Сообщения разработчиков на форуме

Jluca: Уважаемые игроки, в третьей итерации общего теста была переработана камера профиля управления "Мышь". Предлагаем принять участие в опросе для сбора максимально объективной информации об изменениях. 

Fleget: Теоретически можно, но боюсь, что тогда будет потеря качества. Вообще, граф редакторы позволяют работать и с высоким разрешением на небольших мониторах.

Jluca:
Спасибо, я на своей лапочке там перемещаюсь) Но переместиться массово куда-нибудь можно) На ночь на каток или еще куда-нибудь)

Priolia: Опишитесь пожалуйста более развернуто и подробно в этой теме. Спасибо! 

Grenoli: По именам состав у бельгийцев громкий, но в сенсацию (попадание в полуфинал таковой считаю) я не верю. У тех же аргентинцев состав на уровне dream team, а по итогу результаты в финальных стадиях не ахти. Плохо, что очевидных козырей у сборной России нет. Огромные деньги внутри страны привели к тому, что в Европе россияне не играют, а при всем уважении к чемпионату России, в нем прогрессировать нереально. Посмотрите на ЦСКА в ЛЧ. Вот и уровень....

Priolia: Это вылез старый баг. Заводите пожалуйста тут. Приложите логи и все остальные необходимые файлы. (Как правильно оформить багрепорт) Спасибо!    

Priolia: Ребята, скрины и настройки - в соседнюю тему Настройки управления "Мышь" Тут - только отзывы. Спасибо за понимание

Priolia: Кто бы спорил! Поправим обязательно!

Elcor:   1) Нет, бортстрелки в настоящий момент стреляют только по самолётам, и в ближайшее время планов менять это нет.   2) Нет, "нейтральная" наземка не наносит повреждений, и в ближайшем будущем это не планируется менять.  

Elcor:   Свободный опыт начисляется одинаково, независимо от того, включена ли опция "ускорить обучение экипажа".

Priolia: Используете кнопочку "Указать направление"? Нашли уже баг с ней в этом билде.

GreyWind: Интересный рассказ, хотя и грешит мелкими неточностями. Как например, позывной Руденко. 

