Сообщения разработчиков на форуме

Shtihl_FD:   А уж про хризантему японскую и говорить нечего, её по моему нет только на эсминцах IJN 

AxelRamm:   Всем привет! В этом видео я расскажу о тех кораблях которые в ближайшем будущем появятся в нашей игре. Новый премиум эсминец "IJN Shinonome", а так же "вангование" за, что этот корабль могут дать игрокам. (для просмотра видео жми на картинку) Прямая ссылка на видео (если картинка не кликабельна):     Если Вам понравилось это видео ставьте "лайки" подписывайтесь на мой канал на YouTube    Буду также рад видеть всех желающих в моей группе "вКонтакте"    Спасибо, за внимание!!! Всем удачных боев!!!  

Jluca: Ответила.  

AxelRamm:  Спасибо, рад, что понравилось!

dreameater_: Главное соло винрейт в формулу не запихивать. Он как правило выше винрейта в РБ.

Pinkman26: Уже в самое ближайшее время флотилию игры пополнит горячо ожидаемая многими командирами ветка — британские крейсеры. 10 долгожданных бойцов Королевского флота потребуют к себе самого пристального внимания — «новички» обладают непростым «характером», а некоторые из них запросто способны изменить привычные представления об игре на классе крейсеров.      Подготовиться к встрече пополнения вы можете уже сейчас. Самые важные и интересные особенности новой ветки, а также полный список её кораблей читайте в нашей статье!   Первый взгляд Первое, что нужно знать о новичках, — они относятся к классу лёгких крейсеров. Причём слово «лёгкие» тут совсем не пустая формальность. Что же это означает на практике? С одной стороны, «британцы» довольно манёвренны и быстро набирают скорость хода. С другой же — не могут похвастать завидным бронированием, а потому не любят необдуманных и импульсивных действий на поле боя. Бросать их на передовую без поддержки союзников или продуманных путей отхода — не самая хорошая идея.   Британские крейсеры предпочитают менее прямолинейный подход и потребуют от игрока большей гибкости в выборе тактики. Чтобы добиться успеха в бою, командир должен хорошо знать способности своего корабля, уметь правильно ими воспользоваться и, главное, верно выбирать противников и момент для нападения. В противном случае даст о себе знать слабое бронирование «британцев», и ваша атака захлебнётся под градом вражеских снарядов.   Благо у новичков хватает своих козырей. При условии грамотного использования они заставят считаться с вами практически любого противника на поле боя. Взять хотя бы мощное торпедное вооружение, которое в бою может применяться наравне с артиллерией. Или снаряжение «Ремонтная команда» (доступно с III уровня), позволяющее в случае необходимости восстановить часть очков боеспособности и перегруппироваться для новой атаки. Или даже возможность поставить дымовую завесу и напасть из засады. Словом, опытному командиру есть где развернуться.   Торпеды Начиная уже с III уровня британские крейсеры получают торпедные аппараты. И, в отличие от множества крейсеров других наций, это нисколько не оружие «последнего шанса», а полноправный «участник» сражения. Уникальная черта британских крейсеров — возможность выпускать торпеды из аппарата по одной, а не все одновременно. Надо ли говорить, что это откроет перед игроками дополнительные тактические возможности и позволит добиться большей точности торпедных атак.   Артиллерия Все британские крейсеры со II по X уровень несут на борту 152-мм артиллерию. Относительно невысокий калибр орудий при этом компенсируется внушительной скорострельностью. На артиллерии стоит остановиться подробнее, ведь здесь игроков ожидает ещё одна интересная особенность: у британских крейсеров нет фугасов, а их орудия способны вести огонь только бронебойными снарядами с довольно низкой задержкой взрывателя. На практике такие снаряды заметно снизят количество рикошетов или сквозных пробитий, что сослужит хорошую службу в схватке и с эсминцами, и с тяжёлыми кораблями противника.   Снаряжение Игроку на «британцах», помимо стандартного крейсерского набора, на выбор предоставлен внушительный список снаряжения. При грамотном использовании оно может дать игроку ощутимое преимущество в бою. С III уровня — снаряжение «Ремонтная команда». Слабое бронирование — самая уязвимая сторона британских крейсеров. Поэтому возможность восстановить часть очков боеспособности прямо в бою точно не будет лишней. Начиная с V уровня — снаряжение «Дымогенератор». Укрыться от вражеского огня, прикрыть союзников во время атаки или напасть из засады — вовремя поставленная в пылу сражения дымовая завеса вполне может решить исход сражения. С VIII уровня — снаряжение «Поисковая РЛС». В схватке с эсминцами РЛС может оказать неоценимую помощь, не дав им даже приблизиться на расстояние атаки. Тактика   Авианосцы Британские крейсеры не могут похвастать мощным зенитным вооружением, а потому в схватке с авианосцами нужно держать ухо востро. Столкнувшись с торпедоносцами или бомбардировщиками противника, делайте ставку на манёвренность или спрячьтесь в клубах дымовой завесы.   Линкоры Линкоры — самые опасные противники для британских крейсеров. Без особой необходимости или хорошего плана действий лучше избегать открытого боя с ними. Например, отпугнуть торпедным залпом и скрыться в дымовой завесе.   Крейсеры Широкий набор типов снаряжения и скорострельная артиллерия чаще всего позволят вам перехватывать инициативу в схватках с крейсерами противника. При этом не пренебрегайте поддержкой союзников и сосредотачивайте огонь на кораблях, которые уже находятся под обстрелом.   Эсминцы Эсминец — идеальная цель для британских крейсеров. В ближнем бою скорострельная артиллерия даст вам решающее преимущество перед противником. Ну а сами вы остаётесь практически неуязвимы для торпед противника благодаря отличной манёвренности и снаряжению «Поисковая РЛС».   Благодаря скорострельной артиллерии, неплохой маскировке, а на старших уровнях — и снаряжению «РЛС» новички отлично действуют в роли охотников на вражеские эсминцы и лёгкие крейсеры. Хорошая манёвренность позволяет им уклоняться от торпед, а собственное торпедное вооружение — отвечать противнику той же монетой. При этом в открытом бою с линкорами и тяжёлыми крейсерами стоит проявлять осторожность и без крайней необходимости не подставлять корабль под их орудия. Сочетание дымов и мощных торпед поможет не только скрыться укрыться атаки, но и нанести противнику внушительный урон.

