Сообщения разработчиков на форуме

Jluca: Мне понравились. Спасибо, что поделились.

Grenoli: Это значит, что по итогам каждого боя члены экипажа будут получать х3 опыта. Ваш пример неверен. 

Jluca: С Новым годом, УютНя)

Jluca:  

Jluca:

Jluca: Да-да. Именно это я и имела ввиду)

Jluca:   Праздники же..     Всем приветик)) Вот я и дома)))) Счастье, когда все дома (с)

Grenoli: Главное, что жена успокоилась. А вообще, да, неудачно выбран формат цены. Попробую поговорить с ответственными лицами. Спасибо большое за информацию.

Sgt_Kabukiman: Бомбардировщики «группы Дулиттла» стартуют с авианосца «Хорнет» и берут курс на столицу Японской империи. 17 апреля 1942 года, Тихий океан, борт авианосца «Хорнет» — Взлет бомбардировщика В-25В с палубы авианосца — еще возможен, приземление — практически невозможно, — сказал подполковник Дулиттл. — Не имеет смысла и пытаться. Не говоря уже о расстоянии. Без дозаправки не долететь. — В таком случае, где мы будем садиться? — спросил лейтенант Тэд Лоусон. Карта легла на стол. — Самое реальное — аэродромы Китая, не занятые японцами. Договоренность с китайцами уже есть. Самое главное — скрытность. Он не стал пускаться в подробности о переговорах с Чан Кайши: китайцам просто было сказано, что в порядке оказания помощи Китаю туда прибудут американские самолеты. Нужно приготовить аэродромы. О бомбежке — ни слова. Чан Кайши не сохранит секрета, обязательно проболтается. Только когда «Хорнет» уже находился в пути, Дулиттлу стало известно, что местом посадки его машин назначен аэродром Чучжоу — ближайший находящийся в руках китайцев. Но из-за плохой погоды он пока не может быть подготовлен к приему таких тяжелых самолетов. — Проклятье! Что же делать? — Генерал Арнольд был в ярости. Радиосвязь была уже прекращена. Он не мог связаться с Дулиттлом и предупредить его о непригодности Чучжоу. Тем временем на «Хорнете» велись последние приготовления. — Накануне вылета корабли эскадры пополнят запасы топлива. В оперативном районе они будут двигаться на полном ходу — сначала выдвинутся к месту старта бомбардировщиков, затем покинут район, — вице-адмирал Хэлси удовлетворенно кивнул. — Я вылетаю первым, — продолжал Дулиттл. — Сбрасываю бомбы и поджигаю Токио. Остальные ориентируются на огни этих пожаров. На закате я должен сесть в Китае. Остальные прибудут туда же чуть позднее. 18 апреля 1942 года, 6 часов утра, Тихий океан, борт авианосца «Хорнет» Над авианосцем появился самолет. Тревога, поднявшаяся было при этом событии, сразу улеглась: самолет был американский. Это был патрульный «Даунтлесс». Он низко прошел над палубой и неожиданно сбросил пакет. — Что там? — нервно спросил Хэлси. Первый лейтенант Осборн Вайзман не решился нарушить радиомолчание и прибег к «допотопному» способу оповещения. Дежурный развернул листок и прочел наспех выведенные карандашом слова: «В сорока двух милях от эскадры — малый японский патрульный корабль. Я ушел как можно скорее, но японцы успели меня заметить». — Проклятье! — произнес вице-адмирал. Он напряженно всматривался в океанскую даль. Спустя полтора часа его худшие догадки подтвердились: в десяти морских милях был обнаружен другой японский патрульный корабль — «Нитто Мару», а через десять минут — еще один, «Нансин Мару». Японцы, несомненно, уже передали донесение об американских авианосцах. Хэлси крепко задумался. Если выпустить самолеты немедленно, то над целью они будут среди бела дня, что опасно. И на посадку им придется заходить ночью, что тоже опасно. И расстояние. Корабли подобрались к побережью Японии недостаточно близко. Бомбардировщикам придется проделать на двести пятьдесят миль больше запланированного. Это превышает тысячу километров. Как быть? Отменить операцию? После месяцев затраченного труда? Подполковник Дулиттл был одного мнения с вице-адмиралом: следует начинать немедленно! Война внесла в их планы свои коррективы, но не отменила задуманного. Механики спешно готовили  самолеты. — Запасные канистры не забудьте взять! — кричал Дулиттл. — Лететь долго, без топлива не доберемся! — На всех не хватает канистр! — доложил механик сержант Кейси. — Что делать, сэр? — Не будьте ребенком! — рявкнул Дулиттл. — Заполняйте бензином учебные бомбы и кладите в кабины. Скорей! «Энтерпрайз», возможно, пускает японцев ко дну прямо сейчас, однако информацию о нас они передать наверняка успели. 18 апреля 1942 года, 9 часов 20 минут, борт авианосца «Хорнет», 600 миль от берегов Японии Дул сильный ветер. Море было неспокойно. Бомбардировщики один за другим поднимались в воздух. От старта первого до старта последнего, шестнадцатого, прошло чуть менее часа. Четыре с половиной месяца прошло с того дня, когда «Зеро» атаковали Перл-Харбор и Кларкфилд. Джимми Дулиттл уверенно вел тяжелый самолет. В-25В почти на бреющем полете шел вдоль побережья Японии. Вот они, чужие берега! — Курс на Токио! Эти слова прозвучали музыкой. Бомбардировщик повернул. — Командир, японцы в трехстах метрах выше нас! — Сколько их? — Три звена по три машины… Может, больше, но я пока их не вижу, — сообщил штурман лейтенант Генри Поттер. Подполковник попытался оторваться от преследователей, но те упорно шли на перехват. — А, черт! — выругался Дулиттл. — Надо избавиться от бомб как можно скорее и уносить ноги. Было уже за полдень. В-25В вышел прямо на Токио. Бомбардир сержант Фред Бремер доложил: — Бомбы сброшены! Четыре «зажигалки» упали на оружейную фабрику. Здание загорелось. Вот он, пожар, который должен послужить маяком для экипажей, идущих следом за командирской машиной! — Курс на Китай! — приказал Дулиттл. 