Сообщения разработчиков на форуме

Sub_Octavian: А Вы действительно в курсе как я провожу свободное время? 

Jluca:
Если вы хотите сразиться в "Игру слов", то вы проиграете)))

Jluca:
К ЗБТ будет другой, абсолютно новый и более удобный сайт)

Sub_Octavian: Отличная и трогательная тема. Автору +
P.S. Анна Тарасова на фото напоминает другую воительницу, но вымышленную - Бриенну Тарт (в экранизации) 

Jluca: Всем привет.   После того, как была опубликована статья "Женщина на корабле – быть беде?", мне хотелось рассказать вам о знаменитых женщинах на флоте. Я начала собирать информацию, искать, спрашивать...НО... Мне рассказали о совершенно уникальном случае. Речь шла о тральщике, экипаж которого полностью был укомплектован из женщин. К великому сожалению, материалов и записей, посвященных этому факту не осталось. По крайней мере в открытом доступе.   Я начала искать... А вместе со мной и вся наша команда. Всё, что удалось сейчас найти - это статья, собранная из различных источников, а так же ряд фотографий со встреч ветеранов. Итак... Единственный женский экипаж   Экипаж катера-тральщика Т-611 Волжской военной флотилии. Слева направо: краснофлотцы Агния Шабалина (моторист), Вера Чапова (пулеметчик), старшина 2-й статьи Татьяна Куприянова (командир корабля), краснофлотцы Вера Ухлова (матрос) и Анна Тарасова минер). На исходе тёплой июньской ночи 1943 г. только что назначенный командиром шестого дивизиона тральщиков Волжской военной флотилии капитан-лейтенант О. К. Селянкин подошёл к борту одного из тральщиков. Силуэт небольшого корабля смутно вырисовывался в темноте, однако одного взгляда комдиву было достаточно для определения его типа: «Снова газоход, – с досадой подумал он, – судно неуклюжее, маломощное, такие на флотилию поступают по мобилизации с речных пароходств». Олег Константинович – молодой, но уже достаточно опытный моряк – считал, что боеготовность корабля лучше всего определить по тому, как его экипаж реагирует на сигнал боевой тревоги. Вот и на этот раз комдив, жестом руки остановив рапорт вахтенного, приказал: «Боевая тревога!», – а сам, как обычно, прошёл в кубрик, не подозревая, какой конфуз его ждёт. Впрочем, предоставим слово ему самому, поскольку после войны О. К. Селянкин стал писателем – автором книги «На румбе – морская пехота»: «Через несколько секунд, поняв всю нелепость своего присутствия в кубрике, где с коек повскакали полуодетые девчата, я пулей выскочил на палубу»1. «Девушки появились на флотилии осенью 1942 г., первоначально они занимали самые мирные должности: служили писарями, баталерами, телефонистками. Всё по заведённому порядку, – вспоминал О. К. Селянкин, – и вдруг девчата взбунтовались – заявили, что чувствуют себя достаточно сильными и подготовленными для того, чтобы стать экипажем одного из катеров-тральщиков. И был сформирован такой экипаж»2. Дополнительные подробности находим в мемуарах командовавшего тогда Волжской военной флотилией адмирала Ю. А. Пантелеева (1901–1983): «…ко мне пришла старшина 2-й статьи Куприянова и стала настойчиво просить выделить ей тральщик и разрешить укомплектовать его команду девушками. Скрепя сердце я согласился, выделил старый катер. Девушки своими силами отремонтировали его, установили тралы и доложили о готовности нести боевую службу. Перед первым выходом я сам придирчиво осмотрел корабль, проверил знания команды. Впечатление осталось наилучшее, и я дал «добро» на выход»3. Поправим заслуженного адмирала: катер оказался вовсе не старый, построенный в Аркульском затоне Нолинского района Кировской области осенью 1937 г.4 Первоначальное наименование: буксирный газоход № 12. Служил он в Вятском речном пароходстве, место приписки – затон имени Степана Халтурина (Котельнич). Именно он вошёл в историю как единственный корабль советского Военно-Морского флота, укомплектованный женским экипажем. Это было небольшое судно с деревянным корпусом. Двигателем служил 60-сильный тракторный мотор «ЧТЗ», приспособленный вместо традиционного жидкого топлива для работы на генераторном газе. Последний получался при сжигании древесной чурки. Ещё на Вятке в его экипаже трудились