Сообщения разработчиков на форуме

Reytar1979: Началось ОБТ, соответственно в игру начинают приходить новички, для которых полезна информация, изложенная простым и доходчивым языком. Что мы в этом видео и наблюдаем.  

Reytar1979: Для сброса бомб с большой высоты есть специальный режим прицела - "бомбовый прицел", который включается по клавише с английской  "Н".

Reytar1979: Рекомендовал бы вам обратиться в техническую поддержку нашего проекта - https://support.worl...ld-of-warplanes - наши сотрудники постараются помочь вам в решении возникшей проблемы. Cудя по тексту, ваша видеокарта поддерживает только вторые шейдеры, а требуются третьи, но в данном случае сотрудники техподдержки смогу проконсультировать вас лучше.

Midnight: Тема переименована.
Прошу прощения, это я неверно назвал тему изначально.

Jluca: Договорились)
Запишем) Надо придумать только как)
Можем еще и клип записать)  

GreyWind: Забыли упомянуть, что испытывался он с различными типами винтов.

Midnight: Прикрепите ваш DxDiag к сообщению.

GreyWind: Нативной поддержки Фритрэка, Трэкира - нет, планируется после релиза. С другими играми также будет работать только при наличии поддержки. Возможно эмуляция управления мышью. Более подробно  уже писали на форуме.

Jluca: А может кто-нибудь минус выдернуть) споём и наложем

GreyWind: Есть предпосылки к сваливанию. В РЛЭ ЛаГГ-3 покажите предельные скорости открытия? Или МиГ-1- ?

Jluca: Можно почитать хотя бы мою подпись) Вы абсолютно спокойно можете долетать необходимое количество боёв.
Закрыто.

GreyWind: Игровое золото зачислено.
Всем участникам спасибо за участие ;)
Тема закрыта.

GreyWind: Да, конечно будем проводить время от времени.

GreyWind: Тогда же когда это будет происходиить и в реальности, ни один отчет НИИ ВВС о испытаниях самолетов о отрыве закрылков не рассказывает. Не стоит опыт одной игры переносить на другую.

GreyWind: А вы номограммы и графики сваливания читать умееете, правильно интерпретировать график показывающий усилия на РУС   и интерпретировать его к данным игры?  Не стоит забывать - это не симулятор...

Jluca: Добрый вечер) Да ничего) Ждем на новом вылете) вам понравится.

Agatafan: Между собой чаты связаны не будут. В этом нет необходимости.
Закрыто.

Fleget: На Ваше усмотрение. Я лично разницы не вижу. =)

Midnight: Не баг.
Закрыто.

Midnight: Ответы даны, закрыто.

Reytar1979: Увы, это не ошибка и не хитрая задумка. Вам просто пока не везет, уважаемый тестер.
Другие игроки на F2F или F3F попадают не только в нижнюю часть команд.

Jluca: Занимательно)
П.С. журнал начал сотрудничество с фан-ресурсом.  

RolandDiskein: Автопилот отключить нельзя.
Он еще будет дорабатываться. Хочу напомнить, что при достижении края карты Вам выдается предупреждение о том, что Вы покидаете поле боя. В этот момент Вы можете спокойно выбрать любое другое направление полета и избежать включения автопилота.
Закрываю.

Roland_Diskein:
Автопилот отключить нельзя.

Он еще будет дорабатываться. Хочу напомнить, что при достижении края карты Вам выдается предупреждение о том, что Вы покидаете поле боя. В этот момент Вы можете спокойно выбрать любое другое направление полета и избежать включения автопилота.

Закрываю.

Midnight: Покажите лог антивируса. В журналах должна быть доступна информация о причине блока.

Fleget: Было принято решение поощрить еще несколько работ утешительными призами в размере 2 000 золота.

Fleget: После долгих обсуждений и тяжелых раздумий было принято решение (с тяжким грузом на душе и сердце) отказать работам превышающим размер указанный в регламенте.