18 апреля 1942 года, 12 часов 18 минут, воздушное пространство над Токио Над Токио проходили воздушные учения. Наконец японские самолеты вернулись на свои аэродромы. И тут вновь появились самолеты, еще более мощные. — Учения продолжаются! — говорили друг другу жители столицы. — Как же велика наша мощь! Упали первые бомбы. Поднялась стрельба зенитных орудий. И даже тогда люди не сразу поняли, что это — настоящий вражеский налет. Многие даже не догадывались о дерзкой выходке американцев — до самого ее окончания. В какой-то мере это ослабило психологический эффект происходящего. С другой стороны, общая растерянность и беспечность позволила большинству В-25В спокойно уйти. — Почему «Зеро» не атакуют нас? — бормотал Дулиттл. — Вот же они, идут выше нас… …Прошло минут пятнадцать после появления американцев, когда в столице Японии наконец объявили воздушную тревогу. Второй большой американский самолет несколько минут кружил над Токио. Пилот лейтенант Трэвис Гувер спросил нетерпеливо: — Где этот чертов завод бездымного пороха? — Не вижу, — признался бомбардир лейтенант Миллер. — Тут все в дыму. — Плохая игра слов, — буркнул Гувер. — Ищи другую цель. — Тут рядом какой-то другой завод и склад. — Сбрасываем, — приказал командир. — Нам нельзя задерживаться. Внизу запылал новый пожар. В-25В на полной скорости взял курс на запад. Самолет обошел Кавасаки, Иокогаму, Йокосуку. — Океан! — крикнул Миллер. Самолет снизился и пошел над самой водой. Японские острова остались позади. Впереди расстилался материк, такой же огромный, как Америка, — Китай… …Третий самолет бомбил сталелитейный, газовый, химический заводы. Все новые взрывы сотрясали Токио. Химический завод охватил пожар, погасить который не удалось. Японские истребители помчались над заливом в поисках бомбардировщика, но не смогли его обнаружить. Зато его заметили в порту. Командир корабля лейтенант Роберт Грей увидел «букеты» — «привет» от зенитных орудий японских судов. Он рванулся было на юго-восток. — Ты куда? — Второй пилот, Манч, схватил его за плечо. — К Филиппинам. — Не дотянем. Горючего не хватит. — Мы ведь быстро отбомбились, дотянем. — Поворачивай! Самолет прошел уже сорок миль к Филиппинам, когда Грей признал правоту своего второго пилота и сдался. — Не нравится мне эта затея с Китаем, — признал он. — Никому не нравится, но выхода нет… …Японский летчик сержант Уэда заметил американца: здоровенный бомбардировщик шел на высоте всего в двадцать три метра. Он направлялся на Токио. Сколько же их?.. Японский пилот направил свой «Зеро» прямо на врага и обстрелял его с передней полусферы. Еще пара истребителей подходила к В-25В. Американец огрызался и вдруг замолчал. — Что там у тебя? — закричал командир бомбардировщика, лейтенант Эверетт Холлстром. Капрал Джордан — стрелок — крикнул в ответ: — Турель заклинило! Стрелять не могу. — Проклятье… — Холлстром выругался. — Сбрасываем бомбы и сматываемся! — Подходят еще девять «Зеро», — послышался голос второго пилота. — Уходим! — рявкнул Холлстром. — Мы здесь не для того, чтобы изображать мишень! Большой самолет набрал скорость и легко оторвался от истребителей… …Капитан Джонс видел, как катастрофически уменьшается количество топлива. Бомбардировщик шел так низко, что едва не цеплял брюхом японскую землю. Джонс помнил, что его самолет не заправили полностью. У него мало горючего и почти нет времени. Нужно срочно бить по ближайшей цели — и в Китай. Вот-вот здесь появятся истребители. «Зеро» уже в воздухе, они уже атакуют другие бомбардировщики. Джонс увеличил скорость до трехсот километров в час. Быстрее! Вот и устье Токийского залива, видны портовые сооружения… — Денвер, — обратился командир к своему бомбардиру, — сбрасывай прямо на порт. Бомбы полетели вниз. Ударная волна пошла навстречу самолету, находившемуся всего в шестидесяти метрах над целью. Взрыв! Что там внизу такого? Наверное, цистерна с горючим. Очень хорошо… Второй взрыв! Рухнуло трехэтажное здание электростанции. Где же японцы? Ага, вот они. Зенитные батареи открыли огонь. Самолет пошел выше, сбрасывая бомбы. Рухнуло какое-то двухэтажное здание, потом еще одно строение. Может, жилое, может, контора какая-нибудь. Главное — самолет стал легче. Теперь он мог развивать скорость свыше четырехсот километров в час. — Вижу берег, — доложил штурман. — До аэродрома Чучжоу не дотянем, придется прыгать, — сказал Джонс. Внизу расстилались рисовые поля… 18 апреля 1942 года, 12 часов 50  минут, Токио Командование японскими сухопутными силами пришло к однозначному выводу: главной целью американских бомбардировщиков является порт. Никому и в голову не пришло, что эта цель была избрана почти случайно. После налета Джонса активизировались зенитки, и все последующие «Митчеллы» шли именно на портовые постройки вдоль Токийского залива. — Доки полностью прикрыты зенитками! — доложил дежурный. — В небо подняты аэростаты заграждения. …Лейтенант Дин Холлмарк попал в настоящий шквал огня. Он вел бомбардировщик, на борту которого было написано «Грин Хорнет» — «Зеленый шершень» — вдоль побережья Японии. К цели было уже не подобраться — японцы палили из всех стволов. В небе было тесно от «Зеро». — До Китая не дотянуть, — пробормотал пилот. — Горючее кончилось. Прыгаем в воду. Пять членов экипажа покинули самолет. От холодной воды у Дина Холлмарка перехватило. Плыть, плыть к берегу! Впереди — спасительный Китай. Он выбрался на берег, упал на песок. Нужно перевести дух и искать остальных членов экипажа. Он нашел лейтенанта Медера, второго пилота, и штурмана, лейтенанта Нильсена. — Где бомбардир и стрелок? Подождали немного, но никто больше не выбрался на берег. — Надо думать, они погибли, — наконец сказал Холлмарк. — Идем… Но по изменившимся лицам своих спутников он понял: никуда идти им не придется. На берег вышли японцы. Летчики переглянулись. Делать нечего — они сложили оружие. …Через несколько месяцев Холлмарк будет казнен японцами, Медер умрет в плену. В живых из всего экипажа останется только штурман. Не раз он вспомнит своих товарищей, погибших при приземлении самолета. Их судьба оказалась самой легкой… 18 апреля 1942 года, борт авианосца «Хорнет» Вице-адмирал Хэлси нетерпеливо смотрел на радиста. Тот старательно делал вид, будто не замечает. Разговаривать с «Буйволом» Хэлси, когда он в таком настроении, опасно. — Уже должны прийти сообщения о результатах бомбежки, — заметил Хэлси «в воздух». — И из Китая я тоже жду известий. — Пока ничего, сэр, — произнес радист. Хэлси хрустнул пальцами. — Мы не можем потерпеть неудачу, — изрек он наконец. — Америка никогда не проигрывает!  Читать рассказ на портале.