Catus_domesticus: Лётчики нашей авиабазы обсуждают важнейший вопрос: что же такое «господство в воздухе» и как его завоевать?                                             — Зачем нас здесь собрали? — шепотом спросил товарищ младший лейтенант у Германа Вольфа. — Понятия не имею, — ответил Вольф. — Обычно в офицерском клубе никаких собраний не проводят. Институт военных комиссаров, вроде бы, упразднен… Вася покосился на друга: не смеется ли тот. Вольф выглядел убийственно серьезным. В этот момент вошел майор Штюльпнагель. Отдуваясь, оглядел собравшихся: — Кажется, все. Где фройляйн Шнапс? Она считает, что она самая умная и теоретические занятия с командиром гешвадера ей ни к чему? — Я здесь, — подала голос Брунгильда. — Хорошо, — не меняя тона сказал майор. — Итак, я считаю, что назрела необходимость пообщаться с вами на важную тему. Я знаю, что кое-кто берет у капитана Хираты уроки японского. Я тоже намерен с вами обсудить нечто важное. Существуют понятия, которые мы постоянно употребляем и вроде бы понимаем, но спроси прямо, в лоб — что это означает, то внятного ответа не услышишь. — О чем вы, герр Штюльпнагель? — осведомился младший лейтенант Вася. — «Господство в воздухе». Важнейшее понятие. Вот ответьте мне сразу, не задумываясь, — что это значит? — Это когда наши самолеты в воздухе господствуют, — пожал плечами Вася. — Когда мы сильнее и многочисленнее противника. Он, конечно, пытается сунуться, но мы — везде и ходу ему не даем. А что? — В книгах постоянно встречается упоминание о борьбе за господство в воздухе. Причем считается, что все вы понимаете смысл и суть этого понятия. А это, как показывает практика, далеко не всегда так. Так вот, существует точное определение «Инструкции по самостоятельным действиям ВВС РККА». Издана еще в тридцать шестом. — Майор Штюльпнагель сурово «пронзил взором» Васю. — Я специально для вас, товарищ младший лейтенант, взял «инструкцию» РККА, чтобы вам понятнее было. — Да я слушаю, — пробурчал Вася, который на самом деле шептался с Германом Вольфом. — «Завоевание господства в воздухе является одним из решающих факторов успешного ведения операций и войны в целом», — торжественно процитировал «Карлссон». — Мало ли что писали в тридцать шестом! — заметил Вася. — Звучит-то красиво… Тогда снимали пропагандистские фильмы, вроде «Глубокого рейда». Не видели? Как гипотетический враг откуда-то с Запада, — Вася пальцами показал «кавычки», — атаковал советскую территорию. Мы сразу послали к врагу бомбардировщики и истребители. Быстро разбомбили стратегически важные объекты и с победой вернулись домой. Геройски погиб один летчик. Враг пытался сопротивляться, но, в общем, наше господство в воздухе было полным. Смотрите кино, там все показано. — Страшно подумать, как такие вещи воспринимались в первый год войны, — задумчиво молвила Брунгильда Шнапс. — Думаю, в первый год войны — да и потом — это позорище в кинотеатрах больше не показывали… — заметил майор Штюльпнагель. — Впрочем, сейчас посмотреть стоит — хотя бы ради того, чтобы полюбоваться на настоящие И-16 в воздухе. Компьютеров-то тогда не было, приходилось снимать настоящие самолеты… С другой стороны, наши самолеты на сервере World of Warplanes — живее всех живых. — Это точно, — подал голос Франсуа Ларош и плотнее закутался в свой белый шарф. — Ну так что же такое, в конце концов, господство в воздухе? — Майор вернулся к главной теме. Брунгильда Шнапс подняла руку, как прилежная ученица, а когда майор кивнул ей, встала и отчеканила: — Это такая воздушная обстановка, при которой наша армия и тыл могли бы успешно, без существенных помех со стороны вражеской авиации, выполнять поставленные задачи. — Что значит — «существенные помехи»? — важно спросил майор Штюльпнагель. Младший лейтенант не выдержал: — Ну, нельзя же полностью исключить авиацию противника! Она никуда не денется и снимать ее со счетов не приходится. Необходимо вести борьбу за оперативное и тактическое превосходство. И побеждать. — То есть нельзя сказать: «Вот, достигли господства в воздухе, а теперь мы все идем в баню»? — иронически осведомился «Карлсон». — Естественно. За него приходится бороться постоянно, — кивнул Вася. — Ладно, теперь совсем «детский» вопрос: в чем разница между оперативным и тактическим господством? Кто знает? Вы, штаб-сержант? — Он кивнул американцу Биллу Хопкинсу. Билл ответил неопределенно: — Душой чую. — Души мало! — фыркнул «Карлсон». — Оперативное господство завоевывается в интересах проведения фронтовых операций. Достигается подавлением противостоящих авиационных группировок. — То есть, это крупная операция, — подытожил Хопкинс. — Именно, — кивнул майор. — Тактическое обеспечивает