Сообщения разработчиков на форуме

Grenoli: С нетерпением жду события, это что-то новое и, уверен, будет интересно всем!

TheStarScream: Для ютуба ничего не указывайте.

Lesley_Knife: Почистите кэш. Проблема с отображением скидки исчезнет. Это делается так: Закройте игровой клиент, нажмите Win+R на клавиатуре, в появившееся окно введите " %Temp%\wargaming.net\wowp ", удалите содержимое открывшейся папки. Запустите игровой клиент. Прикрепите логи вашей игры к посту с сообщением о некорректном отображении скидок. И вот тема, где вы можете подробнее узнать, как это делается.   

TheStarScream: 1. Поддержка выделяется на один месяц, при условии, что человек после собеседования со мной будет принят в программу поддержки со статусом "ИС".
2.Да, все верно 2 стрима в неделю, по результатам первой недели будет понятно, что доработать и на чем акцентировать внимание при проведении последующих стрим шоу.Это план на весь ИС и на дальнейшее сотрудничество вцелом.
3. Статистику приложить к письму, которое вы будете отправлять как заявку на участие в программе поддержки и присвоения статуса "ИС", а так же в письме по его закрытию.
4. Можете выслать статистику основного канала  и дополнить ссылкой на второй канал. Стримы перевести сможете, сохраняя поддержку WG. Мы работаем с людьми, а не с каналами Остальные детали мы сможем с вами обсудить в личной беседе.

TheStarScream: Ежемесячное довольствие фиксированное.Цифры озвучены максимальные на данный момент.
Когда будет такой канал, тогда можно будет уже обсуждать детали лично, при том условии, что это сообщество и этот канал будет участвовать в программе поддержки.
Идея хорошая, возрождайте.
 

TheStarScream: Все вопросы и пожелания вы можете оставлять в данной теме .

TheStarScream: ВНИМАНИЕ, летчики! Компания Wargaming объявляет о старте Программы поддержки стримеров.  Теперь у вас, уважаемые стримеры, есть возможность внести собственный вклад в развитие проекта, кроме того, прошедшие ИС могут рассчитывать на всестороннюю поддержку от WG.   Q: КАК ПОДАТЬ ЗАПРОС? Поддержка стримеров осуществляется по запросу от стримера или сообщества на почту wowpstream@wargaming.net. На момент написания письма у стримера должна быть создана тема на форуме в разделе «Наши Стримеры» и оформлен стрим-канал на Twitch.TV / YouTube / Good Game / Cyber Game Кроме этого, необходимо заполнить анкету стримера по данной ссылке ВАЖНО! Все запросы на Программу поддержки стримеров принимаются на почту wowpstream@wargaming.net. с 1 по 5 число каждого месяца.
Письма, присланные раньше или позже указанных сроков, не рассматриваются!
Образец оформления канала на Twitch.TV Образец оформление темы на форуме

В тексте письма необходимо указать:
1. Ссылку на профиль пользователя в WoWP.
2. Ссылку на канал на одной из площадок для стримов.
3. Ссылку на тему на форуме в разделе "Наши стримеры" ВАЖНО!
Заполнение анкеты стримера обязательно для всех, подающих заявку в программу поддержки стримеров!   Во вложениях к письму, стример должен приложить статистику с канала, к примеру,  на Twitch.TV за прошлый месяц в формате *.jpeg по параметрам: Chat Activity, Concurrent Viewers, Follows, Max Concurrent Viewers, Time Watched, Unique Visitors, Video Plays, Video Plays от URL. 
ВНИМАНИЕ!
Заявки на поддержку каналов на YouTube / Cyber Game / Good Game рассматриваются индивидуально. Обязательно приложение к письму статистики канала на одной из стрим площадок.   Инструкция по сбору статистики на Twitch.TV   По результатам анализа статистики стримеру присваивается Испытательный Срок от 2 недель до 1 месяца. Присвоенный ИС даёт право на использование соответствующего количества голды в следующем месяце. Игровое золото, полученное по Программе Поддержки Стримеров, может быть потрачено как в личных нуждах, так и на раздачу призов для зрителей.

ВНИМАНИЕ! Отправка запроса на поддержку стримера означает, что стример полностью прочел, понял и согласен с Правилами проведения стрима и Кодексом Стримера, обязуется их соблюдать и нести ответственность за их нарушение.   Q: НАЧАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К СТРИМЕРУ? На канале стримера должны быть только трансляции игры World of Warplanes. За трансляцию других игр, не относящихся к компании Wargaming, поддержка будет аннулирована. В оформлении канала требуется в описании к стриму вставить фразу «Если Вы хотите оставить жалобу или похвалить стримера, перейдите на форум» и добавить ссылку на тему на форуме World of Warplanes в разделе «Наши стримеры». Также дать краткую информацию о себе и ответить на часто задаваемые вопросы. Если проводились стрим-шоу, в которых разыгрывалась голда, стример обязан выложить данный стрим в Highlights на своем канале Twitch.TV.
Итак суть самой программы: Стример со статусом «ИС» получает поддержку в течение одного месяца. За этот месяц,стример должен выполнить требования, необходимые для закрытия ИС, а именно: ·         Придумать 1-2 стрим шоу ·         Провести стрим шоу минимум 2 раза в неделю Выслать на wowpstream@wargaming.net свою статистику. При выполнении требований стример получает дальнейшую поддержку от компании Wargaming. Если стример не выполняет эти требования, он исключается из Программы поддержки стримеров. Новую заявку на поддержку стример может подать только через 3 месяца после исключения его из программы. Письмо должно содержать в себе:
Тема: «ИС - Стример  – игровой никнейм – статистика такой-то месяц».
Во вложениях: скриншоты со статистикой за прошедший период.
В теле письма: «Прошу принять меня в Программу Поддержки Стримеров на постоянной основе. С Кодексом Стримера и Правилами ознакомлен, согласен и готов нести ответственность за их нарушение».
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
 