Jluca: ну вот( опять меня на колбасу

_I_F_: Предложения лучше размещать в данной теме.
Тема закрыта.

Jluca: За руб. технику вы не можете покупать в Бета-тесте.
Вся прокаченная техника и экипаж будет вайпнуты.
ВАЙП НЕИЗБЕЖЕН! Он неудержимо приближается.  

Fleget: Хорошая идея. Уже в разработке.

_I_F_: О добавлении новых самолетов будет заранее сообщено на портале игры. Следите за новостями.
Тема закрыта.

Catus_domesticus: Устаревший к началу Второй мировой D-XXI всё-таки успел повоевать в небе над Данией, Голландией и Финляндией.

7 января 1940 года, аэродром Иммола, Финляндия
— Ну ладно вам, Замба, рассказывайте!
Вокруг первого лейтенанта Юрмы Сарванто столпились офицеры. Клуб был переполнен, дым от папирос сизыми клочьями висел в воздухе.
Снаружи лютовал мороз, и каждый входящий вносил с собой глыбу ледяного воздуха.
Нельзя сказать, чтобы «Замба» (таково было прозвище первого лейтенанта) скромничал. В общем-то, дела говорили за него сами, а ему оставалось лишь комментировать. На столе лежал кусок обшивки русского самолета, и желающие могли его потрогать.
— Наша истребительная эскадрилья, друзья, отличилась с самых первых дней войны, — заговорил командир, капитан Магнуссон.
Сарванто бросил на него благодарный взгляд. Он устал рассказывать одно и тоже несколько раз. LeLV-24 — Лентолавио-24 — эскадрилья финских истребителей, вооруженная «Фоккерами» D-XXI, успешно использовала тактику, спешно разработанную и срочно внедренную в авиационные части.
Магнуссон считал, и не без оснований, что его пилоты умело компенсировали недостаток скорости своих голландских истребителей — закупленных и выпущенных по лицензии, опять же, в спешке.
«Фоккеры» практически во всем уступали советским истребителям.
Зато оказались эффективны против советских бомбардировщиков.
Действия Лентолавио-24 тому подтверждение: за первый месяц войны пилоты Магнуссона ухитрились сбить пятьдесят четыре советских тяжелых бомбардировщика. Сами же потеряли только два самолета.
— Но вчерашний успех превзошел все ожидания, — добавил Магнуссон. — Уверен, этот эпизод останется в истории навечно. Вы, Замба, вписали в нее свое имя золотыми буквами. А теперь — рассказывайте!
— Я думал, мы друзья, — под общий смех произнес Сарванто. — Ладно, рассказываю. Но это в последний раз. Кто не слышал — пусть передает из уст в уста, как «Калевалу». Но начнет пускай Пелле. Ведь это он открыл победный счет!
Первый лейтенант Пер-Эрик Совелиус, ведомый Сарванто, кивнул:
— Справедливо. Итак, восемь русских бомбардировщиков пересекали Финский залив. Так уж случилось, что они оказались там, где я патрулировал на «Фоккере». В десять часов десять минут на высоте в три тысячи метров я атаковал русских. — Предупреждая вопрос, кивнул: — Да, один против восьми. Русским было некогда — они летели бомбить. Поэтому когда я сбил один ДБ-3, остальные рассыпались и продолжили путь.
— К сожалению, ДБ-3 отбомбились по цели — городу Куопио, — вставил Магнуссон. — Зато на обратном пути к базе в Эстонии их ожидал крайне неприятный сюрприз. — Он указал на Сарванто. — В лице вот этого скромного героя.