выполнение тактических задач соединениями различных родов войск. — Вообще наши инструкции почитать — умными людьми составлялись и хорошо выглядели, — вставил младший лейтенант Вася. — И в начале войны немцы продемонстрировали нам в полный рост — что означает практически стопроцентное господство в воздухе. А одну из наших же рекомендаций — уничтожение вражеской авиации не только в воздухе, но и на аэродромах, — выполнили на «отлично». Наши пытались отвечать. Причем, опять же, наших авиаторов почитать-послушать — все было и спланировано, и умело проведено, а с земли картина выглядела иначе: немцы утюжили нашу землю как хотели, а если и появлялся одинокий «ястребок», то его почти сразу же сбивали. — Недовольство сухопутными частями авиацией — обычный мотив, — не выдержал Уилберфорс Гастингс. — Послушать тех же англичан и американцев в Африке — так во всем виновата авиация: не вовремя прилетела, не так разбомбила, не отогнала вражеские самолеты. Младший лейтенант кивнул: — Я так думаю, наши делали что могли, но вспомним, какие самолеты были у нас в начале войны! Прошлый век. Уникальная ситуация с У-2 стала возможной только после того, как появились современные истребители и бомбардировщики, сопоставимые по характеристикам с немецкими. — На самолеты не все можно свалить, — возразил капитан Хирата. — Подготовка ваших летчиков тоже оставляла желать лучшего — не успевали, привозили отличников, способных плавно и аккуратно водить самолетики. В мирное время — самое то, а для воздушного боя, конечно, не годится. — Отличников — это в самом лучшем случае… — пробормотал Вася. Брунгильда Шнапс вмешалась в разговор: — Лично я с недоверием отношусь к рассказам о том, как много фашистских асов уничтожили советские летчики прямо вот в первые дни войны. У немцев было много очень сильных пилотов. Непонятно, как их «уничтожили», когда в сорок третьем, да вплоть до сорок пятого они продолжали успешно драться. — А с другой стороны, — заметил Герман Вольф, — наблюдается, как постепенно все увереннее чувствовали себя в воздухе «красные соколы». Несмотря на потери и жуткие ошибки. На важнейших направлениях буквально расчищали воздух от германских истребителей. Ну и не забывали наносить удары по аэродромам. — Итак, — снова заговорил майор Штюльпнагель, — мы видим, что все крупные успехи Красной Армии так или иначе связаны с завоеванием господства в воздухе: под Москвой, под Сталинградом. — А Курская дуга? — спросил капитан Хирата. Он единственный из всех делал пометки в блокноте. — На примере Курской дуги, кстати, видно, что невозможно победить и почить на лаврах: победа, пока война не закончилась, — это не результат, а процесс, — объявил Штюльпнагель. — Мудрено выражается «Карлсон», — шепнул Вася Вольфу на ухо. Он шепнул слишком громко — Штюльпнагель услышал и сразу возразил: — Ничего мудреного, товарищ младший лейтенант. Существует общее место — Курская битва стала выдающейся победой советского оружия, переломом в войне. — А что, не так? — вскинулся Вася. — Так. И достичь этого можно было только добившись — в том числе — господства в воздухе. — Ну так и что? — продолжал недоумевать младший лейненат. — Под Сталинградом уже имелось господство советской авиации в воздухе, — напомнил майор Штюльпнагель. — А теперь пришлось завоевывать его заново. Немецкие летчики так просто не дались. Почитать, как «Советы» готовились к Курскому сражению — так прямо мороз по коже: сотни новых самолетов, сотни молодого пополнения! А начали действовать — и пожалуйста: представитель Ставки генерал Ворожейкин чуть не поседел, когда увидел, как советские бомбардировщики несколько раз промазали и сбросили бомбы на свои же войска. Наблюдал, как молодые истребители, оторвавшись от своих, дрались с германскими «экспертами» — храбро, но неумело. И погибали десятками. Вообще похоже на чудо, что за несколько дней в русской авиации ухитрились навести подобие порядка. — В каком смысле — «подобие порядка»? — насупился младший лейтенант Вася. Майор продолжал тоном лектора: — Уже через несколько дней после начала сражения картина с КП рисовалась, если верить командиру бомбардировочного корпуса Каравацкому, просто идиллическая: низко над землей идут штурмовики Ил-2, над ними — истребители сопровождения, а еще выше — бомбардировщики. Встречным курсом ползут «Юнкерсы» под охраной «Мессеров». Бомбардировщики встречаются и расходятся — каждый по своим делам, надо полагать. Величавые гигантские птицы со смертоносной начинкой. Истребители вступают в бой. В общем, красота. — Прямо экземпляр батальной живописи, — пробормотал Франсуа Ларош. — Хоть в музее вешай. — Но даже десятого июля, когда Курское сражение было в