Условия получения поддержки для стрим-каналов сообществ: Сообщество со статусом «ИС - Сообщество» - получает поддержку в течение месяца. За этот месяц, Сообщество должно выполнить требования, необходимые закрытия ИС, а именно: ·         Придумать 2 стрим шоу ·         Провести 2 стрим шоу по одному разу каждую неделю Выслать на wowpstream@wargaming.net свою статистику. При выполнении требований, Сообщество получает дальнейшую поддержку от компании Wargaming.Net.  Если Сообщество не выполняет эти требования, оно исключается из Программы поддержки стримеров. Новую заявку на Поддержку, Сообщество может подать только через 3 месяца, после исключения его из Программы.   Письмо должно содержать в себе:
Тема: «ИС - Сообщество  – Название Сообщества – статистика за такой-то месяц».
Во вложениях: скриншоты со статистикой за прошедший период.
В теле письма: «Прошу принять наше сообщество в Программу Поддержки Стримеров на постоянной основе. С Кодексом Стримера и Правилами ознакомлены, согласны и готовы нести ответственность за их нарушение». После прохождения Испытательного Срока:   После успешного прохождения «ИС», стример/сообщество получает поддержку от компании Wargaming.net
Сама поддержка в себя включает: ·         Информационная поддержка(анонс стрим шоу на портал) ·         Ежемесячное довольствие 20 тысяч игрового золота в месяц на развитие канала ·         Бюджет каждого стрим шоу до 10 тысяч игрового золота

GreyWind: Откуда Вы знаете, что данный игрок так и не сделал?  Тем более в его родном городе может и не быть аэропорта, а порадоваться выигрышу команды хочется.  Присоединяюсь к поздравлениям. Россияне - молодцы. Так держать.  

Lesley_Knife: Ничего, что аккаунт единый? Танкисты обидятся!

BYBY3EJIA:
Отличный результат. Горовец так и напрашивался

BYBY3EJIA:
Такие результаты у меня бывают на абсолютно всех самолетах, на которых я летал. Поэтому не вижу повода троллить тут. Факт остается фактом: бывают как хорошие бои, так и плохие. Приятно, что я асом завершил прокачку данного самолета.

Lesley_Knife: Просматриваем. Учитываем мнения, берем на заметку дельные предложения.

Lesley_Knife: В таране виноваты оба. Тема закрыта. 

Lesley_Knife: Утверждаю конкурс, переношу тему в соответствующий раздел.

GreyWind: Мысль о том, что человек может реально радоваться победе своей команды не возникала? 

BYBY3EJIA: И снова привет завсегдатаям этой темы. Вот наконец я завершил доведение до элитного данного самолета весьма приятным боем: По итогам могу сказать, что самолет средний. У него нет выдающихся показателей, но он может быть эффективным в воздушном сражении. Т.е. гарантированно не имба  В общем, на любителя. Мне понравился пока что больше всех 8 уровней, на которых я был. Удачных всем полетушек

Lesley_Knife: х2 начисляется за каждую победу, поэтому маркер не стоит. Маркер стоит, если начисление одинарное.

Lesley_Knife: Тема закрыта.

TheStarScream: Прежде чем задавать подобного рода вопросы, воспользуйтесь поиском по форуму , а так же посетите данную тему с ответами разработчиков, так же в этом разделе можно посмотреть предыдущие темы с их ответами.
Прежде, чем вводить эскадрильи(роты) и бои на Глобальной Карте, необходимо создать клановый функционал, который планируется в этом году.
Читайте тему с ответами разработчиков и следите за новостями на портале.
Закрыто.

Matty: Значит есть зависимость от выполнения Боевых задач.
На Втором скриншоте - выполнена. На Первом - нет.
Следовательно могу предположить. Если выполнена - золотое. Нет - серебряная.

Matty: Как вариант.
Серебренная звезда - Обычная победа.
Золотая звезда - Победа с учетом х2.

Matty: Требую проверки. 

Matty: А это просто сворованная наглым образом маск-сеть сработала. 

Priolia: Свои впечатления в свободной форме вы можете оставить в теме "Свободные обсуждения" 
Сообщения, составленные в вольном формате будут либо переноситься в соседнюю тему, либо скрываться С правилами общения в Разделе Общего теста можно ознакомиться тут
Опишите ваши впечатления об изменениях, описывая свои впечатления о каждом пункте изменений в следующем формате:Понравилось (+) укажите, что именно и почему вам понравилось во внесенных изменениях Не понравилось (-) укажите, что именно и почему вам не понравилось во внесенных изменениях Комментарии: укажите другие свои впечатления об изменениях, а также пожелания, если таковые имеются   Спасибо за сотрудничество!

TheStarScream: Хорошее видео, молодец.

Catus_domesticus:
Слово «миф» относится к обоим частям предложения: ЛаГГ-3 досталась «чёрная легенда», миф о тяжёлом и неповоротливом самолёте, который не имел шансов против «Мессеров», а потому получил от советских пилотов нелестное прозвище «ЛаГГ — лакированный гарантированный гроб». А насчёт «лётчиков, которые избегали названия» — вы можете утверждать что ни один советский пилот такого названия не знал? А если и знали, то избегали использовать. 

_I_F_: Это будет расценено как продажа, а коды продавать нельзя. Поэтому не стоит.

Lesley_Knife: Кому интересно - могут погуглить причину снятия такого клипа, она весьма нетривиальна и нереально крута (имхо). Песня обалденная. Да у меня тоже хватает любимых неметальных песен... Вот одна из таких, например: Когда маленький был (вот реально, лет 10), у нас была гибкая пластинка "Кругозор" с этой песней. Слушал, и у меня в глазах радуга появлялась. Я и сейчас считаю эту песню чистой фантастикой. Собственно, как и The Beatles вообще.

