? На заметку, даже у бомбардировщиков могут быть истребительные варианты.

Tonakien: Лично я - положительно 

GreyWind: Лучший ночной - скорее всего 110-й, несмотря на все его недостатки. Но опять же, хотелось бы узнать какие критерии будем использовать для определения лучшего? 15:48 Добавлено спустя 0 минут

GreyWind: ответил. 

GreyWind: Экзюпери летал на разведывательном варианте P-38, F-5B-1 - данный самолет вооружения не имел.  
 

GreyWind: Запрашивали, но этот самолет бомбардировщик и его роль в игре мне не ясна.
 

Tonakien: Я не говорил что это будет  Я лишь привел пример "фичи" которая однозначно воспринимается как положительная, в отличии "от"