Sgt_Kabukiman: Зима 1942 года, командование ВВС США разрабатывает план ответного удара по Японии после атаки на базу Пёрл-Харбор. 10 января 1942 года, авиабаза Норфолк Капитан Фрэнсис Лоу, офицер оперативного отдела командующего военно-морским флотом Соединенных Штатов, находился в приподнятом настроении. Он прибыл на базу, чтобы осмотреть авианосец «Хорнет» — новейший корабль, только вступающий в строй. Как обычно, с новой техникой связывались новые надежды. А надежда сейчас остро необходима — после унизительных поражений от Японии. Кто бы мог подумать, что это «средневековое», отдаленное от Америки огромными водными пространствами, государство оказалось способным на подобную прыть! Требовался адекватный ответ. Может быть, «Хорнет» поможет в этом? Лоу смотрел, как пара армейских бомбардировщиков проводит учебный налет на отмеченную линиями площадку. Самолет с командором на борту взял курс на Вашингтон. А бомбардировщики на базе заходили на цель. «Вот и ответ! — подумал Лоу. — Что если разбомбить Токио? Полагаю, наши средние бомбардировщики на это способны!» Лоу не отдавал себе полного отчета в том, насколько религиозно относятся японцы к своему Императору. Ему, конечно, было известно — чисто теоретически, — что Императора японцы считают потомком божества. Но здравомыслящему янки трудно было представить себе, что в такое можно верить всерьез. Бомбежка Токио — акт возмездия, устрашения, но в первую очередь — это акция, предназначенная для того, чтобы поднять моральный дух американских граждан. То, что японцы воспримут это как кощунство, ему в голову не приходило. По прибытии в Вашингтон, Лоу немедленно связался с офицером по вопросам авиационных операций при штабе адмирала Эрнста Кинга — командором Дунканом. 11 января 1942 года, Вашингтон Командор Дональд Дункан слушал командора Лоу и сознавал: план нравится ему все больше и больше. — Вы же опытный летчик, — говорил Лоу, — вы в состоянии оценить, насколько этот замысел вообще осуществим? — Дайте мне неделю, — попросил Дункан. — Думаю, я найду решение. Он заперся у себя в кабинете, отпустив всех секретарей и машинисток, и погрузился в вычисления. В первую очередь следовало решить, какой самолет использовать при операции. Командор выложил перед собой пачку фотографий американских самолетов. Очень быстро остались всего три снимка: «Митчелл» В-25, «Мародер» В-26 и «Дрэгон» В-23. Который из трех? Идея заключалась в том, чтобы использовать сухопутные бомбардировщики с авианосца. «Хорнет», подсказавший Лоу эту мысль, вполне подходил. Если самолет будет взлетать с палубы корабля, значит, требуются определенные параметры, в первую очередь — меньший разбег и меньший размах крыльев. Дункан сложил фотографии. Наверху осталось изображение В-25. Этот самолет подходит идеально. Командор взялся писать рапорт. Страница за страницей покрывались круглыми буквами, выведенными фиолетовыми чернилами. Рапорт занял тридцать страниц. Он был написан от руки. Операция была настолько секретной, что Дункан не доверил печатать этот текст ни одной, даже самой проверенной машинистке. 16 января 1942 года, Вашингтон Адмирал Кинг накрыл стопку исписанных листов ладонью. Дональд Дункан спокойно ожидал вопросов. У него был готов ответ на любой. — Как предполагаете готовить личный состав? — спросил адмирал. — Поскольку на сухопутных бомбардировщиках летают армейские летчики, — заговорил Дункан, — следовательно, именно армейских летчиков и нужно обучать взлету и посадке на палубу авианосца. Если отобрать опытных пилотов, то обучение займет сравнительно немного времени. — Взлететь с палубы авианосца на среднем бомбардировщике еще возможно, — задумчиво проговорил адмирал, — но вот посадить его… — Эту проблему мы тоже решим, — заверил Дункан. — Самолеты следует переделать для миссии. Для начала — облегчить, снять с них все «лишнее». Все, без чего можно обойтись. — Например? — прищурился адмирал. — Например, рацию. В полете необходимо будет соблюдать режим радиомолчания. Без рации не возникнет даже соблазна этот режим нарушить. А весит она свыше ста килограммов. — Понятно, — кивнул адмирал. — Расстояние, которое предстоит проделать самолетам… — Да, понадобятся дополнительные топливные баки, — подхватил Дункан. — Это тоже решаемо. — Сколько авианосцев предполагаете привлечь к операции? — Два: один понесет бомбардировщики, другой — истребители прикрытия, если те понадобятся. — Вы уже подсчитали, какое количество самолетов реально задействовать? — продолжал адмирал. — На палубе «Хорнета» в состоянии разместиться шестнадцать самолетов В-25, — был мгновенный ответ. — Авианосцы должны будут подойти к побережью Японии на расстояние в пятьсот миль — или девятьсот километров, — выпустить самолеты и мгновенно уйти как можно дальше. Здесь важно действовать так, чтобы японцы не засекли два американских корабля. Быстрота, скорость, маневр! — Согласен, — кивнул адмирал Кинг. — Затем, подойдя на малой высоте, что позволит избежать радаров, самолеты сбросят бомбы на цели. — Дункан показал карту. — Разумеется, это должны быть не гражданские, а стратегические объекты: нефтеперегонные и авиационные заводы, морские базы и так далее. — Информация о них уже имеется? — Я свяжусь с командующим армейской авиацией генералом Арнольдом, — кивнул Дункан. — Если он поддержит нашу идею… — А он, насколько я знаю Арнольда, ее поддержит, — добавил адмирал. — …я попрошу у него разведданные, которыми он, несомненно, располагает, — заключил Дункан. — Действуйте, — энергично кивнул адмирал. 31 января 1942 года, Вашингтон Подполковник Джеймс Дулиттл — Джимми, как его называли сослуживцы, — был пилотом с большим стажем. Как и многие авиаторы тридцатых, он увлекался спортивными перелетами и поставил несколько рекордов. — Эта информация строго секретна. — Бригадный генерал Карл Спац, офицер службы разведки генерала Арнольда, вручил Дулиттлу материалы по оборонным целям в японских городах — Токио, Кобе, Нагоя, Осака, Иокогама… — Здесь указаны объекты будущей бомбежки. Дулиттл отсалютовал и вышел. Ему предстояло отправиться во Флориду, где на аэродроме Эглин начнутся тренировочные полеты на переделанных самолетах. 20 февраля 1942 года, база Эглин-Филд, штат Флорида Работа по переделке самолетов началась. На базу прибыли двадцать четыре В-25В. Шестнадцати из них предстояло принять участие в налете на Японию. Остальные — резервные. Вслед за самолетами прибывали и летчики — добровольцы, отдающие себе отчет в том, что миссия предстоит необычная и опасная. И строго секретная. О характере ее строились различные предположения, но не было ничего конкретного. Дулиттл лично следил за всеми изменениями, которые вносили в конструкцию В-25В. В свое время, совершая свои рекордные перелеты, он убедился в важности каждой, казалось бы, мелочи. Для начала, на самолеты установили дополнительные топливные баки: один объемом свыше восьмисот литров, другой — в шестьсот литров — над бомбоотсеком. Последний представлял собой мягкий резиновый мешок. Когда он опустеет, его можно будет отодвинуть в сторону и открыть сообщение между носовой и хвостовой частями фюзеляжа. Нижнюю турель сняли и на ее место поставили еще один, вспомогательный, бак в двести литров. Рядом поставили десять канистр по двадцать литров каждая. Хвостовому стрелку предстояло следить за уровнем топлива во вспомогательном баке и подливать туда горючее из канистр. — А что делать с посудинами, когда они опустеют? — поинтересовался один из добровольцев, вместе с Дулиттлом осматривавший первый переделанный самолет. — Проделай в ней пару дырок и бросай за борт. Она затонет и не оставит следов на море, — ответил Дулиттл. Командир одного из будущих экипажей, лейтенант Трэвис Гувер, покачал головой: — Самолет просто набит под завязку горючкой. Одна «удачно» попавшая пуля, одна искра — и он превращается в пылающий шар. — Значит, следует избегать пуль и искр, — ответил Дулиттл. — У нас нет другого способа долететь до цели. Мы не берем с собой осветительные ракеты — они могут сработать самопроизвольно. Оставляем только две, для посадки в темноте. Они будут лежать за бронированным изголовьем пилотского кресла. Там риск минимален. — Столько усилий, а бомб берем совсем немного, — вздохнул бомбардир лейтенант Ричард Миллер. Из-за необходимости максимально облегчить самолет, на борт брали лишь две 227-килограммовые фугасные бомбы и две кассетные зажигательные бомбы. — И еще учитывай, что бомбить мы должны с исключительной точностью, — напомнил Дулиттл. — Для чего пойдем на малой высоте. У нас будут новые прицелы, секретная разработка военных. — Меня беспокоит слабость нашего оборонительного вооружения, — заметил стрелок экипажа Дулиттла, штаб-сержант Пол Леонард. — Турель с двумя пулеметами часто заклинивает. Когда огонь ведется вдоль фюзеляжа, пороховые газы могут разрушить обшивку. С этим нужно что-то делать. — Этот вопрос обдумывается, — кивнул подполковник. — Верхнюю часть фюзеляжа за турелью будут усиливать металлическим листом. А в носовом обтекателе установят пулемет меньшего калибра — его можно будет переставлять из одного окна в другое, в зависимости от положения цели. — Ага, таскать пулемет туда-сюда во время боя, — высказался стрелок. — Что-то сомнительно. — Ну и хвостовой обтекатель, — Дулиттл хмыкнул. — Поскольку самолет оказался слишком тяжелым, пулеметы оттуда мы убрали. А чтобы враги наши не расслаблялись, предлагаю выставить ручки от швабры. — Что?! — Леонард, что называется, «уронил челюсть» от удивления. — Ну, самая обычная ручка от швабры, — пояснил подполковник, усмехаясь. — Выкрасим ее в подходящий цвет. Издалека, да еще в горячке боя, если таковой случится, никто не отличит ее от пулемета. Нам ведь нужно продержаться совсем недолго — и желательно, чтобы неприятель поостерегся заходить нам в хвост… 1 апреля 1942 года, борт авианосца «Хорнет» Шестнадцать В-25В были опущены на палубу «Хорнета». Задействовали лебедки — как уже было сказано, сесть на палубу авианосца средние бомбардировщики сухопутной авиации не в состоянии. Корабль вышел в море. Ему предстояло встретиться с авианосцем «Энтерпрайз». Все было готово для того, чтобы обрушить на Японию бомбы американского возмездия.  Читать рассказ на портале.