Lesley_Knife: Если опыт после победы в течении всей акции множится на 2, собственно сам маркер х2 не ставится. Акция работает. Опыт двойной, побеждайте на здоровье. Тема закрыта.

Catus_domesticus:
Читайте внимательно, в статье прямо сказано, что слова про гроб — это миф.

lvlaker:

lvlaker: Какая милота   

Grenoli:
С удовольствием поможем, чем сможем - от Вас - регламент возможного соревнования.

Lesley_Knife: Почему запоздалый? Как раз самое время напомнить, что акция скоро кончится. У кого есть время - дерзайте. Естественно, что те, кто не спешил, ничего не успеют, но такие игроки возможно, ничего и не стремились выкачивать.

Catus_domesticus: Ганс Шмульке пришёл в гости к своим друзьям-лётчикам, и Вася отправил его в небо на своем самолёте И-16. Плохо владея тактикой воздушных боёв, Ганс Шмульке допускает ошибки и в результате — проигрыш. О том, что танкист вылетал на чужом самолёте, узнает майор Штюльпнагель и устраивает грандиозный «разбор полетов»...   - Я считаю, что И-16 – великолепная машина, - заявил младший лейтенант Вася. – Да, конечно, я предпочитаю что-нибудь более «современное», вроде Ла-5 или Bf.109E, но это не значит, что И-16 не может… - Да может, может, Вася, не горячись! – прервал его Герман Вольф. Они довольно часто возвращались к этому разговору, и Вольф уже слегка утомился повторять одно и то же. Гость на аэродроме – танкист Ганс Шмульке, старый друг Васи, - с улыбкой следил за друзьями. Он знал, что они способны часами спорить о самолетах, а потом часами доказывать свою правоту в небе. - А давайте воспользуемся мнением независимого эксперта, - предложил внезапно Вася. - Что ты имеешь в виду? – удивился Вольф. - Вот у нас есть танкист, - сказал Вася. – Самолеты он уже видел не раз, в кабине сидел, как управлять машиной – представление имеет… Пусть он полетает на И-16 и потом скажет, что думает. - А ты на чем полетишь? – поинтересовался вахмистр. - Ну, я возьму что-нибудь простенькое, чтобы нам сразиться, так сказать, на равных, - сообщил младший лейтенант. – Хопкинс в последнее время носится с ранними американскими истребителями, с бипланами, вроде F3F. Полетаю, так уж и быть, на таком анахронизме. - У нас нет анахронизмов, - поправил его вахмистр Вольф, который, как и положено немецкому аккуратисту, требовал точности определений. – У нас существуют уровни. На третьем-четвертом уровне «Грумман» F3F вовсе не анахронизм, а вполне себе действенный истребитель. Нужно только уметь им пользоваться. - Ну, сходи в гости к штаб-сержанту, он охотно тебе целую лекцию прочитает, - хмыкнул Вася. – А меня уволь. Я и без Хопкинса с его премудростями умею летать на бипланах. Просто, может быть, не очень люблю. Может быть, я предпочитаю реактивные? А? А майор Штюльпнагель меня всячески ущемляет. - Он тебя, Вася, воспитывает, - расхохотался Герман Вольф. - Потому что не всем быть благонравными барышнями, вроде фройляйн Шнапс, которая только и умеет, что книжки читать, - буркнул Вася. - Не трогай фроляйн Шнапс, - обиделся за летчицу Герман Вольф. – Она, между прочим, старается, расширяет наш кругозор. - Лучше бы старалась вражеские самолеты сбивать, - заметил младший лейтенант. – Наименее результативный летчик во всей нашей эскадрилье. О чем она только думает! - Не все летают ради результата, - сказал Вольф. – Некоторые делают это просто ради процесса. - Вот только не начинай! – возмутился Вася. – Всё, хватит болтать. По самолетам, товарищи. Ганс, берешь И-16. Я тебе свой дам. - Понял, - кивнул Ганс. - А майор не застукает? – обеспокоился Герман Вольф. - Если никто ему не стукнет – не застукает, - ответил младший лейтенант, но без особой уверенности в голосе. И-16 вылетел из васиного ангара. За штурвалом был Ганс Шмульке. Сам Вася отправился к Биллу Хопкинсу – просить об одолжении… …Товарищ младший лейтенант вел заимствованный у штаб-сержанта Хопкинса «Грумман» F3F над Тихим океаном. Ага, вот и противник… Четвертый уровень. Ладно, подумал Вася, стискивая зубы, сейчас померяемся – нет, не силой, а ловкостью. Сражаются не самолеты, а летчики. Собственно, подтверждению этой старой истины и служат полеты асов на машинах низкого уровня. Но что это? Противник пошел в лобовую атаку. - Играй же! – в ярости шипел Вася, глядя на врагов. – Ты можешь победить меня в два счета! Он чуть не плакал от злости. Его противником был И-16. Маленький король четвертого уровня! Да просто потрудившись в несложном маневрировании, он мог сделать из Васи салат. А вместо этого он просто пер в лобовую. Конечно, прыжки наверх и нырки вниз «Груммана», отличающегося хорошим вертикальным маневром, спасали товарища младшего лейтенанта даже от самого завзятого таранщика. Но – до чего же обидно! Могла получиться отличная воздушная схватка, а вместо этого… В последние секунды боя И-16 даже не стрелял. Он просто шел на таран. Вася едва удержался, чтобы не согласиться на взаимное уничтожение. И лишь в последний миг здравый смысл одержал верх над яростью. Вася уклонился от тарана и повредил противнику двигатель. И-16 пошел вниз. «Грумман» догнал и сбил его. - Трус! – услышал Вася. Это было последнее слово сбитого пилота на И-16. И адресовано оно было товарищу младшему лейтенанту. …Вася, вымотанный и злой, вернулся в ангар. Ганс Шмульке уже находился