Agent_Krieg: Командиры!   Пора подвести итоги конкурса «Корабли в городе», который проходил с 5 октября по 12 октября 2016 года. Наши игроки проявили мастерское владение графическими редакторами и выслали немало работ. Благодарим всех, кто принял участие. Пришло время объявить призёров:   1 место: Shurik_designer – 5000 дублонов.   2 место:  Ikarlvanovich - 3500 дублонов.   3 место: F_R_A_N_Z - 2500 дублонов.   Приз зрительских симпатий: slippy_spb - 2000 дублонов   Поощрительный приз в 1000 дублонов получают: _Yager_ FxTemaK m15mike Machkist The_Player_2   Все призы будут начислены в течение суток.   Удачи в новых конкурсах!

Excelion: Уважаемые игроки!

Администрация в очередной раз проанализировала логи сообщений боевого чата за период с 17.10 по 18.10 2016 и выявила ряд нарушителей. Исходя из Правил игры и Пользовательского соглашения, было наказано 2541 аккаунта, которые допустили грубые нарушения Правил и оскорбительные высказывания в адрес друг друга.Хотелось бы обратится ко всем игрокам, воздержитесь от грубых и оскорбительных выражений в адрес собеседников, а также использования мата и завуалированного мата в чате. Напоминаем Вам, что для рассмотрения случаев оскорбления или иного нарушения Правил Игры пострадавшему необходимо отправить заявку на адрес https://ru.wargaming.net/support/ (категория - "World of Warships", подкатегория - "Нарушения Правил игры"), описать ситуацию, указать никнеймы участников и нарушителя, приложить неотредактированные и неподправленные в графических редакторах скриншоты.Жалобы принимаются только от пострадавшего лица. Жалобы, полученные от третьих лиц, не являющихся пострадавшими, не принимаются и не рассматриваются. Любые другие способы отправки жалоб не рассматриваются. Срок давности подачи жалобы равен одной неделе с момента нарушения. Жалобы на нарушения, не укладывающиеся в указанные временные рамки, не рассматриваются. Полезные ссылки:Как отправить заявку в Центр поддержки пользователей?Как подать жалобу на игровое нарушение в World of Warships?Как подать жалобу на нарушение Правил форума в World of Warships?За что меня забанили в World of Warships?Как обжаловать ограничение в World of Warships?