мотористами две наших землячки-котельничанки: Агния Павловна Шабалина и Евдокия Сергеевна Пархачева. В экипаже мирного трудяги-буксира, кроме этих девушек, работали инвалид войны и подросток5. Девушки стремились попасть на фронт. Несколько раз обращались в военкомат, но всё напрасно. Им отвечали, что они нужны здесь, в тылу, где рабочих рук не хватает. И вдруг им повезло. В начале навигации 1943 г. буксирный газоход № 12 в числе группы судов Вятского речного пароходства (два парохода и пять газоходов) был мобилизован в состав Волжской военной флотилии. В Камышине его переоборудовали в тральщик № 611. Девушки боялись, что им, как и экипажам других, пришедших из Котельнича судов, придётся возвращаться домой, но на их счастье тральщик было решено укомплектовать женской командой, и Дуся с Агнией остались на судне: первая стала командиром отделения мотористов, вторая мотористом. Команду тральщика возглавила старшина 2-й статьи Антонина Емельяновна Куприянова6. Переоборудование в тральщик, оснащение тралами и крупнокалиберным пулемётом потребовало увеличения численности команды до 7 человек. Помимо уже названных в экипаж вошли: Вера Чапова (пулемётчица), Анна Тарасова (минёр), Тамара Декалина (рулевой), Вера Ухлова (матрос)7.
Зачем же потребовалось в переломный военный год, когда ход войны изменился в нашу пользу, превращать вятский газоход в тральщик, да ещё на тыловой реке Волге? Действительно, после капитуляции 2 февраля 1943 г. немецких войск, окружённых в районе Сталинграда, на Волге прекратились военные действия. Однако противник продолжал попытки прервать судоходство на главной водной магистрали страны. Каждую ночь летали над Волгой немецкие бомбардировщики, бомбили караваны судов и сбрасывали на судовой ход мины. Мины не простые, а магнитные и акустические, взрывающиеся от магнитного поля судна или шума его двигателей. Коварство мин заключалось в том, что они имели различную кратность – от двух до шестнадцати. Это требовало от тральщика пройти над миной до 16 раз, чтобы заставить её взорваться. Вот для борьбы с такими минами пригодился вятский газоход, неуклюжий с виду, зато обладавший, благодаря деревянному корпусу, малым магнитным полем. Вторая бригада тральщиков в составе шестого дивизиона, в которую вошёл 611-й, базировалась в с. Горный Балыклей. Траление производилось на плёсе Быковы Хутора – Луговая Пролейка8. «Однажды несколько часов кряду мы бороздили водную гладь, сделав несколько галсов над тем местом, где была сброшена мина, – вспоминала А. П. Шабалина. – Приближался вечер, решили ещё раз сделать галс и возвращаться. Вдруг раздался взрыв, изуродовавший трал-баржу, которая быстро затонула. Тральщик содрогнулся, казалось, он развалится на части. Мотор заглох. Через пазы деревянной обшивки хлынула вода, быстро заполняя корпус»9. Девушки не растерялись, они принялись откачивать воду помпой, вёдрами, конопатить щели в корпусе. Однако вода всё прибывала. С огромным трудом Антонина Куприянова и Евдокия Пархачева отыскали большую пробоину в машинном отделении, где уровень воды доходил им до пояса. Когда воду откачали, выявилась новая проблема: вышел из строя двигатель. Была ночь, когда Шабалина и Пархачева приступили к его запуску. Двигатель не заводился, не действовал стартёр. Течение сносило тральщик вниз. После долгих усилий двигатель нехотя чихнул, норовя остановиться, затем заработал всё увереннее, набирая обороты. Женский экипаж с честью вышел из бедственного положения. В штабе дивизиона к тому времени уже решили, что тральщик погиб. Высланный на помощь катер в темноте обнаружил только остов затонувшей трал-баржи, сам тральщик, дрейфовавший по течению, не заметили. О гибели тральщика сообщили в штабы дивизиона и бригады. Какова же была радость моряков, когда на рассвете они увидели подходивший к месту обычной стоянки 611-й! Экипажи других судов выбежали на палубы и кричали «ура» в честь наших героинь! Увидев вятский газоход-тральщик в деле, командир дивизиона дал такую оценку: «Добросовестно, мужественно и умело работали девчата, даже вытралили одну мину. Но я всё равно не мог к ним относиться так, как к экипажам других катеров-тральщиков. Мне почему-то всё время казалось, что ноша, которую девчата добровольно взвалили на себя, всё же тяжеловата для них. В том, что это моё мнение держалось так долго, возможно, виновата и первая моя встреча с экипажем девичьего катера-тральщика»10. По принятой на флотилии традиции в честь первой победы тральщика в центре красной звезды, нарисованной на передней стенки рубки, девушки-краснофлотцы тщательно нарисовали цифру «1».