там. Он тяжело дышал. При виде Васи он поднял голову, облизал пересохшие губы. - Это ты меня трусом обозвал? – спросил Вася негодующе. - Прости, не удержался, - признался Шмульке. – Так это ты был на «Груммане»? Круто ты маневрируешь. - Я же тебя предупреждал, на каком самолете полечу, - сказал товарищ младший лейтенант. – Ты вообще меня слушал? - А что я должен был слушать? – взъелся Ганс Шмульке. – Зовешь в гости, приглашаешь играть – а потом такие штуки разводишь? Я сражаюсь, как привык, а ты ныряешь и… - Стоп, стоп, Шмульке, - Вася поднял руку, - мы ведь не на танках. Мы на самолетах. Мне, конечно, тоже поначалу непросто приходилось. Здесь совсем другой образ мыслей требуется. Другая тактика. Понимаешь? - Вот вы где! – раздался голос, и в ангар к товарищу младшему лейтенанту вошел майор Штюльпнагель. Следом за ним показался вахмистр Вольф. В дверях мелькнул флайт-лейтенант Гастингс, но тот делал вид, будто его нет. На самом деле Гастингс подслушивал. Любопытство оказалось сильнее даже элементарной вежливости. Штюльпнагель не то не замечал Гастингса с его «большим ухом», не то не придавал этому значения. Его гнев был обращен на Васю и его приятеля с танкового сервера: - Что за самоуправство? - Мы должны привлекать товарищей с дружественного сервера, - ответил Вася, не моргнув глазом. – Разве не так? - Пусть дружественные товарищи заводят себе собственные ангары и летают на собственных самолетах, - рявкнул Карлссон. – Как делают все нормальные игроки. - Так он просто попробовать… - заговорил Герман Вольф. - Вас, Вольф, я спрошу в свое время, - не оборачиваясь, отрезал майор. Вольф делал Васе отчаянные знаки: мол, я не виноват, Карлссон все сам обнаружил. - Раз уж мы тут так удачно собрались, - Штюльпнагель метнул безошибочный взгляд в ту сторону, где скрывался Гастингс, - то хочу сказать пару слов. Это касается всех, кто еще не понял: в самолетики следует играть не так, как в танчики. Это разные рода войск. Соответственно, применяется и разная тактика. Шмульке! Танкист вытянулся. - Ганс Шмульке, можете сказать, почему вы считаете младшего лейтенанта Васю трусом? «А майор вообще в курсе всего происходящего», - с ужасом осознал Вася. - Потому что он уклоняется от лобовых атак, - ответил Ганс Шмульке. - И правильно делает! – рявкнул майор. – Постоянно идти в лобовую, пренебрегая маневром, - это ошибка, которая приводит к поражению команды. Положим, ты, пользуясь преимуществом в огневой силе, собьешь таким образом противника. Он все равно успеет снять у тебя кучу НP. И тогда следующий враг в той же лобовой тебя запросто уничтожит. Смысл? Ну а если летчик умышленно идет на таран при численном превосходстве в команде врага – он вредит своей команде. Таран – это только один сбитый вражеский самолет. Умелый маневр – это, в идеале, несколько сбитых вражеских самолетов. Ясно? - Так я ведь пока не собираюсь переходить на самолет, - попытался возразить Ганс Шмульке. - Так, тихо! – заорал Карлссон, багровея. – Никто не давал вам права говорить! Смирно! Шмульке покосился на Васю, словно вопрошая: «Как вы тут вообще ухитряетесь выживать?» Вася едва заметно пожал плечами. - Дальше! – Майор разошелся не на шутку. – Еще одна тактическая ошибка. Болезнь бум-зума. Неопытные игроки считают, что преимущество в высоте и атака сверху – это всегда ключ к успеху. Однако это заблуждение. Машина, не предназначенная для больших высот, слишком долго ползет на высоту, а наверху плохо управляема. Плюс она еще и плохо выходит из пикирования. Если неопытный пилот на И-16, - он впился взглядом в несчастного Шмульке, который попал под раздачу и вынужден был терпеть выволочку от чужого командира, - если неопытный пилот на «ишаке» или на «яке» забирается слишком высоко, он теряет время. Теряет время! Эти машины за пределами своей комфортной высотности – рекомендую ознакомиться! – легко становятся жертвами настоящих высотных самолетов. - Позвольте? – в дверях показался Уилберфорс Гастингс. - Давно пора, - сказал Карлссон. – У нас тут небольшая, импровизированная практическая конференция. Вообще-то все вы напрашиваетесь на большое теоретические занятие… Присутствующие похолодели: теоретические занятия у Карлссона были изнуряющее долгими. Одна только Брунгильда Шнапс получала от них удовольствие и даже делала заметки в своих заветных блокнотах. Остальные откровенно маялись. - Гастингс! – Майор Штюльпнагель перенес внимание на англичанина. – Если вы летите на И-16, подобно нашему гостю с танкового сервера… - …То я, разумеется, буду держаться своей высоты, - кивнул Гастингс хладнокровно. – И, поскольку И-16 – самолет маневренный, то я смогу уклониться на нем от почти любой атаки сверху. Более того, я сумею сбить высотника, если тот увлечется пикированием. Известно, что на начальном этапе Великой Отечественной войны, советские асы довольно умело действовали на И-16 и даже на И-15 против «Мессершмиттов». Можно привести немало примеров. - Хорошо, - кивнул майор. – Продолжайте. - Возьмем хорошо известный бой двадцать седьмого июня сорок первого года в районе Мурманска, - сказал Гастингс. – Собственно, лично меня этот регион интересовал в первую очередь потому, что там действовали английские летчики на «Харрикейнах», однако попутно я изучил также действия