разгаре и уже появились, вроде бы, какие-то успехи советской авиации, «Юнкерсы» и «Хейнкели» действовали по русским войскам все так же безнаказанно. То есть никакого господства в воздухе «Советам» завоевать не удалось, — заключил Штюльпнагель. — А как же батальные сцены? — удивился Ларош. — Сцены существовали в действительности, но и ошибок, и неудач было в количестве, — не выдержал Вася. — Одиннадцатого июля около полудня отправили первую шестерку истребителей, лидером поставили опытного летчика — капитана Богатырева. Задача все та же — господство в воздухе, прикрытие наземных войск. И… наши истребители разминулись с неприятелем. Немцы атаковали их внезапно. Среди летчиков было много неопытных, из пополнения, действовали несогласованно. В довершение беды у ведущего отказала рация. Следствие — одиннадцать сбитых советских самолетов. Вечером командующий воздушной армией генерал Руденко разослал телеграммы всем авиационным командирам: «Так прикрывать наземные войска — преступление. Сбито мизерное количество бомбардировщиков, зато истребителей «набили» столько, сколько у противника и не было»… — Приписывали лишнее, что ли? — прищурился Герман Вольф. — А кто не приписывал? — отозвался Вася. — Но если победа достигнута, к припискам относятся снисходительно, а вот если ситуация паршивая — тут начинают, как Руденко, грозить штрафными эскадрильями и расстрелом за трусость. Он потребовал прекратить «позорить имя советских истребителей»: «Наши пехотинцы в один голос заявляют, что истребители их не защищают, не дерутся с бомбардировщиками, а скрываются в тыл». Конец цитаты. Руденко написал, что ему стыдно за истребителей. — А я думала, что истребители всегда были самые крутые, — заметила Брунгильда. — К какому выводу мы приходим? — Штюльпнагель оглядел сидящих перед ним летчиков. За всех ответил Ларош: — К тому, что господство в воздухе возможно при хорошем командовании, при согласованности действий. — То есть, возникает любимая проблема войны — проблема связи, — добавил флайт-лейтенант Гастингс. — Именно, — кивнул Штюльпнагель. — А использование радиостанций в воздухе действительно стало проблемой в советской авиации. Летчики игнорировали указания как командующего армией, так и приказы других командиров. Кстати, позывной Руденко был «Дуб-1». — Гусары, молчать!.. — прошептал Вася. — Приказы отдавались в пустоту, — продолжал майор. — Какая тут согласованность! — А почему в пустоту? — удивился Гастингс. — На одной волне работало сразу очень много радиостанций, — объяснил майор. — Три-четыре летчика одновременно выходили в эфир, пытаясь перекричать друг друга. В относительно спокойные моменты велись посторонние разговоры в эфире. В горячке боя слышны были нецензурная брань, стоны, крики. Это отвлекало, поэтому летчики просто отключали в полете приемники. Отсюда и «пустота». — В таких условиях вообще непонятно, как наши добились победы, — пробурчал Вася. — Пока война идет, победа — как и поражение — не итог, а процесс, — напомнил Вольф. — Ошибки исправлялись, командование налаживалось. Поражает способность советских пилотов учиться буквально на лету. «Карлссон» продолжил: — Красивая батальная сцена, нарисованная командиром бомбардировочного корпуса Каравацким, еще не означает «господства в воздухе». В начале Курской битвы — с пятого по двенадцатого июля сорок третьего — советские авиаторы довольно удачно штурмовали и бомбили танки противника. Но надежно прикрыть свои наземные войска все-таки не смогли. Ударные самолеты плохо согласовывали налеты с действиями наземных войск по месту и времени. Бывало, удары наносились по второстепенным целям и даже по своим. — Радиоуправление виновато? — прищурился Гастингс. — И оно тоже, — кивнул Штюльпнагель. — Кроме того, сложилась дикая ситуация: управление истребителями осуществлялось с КП, которые находились чуть ли не в пятидесяти километрах от поля боя. Решения принимались на основе донесений по радио — а что там доносили по радио летчики во время боя, нетрудно догадаться… Если бы рядом с неопытными летчиками находились знающие командиры, удалось бы избежать многих ошибок. А то из раза в раз «красные соколы» велись на один и тот же фокус: вылетали большой группой, машин по двенадцать, и тут же ввязывались в схватку с парами и четверками FW.190. Это связывало их боем и уводило из района патрулирования. А немцы, кстати, любили заманить парочку советских истребителей «легкой добычей» и подставить под удар еще одной четверки своих самолетов… Вот и все «господство». В окно всунулся дракон. — Вот вы где! — протянул он. — А я гляжу — в небе пусто… Теоретизированием занимаетесь? А летать кто будет?  
    Читать сказку на портале.