В середине лета 1943 г. минная опасность на участке ответственности второй бригады была сведена к минимуму. Вятский газоход-тральщик по приказу командования передавался в Сарепту, где базировались тральщики первой бригады. О проводах единственного женского экипажа трогательно написал О. К. Селянкин: «Под вой сирен катеров-тральщиков почти всего дивизиона, на палубах которых застыли шеренги моряков, катер девчат снялся со швартовых. Девчата не смогли стоять в строю по стойке «смирно», как того требовал устав. Они сначала сгрудились около рубки под большой красной звездой с единицей в центре, потом перебежали на корму. И махали, махали нам беретами»11. На новом месте единственный женский экипаж уничтожил ещё две мины, затаившиеся на дне реки12.
Три уничтоженные мины, много это или мало? Всего за две навигации 1942 и 1943 гг. постами наблюдения и связи была зафиксирована постановка противником 756 мин. Разделив это количество на 203 тральщика, получаем высокий результат, поскольку часть мин, оказавшихся вне судового хода, была уничтожена другими способами, без применения траления13. «К концу кампании весь экипаж был отмечен правительственными наградами и получил крупные денежные премии», – подвёл итог опасной боевой работы адмирал Ю. А. Пантелеев14. В апреле следующего, 1944 г., тральщик был разоружён и возвращён прежнему судовладельцу – Вятскому речному пароходству. Списан в Котельниче и пошёл на слом в 1957 г.15 В Камышине, где вятский газоход переоборудовали в тральщик, на выставке боевой техники времён Великой Отечественной войны экспонируется макет, воспроизводящий в натуральную величину внешний вид тральщика № 61116.   По окончании войны разошлись пути членов славного экипажа. Наша землячка А. П .Шабалина, ставшая Нешиной, окончила Горьковское речное училище, работала в Волгоградском узле связи Нижневолжского речного пароходства. Другая котельничанка Е. С. Пархачева (Мочалова) после многих лет работы на речном транспорте, обосновалась в г. Серове. Анна Фёдоровна Тарасова живёт в г. Яхроме Московской области, Вера Варламовна Ухлова (теперь Фролова) – в Саратове, Тамара Ивановна Лекалина (Алексеева) – в Санкт-Петербурге, командир тральщика Антонина Емельяновна Куприянова – в Ульяновске17.   Источники 1 Селянкин О. К. На румбе – морская пехота. Пермь : Перм. кн. изд-во, 1976. С. 161.
2 Там же. С. 160.
3 Пантелеев Ю. А. Полвека на флоте. М. : Воениздат, 1974. С. 254–255.
4 Бережной С. С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928–1945 : справ. М. : Воениздат, 1988. С. 565.
5 Краева М. Семеро смелых // Кировская правда. 1981. 13 нояб. (№ 261). С. 4.
6 Там же.
7 Чеботарёв М. Н. Советский речной транспорт в Великой Отечественной войне. М. : Воениздат, 1981. С. 252.
8 Там же.
9 Краева М. Указ. соч.
10 Селянкин О. К. Указ соч. С. 160–161.
11 Там же. С. 161.
12 Пантелеев Ю. А. Указ. соч. С. 255.
13 Селянкин О. К. Указ. соч. С. 151.
14 Пантелеев Ю. А. Указ. соч. С. 255.
15 Данные музея Вятского речного пароходства.
16 Краева М. Указ. соч.
17 Там же.   Фотографии со встреч       Сейчас я пытаюсь отыскать Тамару Ивановну Декалину (Алексееву) или её родственников. Надеюсь, источники не врут и они на самом деле обосновались в Санкт-Петербурге. Так же  стало известно, что в городе Камышин Волгоградской обл. был установлен памятник тому Тральщику.   Друзья, если у вас есть какая-нибудь информация по этому эпизоду нашей истории или вы можете помочь с поисками, буду очень признательна. Мне не хотелось бы потерять эти знания окончательно и, тем более, оставлять какие-либо несоответствия с действительностью. Может быть, кого-то из вас эта история уже интересовала ранее, давайте делиться знаниями!