советских летчиков на И-16 и И-153. - Ближе к делу, - приказал майор. - Итак, двадцать седьмого июня группа советских истребителей вылетела на перехват немецких бомбардировщиков, которые шли к аэродрому Мурмаши. Старший лейтенант Леонид Иванов со своей эскадрильей на И-153бис атаковал «Штуки». Сообщают о трех сбитых пикировщиках Ju.87. Тем временем вторая советская эскадрилья на И-16 связала боем Bf.110 эскорта. Этот бой «Советы» выиграли. Однако ближе к вечеру тем же летчикам не повезло – когда они возвращались на свой аэродром, то натолкнулись на Bf.109 – это были «свободные охотники». «Мессеры» атаковали с пикирования И-153бис, когда те заходили на посадку. В этот момент советские машины были беспомощны. Три из них были сбиты, Леонид Иванов погиб. Практически в это же время известный советский ас Борис Сафонов на И-16 сбил «Хеншель». - Вообще-то в истории с Борисом Сафоновым действовала тройка И-16, - вставил младший лейтенант Вася. – Так что победа была коллективной. И еще ведется полемика, что за самолет они сбили – «Хеншель» или «Хейнкель». - Так или иначе, - важно заключил майор Штюльпнагель, - И-153бис и И-16 в состоянии сражаться с более современными и сильными самолетами. - Гибель старшего лейтенанта Иванова… - начал было Ганс Шмульке. - Иванова действительно атаковали сверху, - кивнул майор Штюльпнагель, - но это произошло, когда летчик, уставший после боя, заходил на посадку. В этот момент любой самолет беззащитен. Если бы на посадку заходил «Мессер», а И-16 атаковал его сверху, то погиб бы «Мессер». А бум-зум тут ни при чем. Вот на чем я хочу заострить ваше внимание! Майор обвел собравшихся взглядом. - Так, - продолжал Карлссон. – Самая скверная ошибка в тактике – охота за фрагами. Да, не все играют звеньями. Иногда летчики просто атакуют врага в группе. И очень соблазнительно кинуться наперерез, двумя выстрелами отобрать добычу у товарища… оголив его тыл. И в этот момент сверху на вас нападут враги и собьют обоих, как миленьких. А? Нравится такое? – прорычал Штюльпнагель. – Порочная тактика, альтекамераден! Младший лейтенант, у вас есть, что сказать? - А я чего? – пробурчал Вася. – Я так не делаю… - Я согласен с герром майором, - спокойно заявил Гастингс. – Очень обидно, знаете ли, бывает, когда ты классическими маневрами, рассчитанными и точными, практически ювелирными почти сбил врага – и тут прилетает «союзник», с позволения сказать… и таранит твою законную добычу. Просто выскакивает навстречу – и бум! А ты остаешься один на один с врагами, которые рухнули на тебя сверху. Весьма, джентльмены, неприятно. - Так, - заключил Карлссон. – На что еще хочу обратить внимание. Не нужно обвешивать легкий истребитель ракетами или цеплять на себя бомбу. От этого маневренный самолет превращается в бревно. И пока он бросает бомбы на наземку, его сбивает ПВО. Господа, если вы берете легкий истребитель, используйте его по назначению. Если вам охота штурмовать, садитесь в штурмовик. Ганс Шмульке переминался с ноги на ногу. С одной стороны, ему было любопытно послушать, с другой – он не понимал, почему его, человека на аэродроме, в общем, постороннего, распекают как своего? Хотя… может быть, это и неплохо. Ведь каждый танкист может побыть летчиком. А каждый летчик – танкистом. Попробовать себя в новом жанре. И тогда послушать советы – даже преподнесенные в характерной для Карлссона неприятной манере, - было бы полезно. - …И вот еще, господа, - гремел майор. – Чистая арифметика. Если вы впятером гоняетесь за одним врагом, это автоматически означает, что где-то рядом пятеро врагов бьют одного нашего. И этот «один ваш» проклинает вас последними словами. За время, которое тратится на коллективный убой одного штурмовика, можно было бы сбить двух-трех истребителей. Запомните: в хорошей команде штурмовиков оставляют на десерт… - Я бы еще высказался против индивидуализма, - вставил Гастингс. Вася вытаращил на него глаза: англичанин определенно вел себя как любимчик командира! «Подлиза», - одними губами произнес Вася. Однако по существу Гастингс был прав – Вася вынужден был это признать. - Случается, игроки разбредаются по карте по одному. То ли боятся столкнуться друг с другом. То ли опасаются, что у них отберут фраг. Может быть, они неверно рассчитывают расстояние и скорости… Но ведь звено врагов или просто пара вражеских истребителей, работающих сообща, передушат этих гордых индивидуалистов по одиночке, не особо напрягаясь. - Хочу заметить, что те, кто отсиживается в кустах, не пользуется уважением ни среди летчиков, ни среди танкистов, - заметил Ганс Шмульке. - Так, - майор обратил свой взор опять на танкиста, - вы тут нарушали дисциплину, не так ли? С вами, Шмульке, я, к сожалению, ничего сделать не могу. Но товарищ младший лейтенант, который раздает свои самолеты гостям, будет оштрафован. - А как же акция? – взвыл Вася. - Будете летать на самолетах низких уровней, - сказал майор. – Заодно покажете нам всем, какой вы прекрасный пилот. А мы будем у вас учиться. - Кто бы сомневался, - пробормотал Уилберфорс Гастингс. Майор Штюльпнагель величаво удалился. - Уфф! – Вася выдохнул и уселся на ящик. – Друзья, как хотите, а мне после такой выволочки необходимо подкрепиться. Кто со мной в клуб?   Читать  сказку на портале.