Fleget: Нет, такая работа не будет принята на конкурс. Сделайте еще фото))))

Grenoli:  

Grenoli: Жду еще более интересных "кажущихся" мнений. Есть там в очереди 40-50 человек. На этом прекращайте домыслы.

Grenoli: Нет. Пилот у нас в игре на 100 процентов может освоить только один самолет.

Ivan_Kulbich: Разрешение экрана, качество графики - на минимальные значения. Качество звука - на минимум, музыку отключить. (о звуке часто забывают)   А вообще, конечно, надо менять компьютер.

Priolia: Не знаю как в саму новогоднюю ночь, но у нас есть два активных теста сейчас, которые нужно закончить до 3 числа. Так что все может быть )

Priolia: Приветствую! Шансы есть совершенно равные у всех тех, кто подает заявки, соответствующие требованиям набора. Все остальное зависит от желания самого кандидата и того, как он/она пройдут задания, которые предлагаются во время собеседования.  

Fleget: Да, до 16-го точно будут 

Fleget: С Новым Годом Друзья! С результатами прошу не торопить, впереди еще много праздников, к которым мы успеем подвести результаты Пока же, предлагаю немножко отвлечься и хорошо отдохнуть

Jluca: С Новым счастьем)))

Reytar1979: С наступающим Новым Годом, уважаемые игроки! Пусть в Новом Году ваше здоровье окрепнет, а все новости будут Вас неизменно радовать!

Ivan_Kulbich: С Новым Годом! Чистого неба, крепкого здоровья, удачи как в жизни так и в виртуальных боях! 

Jluca: По-традиции. Отмечаю с Уралом. Урал с Новым гооодооооом!

Kodegen: Самых боевых и общительных мы поздравили , следите за разделом, появится еще тема для самых внимательных ;) С наступающим всех!!!

Matty: Я думаю предложение не особо хорошее. Я думаю, лоб в лоб, самолеты всмятку, и никакой мастер тарана не поможет, увы.

Matty: Его вооружение отличное, поддержу, EL_TIatrone, в том что на виражах он вполне себя отлично чуствует. По крайней мере большинство противников от него страдают. Если вовремя не зафокусить :3

Grenoli: Нет, не будет.

Kodegen: Имеешь за плечами больше 300 сообщений на форуме? Так держать!   Командованием форума принято решение в честь Нового года поощрить тебя возможностью выставить желаемый статус на замену стандартному в личном профиле (статус отображается на каждом сообщении). Статус указываем в сообщении в этой теме взяв его в кавычки, при этом он не должен нарушать Правила форума и условия Пользовательского соглашения!   Поспеши – тема будет открыта ограниченное время! Публиковать в этой теме сообщения, соответственно, могут только игроки с 300 и более сообщений. Следи за разделом, позже появится тема не только для самых общительных! ;)

Jluca: Всем прекрасного дня, последнего в 2013 году.  Не ссорьтесь ни с кем в этот день, особенно с близкими. 