ArdRaeiss: "Welcome to NHK!" Что может быть суровей и мрачнее окружающей действительности? Или "Denpa Teki na Kanojo". Тоже без соплей, мрачно и сурово. Нет, в обоих случаях не шучу. "Будь осторожен в своих желаниях, они могут и сбыться". Если же чего-то полегче - то переиздание Ямато прошлого года. Эпично, красиво, сурово, мрачно, без соплей.

ArdRaeiss: Посмотри Bunny Drop, очень доброе, жизнердостное и жизненное.

Jluca: Он прекрасен. Спасибо деду за воспитание!

ArdRaeiss: Ха! У меня половина Kill la Kill до сих пор не досмотрена...

ArdRaeiss: Это было после Первой Мировой. Американская авиация доказывала свою способность атаковать крупные надводные корабли, причём делала это только бомбами - оттуда и все эти выкрутасы с "водяным молотом". На самом же деле, в нём нет ничего особенного - просто вода, будучи жидкостью несжимаемой, как-бы фокусирует энергию взрыва в наиболее лёгком направлении распространения - в сторону гораздо менее стойкого борта корабля. Однако, чем дальше от корабля - тем больше вода гасит энергию взрыва, так что попадать следует практически как торпедой - непосредственно возле обшивки. А это уже из раздела "повезло". И никакого вакуума. А потом сделали нормальные торпедоносцы и вопрос сам собою исчез; а корабли как раз обзавелись нормальной противоторпедной защитой, рассеивающей энергию подводного взрыва. В итоге, бомбы возле борта повреждения наносить могли, но и близко к торпедам по эффекту не подходили(те взрывались прямо на обшивке, а бомбы - где повезёт) - исключая всякую экзотику, вроде многотонных Толлбоев или очень удачных промахов.

Belleville:    Мы поможем товарищам в их нелегкой судьбе) Самого себя не придеться банить, я сам все сделаю)            

Sub_Octavian: Можно указать данные нынешнего паспорта, не забыв о скане.

Sub_Octavian: Собирать компромат на КМа - аморально и вообще 

ArdRaeiss: Багрепорт: берём сайт в окне браузера. Сжимаем окно по вертикали до тех пор, пока вся картинка сайта в него не влезет, а справа не появится чёрный фон под картинкой. Наводим мышкой на правую чёрную часть - и наблюдаем нервные рывки арта, который пытается скроллировать, хотя весь уже на экране. В целом - слишком "для тачскринов", с десктопа откровенно непривычно и неудобно. "Стандартная иконка меню" стандартна только для некоторых видов мобильных девайсов, хотя сейчас её стали форсить повсюду - и потому взгляду не очевидна. Нужны подписи, хотя бы и для верссии для десктопов.