Jluca:
Завтра можно ждать)

Priolia: Есть такое. больше 20к если переводишь сразу - глючит. До этой суммы должно переводиться. 

Catus_domesticus: DH-103 «Хорнет», один из самых интересных проектов фирмы «Де Хевилленд» и последний поршневой истребитель поступивший на вооружение Королевских ВВС.   — Скажите, Франсуа, вы всерьез храните верность «этажеркам»? — поинтересовался товарищ младший лейтенант Вася. Франсуа Ларош пожал плечами: — Мон ами, это вопрос вкуса. Мне как-то надежнее в воздухе, если крыльев у меня не два, а четыре. — В принципе, я могу понять равнодушие к более поздним самолетам, — признал Вася. — Но ведь надоедает же одно и то же! — Биплан надоесть не может, — с достоинством возразил Франсуа. — Биплан позволяет прочувствовать воздух, движение, маневр. — Я не то чтобы был с вами не согласен, камрад, — заметил Вася. — Но все-таки вы не совсем правы. Знаете что, мсье Ларош? А почему бы вам не попробовать все самолеты фирмы Де Хэвилленд, начиная с ранних и заканчивая DH-103? — Вы говорите о послевоенном самолете? — Франсуа посмотрел на Васю так, словно тот пытался всучить ему змею в коробке. Вася поднял бровь: — Если быть корректными, то работа над этим самолетом началась в разгар войны — в сентябре сорок второго. Так что совсем уж «послевоенным» его не назовешь. — А когда он полетел в первый раз? — Франсуа насупился. — Начать-то можно когда угодно… — В сорок четвертом. Все равно война еще не закончилась, — с торжеством объявил Вася. — Самолет сделали сравнительно быстро — через пять месяцев после начала работы над проектом фирма «Де Хэвилленд» уже продемонстрировала макет, и британское министерство авиационной промышленности моментально заказало несколько экземпляров. Предполагалось, что это будет дальний истребитель сопровождения. — А где его собирались применять? — удивился Ларош. — Кажется, для войны в Европе уже имелись подобные самолеты. — Новый «Де Хэвилленд» строили для Дальнего Востока, — объяснил младший лейтенант. — Поэтому-то и требовалось превзойти новейшие японские самолеты — J2M «Рейден» и N1K— «Синден». Известно было, что эти японцы летают со скоростью примерно в пятьсот пятьдесят километров в час, способны подниматься на десять тысяч метров. Вот в этих пределах требовалось построить многоцелевой истребитель «Де Хэвилленд». Так что конструкторы занялись улучшением аэродинамики машины. Франсуа Ларош покачал головой: — Главный камень преткновения во всех этих делах — двигатель. — О, — подхватил Вася, — как раз в этом вопросе DH-103 очень повезло: моторы поставляла фирма «Роллс-Ройс». — Ого! — присвистнул Франсуа. — Ну вот видите, а вы были предубеждены против этого самолета, — хмыкнул Вася. — Представьте себе два роллс-ройсовских мотора: «Мерлин-130» и «Мерлин-131», соответственно, левый и правый, оба по две тысячи «лошадей». Да у меня слюни текут, когда я об этом думаю… Четырехлопастные винты вращались в разные стороны — это улучшало управляемость самолета. Кстати, по интересующей вас теме. Французский летчик посмотрел на младшего лейтенанта с удивлением: — Можно прояснить — какая тема меня, по-вашему, интересует? — Ну, управляемость самолета, — отозвался Вася. — Вы же хвалили бипланы именно за это. — Если вы о том, что винты вращались в разные стороны, — сказал Ларош, — то это довольно старый принцип. Кстати, французские довоенные самолеты — LeO-451, Amio-351 — были такими же. — Стало быть, «Де Хэвилленд-104» не покажется вам чем-то чуждым и непривычным, мой французский друг, — обрадовался Вася. — Между нами, — картиночка ведь, а не самолет!.. Видели, как у него геометрия двигателей согласована с обтекаемыми формами мотогондол? Ну, посмотрите еще, вам ведь захочется на нем полетать. — Это же английский самолет, — уточнил Франсуа Ларош. — У вас какое-то предубеждение против английских самолетов? — Возможно, — туманно ответил Ларош. Вася махнул рукой: — Да бросьте вы! Английские самолеты по-своему интересны, хотя, конечно, советские — лучше всех. У меня бывают периоды, когда я ни о чем, кроме Ла-5, и думать-то не могу. А случается — думаю, нет ничего краше Яка-9. Однако я отвлекся. DH-103 в общем и целом строили по характерной английской технологии. Цельнодеревянный фюзеляж состоял из двух частей, которые выклеивали примерно так же, как у «Москито» — из двух слоев фанеры с бальзовой прослойкой. А вот технология изготовления крыла была совершенно передовая: там применялся особый композиционный материал. Верхнее покрытие, двойное, фанерное, соединялось со слоем алюминия и комбинированными деревянно-металлическими лонжеронами с помощью синтетических смол. Франсуа сдвинул брови, задумался: — Я слышал о таком… Называется «редукс», изобретение фирмы «Аэро Ресерч». Эта технология улучшает прочностные и упругие характеристики крыла. — Видите, интересный самолет! — Вася поднял голову. Над аэродромом кружил Горыныч. — Хорошо Змею, ему запас топлива не требуется!.. — Кстати, сколько он брал горючего на борт, этот ваш «Де Хэвилленд»? — спросил Франсуа. — «Де Хэвилленд» вовсе не мой, — ответил Вася, — а горючего брал много: свыше полутора тысяч литров в центропланных баках плюс еще четыре дополнительных бака в консолях крыла. В общей сложности — больше четыре тысяч литров… Так что летать мог далеко. И предупреждая следующий вопрос, отвечаю: вооружен тоже был неслабо, четыре пушки «Испано». И в июне сорок третьего министерство авиапромышленности дало «добро» на серийное производство этого самолета. Вот тогда DH-103 и назвали «Хорнет» — «Шершень». Но только в июле сорок четвертого первый «Хорнет» вылетел из завода. Кстати, летчиком-испытателем фирмы был младший сын владельца — Джеффри Де Хэвилленд. Под его чутким «руководством» «Хорнет» летал месяца три и показал скорость чуть менее восьмисот километров в час, потолок — десять с половиной тысяч метров, беспосадочную дальность — четыре тысячи километров. Но это прототип, серийная машина была чуть попроще: немного меньше скорость и потолок. — Так, стоп, а что насчет бомб? — спохватился Франсуа. — Естественно, вместо подвесных баков с горючим можно было брать бомбы — предполагалось, две штуки по четыреста пятьдесят килограммов. — И что министерство?.. — Заказало пятьсот «Хорнетов». Кроме того, Адмиралтейство тоже захотело этот самолет — у него оказались малые дистанции взлета и посадки, так что он подходил на роль палубного истребителя. Так что «Де Хэвилленд» выпустили шестьдесят самолетов. Тут Япония капитулировала… — «После этого» не означает «вследствие этого», — засмеялся Франсуа. Вася комически удивился: — Я и не утверждал, что Япония сдалась, как только увидела прототип «Шершня»… Так или иначе, на эту войну самолет опоздал. Поэтому многие из нас его и игнорируют. В конце октября сорок пятого «Хорнет» показали на авиационном празднике в Фарнборо. Потом отправили в эскадрильи. — «Хорнетов» так и осталось шестьдесят? — спросил Франсуа. — Первой модификации — да. Были еще пять фоторазведчиков. И не будем забывать морской вариант, — перечислил Вася. Горыныч все еще кружил над аэродромом. — Садился бы он скорей, — буркнул младший лейтенант. — У меня от него в глазах мельтешит. — Он вас дразнит, — объяснил Франсуа. — По крайней мере, мне так кажется. — По-вашему, это шарман — так поступать? — Давайте дальше о самолете, это вас отвлечет, — предложил французский летчик. — Ладно. Как всякая машина, «Хорнет» не был совершенством, так что «Роллс-Ройс» занимался повышением надежности двигателей, а «Де Хэвилленд» боролся с недостатками путевой устойчивости и управляемости: увеличили площадь киля, оснастили стабилизаторы роговыми компенсаторами. Вооружение оставили без изменений, а вот объем топливных баков возрос, и дальность полета таким образом увеличилась на сорок процентов. Эту модификацию заказали в количестве семидесяти восьми экземпляров, и работа закипела. К тому времени после немецких бомбежек уже восстановили заводы фирмы, расположенные в Честере. Но войны уже не было, так что сделали тридцать машин и остановились. Заказ был аннулирован. В сорок шестом на авиационном празднике в том же Фарнборо показали и этот самолет… — И что, «Хорнет» так и не повоевал? — Друг мой Франсуа, была бы машина, а война для нее отыщется, — философски заметил Вася. — Хотя пять лет «Хорнеты» развлекались в основном всякими цирковыми трюками, совсем как на заре возникновения авиации. В сентябре сорок девятого, в честь десятилетия Битвы за Британию, два «Хорнета» совершили беспосадочный перелет в Гибралтар. Это был своего рода рекорд. Первый «Хорнет» флайт-лейтенанта Пиблса развил скорость в пятьсот семьдесят километров. Второй, капитана Карвера, шел со скоростью в семьсот километров. Капитан сжег горючее и до завершения рейса не дотянул, сел раньше. Вообще машина эта была надежной, практически не билась. Известна только одна авария — во время испытательного полета с подвесными топливными баками увеличенного объема. Отказал правый двигатель, так что пилоту пришлось прыгать с парашютом. — Я все жду рассказа о какой-нибудь войне, — напомнил Ларош. — А, война, да. Я же обещал вам войну, мон ами, — хмыкнул Вася. — В пятьдесят первом «Хорнеты» были отправлены в Юго-Восточную Азию. Собственно, для этого региона они и строились. Через год «Хорнеты» успешно действовали против малайзийских партизан: как раз пригодилась их способность летать на дальние расстояния. — Если «Хорнет» был истребителем, то как он действовал против партизан? — осведомился Франсуа. — Малайзийские партизаны тоже летали на самолетах? — Вы меня нарочно дразните, правда? — прищурился Вася. — «Хорнеты» использовались как штурмовики. Самолет-то многоцелевой… Кстати, имейте в виду. Еще одна особенность «Хорнета» — его надежность: погода в джунглях часто менялась, летать в поисках целей приходилось подолгу. Но наш неприхотливый англичанин эти нагрузки выдерживал… Он воевал в джунглях до пятьдесят пятого. Неплохо, да? Франсуа кивнул: — Возражать не могу. — Ну и вот вам еще материальчик для раздумий: «Хорнеты» появлялись над целью минут через двадцать после того, как их запрашивали сухопутные части. Но с пятьдесят пятого их начали заменять на реактивные самолеты. К пятьдесят шестому все «Шершни» были выедены из боевого состава. — То есть, это своего рода особенный самолет — последний поршневой истребитель RAF? — Именно, дружище, — проникновенно произнес Вася. С оглушительным шумом, поднимая ветер, на аэродроме приземлился Змей Горыныч. Он долго возился, складывая крылья, затем, цокая когтями, приблизился к собеседникам. — Что, Васька вам «Хорнет» сватает? — осведомился дракон. — Я все слышал, пока кружился над вами. У меня отличный слух. — Я не сватаю, а просто рассказываю, — возмутился младший лейтенант. — Обманывай кого другого, — дракон выпустил тонкую струйку пламени. — Видите ли, мсье Ларош, Вася раздобыл себе «Метеор» и теперь жаждет схватиться с поршневым истребителем. Но ему нужен хороший противник, хотя бы приблизительно сопоставимый по характеристикам. Вот он вас и подбивает. — А что, — внезапно решился Ларош, — я готов. Когда это французы отказывались от хорошей драки?     Читать сказку на портале.