Jluca: C Новым годом. С Новым счастьем, мои дорогие! Всем желаю удачи в Новом году во всех начинаниях. Здоровья!     Спасибо, что были с нами. В 2014м нас ждет много интересного.   Вы у нас самые лучшие. Всем по-традиции по мандаринке и обнимашки   

GreyWind: С Новым 2014 годом. Всем, кто любит небо и авиацию, желаю счастливых праздников, крепкого здоровья, спасибо вам, за то, что вы есть у нас. Спасибо вам за этот год, проведенный вместе. Мне было с вами интересно и весело. Еще раз с Новым годом. Пусть в новогоднюю ночь сбудутся все желания.

Grenoli: Присоединяюсь к поздравлениям в новости. Желаю игровому сообществу всех благ! Именно благодаря всем вам наша игра развивается и становится лучше. Спасибо и до встречи в боях 2014 года, они будут еще интереснее и веселее.

Tonakien: Не патч позволяет, а мы стремимся к...  

Grenoli: Дорогие игроки WoWp, от всей души поздравляем вас с наступающим новым годом!   Пусть все проблемы, и в игре, и в жизни, останутся в уходящем году. Огромное спасибо за терпение, понимание и помощь в улучшении нашей любимой игры. Желаю, чтобы в 2014-м высоты набирались быстрее, союзные штурмовики не гонялись за истребителями, истребители не стреляли по наземным целям , а таранили друг друга только противники!   Уверен, следующий год принесет всем много приятных сюрпризов, давайте ждать и радоваться им вместе с нами! Ура!!   Воздух наш!

Kodegen: Самых боевых мы поздравили , следите за разделом – ожидается появление еще одной темы, но уже для ..... нет, сейчас не скажу, потом узнаете)  

Agatafan: Проблема решена. Закрыто.