Sub_Octavian: Я освоил губную гармошку на военных сборах (минимальный уровень), но боюсь, что если кину сюда то творчество, придется самого себя забанить 

Вообще, инструмент классный и интересный. Упирается все в правильную постановку губ. Самоучители в интернете вполне ок, плюс всегда можно поискать видео на YouTube.

Удачи!

P.S. Немного мотивации. Даже Дэвид Гилмор смог   

Sub_Octavian: Предпоследнюю картинку предлагаю убрать под еще один спойлер  А лучше два-три 

Jluca: Здравия желаем!   Команда World of Warships внимательно следит за активностью и общением игроков не только на официальном форуме, но и в социальных сетях: «ВКонтакте», Facebook, Twitter и других. Для тех из вас, кто не любитель регистрироваться в соцсетях или просто не успевает читать свою ленту полностью, мы предлагаем обзор самого популярного и интересного из групп, посвящённых игре, за минувшую неделю.   Для тех, кто жаждет присоединиться к команде альфа теста, мы проводим конкурс репостов:   Поделись этой записью у себя на стене! Каждые 50 репостов = 1 инвайт. Максимальное количество инвайтов - 30
В розыгрыше участвуют только репосты с указанием игрового ника на едином аккаунте Wargaming. А выглядит это вот так - https://pp.vk.me/c616831/v616831214/b882/uW3ZIo6EBJI...
Для участия в розыгрыше необходимо состоять в сообществе World of Warships. Официальная группа.
Итоги подводим в понедельник, в 18:00 по Мск. Победители будут выбраны рандомным способом.   Игрушечный Санкт-Петербург. Полный текст новости тут. Нет, это не макет Санкт-Петербурга, это реальные фотографии города в специальной стилизации, сделанные с высоты птичьего полета. Проект фотографа Дмитрия Песочинского "300 метров над землёй".   Каждую неделю в нашей группе ВКонтакте проводится конкурс "Капитан Остряк". Подводим результаты этой недели: Условия конкурса: Дополни\обработай картинку в любом редакторе и выложи в комментариях к этой записи. Автор лучшей работы  получит 2500 игрового золота на единый аккаунт Wargaming!   Постоянная рубрика WoWS факт: В игре не будет камикадзе. Самолету нельзя будет отдать приказ таранить вражеский корабль. Но возможно, сбитый самолёт, упавший на корабль, сможет нанести ему урон.   На этом всё. Будь с нами ВКонтакте,Facebook, Twitter.

Black_Hunter:
"Молот и наковальня" - это тактический прием захода в атаку эскадрилий ударных самолетов, а не способ нанесения повреждений кораблю бомбами. И какой смысл от такого "водяного молота"? Помыть корабль? Вон на аттоле Бикини корабли "мыли" даже ядрёными бомбами - толку 0. 500 метров от эпицентра и корабль не тонет. Может вы перепутали с топмачтовым бомбометанием?

Jluca:
Нет. Мы будем развивать данный ресурс. Поэтому очень важно ваше мнение, чтобы оптимизировать и доработать его.

Sub_Octavian: Замечательно. Похоже, у нас намечается еще один признанный талант 

ArdRaeiss: История боёв на Тихом океане полна весьма забавных сюжетов. Конкретно это эпизод из боя в Коралловом море - по данным разведчика "авик с одним эсминцем эскорта!" ударная группа японцев с двух авианосцев уходит... и топит танкер "Неошо" и сопровождающий его эсминец "Симс".

Sub_Octavian: Уважаемые участники, прием работ окончен. Спасибо 

Jluca: Это не повтор - раз. А во-вторых, нужно же было вам время дать пощупать, потрогать новшества, чтобы теперь с вас собрать впечатления)

Jluca:   В чем неудобство?