Priolia: По идее должно было быть исправлено в этом обновлении, но видимо не исправили. Багрепорт такой есть, фоомрлять заново не нужно в данном случае.

Fleget:   Пилоты! Зимние праздники уже близко, и мы объявляем специальный новогодний конкурс. Состязание проводится в трёх номинациях: «Лучшая ёлочная игрушка». Смастерите ёлочную игрушку на авиационную тематику и разместите на ней логотип World of Warplanes. «Лучшая ёлочная гирлянда». Создайте гирлянду из самолётиков или логотипов World of Warplanes. «Лучшая новогодняя ёлка». Оформите новогоднюю ёлочку в авиационном стиле. Будет отлично, если вы поместите на неё эмблему World of Warplanes.   Обязательные условия при размещении работы: Принять участие может любой игрок. От каждого участника принимается только одна работа в одной из трёх номинаций. Работа должна быть создана специально для данного конкурса. Внешний вид игрушки/гирлянды/ёлки должен быть связан с авиационной тематикой. На ёлочной игрушке должен быть изображён логотип игры World of Warplanes. Гирлянда должна состоять из самолётиков или логотипов World of Warplanes. Новогодняя ёлка должна быть оформлена в авиационном стиле. Присутствие логотипа World of Warplanes приветствуется. Необходимо сфотографировать работу и выложить фотографию в специальной конкурсной теме форума. Под спойлером необходимо разместить фотографии процесса изготовления игрушки/гирлянды/ёлочки с комментариями. На снимках (в том числе на снимках процесса создания работы) должно присутствовать игровое имя пользователя. Никнейм можно написать на листе бумаги и положить/закрепить рядом с работой так, чтобы его можно было прочитать на фотографии. Конкурсное сообщение должно начинаться с названия номинации, в которой участвует работа.   Требования к фотографиям: Фотомонтаж категорически запрещён. Добавление имени пользователя после фотосъёмки (например, с помощью графических редакторов) не допускается. Рекомендуемое разрешение фотографии — не менее 800х600 и не более 1024х768 точек, размер — не более 700 КБ, формат — JPEG, PNG или GIF. Работа не должна нарушать моральные, этические и правовые нормы, а также Правила форума и Правила игры. После публикации работы на форуме игры исключительные права на неё передаются компании Wargaming в соответствии с разделом «6. Исключительные права» Пользовательского соглашения.   Приём конкурсных работ начинается 10 декабря с момента публикации новости на портале в специальном конкурсном разделе форума. Приём конкурсных работ завершается 20 января в 23:00 (МСК).   Призы: Plantronics — один из крупнейших мировых производителей гарнитур для использования в авиации, космических программах NASA и профессиональном киберспорте — предоставит ценные призы для победителей конкурса. Мы уверены, что они придутся по душе как начинающим пилотам, так и настоящим асам.   I место — гарнитура Plantronics RIG. II место — гарнитура Plantronics GameCom® 780. III место — гарнитура Plantronics GameCom® 380.   Wargaming и Plantronics Gaming объявляют о совместном проекте. При покупке гарнитуры GameCom Commander вы получите в подарок бонус-код с премиум самолётом Supermarine Type 224 1-го уровня и слот в ангаре. А в упаковке с гарнитурой RIG от Plantronics вы найдёте бонус-код, в который входит самолёт И-5 ШКАС 2-го уровня и слот в ангаре. Гарнитуры появятся в продаже в ближайшее время. Пилоты, отличного вам звука во время сражений!
ВАЖНО: Решение о победителе конкурса принимается комиссией разработчиков. Решение комиссии является окончательным и не может быть обжаловано.   Тема для обсуждения  

Jluca: Сервер общего теста стартовал 10 декабря в 17:00 (МСК) и будет доступен круглосуточно.

Priolia: Уважаемые игроки! Прошу обратить внимание на тему:  Отзывы по изменениям в камере в обновлении Общего теста 1.1 от 10.12.2013 Мы ждем ваших голосов в опросе и отзывов в теме.  Спасибо за сотрудничество!

Jluca: Model 81A-1

Tonakien: Конечно оптимизировано все. Просто просветил, чтоб совсем уж на нас не клеветали 

Priolia: С минуты на минуту)

Jluca: Коротко о том, куда поехать на Новый год.    

Jluca:
Была там всю субботу) Помогала научиться играть на мыше и джое. Джой там 3Д Про. Можете придти. Поиграть на разных мышках, клавах и джое. Посмотреть гарнитуры.  

Jluca: Поздравляю победителей и призеров. Молодцы.

Priolia: Тыц

Tonakien: "Внизапно" у нас есть и воздух и его плотность и он такой-сякой сопротивляется 

Priolia: Даю надежду )))) Лови.

Priolia: Ну будем гадать или дождемся раздачи обновления ;) Ждите еще немного, все узнаете.

Priolia: Вот как запустят обновление, так и посмотрите. Зачем бежать впереди паровоза.

Priolia:   Если заведете баг в соответствующем разделе, то, вероятно, рано или поздно будет. Если оставите это тут - 100 не будет  

Priolia: У Вас будет возможность об этом написать, когда будет доступно обновление ;)

Jluca:
Южный) Оренбуржье

Jluca:
Что именно?)

Priolia: Новость

Priolia: Отсюда и далее продолжаем обсуждение изменений по теме, после обновления Общего теста от 10 декабря.

Priolia: Обновим и запустим скоро. Следите за новостями.

Jluca:
Мои земляки - это Урал)

Jluca:
Очень мило)  

Jluca:
Я туда не на сходки еду, а домой. Просто отдохнуть.