Sgt_Kabukiman: 220-я эскадрилья Королевских ВВС принимает участие в спасении из плена британских моряков. Инцидент с транспортом «Альтмарк» втягивает в войну нейтральную Норвегию. 17 августа 1936 года, Бирчем Ньютон, Норфолк, Великобритания После почти двадцати лет небытия Двести двадцатая эскадрилья английских королевских ВВС возродилась к жизни. В восемнадцатом году, на «Сопвичах», она сражалась в небе Греции. Именно оттуда родом девиз «Видеть невидимое», написанный на гербе эскадрильи. Изначально слова эти писались и произносились по-гречески. Как и полагается хорошему «академическому» девизу. Однако после окончания Великой войны Двести двадцатая была распущена. Летчики стали не нужны. Но вот снова тучи начали сгущаться над Европой, и Британии вновь потребовались боевые пилоты. Парламент обсуждает проблему усиления военно-воздушных сил — в первую очередь, увеличения количества эскадрилий. И Береговое командование возвращает в строй Двести двадцатую — старую, с традициями, эскадрилью. Ее задача — в первую очередь разведка. Самолет «Авро» Энсон, которыми вооружены летчики, вполне подходит для этих целей. И служба начинается — точнее, возобновляется. 3 сентября 1939 года, Торнби, Йоркшир, Великобритания Новые самолеты, заменившие «Энсон», — «Хадсон» фирмы «Локхид», — прибыли из Америки. Путь их был долгим: с заводов фирмы «Хадсоны» они летели к американо-канадской границе в Северной Дакоте. Там у предприимчивых янки имелся особенный аэродром: один конец взлетно-посадочной полосы находился в Соединенных Штатах, а другой — в Канаде. Такой хитрый способ позволял обойти закон о нейтралитете, запрещавший американцам поставку вооружения напрямую в воюющую страну. «Хадсоны» прибывали в Англию как бы из Канады. Дипломатия! Летчики немедленно приступили к освоению новой техники. Этим самолетам предстояло стать их боевыми товарищами в ближайшие месяцы. Основной задачей Двести двадцатой эскадрильи стали разведка и противолодочные действия — немецкие субмарины не должны чувствовать себя спокойно в северных водах. Действовать приходилось в тесном контакте с флотом. 1 января 1940 года, Торнби, Северное море Командир эскадрильи майор Теренс Карр посмотрел на часы. — «Хадсон» Кларка уже должен был вернуться. Экипаж флайт-лейтенанта Тревора Кларка вылетел с базы в Торнби в половину девятого утра. Задача — патрулирование и разведка. Сейчас уже около одиннадцати, а известий все еще нет. Кларку тридцать лет, он опытный пилот. Другим членам экипажа Роберту Пикоку и Кристоферу Хадсону — тоже под тридцать. Только сержанту Дональду Роусону — двадцать. Другие самолеты возвращались один за другим. — Паркер, — командир подошел к пилоту только что приземлившегося «Хадсона», флайт-лейтенанту Тому Паркеру, — не видел Кларка? С ним связи нет. — Так это он сцепился с «Юнкерсом» километрах в двадцати от Сент-Эбс-Хед! — отозвался Паркер, мрачнея. — Я видел воздушный бой: один «Хадсон» против немецкого Ju.88. Его подбили, и он упал в море. — Парашютов не видел? — Все случилось слишком быстро… Но командир, я бы не надеялся: самолет горел, когда падал. — Ничего себе год начинается, — Карр покачал головой. — Ладно, дружище. Идите отдыхать. Завтра снова в патруль. И так, черт побери, до конца войны. …Том Паркер погибнет через полтора месяца. Случится это одиннадцатого февраля в четыре часа утра неподалеку от базы Торнби. В тот день будет плохая погода, снегопад, и густой снег налипнет на фонарь кабины. Спустя несколько минут после взлета «Хадсон» потеряет управление и рухнет на склон холма зеленой — точнее, белой, усыпанной снегом, — Англии. Единственный выживший член экипажа, сержант Баркер заберется по склону холма, постучит в двери фермерского дома и попросит помощи… Но до этого — еще полтора месяца. Полтора месяца ежедневных вылетов, патрулирования, выслеживания немецких подводных лодок. Летная работа Двести двадцатой — видеть невидимое. 14 февраля 1940 года, 8.25 утра, воздушное пространство над норвежскими территориальными водами Три «Хадсона» шли над морем. Рутинная работа. Правда, имелись намеки на некие обстоятельства. Да что там — «намеки» — майор прямо сказал: — Значит так, джентльмены. Где-то в территориальных водах Норвегии прячется немецкий транспорт «Альтмарк». Пару месяцев назад он сопровождал «Графа Шпее» в качестве вспомогательного судна. Как мы знаем, «Шпее» потопил несколько английских кораблей и подобрал наших моряков. За что, впрочем, никто ему не говорит «спасибо»: он набил ими трюмы, а когда понял, что пленные ему мешают и кормить их тоже нечем, передал на «Альтмарк». В общем, так: наша задача — найти этот транспорт. Остальное — за флотом.  — Вижу транспортное судно! — передал пилот «Хадсона» МакНил. Остальные — Лаури, Шекли и Хьюгилл — во все глаза смотрели на отчетливый черный силуэт корабля, вырисовывающийся среди заснеженных скал фьорда Йессинг. — Фотографируем! — добавил командир «Хадсона». Снимки получились на диво четкими. 