Jluca: Добрый день, дорогие форумчане!   Многие из вас уже заметили изменения в нашем портале. Мы рады поделиться с вами приятной и важной для нас новостью. Сегодня состоялся успешный запуск нового официального сайта World of Warships! Теперь все, кто интересуется нашей игрой и ждёт её выхода, смогут всегда оставаться в курсе событий.   Современный дизайн Благодаря принципиально новому подходу к проектированию сайта вы сможете комфортно и с удовольствием получать новую информацию об игре.   Свежие изображения и видеоролики Динамично обновляемая галерея позволит без лишних слов следить за развитием игры.   Обновлённый фан-кит Теперь все желающие создать свой собственный сайт о World of Warships могут в один клик скачать весь необходимый контент. Помимо полной коллекции изображений и видео, фан-кит содержит эксклюзивные скриншоты, которые сделают ваш веб-ресурс более ценным в глазах посетителей.  Новый промосайт World of Warships— это один из первых больших шагов на пути развития веб-площадок игры. И, конечно же, сделан он был в первую очередь для вашего удобства. Поэтому нам очень важно знать ваше мнение — ждём отзывов!   Оставляйте в комментариях свои впечатления, предложения и замечания.

Sub_Octavian: Информация, которая официально опубликована представителем компании, не может считаться нарушением 

Jluca:
не нарушает))  

Jluca: Постараемся радовать вас по-чаще новой информацией из кулуаров теста.

Tatsuta: Новый облик сайта это ещё цветочки. Так что готовьтесь.  

Jluca:
Начните))) Вдруг откроем в вас невероятный талант.   ТС, стихи нас и правда порадовали) Я сама снова за "перо" взялась.

Jluca:
Спасибо большое за приятный отзыв. Мы будем стараться улучшать качество нашей работы с вашей помощью) Мы работаем, в первую очередь, для вас. А по проекту...мы тоже верим, что всё получится. Наши опыт, знания, желание, вера, любовь к работе, а так же ваши критика, преданность и терпение - помогут сделать что-то настоящее  и уникальное на долгие годы.

ArdRaeiss: Угу, именно поэтому танкеры в реальности принимали за авианосцы, а крейсера за линкоры. Если вообще замечали.

Jluca:
Не бойтесь. Объективно, слабо представляется на этих гигантах динамика как в самолетах. От себя могу сказать, что корабли вызывают множество разных настроений и эмоций.  

Jluca:
У нас этап закрытой альфы. Тестирование идет тщательное и серьезное, но пока не требующее огромной нагрузки на сервер. Однако, в скором времени набор будет увеличен.