Catus_domesticus: В схватке с японским самолётом J7W1 младший лейтенант Вася одержал победу. Но сам по себе удивительный истребитель необычной схемы привлекает внимание наших героев и становится темой для дружеской беседы.   В офицерском клубе было шумно. Собрались почти все, но большинство пилотов заинтересованно наблюдали за бильярдным поединком между Франсуа Ларошем и Уилберфорсом Гастингсом. За столиком, то и дело поглядывая в сторону бильярда, беседовали младший лейтенант Вася, капитан Хирата и Брунгильда Шнапс. - У японцев много самолетов с похожими названиями, вроде «Синден». На слух различить трудно, - разглагольствовал Вася. Он был благодушен после удачного вылета. - Например, «Синден», «Сиден» - «Величественная молния», «Фиолетовая молния»… Всякие «молнии», в общем. - А был еще «Сенден» - «Мицубиси» J4M1 – «Сверкающая молния», - вежливо добавил капитан Хирата. – Поэтому значительно проще использовать цифро-буквенное обозначение, тогда не возникнет ошибки, например: J7W1. Незатейливо и отчетливо. - Может быть, так и проще, но зато совсем не романтично, - возразила Брунгильда. – Ведь у каждого самолета есть «личность», «лицо», а цифры и буквы этого никак не передают. - Да бросьте вы, фройляйн Шнапс! – Вася махнул рукой. - Говорим же мы «Як-1» или «ЛаГГ-3» - и сразу все прекрасно себе представляем. Хотя это просто комбинация букв и цифр. Американцы, вон, подбирали для японских самолетов собственные названия, вроде «Вэл», и этим еще больше запутали картину. - Ладно, вернемся к «Синдену», - кивнула Брунгильда. - К J7W1. Я думаю, нужно смириться и воспринимать названия японских самолетов как своего рода иероглиф. Некое сочетание значков, обозначающее совершенно конкретное явление. Капитан Хирата согласно кивнул: - Подход разумный. Иероглиф именно обозначает некое явление. Причем в реальной истории явление J7W1 было чрезвычайно коротким: всего два прототипа, из которых один вообще не был достроен. Зато, к слову сказать, достроенный прототип сохранился в музее авиатехники «Paul E.Garber» в штате Мериленд. Этот музей – часть Национального Аэрокосмического музея в Вашингтоне. - Кстати, в воздухе самолет выглядит довольно забавно, - заговорил Вася. - Недавно была у меня с ним схватка. Я назвал этот эпизод моей боевой биографии «Мустанг против Задолета». – Он скромно потупился, ожидая взрыва смеха или похвал. Но Брунгильда лишь заметила: - Весьма эпично. Как раз в вашем духе, товарищ младший лейтенант. Вася пожал плечами, скрывая разочарование: - Никто не скажет, что я плохо справился, попав в тяжелую ситуацию, когда машина шестого уровня оказывается, что называется, лицом к лицу с самолетами восьмого уровня… В большинстве случаев шестой просто не догоняет их... И вот лечу я на «Мустанге» 51А. На этом самолете я привык к коротким атакам сверху, куда мало кто из легких истребителей заберется. Не говоря уж о том, что на высоте мой «Мустанг» сохраняет преимущества в маневре перед «тяжами». Но восьмой уровень – это все-таки слишком серьезно для меня. Тяжелые реактивные машины могут меня распылить одним залпом на «пролете», а легкие реактивные самолеты достают снизу без труда. - Переходите, пожалуйста, сразу к «Задолету», - попросил капитан Хирата. - Ну так вот, - Вася разгорячился и начал размахивать руками, - выпало мне схватиться с J7W1. Винт у него, как мы знаем, сзади, и вообще выглядит эта «уточка» непривычно. Что не отменяет того факта, что самолет грозный. Атакуя его короткими наскоками сверху, по привычке думаешь, что лететь он должен в другую сторону. Я к тому, что заднее расположение винта несколько сбивает с толку. - Всех, но только, конечно, не вас? – уточнила Брунгильда Шнапс. - Уж конечно! – отрезал Вася. – Я, кстати, быстро соображаю, что к чему, и перестраиваюсь. На своей «родной» высоте «Задолет» маневреннее меня. Не говоря уж о том, что здорово быстрее. Я слегка щипал его за хвост, а он удалялся, разворачивался и издали лупил меня из своих четырех тридцатимиллиметровых пушек. Пушки эти, черт бы их побрал, создавали огромную область поражения. И каждый раз мне приходилось быстро «прыгать» наверх. Иначе от меня осталось бы мокрое место. - Как же вы атаковали? – поинтересовался Хирата. - Да так и атаковал… Разворачивался и пытался попасть своими чахлыми пулеметиками «японцу» под хвост… - сообщил Вася. - Полагаю, это зрелище могло вызвать сострадание, - отметила фройляйн Шнапс. – Японская писательница Сёй-Сенагон так и записала бы в своем знаменитом дневнике: «То, что вызывает сострадание. «Мустанг», бьющий чахлыми пулеметиками «Синдену» под хвост…» - Что за писательница такая? Об авиации писала? – удивился Вася. – Не читал… Ладно. В общем, в конце концов, я перестал гоняться за ним и заставил его бежать за мной. Пытаясь допрыгнуть до меня, он терял скорость и энтузиазм. Мне приходилось быстро разворачиваться и в одно касание атаковать. - Так уж и «атаковать»? Такого монстра? – прищурился Хирата. - Точнее, я делал вид, будто атакую, - поправился Вася. - И он снова гнался за мной. XP у меня почти не оставалось, однако мне удалось заманить азартного «японца» поближе к своим. И вот на «Задолет» напали две другие машины, на сей раз одного с ним класса. И только тогда настойчивый J7W1 был сбит. - Что ж, впечатляет, - подытожил Хирата. – В общем и целом вам достался интересный противник. Он уникален сам по себе. Ведь это был единственный проект боевого самолета конфигурации «утка», который проектировали во время Второй мировой войны. И уж точно - самый необычный самолет, построенный в Японии. - Это была именно японская конструкция? В смысле, не заимствованная, например, у немцев? – немного бестактно поинтересовалась