15 февраля 1940 года, борт британского эсминца «Коссак» Капитан первого ранга Филипп Вайен находился в тревоге. Ему предстояло принять ответственное решение. Результаты разведки, произведенной летчиками Двести двадцатой эскадрильи из Торнби, не оставляли сомнений. Корабль, сфотографированный ими в Йессинг-фьорде, был, несомненно, «Альтмарк». В трюмах «Альтмарка», превращенного в плавучую тюрьму, находятся пленные моряки Британского флота, переданные с «Графа Шпее». Разведка знает об этом достоверно. Однако Норвегия является нейтральным государством. Нарушить ее нейтралитет и атаковать «обычный мирный транспортник» — именно так немцы представляют «Альтмарк», — будет грубейшим попранием норм международного права. Но и оставлять моряков в лапах врага нельзя. Этому противилось все в натуре капитана. Он послал запрос Черчиллю, заранее зная, что тот постарается переложить всю ответственность на других. Но знал он и другое: Лорд Адмиралтейства так же жаждет освобождения соотечественников, как и он сам. Поэтому Черчилль будет делать очень хорошую мину — при любой игре. Так и вышло. «Подойдите к «Альтмарку». Попросите разрешения досмотреть судно. Если вам откажут, настаивайте. Если поведут себя агрессивно — защищайтесь, но не стреляйте в ответ на поражение. Ну а если ситуация станет серьезной — затопите «Альтмарк», ведь у вас не будет другого выхода». Ответ Черчилля оказался просто шедевром дипломатичности. Капитан Вайен потер лицо ладонями. Положение как будто становилось все более запутанным. Что значит — «ситуация станет серьезной»? Что определит достаточную «серьезность» ситуации? Он поднял голову. Уже стемнело — в этих широтах зимой темнеет быстро. Звезды выступали на ледяном небе. Господи, да все ведь ясно, как божий день! Мысль пришла так отчетливо, словно Лорд Адмиралтейства каким-то образом ухитрился передать ее капитану телепатически, из Лондона. Нужно взять этот трижды проклятый «Альтмарк» на абордаж, как делали в легендарные времена пираты Королевы. А потом объявить, что ситуация была «достаточно серьезной». Главное здесь — победить. Победителей не судят. А Лорд Адмиралтейства как-нибудь их «отмажет». 16 февраля 1940 года, Йессинг-фьорд Настало утро. Зловещий черный силуэт транспортного судна по-прежнему вырисовывался на фоне льдов. Несомненно, Генрих Дау — капитан «Альтмарка» — уже послал норвежцам запрос о помощи. Норвегии не хотелось вступать в войну. Ей до смерти не хотелось ссориться с Гитлером. Но и осложнения с Британией ей тоже были не нужны. Норвежские власти сообщили Вайену, что трижды досматривали «Альтмарк». — Поверьте, капитан, — говорил, стараясь, чтобы голос его звучал убедительно, офицер норвежской пограничной службы, — там нет никаких пленных английских моряков. Мы поднимались на борт «Альтмарка» и заглянули там в каждую бочку. Или вы нам не верите? — Мы бы хотели сами досмотреть этот корабль, — с ледяной британской вежливостью ответил Вайен. Тем временем старший помощник лейтенант Кравен уже требовал от Генриха Дау дозволения подняться на борт «Альтмарка». — Что за наглость! — отвечал капитан Дау. И вот тут он совершил ошибку. «Альтмарк» развернулся и попытался выйти из фьорда, вопреки намерениям английского эсминца задержать его. — Таран! — почти обрадовался Вайен. — Немцы хотят таранить нас! Только благодаря умелым и быстрым действиям штурмана «Коссака» Маклина английский эсминец ловким маневром ушел от тарана. Но теперь Генрих Дау дал ему повод. — Положение становится серьезным! — объявил капитан Вайен. — Мы обязаны попасть на этот корабль, обыскать его и… В общем, Адмиралтейство требует от нас решительных действий! Норвежцы в последний раз пытались протестовать: — Вы не можете этого сделать! Немцы имеют право провести транспорт через нейтральные воды! Тем временем «Коссак» сближался с «Альтмарком». Когда расстояние между бортами стало совсем небольшим, лейтенант Брэдуэлл Тернер перепрыгнул его и очутился на палубе «немца». Следом перескочил старшина Аткинс. Но в этот момент корабли чуть разошлись, и Аткинс лишь в последний момент уцепился руками за борт. Он повис над ледяной бездной. Тернер рывком втащил его на палубу. Следом за ними на «Альтмарк» перебралась вся «абордажная команда». Это действительно напоминало операции Корсаров Королевы! Тернер ворвался на мостик «Альтмарка» и остановил корабль. Офицеры мостика молча подняли руки — сопротивляться вооруженным до зубов англичанам они сейчас не могли. Лишь один рванулся к управлению, но Тернер отшвырнул его ударом кулака — он был хорошим боксером, как и полагается англичанину. Тернеру не хотелось открывать стрельбу без лишней необходимости. Тем временем стрельба все-таки поднялась: несколько немецких унтеров оказали сопротивление. Видимо, им было приказано не пускать «гостей» в определенные помещения в трюме. После стрельбы на льду показалось несколько фигурок — немцы пытались убежать от англичан. Все они были застрелены. Наконец Тернер выгнал с мостика всех немецких офицеров. Они присоединились к своему капитану. «Альтмарк» стоял на месте. Тернер спустился в трюм и закричал: — Эй! Есть ли здесь англичане! Неожиданно «пустой» корабль взорвался голосами: — Да! Мы тут все англичане! — Так вылезайте! Здесь Королевский флот Британии! …Эта фраза — «Здесь Королевский флот Британии» — вошла в число «простых слов, изменивших мир». По большому счету, именно она втянула Норвегию в войну. Но не об этом думали двести девяносто девять английских моряков, вызволенных из плавучей тюрьмы. И пока Черчилль улаживал дипломатические тонкости, доказывая, что «Альтмарк» был военным кораблем и проявил агрессию по отношению к «Коссаку» (кто-то ведь пытался таранить английский эсминец, не так ли?), спасенные пленные просто возвращались домой. 17 февраля 1940 года, авиабаза Торнби Флайт-лейтенант Эдвард МакНил сложил газету. Речь Черчилля, его комментарий к произошедшему, фотографии, сделанные в Йессинг-фьорде, — все это производило сильное впечатление. — Да, — выговорил МакНил, — наделали мы дел! Видать, не только наши «Хадсоны» способны видеть невидимое — моряки тоже смотрят сквозь палубу и замечают в трюме своих пленных товарищей. «The Navy’s here! — Здесь Флот!» Отлично сказано — коротко и ясно.  Читать рассказ на портале.