Shtihl_FD: Таки шалом!

SindenOtsu: Всем привет! Давайте продолжим. На очереди у нас всем известный самолёт но в непривычном качестве катапультного разведчика - Fairey Swordfish.    

kindly: На Вики информация по ТТХ подгружается из клиента, то есть отображает текущее состояние. А поскольку релиз крейсеров завтра, то и на Вики информация о них будет завтра. Сейчас там не конечная версия.  

kindly: Тестирование нового контента
Для тестирования силами разработчиков и участников супертеста в клиент был добавлен японский премиум эсминец VI уровня IJN Shinonome. Этот корабль недоступен для покупки и исследования, но может встретиться игрокам в бою.  

kindly: Многое потеряете. Минотавр того стоит   

kindly: 1. Из ПВО там разве что Браунинг командира Дело в том, что изначально корабли такого типа проектировались и строились как эскортные корабли ПВО океанской зоны.  2. Потому что нет такой необходимости. Сейчас мы используем новую систему тестирования силами супертестеров и разработчиков, результаты которой нас полностью устраивают. Немецкие ЛК выходили таким же образом.  

kindly: Это не обязательно. Всё будет зависеть от текущих потребностей. Если будет необходимость протестировать на сервере общего теста, то конечно будем выпускать.

dreameater_: У меня есть, и техника есть.

dreameater_: Это троллинг Юмыча.

Jluca:   Почитайте внимательно. С 4 уровня АККАУНТА, а не корабля, т.е. работает для любого корабля.  

AyaSova: Всем привет! Итоги конкурса будут подведены сегодня. Тема для приема работ закрыта.

dreameater_: Ну Сквад едет организованно, потом у нас мероприятие будет. Котята тоже едут группой. Я флаг ЛФ привезу. Так что сходка будет прямо там, и после тоже.

Jluca:   Конечно нет. Пусть просто в бане посидит.  

Jluca:   А сможете найти фото?)

Shtihl_FD:   Я вот например с подобной ситуацией ни разу не сталкивался, хотя еще с 2.1 в игре, плюс не всегда на какие-то нюансы обращаешь внимание, ну а то, что торпеды не сразу всей пачкой выкидываются из ТА, а поочередно - это да, знал

kindly: Добрый день. Напишите мне в ЛС.   Закрыто

kindly:   Добрый день! Крайне неприятная ситуация. Как-либо компенсировать это невозможно, поскольку заранее предугадать исход боя нельзя. Но, за поимку этого бага мы начислим вам по 20 боевых флажных сигналов.  Спасибо за скрин.

Shtihl_FD: Ух, видео таки слегка нафталином покрылось, но в целом с выводами из него я согласен (тогда Антон делал более адекватный контент). И идеи про пл в игре - это не идея ТСа, она витает на форуме, ну если мне не изменяет память, где-то еще с момента, когда альфа тест не стартовали еще. Имхо, не нужен этот класс здесь, хотите пл? есть СХ, на крайний случай китайцы

Shtihl_FD: Я тут подумал, а раз у нас в игре есть Микаса, то почему бы её скриншот не добавить в тему?

WelIDone:   Результатом общения по этому вопросу было изменение, описанное в патчноуте так: "На картах «К полюсу!», «Ледяные острова», «Осколки», «Петля», «Слёзы Пустыни» и «Соседи» перенастроено освещение, улучшена читаемость трассеров, торпедных прицелов и границ дымовой завесы.".

mal_h:   а вы видимо путаете Арктику, где всей страной спасали челюскинцев, с Антарктикой. Это что называется "две большие разницы". Как бы в другом полушарии вообще.  И тот же ледового класса пароход Челюскин новейший для того времени построенный в Дании аж в спокойной Арктике в СЕНТЯБРЕ !!!!  затерло во льдах с повреждениями корпуса. И который таки раздавило льдами прям вместе с яйцами.

kindly: Да, премиум корабли из контейнеров идут слотами.  