Сарванто рассмеялся:
— Русские шли вдоль железнодорожной линии. Я вылетел на перехват. Схватка длилась минуты четыре, при этом я израсходовал весь свой боезапас. Облачность уже разошлась, и солнце сверкало на крыльях и фюзеляжах самолетов. Первая тройка шла колонной, замыкающая четверка — ромбом. Строй был очень тесным, дистанция между бомбардировщиками не превышала размеров одного самолета.
— Вы, конечно, заходили со стороны солнца, первый лейтенант? — с напускной строгостью уточнил Магнуссон. — Все, как вас учили?
— Так точно, господин учитель! — шутливо поклонился «Замба». — Русские меня практически не видели, хотя я прошел у них под самым носом. Черт побери, они могли бы расстрелять меня в упор! Я набрал высоту — примерно на полкилометра над русскими — и атаковал крайний левый бомбардировщик. Русские опомнились и открыли огонь. Я летел, буквально как в туче ос.
— Теперь внимание! — остановил Магнуссон. — С какой дистанции вы начали стрелять, Замба?
— С двадцати метров, — хмыкнул пилот. — Знаю-знаю, наставления требуют стрелять со ста пятидесяти метров, учителя советовали сократить дистанцию до пятидесяти метров, но я подошел творчески. И в результате, кстати, продырявил русскому фюзеляж. Стрелок замолчал — думаю, я убил его. Не останавливаясь, я открыл огонь по двигателям сразу двух соседних бомбардировщиков.
— Они, видимо, для вашего удобства летели так тесно, — вставил Совелиус.
— Не исключаю... Во всяком случае, у них начался пожар. Дальше я дал короткую очередь по остальным самолетам «ромба». Один вспыхнул, второй пошел к земле, дымя и изрыгая пламя.
— Оставались еще три, — напомнил Магнуссон.
— Да, и я задался целью уничтожить их тоже, — кивнул Сарванто. — Предпоследний самолет зажег каким-то чудом, Патронные ящики крыльевых пулеметов моего «Фоккера» стремительно пустели. Ладно, подлетаю к последнему. Жму на гашетку. И... ничего. Боезапас кончился. Этого следовало ожидать — при такой интенсивности стрельбы. Но все-таки я был, господа, несколько шокирован! — вызвав новый взрыв хохота, добавил Сарванто. — Пришлось мне разворачиваться и уносить хвост!
—  Вот так становятся асами за четыре минуты! — заключил Магнуссон, наливая первому лейтенанту коньяк из собственной фляги, которую он (по слухам) берег как зеницу ока. — «Фоккер» получил двадцать три пробоины. Но Бог оберегает отважных — ни одно из повреждений не фатально. На самом Замбе, как видите, ни царапины. Что до шести сбитых им ДБ-3 — мы летали посмотреть, как они упали. Расстояние между первым и последним из сбитых бомбардировщиков не превышает тридцати километров! Вот так дождь из самолетов!..
Совелиус добавил:
— У русских, по-моему, даже не было пулеметов. Какая самонадеянность! Они рассчитывали летать над нашей территорией безоружными и без истребительного прикрытия. Во всяком случае, что-то не заметно, чтобы они как-то пытались защищаться, эти ДБ-3.
— Что ж, русские получили дорогой урок, — пожал плечами Магнуссон. — С нашими летчиками следует считаться.