Jluca:  
Спасибо большое. Всем мандаринок для хорошего настроения на весь день. Буду переодически забегать в темку.   П.С.: все придумали где будут Новый год отмечать? Я буду неделю в Москве, неделю в Питере. Можем устроить сходочки)

Jluca:     Список призеров акции под спойлером. Никнейм игрока Кол-во голды ___NIKOLAY___ 300 _eXtreme_ 300 _sasha_belyi_  300 00UrbaN00 300 09op09op09 300 313ed 300 3OJIOTA9I_PbI6KA 900 4opo4em 300 87hohol 300 AAZZ909 300 aded74 300 AJIEKC_BAXTAHOB 300 Akurate 300 ALEX_MENDOSA 300 Alex2005_snajper 300 alex27015 600 AlexAsmi 300 Alexey_Bobrov 300 Allexshd 300 Amen22 300 Angry_Wizard15 300 antibiotik1974 300 ApLoko 2100 Arsen_Port 300 Asd_bebu_CCP 300 askchan 300 astob 300 astramar 300 AtratusScorpio 300 aza_maza 300 BannikovM 300 BETEP_ok__ 900 Bisma 300 blin_serj 300 BrandNachkar 300 CaH9_Ky6uK 2500 Camio 600 Capley 300 Chitak55 300 chmoki1993 900 COKOJl_31 300 contak 300 contak 300 corobitsin 300 D_Terminat0r 300 Dany1323 600 De77mon 300 Demetra_C 300 Demidoger 300 DENostash 300 deonis123_strelok 300 Desperado31 300 Dik_Chein 300 dmitlogin 300 dobryak77777 300 donMocillo 300 Draugmot 300 dreg2013 300 duhmani 300 Egor_Shakhtar 600 Egorka2828 300 egorker_1 300 Espresso_2012 600 evgesha008 300 Fadaee 300 fedchenko_nikola 300 fermer_3108 300 FIOOD 300 flint_11 300 fortuna174 300 Fotod 900 francyz102 300 Frog_BY 300 Gagarin_WP 300 GANS53 300 generalpol 300 germanika163 300 gerrard_ 300 GerVadim1 300 GerVadim1 300 GhosT__RideR 600 Ghostleg 300 ghtytuyu 300 goh697 300 goshilyk 300 graf1946 300 gUd6 300 Guy_JonnY 300 Hanterdelta 300 Horror_1 300 hryuun 300 hudyakovvladimir79   300 HUNTER_32rus 300 Igsitank 300 ikyzutin_1 300 ilya__kiev 300 IlyasZhumadilov 300 INFEL8 600 InnocentEssence 600 inuendo 600 istrebiteli_tankov 300 iuvenis 300 ivan318063 300 JackyBravo 300 jmyh 900 k1r1i1 300 KABAN_Aleksandr 1800 KAPATEJIb_RG59 300 kaston333 300 kirya79 300 KOLOS975 300 Koshmarek 600 Kruor 300 KRUSHi_LA_MAi_vsRED_BULL 300 Kubuka 600 laastranik 300 laosie 300 Lara_9 300 Lena_VirPil 300 Li_pailon 300 lihosh 900 Loksort 300 Lord1980 300 lUnikuml 300 lutii_geroj 300 MADIDZAKI 1500 MAGNYM2 300 maks_killer_123 300 maks16031979 300 MartinVonHummel 300 masim122 300 Master_Joga 900 mazuta7513 300 medvedeg 300 mefifus 300 MeTrAC13 300 MicroBit 300 MilesMaster 300 Monorise 300 MR_GOOD74 300 mrsk100 300 mutantkol 300 nao99 900 nathan69 300 NEOx 300 nexfwall 300 Nik_Gastello 300 nik830 300 NIKOLAI12rus 300 nizkihan 300 Notbad_man 300 NoussuoN 300 Nudilka 300 orel29 300 Orga3matron 300 Oyasumi 900 Ping___Win 300 pofiks 1200 polinaomsk 300 polkovnik007 300 Pr0sta40k 600 Profitz 900 QWER2005 300 Rashen_Vanya 300 remboss888 300 Rinat857 300 Rusik_Rzn 300 Samurai_Monk 300 sanek78 600 Sanjaba1980 300 sasha086geroj 300 sav1313 300 sealp 300 SEMENOB  300 serge_145 300 Sergeu61 300 sergon77 300 shaibel72 300 SHAMIL070780 300 show47 300 ShubinDN 300 shvlade 300 SJeans4people  300 Skramasaks 300 slavier 300 snayperag 300 Spx3 300 SSSerJ_2013 300 sssMALOY 300 starikany4 300 StasMikhed 300 STPAHHIK 600 strannik_2065 300 SvistkovSO 1800 t3400wolf 300 TAPAHbKO 300 Tdent 600 terebey 300 The0Amber0 300 TheAleksei 600 Timuz 300 Tom7awyer 300 ToMck2002 300 Tpakmapucm 300 trahsw 300 trans951 300 Tyatik 300 ueuk1991 300 Ussr86 300 vadim313 300 variag2012 300 vikcanrab 300 vitalyy71 300 vrmaks 300 wekfa007 300 Welexer 300 Wonderleo 300 WypwyH4uK 900 XPEHH75 300 XPYCT25 300 XRagnosX 600 Yanykovvladimir 300 yura_shell 300 Zamanchik 900 Zoidberg2 300 ZUM_VKL 900 ZVER_RUS_ 300 zz2SheparD2zz 600 ZZZeT1981 300  

Jluca: Я не очень смотрюсь в кадрах и на фото.