kindly: Ерунда не ерунда, но зато если повезёт - то хорошо повезёт. Да и 5 контейнеров - уж слишком маленькая выборка для каких-либо выводов.  

kindly: Всё равно после окончания тестов они скорее всего будут скорректированы.

mal_h: Кстати на замену "Михаил Сомов" не так давно на Адмиралтейских верфях был построен "Академик Трешников". http://lightproducti...acad_treshnikov

mal_h:   Опасности были весьма серьезные , оставшиеся там были  с высокими шансами "смертниками" 1.позже эвакуировать не могли - не куда в пределах дальности палубного вертолета. Все корабли ушли, льды стремительно расширяют поля замерзания там в это время. Когда в Антарктиде заканчивается лето - там настает звездец, Мало того что полярная ночь не для авиации, там и судоходства нет. Хотя судоходство и летом там только редкие экспедиционные суда. "Кричи - не кричи". 2. холода ( там ветер жуткий и до -70 легко, выживаемость вне судна там никакая) и ограниченный запас топлива, расчетно его в общем не хватало на долгий дрейф. 3.Сжатие ледяных полей - был момент когда судно почти раздавило. Все зависело от погоды, моряки только откачали балластные танки, чтобы максимально уменьшить осадку и создать возможность при сжатии ледовых полей выталкивание судна на поверхность, вместо разрушения. Вообще там места супер суровые и летом, а полярная зима там... рассказать не возможно. На том же "Михаиле Сомове" мы там задержались раз чуть дольше из за  просьбы австралийцев эвакуировать с их станции Моусон заболевшую женщину. Полярные аэродромы там все свернуты уже были - остался в досягаемости один наш Сомов. Так попали в шторм, когда метеостанция показала 50 метров в секунду ветер и пропеллеры датчиков улетели в никуда сорванные. Шторм был такой которого люди с плавстажем в 30 лет в жизни не видели - мощности всех машин хватало  только носом к волне держаться среди айсбергов и валов волн стеной . Воды вообще не видно - 1.5-2 метра турбулетной воющей пеной все покрыто, обмерзание корабля  стремительное на грани опрокидывания, дышать снаружи не возможно - силы легких не хватает выдохнуть, только в зажатый ладонями рот. Чудом вынесло в глаз урагана в котором держались до начала распада воронки. Когда это видишь - то понимаешь что нет шанса там выжить вообще никакого при воде отрицательной температуры из пены голова даже не покажется. А дрейф был значительно позже и освободили судно когда по сути там зима закончилась. В это время там НИКОГДА ни одно судно на выживало.

Sedoj_LV:  отвечу коротко: РЛС и Гидроаккустика, и кирдык вашему Ленинграду

Vallter_: Привет!   За отзывами следим. Ко мне лично обратились некоторые команды с просьбой пересмотреть решения. Этого не случится, к кому бы вы не обращались.    Судья озвучил решение, никто не будет его оспаривать, чтобы подрывать авторитет его или регламента.   Пожелания на будущее по поводу формата плей-офф, времени, степени присутствия судьи, рассуживания занявших 3ье место мы обязательно учтём. В конце турнира мы предложим всем участникам пройти опрос, который поможет нам выявить слабые и сильные места турнира, сделав его лучше. Итогами мы с вами поделимся.    

Sedoj_LV:  жди до патча, таких тем будет полный форум)))))

Sedoj_LV: в одно пятнышко дымов закинуть торпов или пощупать со скорострельного КР много ума не надо, будет лютый срач на форуме))) Особенно предвкушаю впечатления владельцев свежекупленных Ленинградов, и Ло Янгов всяких, им придется узнать, что такое страдания)  

Shtihl_FD:   Не сказал бы, там шикарный ковер для мыши (помещается клавиатура и мышь), кружка неплохая, значок неплохой, плакат - ну такой, шарфик простенький, в общем - взял и не жалею. А, ну и Камикадзе - шикарен)