9 апреля 1940 года, 4 часа — 7 часов утра, аэродром Фаэрлозе, недалеко от Копенгагена
Двенадцать «Фоккеров» D-XXI выстроились на аэродроме.
Два из них были куплены в Голландии, десять построили в самой Дании.
Особенно мощным выглядел один из них — пушечный. Двадцатимиллиметровые пушки «Мадсен» размещались в гондолах под крыльями.
Скоро, быть может, придется опробовать эти самолеты в бою. Война, охватившая Европу, неотвратимо надвигалась на маленькую Данию.
— Немцы нарушили границу! — Дежурный по аэродрому мрачнел с каждой секундой все больше, слушая сообщение дежурного с поста ПВО. — Фаэрлозе, слышите меня? Большая группа немецких самолетов движется на Копенгаген!
— Тревога!
Мгновенно проснулся доселе как будто безмолвный аэродром, и уже через пятнадцать минут первый «Фоккер» пошел на взлет.
— «Мессеры»! Воздух!..
Над аэродромом, словно из ничего, возникла целая туча «Мессершмиттов». Рев прогревающихся моторов заглушили взрывы и стрельба: едва взлетевший «Фоккер», прошитый очередью, врезался в землю. Остальные самолеты даже не успели подняться — немцы расстреляли их прямо на земле.
Через полчаса все было кончено: датские ВВС перестали существовать.
Практически все «Фоккеры», включая пушечный, погибли.
«Мессеры» улетели, а на аэродроме еще долго горели самолеты и ангары...
— Фаэрлозе, Фаэрлозе, слышите меня? Говорит дежурный офицер из министерства обороны. Сейчас будет зачитан приказ короля. Включите громкую трасляцию.
...Прошло всего три с половиной часа после гибели датской авиации, когда был зачитан приказ о капитуляции. Погибший на взлете пилот «Фоккера» стал единственной жертвой этой рекордно короткой войны.
10 мая 1940 года, 4 часа утра, авиабаза Де Коой, Голландия
Первая эскадрилья «Фоккеров» поднялась по тревоге. Повторялась «датская история»: «Мессершмитты» нарушили границу.
Уже через несколько минут завязался бой, и первый из «Фоккеров» рухнул на землю. Немцы скрылись.
— Нам не догнать их! — Лейтенант Ван Оверест был в ярости. — Они слишком быстро летают. Стало быть, придется подождать, пока они вернутся.
— Первая, слышите меня? — донесся голос дежурного по аэродрому. — Нас атакуют! Возвращайтесь!
Оставшиеся самолеты мгновенно повернули к аэродрому Де Коой. Немцы уже хозяйничали в воздухе над базой голландских самолетов.
С ходу завязался бой.
Голландский истребитель во всем уступал немецкому — кроме одного: горизонтальной маневренности. И уж кому не знать собственный самолет, как голландским летчикам! Именно это преимущество они и отрабатывали на тренировках.
И немцы повелись! Как легендарные асы в Великую войну, они вступили в «собачью схватку», и бои завязались на виражах на малой скорости.
Скорость и скороподъемность «Мессеров» осталась «за бортом»: «Фоккеры» отчаянно вертелись в «воздушной карусели»... и немцы отступили.
Четыре из них остались лежать на земле. Остальные ушли за линию фронта.
Один за другим садились на отбитый у врага аэродром устаревшие тихоходные истребители Антона Фоккера. Трех голландских пилотов не досчитались, четвертый едва сумел посадить машину — так она пострадала.