Tonakien: 1 vs 5 ЗЫ Наверное даже не так. В конце полномасштабного боя (15х15), оставшись один, очень хороший игрок выиграет у 5 средних противников. (без уточнения как именно выиграет) Например очень хороший штурмовик на данный момент вполне может выиграть один у пяти ЛИ если сложится правильная ситуация.

Matty: "Няша :3"   С Наступающим 2014 годом! :)   Присвоено!) Спасибо, Вас также с наступающим)

Tonakien: Мы, разработчики, считаем что пилот "убер-нагибатор" (единицы, максимум десяток на весь проект) должен уверенно (70%) выигрывать один у пяти средних противников. Просто очень хороший пилот должен выигрывать (70%) один у 3/4 средних противников. Мы балансируем геймплей именно исходя из этого видения.

Kodegen: Имеешь за плечами больше 1500 боев? Так держать!   Командованием форума принято решение в честь Нового года поощрить тебя возможностью выставить желаемый статус на замену стандартному в личном профиле (статус отображается на каждом сообщении). Статус указываем в сообщении в этой теме взяв его в кавычки, при этом он не должен нарушать Правила форума и условия Пользовательского соглашения!   Поспеши – тема будет открыта ограниченное время! Публиковать в этой теме сообщения, соответственно, могут только игроки с 1500 и более боев. Следи за разделом, позже появится тема не только для самых боевых! ;)

Priolia: От лица всей команды Супертеста WoWP - Администрации и самих супертестеров - примите наши искренние поздравления с наступающим новым годом и пожелания успеха во всех Ваших начинаниях. Пусть мечты сбываются, цели достигаются и силы на исполнение задуманного не иссякают! Отдельно хочу поздравить наших бывших супертестеров: ребята, спасибо, что Вы были с нами в 2013 году, и по каким бы причинам Вы ни покинули супертест, каждый из Вас оставил с нами частичку себя. Желаем Вам успехов в реале и больших побед. С Новым 2014 Годом!