Jluca: Всем привет! Ранее мной была опубликована статья, посвященная походу "Михаила Сомова".  Сегодня хотелось бы поделиться еще кое-каким материалом. Вероятно, вы уже могли видеть этого человека в образе одного из командиров флота WoWS. Кудрявцев Сергей Николаевич, руководитель группы хозяйственного обеспечения Питерской студии WG, в прошлом — инженер-синоптик, один из 53 человек из экипажа НЭС «Михаил Сомов», которые провели на судне все 133 дня вынужденного антарктического ледового дрейфа 1985 года. В октябре на российские экраны выходит художественный фильм "Ледокол", сюжет которого основан на событиях именно этой эпопеи "Михаила Сомова". Кудрявцев Сергей Николаевич, руководитель группы хозяйственного обеспечения Питерской студии WG. Сергей Николаевич попал на НЭС «Михаил Сомов» в 1982 году, спустя три года после окончания ЛВИМУ имени С.О.Макарова. Судно было не самым популярным в арктическом флоте — длинные сроки арктических экспедиций отпугивали желающих попасть на него. Рейс 1985 года стал третьим для Сергея на НЭС «Михаил Сомов». "На «Мирном» мы задержались дольше положенного — провозились почти месяц и стали отставать от графика. После пополнения запасов продовольствия и топлива в Веллингтоне, судно направилось к станции «Русская» с опозданием." — вспоминает Сергей.          "При подходе к станции преградой стал огромный ледяной массив. Было принято решение начать выгрузку на краю массива и обеспечить станцию только самым необходимым. Выход небольшого циклона изменил ледовую обстановку, массив разорвало и судно вошло в него, чтобы максимально близко подойти к станции. Возможно, это и стало фатальной ошибкой...        Трое суток «Михаил Сомов» подыскивал подходящее место, чтобы начать выгрузку. Погода мешала, непрерывно шел снег, а на четвертые сутки в район нахождения судна вышел глубокий циклон. Восточный ветер усилился до 32, с порывами до 40 м/с и сохранялся в течение двух суток. С востока нас стало забрасывать дрейфующими льдами. Предприняли попытку выхода в восточную полынью к кромке массива, но за 4 мили до чистой воды 15 марта получили клинение."        К"огда судно зажало, на нас вместе со льдом стал дрейфовать большой айсберг. На второй день с другого борта подошли еще два айсберга и стали тоже дрейфовать на нас. Положение было угрожающим. До огромного километрового айсберга оставалось 6 кабельтовых, а до двух других с другого борта — 5 кабельтовых.
         К нашему счастью на следующий день установилось равновесие и дрейф айсбергов на нас прекратился. Однако подвижки льда продолжались. В таком состоянии мы находились двое суток.
Потом начался прилив и нас отпустило — мы включили двигатели и около четырех суток пробивались во льдах на восток. Но западный дрейф все же брал своё. В итоге мы оказались всего на 5 миль севернее точки, от которой уходили, зато оторвались от айсбергов."        В апреле было принято решение часть экипажа эвакуировать с НЭС «Михаил Сомов» вертолетом. Как единственный синоптик на судне Сергей не мог покинуть его и остался вместе с еще 52 членами экипажа, чтобы поддерживать жизнедеятельность «Михаила Сомова» и при первой же возможности обеспечить его выход из ледового плена. Последний вертолет с эвакуируемыми вылетел 17 апреля, с ним ушло и последнее письмо Сергея к родным. Все оставшееся время дрейфа семьи тех, кто остался на судне, могли узнавать новости с «Михаила Сомова» только из газет и репортажей по радио и телевидению.         " Еды было достаточно", — вспоминает Сергей. — " У нас оставались все запасы, которые мы не успели разгрузить, и они не пострадали. Но вот с топливом была проблема — его могло не хватить."        "Экипаж понимал, что в сложившейся ситуации нужно прежде всего рассчитывать на свои силы, помощи ждать было не откуда.Когда примерно через месяц дрейфа пришло понимание этого, все как-то сразу успокоились. Исчезла неопределенность, стало понятно, что делать. Конечно, были некоторые неудобства, сократили до минимума потребление электроэнергии, например - часть ламп освещения были отключены. Но мы ко всему быстро адаптировались, разделились на группки по интересам, общались, играли в какие-то игры, шутили."
"Паники не было. Каждый занимался своим делом, продолжали вести наблюдения, проводили замеры, заполняли журналы — в общем жизнь шла своим чередом по обычному расписанию.
Мы знали, что на помощь нам идет ледокол «Владивосток», и внимательно следили за его передвижением."      Ледовый дрейф НЭС «Михаил Сомов» продолжался 133 дня и ночи. В Ленинград судно вернулось свои ходом только в октябре 1985 года и сразу отправилось на завод — корпус после сжатия льдами требовал ремонта. А Сергей с семьей отправился в дом отдыха в Пицунду:"Главное, что я понял после всех этих событий — в любой самой сложной ситуации прежде всего надо рассчитывать на себя и свои силы и всегда оставаться человеком."  Медаль, выпущенная в память о 133-суточном дрейфе НЭС «Михаил Сомов» и спасательной экспедиции ледокола «Владивосток».