— Небо осталось за нами, — объявил лейтенант Ван Оверест. — Но не следует обольщаться: мы проигрываем. Мы уже потеряли половину личного состава...
Спустя короткое время его вызвали в штаб. Поговорив по телефону, Ван Оверест вернулся мрачнее тучи:
— Пятая эскадрилья «Фоккеров» в Гааге уничтожена на земле бомбами. Ни один самолет не смог даже подняться в воздух.
12 мая 1940 года, место базирования сводной авиагруппы «Фоккеров» — островной аэродром Тексель, Голландия
Одиннадцать машин ждали сигнала.
— Шестьдесят «Юнкерсов» идут в глубь страны, — сообщил дежурный. — Идут без прикрытия. Приказ — атаковать!
«Фоккеры» вылетели в неравный бой.
Вот они. Целая армада тяжелых немецких транспортников. Истребители открыли огонь. А «Юнкерсам» хоть бы что — идут себе, несут в брюхе груз для своей армии.
— Падай же, падай! — бормотал Ван Оверест. Он видел, что «Юнкерс» получил несколько пробоин. Но выносливые Ju-52 упорно продолжали лететь.
Затем один пошел на вынужденную посадку. Второй...
Ван Оверест всматривался, пока не заболели глаза. Но нет, ни одного взрыва.
На аэродром вернулись не все «Фоккеры». Не хватало лейтенанта Яна Роотса. Командир был не на шутку обеспокоен.
— Ян — молодой, неопытный. Не случилось бы худшего... И не нужно мне говорить, что это война! Каждый пилот — на вес золота...
...А Роотс отбивался от трех «Мессеров». Он едва удерживал в воздухе «Фоккер». Кровь заливала глаза, дышать было трудно — пилот был ранен. Вести бой уже не получалось — не рухнуть бы вместе с самолетом.
Ян сбросил фонарь, чтобы выпрыгнуть с парашютом.
И не поверил своим глазам: отлетая, фонарь снес винт одному из «Мессеров», а потом еще повредил ему хвостовое оперение! Немец рухнул на землю, остальные рассыпались — может быть, от неожиданности.
Роотс расхохотался, как сумасшедший, и поднял самолет выше — уходя за облака. И уже оттуда, из укрытия, расстрелял второй «Мессер». Вот теперь можно, пожалуй, оторвавшись от преследователей, вернуться на свой аэродром героем.
«Фоккер» едва тащил своего пилота. Но — продолжал держаться в воздухе.
Рядом прогремел взрыв.
Ян посмотрел вниз.
— Чертовы зенитчики! Не видят, куда палят! — пробормотал он. — Наверное, вообразили, что над Голландией сейчас летают только немцы!
Самолет вздрогнул и начал падать. Роотс наконец выбросился с парашютом.
— А ведь мог сберечь и самолет, — сказал он, когда его подобрали свои. — Если бы эти чертовы идиоты видели, куда стреляют!
14 мая 1940 года, аэродром Тексель
Пять оставшихся «Фоккеров» поднялись в воздух.
Они уже набрали высоту, когда пришло ужасное сообщение.
Голландия капитулировала. «Фоккеры» повернули назад, к аэродрому.
...Вот они, «Фоккеры», верные товарищи. Изрешеченные пулями, тихоходные, надежные, отличное оружие в умелых руках.
— Огонь!
Выстрелами по топливным бакам «Фоккеры» были уничтожены.
Теперь последнее — нужно вывести из строя взлетную полосу. Может быть, Голландия и капитулировала, но «Фоккеры» не станут служить врагу.
Читать рассказ на портале.