Брунгильда. - Идею выдвинул капитан технического штаба японского флота Цуруно Масаёси, - ответил Хирата. - Собственно, схема появилась потому, что в самолет были изначально заложены большие перспективы на будущее. Предполагалось, что в поршневой двигатель впоследствии будет заменен на газотурбинный. - Обидно бывает слышать, что такие прогрессивные идеи вообще никак не сыграли, - искренне огорчался Вася. - Это потому, что японцы поздно спохватились, - объяснил капитан Хирата. - Подвела концепция исключительно наступательной войны. Когда реально потребовались в больших количествах эффективные истребители-перехватчики, способные хоть как-то противодействовать вражеским бомбардировщикам, времени уже почти не оставалось. - А когда взялись за «Синден»? – уточнила Брунгильда. - Только в июне сорок четвертого, - ответил Хирата. - На самом деле это не вполне корректно, - вставил Вася. - Я имею в виду – «поздно спохватились». Кое-что про это я тоже читал… Фирма «Мицубиси» получила тактико-техническое задание на разработку одномоторного истребителя-перехватчика берегового базирования еще в тридцать восьмом. Другое дело, что большой необходимости в самолете такого типа флот в то время не испытывал, поэтому и работы затягивались. Так что прототип на «Мицубиси» был готов только к началу сорок второго. - Ваши познания впечатляют, - кивнул Хирата. – Да, к началу сорок второго был создан «Мицубиси» J2M – «Райден», один из лучших самолетов японского флота. До появления хорошо нам знакомых «Сиден» и «Сиден-каи» - N1K1 и N1K2 – он фактически оставался единственным истребителем-перехватчиком берегового базирования. - Давайте не отвлекаться, - попросила фройляйн Шнапс. Она боялась запутаться. - Мы говорим не о «Сидене», а о «Синдене». - Ладно, отвлекаться не будем, - покладисто согласился Вася. - Тем более что «Синден» исключительно интересен как достижение технической мысли. - Так как же капитану Цуруно пришла в голову эта оригинальная – чтобы не сказать удивительная – схема «утка»? – поинтересовалась Frau Leutnant. - Давайте вспомним о том, что проект истребителя-перехватчика начали разрабатывать в условиях, когда главным считалось наступательное оружие, а оборонительное находилось, так сказать, «на задворках империи», - заговорил капитан Хирата. Он даже утратил свое обычное бесстрастие. - Поэтому поручили его конструкторам Технического Университета «Кайгун Коку Хомбу». Проект не был первоочередным, специалисты университета располагали временем для теоретизирования. - Вообще-то это называется «фундаментальными разработками», - вставила Брунгильда. - Никакая практика не возможна без глубокого теоретического изучения предмета. - Называйте как хотите, - кивнул японский летчик. - И вот, когда работы уже начались, Первый авиационный технический Арсенал флота – компания «Кугисе» - выделил группу инженеров в помощь разработчикам из университета. Возглавлял группу инженер-пилот, капитан Цуруно, который, собственно, и предложил скомпоновать новый истребитель по совершенно новой аэродинамической схеме. - Тогда японцам, наверное, казалось, что у них достаточно времени, - заметил младший лейтенант. - Инженеры Кугисе спроектировали беспилотную модель по этой схеме и совместно со специалистами компании «Йокосука» провели полную программу летных испытаний для исследования аэродинамических свойств «утки». В августе сорок третьего изготовили три опытных экземпляра планеров. И неспешно начали их испытывать. - Насколько неспешно? – уточнила Брунгильда. - Очень неспешно, - кивнул Хирата. - Только в начале сорок четвертого произвели несколько тестовых полетов планеров, оснащенных небольшими двигателями. И как только стало понятно, что «утка» летит, техническая комиссия флота быстро разместила заказ на разработку двух прототипов «Синдена» на фирме «Кюсю». И здесь мы возвращаемся к загадочному «W» - «Ватанабе» - в названии самолета. Дело в том, что до сорок третьего «Кюсю» называлось «Кайгун Коку Ватанабе Теккосе». Но это так, след истории, дань традиционализму. - А почему выбрали именно «Кюсю»? Кажется, у этой компании не было опыта в разработке высокоскоростных самолетов, - спросил товарищ младший лейтенант. - Да, но зато в то время фирма располагала свободными конструкторскими мощностями. В отличие, скажем, от той же «Мицубиси», которая была перегружена работой, - объяснил капитан Хирата. - Естественно, «Кюсю» получили в помощь часть старого коллектива разработчиков «Синдена» - группу сотрудников «Кугисе» во главе с капитаном Цуруно. И в июне сорок четвертого работа закипела. Именно тогда дальновидный Цуруно предложил конструкцию, которая позволит впоследствии заменить поршневой двигатель с толкающим винтом на турбореактивный. Вот чем, собственно, объясняется расположение двигателя в задней части фюзеляжа. Суровая «практика» войны вмешалась в интересную теоретическую разработку. Дело в том, что проект пришлось приспособить под одну-единственную конкретную задачу: противостоять «Суперкрепостям» американцев. Это сказалось на конструкции «Синдена». Чем в первую очередь отличаются «Суперкрепости»? Капитан Хирата обвел глазами своих слушателей. Младший лейтенант быстро ответил: - «Суперкрепости» характеризуются исключительной живучестью. - Именно, - кивнул Хирата. - А число квалифицированных японских пилотов уменьшалось катастрофически, при этом количество В-29 росло. Старые перехватчики, которые честно «отпахали» почти всю войну, - «Райден» и «Сиден-каи» - уже не справлялись. Вот простая цифра, ее часто приводят: десятого марта сорок пятого года во время налета на Токио из трехсот двух В-29 было потеряно четырнадцать. И это – самый лучший результат японских