MedvedevTD:   А никакой "бодяги" на самом деле нет.
Есть чёткое решение по запрещённым модификациям.
Все остальные разрешённые модификации, представлены для вас и доступны на официальном форуме игры. И ещё, данная тема про модпак - общее обсуждение немного в другом разделе Спасибо! 

Sub_Octavian: Ну извините. Если бы фикс уже стоял в конкретной версии, я бы сказал, правда.

Sub_Octavian: В одни только надстройки будет разобрать проблематично, это верно. Торпеды, нос, корма. Или тактическое отступление 

Sub_Octavian: Поаппаратно. 

Sub_Octavian: Остроумно! Я не могу этого сказать в данный момент.

Sub_Octavian: И даже на IX-X...только там они обладают запредельной скорострельностью и участвуют в ПВО - универсалки.

Sub_Octavian: Надо, исправим.

Sub_Octavian: Не обязательно. Можете пускать по разным целям, можете с разным интервалом. Можете "змейкой".

Sub_Octavian: Не собираетесь - не перегоняйте. Можно ничего не делать с ними

Sub_Octavian: А что с ним? Он в продаже. По эффективности пока все хорошо.

Sub_Octavian: Нормализация тут вообще не при чем. Нормализация там стандартная. Она применяется после проверки на рикошет.

Sub_Octavian: Не совсем так. Пробить каземат Вам вполне может не хватить бронепробития, тут взрыватель не при чем. Стрелять лучше по надстройкам и оконечностям в данном случае. Короткий взрыватель просто снижает количество сквозных пробитий.

Sub_Octavian: 1. Пока нет. 2. Модификации - это к авторам модификаций.

Sub_Octavian:   Немного не по глазам, а какой вес ожидаемой обновы?  С таким количеством изменений имеет смысл перекачивать клиент заново с нуля?   P.S. Ждем с нетерпением оптимизации в бою.  И ещё хотелось бы поднять тему попадания на одну карту. Когда кидает почти каждый бой на одну карту. Например на Устье. Вчера смотрел стрим Ежа (datoo), так их почти каждый бой кидало на Устье. Хотя у нас очень много карт для 7 уровней. Должно же быть хоть какое то разнообразие. Ладно бы карт не было, так они есть. Менее гигабайта. Сейчас добавим, спасибо Вам.
Оптимизация в бою есть - "Также были оптимизированы отдельные элементы боевого интерфейса. Эффект будет наиболее заметен на слабых конфигурациях ПК".

Sub_Octavian:

Sub_Octavian: Рикошетов и сквозняков будет меньше - об этом написано в патчноуте.

Sub_Octavian: Проверьте сами - благо качаться до старших уровней не нужно, чтобы оценить новые ББ.

Sub_Octavian: Пока нет ощущения, что с ним проблемы.

Sub_Octavian: 1. Премиумные корабли с контейнерах всегда идут со слотами под них. 2. Все будет учитывать. Вообще все, что Вы получаете на корабль. Повтор - было в обсуждении бюллетеня. Но это не страшно, там много страниц, Вы бы не нашли сами.

Sub_Octavian: Сначала попробуйте 

Sub_Octavian: Рад, что Вам понравилось.
Обошлось - там вся соль в углах рикошета (они поменьше) и настройке взрывателя (он короткий - снаряд чаще будет взрываться, не успев вылететь насквозь).

Sub_Octavian: Посмотрим на его показатели после 0.5.13.

Mimigmi:   Смотрим списки внимательно. Вы в списке "Группа 2" под номером 15370