Catus_domesticus: Непростой путь в небо истребителя «Фоккер D-XXI». Самолёт предназначенный для колоний, нашёл применение в холодной Финляндии.

14 ноября 1934 года, Южный Амстердам, завод компании «Фоккер»
— Никто не имеет права разговаривать со мной в таком тоне! — негромко произнес доктор Эрих Шацки и поправил очки в тонкой золотой оправе.
— А в каком тоне с вами разговаривать, если вы не понимаете самых обыкновенных вещей? — глава фирмы Антон Фоккер пожал плечами. — Я не интересуюсь вашими политическими взглядами. Если вам было угодно не сойтись во мнениях с Адольфом Гитлером — это ваше дело. Вы бежали из Германии. Очень хорошо. Однако не нужно требовать, чтобы я выдал вам дополнительный кредит доверия в связи с этим прискорбным обстоятельством! Вам был заказан самолет для колониальных войск в Юго-Восточной Азии.
— И я работал над проектом тщательно и добросовестно, — мрачно ответил Шацки. — Вы не можете упрекнуть меня в недоработке проекта. Я вложил в ваш самолет все свои новые идеи, рассчитывая, таким образом, послужить... Да черт побери! — вскинулся он. — Мои передовые мысли, мои находки должны были послужить к вашей пользе, к вашей же славе, господин Фоккер.
— Мне достаточно моей собственной славы. — Безупречно элегантный, красивый, раздражающе холеный Антон Фоккер пожал плечами. — Вас наняли для того, чтобы вы выполняли работу, а не развивали собственные творческие идеи. Специфика применения нового истребителя в колониях требует не рекордных показателей, а легкости управления, неприхотливости обслуживания, удобства эксплуатации. Нужно было думать не о совершенстве обводов и скоростях, а о том, что самолету придется взлетать с плохо оборудованных площадок и работать в жутких климатических условиях.
— Однако следует учитывать, что гипотетический противник... — начал было Шацки.
— Кто? — перебил его Фоккер. — Китай? Япония? Не смешите меня, доктор Шацки! Кто принимает всерьез японскую авиацию? В общем, так. Проект я у вас изымаю. Его переработкой в соответствии с требованиями займется новый ведущий конструктор — господин Беелинг.
— А я? — Шацки не верил своим ушам. Он был глубоко убежден в том, что в Фатерлянде сгрызли себе ногти до локтей, лишившись такого замечательного конструктора, как он, Эрих Шацки.
— Вы... — Фоккер ненадолго задумался. — Вы будете выполнять указания господина Беелинга.
Такого унижения Шацки не вынес.
— Самовлюбленный идиот! — рявкнул он в лицо Антону Фоккеру. — Что вы смыслите? Вы до сих пор застряли во времени трипланов! Ваша слава — это слава Красного Барона, который уже, хвала Всевышнему, двадцать лет мирно лежит в могиле!
— Вы уволены, — ледяным тоном произнес Фоккер.
— Очень хорошо! Мне с вами разговаривать не о чем!
И Шацки хлопнул дверью, чтобы через неделю предложить свои услуги конкуренту Фоккера — другому голландскому строителю самолетов, Фредерику Кольховену.
27 марта 1936 года, аэродром Велсхэп, возле Эйндховена
Беелинг заметно волновался, но Антон Фоккер оставался спокойным.
— Конечно, наш самолет, дорогой господин Беелинг, не такой «передовой» монстр, как «Кольховен», над которым, как нам известно, трудится вспыльчивый антифашист господин Шацки. Зато наш самолет, в отличие от «Кольховена», реален. Вот он, построен и готов к своему первому полету. А дражайший доктор Шацки пусть и дальше разводит свои утопии в чертежах.
«Фоккер» D-XXI представлял собой, по сравнению с замыслами Шацки, серьезный шаг назад. Вместо дюралевого монокока фюзеляжа — ферма из труб со смешанной обшивкой. Вместо металлического крыла — цельнодеревянное. Шасси больше не было убирающимся — так проще и дешевле. И никаких автоматических пушек — пулеметы винтовочного калибра: два крыльевых и два синхронных в передней части фюзеляжа с боекомплектом соответственно на триста и пятьсот патронов на ствол.
Двигатель вот только удалось поставить лучше и мощнее, чем задумывалось изначально: не Роллс-Ройс «Кестрел», а звездообразный Бристоль «Меркурий».
Летчик-испытатель фирмы — чех Эмиль Майнек (на голландский манер его имя произносилось «Мейнеке») — обменялся с конструктором и владельцем фирмы рукопожатием, получил последние наставления и поднял самолет в воздух.
Внимательно следивший за полетом, Фоккер выглядел довольным.
— Ну что, кажется, самолет неплохо справляется. Маневренность на уровне требований, взлетно-посадочные характеристики хорошие, скорость, скороподъемность, потолок — все как предполагалось. Никаких сюрпризов.