Jluca: Здравия желаем, моряки!   Продолжаем наш цикл интервью с участниками альфа-теста World of Warships, в которых те рассказывают о своих впечатлениях от знакомства с проектом и делятся мнением об игре. Сегодня мы обратились к ним с вопросом, как бы они описали World of Warships на данном этапе разработки.     Csatahajos (EU, в альфа-тесте с самого его старта) Сейчас World of Warships уже довольно хороша: в неё уже можно играть и получать от этого массу удовольствия. Критические баги устранены, графика и движок работают просто прекрасно. Хотя, конечно, ей пока есть куда расти и развиваться. Например, нужно ещё поработать над механикой игры за авианосцы, но в остальном проект выглядит очень симпатично.   sauvage77 (RU, в альфа-тесте с января 2014) Сейчас WoWS оставляет самые приятные впечатления. В общих чертах игра напоминает World of Tanks или World of Warplanes, но сам игровой процесс целиком самобытен и опирается совсем на другие принципы. Война на море ведь ведётся по совершенно другим правилам, да и класс кораблей накладывает на игровой процесс свою собственную специфику. Например, линкорам важно всегда сохранять ход, грамотно вести маневрирование, контролировать дистанцию до противника и стараться держаться в ЗСМ, чтобы избежать повреждений. И это только в самых общих чертах, а мелких деталей и нюансов и вовсе не счесть.   M_u_x_a_Jl_bl_4 (RU, в альфа-тесте с декабря 2013) Если коротко, то WoWS не такая быстрая и динамичная, как World of Tanks или World of Warplanes, но более обдуманная и тактичная. Игра продолжает заметно меняться сразу по многим направлениям. Причём это относится не только к балансу, механике или там физической модели проекта, но и игровому сообществу World of Warships. В альфе я участвую с самого её начала и вошёл в первую волну тестеров. Опытных игроков тогда среди нас по понятным причинам ещё не было, а потому первое время мы действовали довольно неумело: садились на мели, таранили и обстреливали друг друга. Но уже довольно скоро мы изучили игровую механику и правила игры. Поэтому когда пришла вторая волна альфа-тестеров, то, играя вместе с нами, новички ещё быстрее постигли все азы. Можно сказать, что игровое сообщество очень быстро растёт и развивается вместе с World of Warships.   0ptImuS_Pr1mE (EU, на RU-сервере — Kazablankasrb, в альфа-тесте с самого его старта) По-моему, на данном этапе разработки World of Warships находится уже в одном шаге от ЗБТ. Игра развивается довольно быстро и движется в правильном направлении, что, конечно, не может не радовать.   Military Surgeon (RU, в альфа-тесте с самого его старта) Мне в World of Warships больше всего нравится то, что она располагает к командной игре. Например, слаженная совместная игра может дать решающее преимущество перед разрозненной и нескоординированной командой противника и поможет вытащить уже почти «слитый» бой. Ещё больше мне импонирует, что классы кораблей очень контрастны по своим характеристикам и отлично дополняют друг друга в бою. Каждый из них предлагает свой стиль геймплея: быстрый и манёвренный на эсминцах, осторожный, дистанционный на Mighty Oавианосцах, напряжённый и стремительный на линкорах. Ну а крейсеры — это уже более универсальный и сбалансированный класс. В общем, игрокам будет из чего выбрать.   EvolGrinZ (EU, в альфа-тесте 2 месяца) Игра просто чумовая! J Не терпится дождаться, когда проект выйдет в следующую стадию теста. Судя по темпам, которыми развивается и растёт World of Warships, к релизу игра получится ещё лучше!   Haales (RU, в альфа-тесте с января 2014) Я бы описал её как разнообразную и довольно доступную в освоении. Кроме того, мне очень нравится атмосфера, которая царит на альфа-тесте. Она очень теплая, дружелюбная и, можно сказать, профессиональная. Большинство игроков очень серьёзно относятся к целям альфа-теста и искренне стараются сделать игру лучше.   Skygunner (NA, в альфа-тесте участвует с самого его старта) Я на своём веку повидал немало игр, которые выходили в релиз и близко не в такой форме, в которой сейчас находится World of Warships. А ведь это ещё только альфа-версия. По-моему, это о многом говорит.   Продолжение следует! Следите за новостями и читайте наш блог. Похожие статьи: Альфа-тест в цифрах. Итоги апреля Альфа-тест изнутри: Первый бой Классы кораблей. Взгляд альфа-тестера

ArdRaeiss: Лично мне, кстати, не очень понравилось, причём ровно одним пунктом - ссылками в центральной части. Они не очевидно расположены и кроме первых двух, остальные плохо(серый на стальном-сером) видно... "Блог", например, я едва нашёл и то, только потому, что старательно искал. А так симпатично.

Jluca:
Женскую интуицию не обманешь) всех болельщиков с Победой

Sub_Octavian: Уважаемый ТС, я давно слежу за Вашим творчеством и пришел к выводу, что Вам пора в альфа-тест. Если интересно - маякните в ЛС 

Jluca:
Мы победим. Голов 5 думаю вкатаем. Постучала, плюнула, солью везде посыпала, затарилась вкусняшками, обустроила места просмотра, обматалась с папой шарфиками, фуууф...готовы.  

Jluca:
Что за машина-то???

Jluca: Ловушек нет страшней на свете,
Чем тайные силки и сети,
Что женщины спокон веков
Плетут для ловли дураков. 

Sub_Octavian: А посты не набиваются 

Jluca:   Вот это красота. Мы так привыкли к самолетам, машинам, поездам, что перестали видеть и принимать настоящее величие этих творений и сооружений.