перехватчиков в то время! А наземных целей было уничтожено восемьдесят пять процентов от намеченного. Брунгильда Шнапс задумчиво произнесла: - В-29 создавались для того, чтобы можно было достать Японию с большой дистанции, а J7W1 ставил целью своего существования достать В-29. - Вы правы, - подтвердил японский летчик. - И тут опять подключились «умники» из университета, поскольку требовалось хорошо поработать именно над теоретической частью проекта. Артиллерийская башня В-29, защищавшая верхнюю переднюю полусферу, имела всего два пулемета калибром двенадцать и семь миллиметров. Следовательно, именно этот участок «Суперкрепости» был самым уязвимым. И атаковать решили именно из верхней передней полусферы. - А это реально? – удивился Вася. - Убойная дальность стрельбы из тридцатимиллиметровых пушек «Синдена» позволяла открывать огонь с дальних дистанций. Но при атаке на встречных курсах, при суммарной скорости свыше тысячи километров в час, вероятность столкновения была очень велика. Чтобы избежать этого, предлагалось атаковать под углом сверху и сбоку. При этом пристрелку пушек предполагалось делать таким образом, чтобы залп имел узкий веерообразный сектор, - сказал капитан Хирата. Вася задумался: - То есть по сигналу о приближении бомбардировщиков перехватчик поднимается на высоту в двенадцать тысяч метров, заходит на В-29 под углом из верхней передней полусферы, делает залп, уходит в вираж с набором высоты и атакует вторично. - А зачем вторично? – удивилась Брунгильда. - Кажется, для поражения цели сделано все, что только возможно. Только пушки калибром в тридцать миллиметров чего стоят… - Да, но нельзя забывать о суперживучести «Суперкрепостей», - отозвался капитан Хирата. - Да и вероятность точного попадания на высоких встречных скоростях низкая. То есть вторая атака необходима. Вот исходя из этой тактики будущих боев и строили новый самолет. - То есть он должен был стать высокоскоростным, чтобы не попасть в неприятности с возможными истребителями сопровождения, - подытожил младший лейтенант. - Хотя, по-моему, В-29 вполне летали без всякого истребительного прикрытия... Но чем черт не шутит. Важна скороподъемность, поскольку японцы, собственно, строили «бумзумер» в чистом виде, которому требовалось перехватывать «Суперкрепости» еще на подходах к цели. Высотность. Двенадцать тысяч – это не шутка, это, в общем, достаточно много. Ну и очень важно мощное вооружение. Из двадцатимиллиметровой пушки В-29 не расстреляешь, этот монстр оставался просто неубиваемым. Поэтому японцы поставили на свой грядущий перехватчик семидесятикилограммовых монстров с калибром в тридцать миллиметров. - А что маневренность, дальность полета? – спросила фройляйн Шнапс. Капитан Хирата чуть улыбнулся: - Про это решили забыть. Делали перехватчик малого радиуса действия. В-29 сами прилетали к нему «в гости», важно было встретить и подбить. Или хотя бы отогнать. J7W1 начали строить очень быстро. Как только стало понятно, что теоретически этот самолет будет то что надо. Мечтатели из флотского руководства предполагали, что на «Кюсю» им будут выдавать по тридцать таких самолетов в месяц и еще сто двадцать – на «Накадзиме». Так что к марту сорок седьмого Япония получит свыше тысячи экземпляров… - Давайте про двигатель, - попросила Брунгильда. – Ведь это главная изюминка самолета. Тем более такого, как «Синден». Капитан Хирата согласно кивнул: - Да, тут интересное решение. Двигатель, установленный в носовой части фюзеляжа, охлаждается набегающим встречным потоком воздуха. А как быть с двигателем, который установлен сзади? На «Аэрокобре», на Do.335 или на шведском J-21, с которым иногда сравнивают J7W1, - везде использовались двигатели жидкостного охлаждения. Японцы пошли по другому пути. Охлаждающий воздух поступал в двигатель через два узких воздухозаборника, расположенных вдоль боковых поверхностей фюзеляжа. Но этого все равно не хватало, поэтому у самолета имелись проблемы с охлаждением двигателя на земле. Весной сорок пятого на аэродроме в северной части острова Кюсю произошла первая попытка поднять самолет в воздух. Испытывал самолет сам капитан Цуруно. Однако в момент, когда J7W1 уже начал отрываться от земли, его носовая часть приподнялась, переднее шасси оторвалось от земли, и лопасти винта стали скрести по земле. Цуруно поспешно заглушил двигатель. Лопасти были погнуты. Пострадала нижняя часть вертикальных плоскостей. В общем, пришлось возиться еще почти три месяца. - И когда самолет все-таки взлетел? – уточнила Брунгильда. - Третьего августа сорок пятого. На сей раз пилотировал летчик-испытатель компании «Кюсю» Йоситака Мияиси. В общей сложности J7W1 совершил три полета с общим налетом в сорок пять минут. И тут закончилась война. В сентябре сорок пятого база авиации флота Мусирода, где находился J7W1, была занята американцами. Им и достался прототип «Синдена». Они его долго разбирали, собирали, изучали, затем отправили в США… Где он до сих пор и находится. Капитан Хирата улыбнулся своим слушателям и прибавил: - Пойдемте все-таки посмотрим игру. Мне интересно, кто победит на этот раз. Ларош более искусный игрок, но он разгорячился и делает ошибки, а Гастингс сохраняет хладнокровие.   Читать сказку на портале.

Grenoli: Не нашёл как файл прикрепить...) Это на Общем тесте или основном сервере?

Grenoli: Прикрепите, пожалуйста, логи лончера. Здесь описано, где их взять.

Grenoli: Будет анонс, не переживайте, пожалуйста.

Grenoli: Так точно, решили дать всем возможность полетать на премиумных самолетах. Только не побед, а боев, и не в день, а за все время общего теста, один раз этот бонус можно получить.

Priolia: ТУ и сейчас у нас можно отключить.