На миг ему снова подумалось о Шацки. Вот где были бы сплошные сюрпризы. Но сейчас некогда заниматься экспериментами. На это нет ни времени, ни денег. Министерство авиации заказало самолет для колоний — и оно его получит.
Нужно только обойти фирму «Кольховен». Что будет нетрудно — пока конкуренты носятся со сложными прогрессивными проектами.
А самолетик «Фоккера» — вот он, готов. Очередная рабочая лошадка войны Антона Фоккера — D-XXI.
Антон был доволен.
7 мая 1936 года, Южный Амстердам
— Как — заказ аннулирован?
Фоккер не верил своим ушам. Он смотрел на телефон с таким видом, словно безмозглый аппарат мог заговорить человеческим голосом и опровергнуть только что услышанную им невероятную весть.
Все шло так хорошо. Конкурент остался «за кормой». Голландские ВВС, как всегда, доверились старому доброму «Фоккеру», с которым имели дело уже столько лет. Первый заказ — тридцать шесть самолетов для колоний.
И вдруг...
— Министерство пришло к выводу, что оружие для колониальных сил в Ост-Индии следует закупать в Англии и США. Это позволит опираться на местную ремонтную базу. Запчасти можно будет поставлять из Австралии, с Филиппин. В то время как для голландских машин за каждым болтом придется летать домой.
— И это еще не все, — министерство обороны решило вбить последний гвоздь в крышку гроба «Фоккера». — Изменение международной ситуации диктует развитие скорее бомбардировочной, нежели истребительной авиации. Лучше всего нам подошли бы тяжеловооруженные многоцелевые самолеты.
Проклятье. Фоккер задыхался от бессилия.
Разумно. Логично. С министерством не поспоришь.
Но до чего же неприятно! И главное — что теперь делать?
17 мая 1937 года, Южный Амстердам
Капитан Густав Магнуссон изъявил желание лично пилотировать D-XXI.
Фоккер угадывал в нем опытного летчика. Глава финской закупочной комиссии был средних лет, с крупными чертами лица, небольшими светлыми глазами, немного склонный к полноте, но двигавшийся легко и уверенно.
Финляндия отдавала себе отчет в том, что политическая ситуация постоянно ухудшается. И ближайший сосед, Советский Союз, настроен отнюдь не дружественно.
В Суоми приняли пятилетний план развития ВВС. Эта «пятилетка» не предполагала строительства собственных самолетов — времени не оставалось. Нужно было как можно быстрее закупить уже готовые. Договориться о поставках, о лицензиях. Время — решающий фактор.
Фоккер охотно шел на контакт с зарубежными партнерами. Он тоже торопился: если в Европе начнется большая война, возникнут разного рода затруднения — запретят поставку самолетов воюющим странам, а то и вовсе наложат государственную руку на производство вооружения.
Датчане уже сделались счастливыми обладателями двух D-XXI. Теперь дело за финнами.
— Мы заинтересованы в первую очередь в приобретении истребителей, — объяснил Магнуссон. — Предполагается, что агрессор будет использовать бомбардировщики. Скорее всего — без сопровождения. Понадеются на скорость, на вооруженность. Так делают итальянцы на своих трехмоторных «Савойях».
— Логично, — кивнул Фоккер.
Они разговаривали как будто с полной откровенностью, но вместе с тем многие важные вещи оставались невысказанными.
Ведущие державы отказались продавать Финляндии истребители. Баланс сил в Европе оставался пока слишком шатким, чтобы явно занимать какую-либо отчетливую позицию.
— Мы не можем ждать, — спокойно продолжал финский капитан. — У нашей страны никогда не будет слишком много самолетов. Единственная возможность для нас — это как можно лучше обучить летчиков. Для этого необходимы самолеты — чтобы их обучать. Мы хотим быть готовы.
— D-XXI вам подходит? — спросил Фоккер.
— О да, это вполне приличный самолет, — флегматично кивнул Магнуссон.
Антон не вполне понял, что значит «приличный»: обижаться ему или принять это за комплимент.
В конце концов, он решил списать подобное определение на финскую манеру выражаться (или на огрехи переводчика) и просто заключил с закупочной комиссией контракт на поставку в Суоми семи готовых самолетов. Кроме того, предусматривалось строительство еще тридцати пяти финских D-XXI по лицензии.
27 июля 1939 года, государственный авиазавод «Валтион Лентокотенендас», Тампере
Последний из тридцати пяти финских «Фоккеров» покинул завод.
Три эскадрильи финских «Фоккеров» готовы подняться в небо на защиту страны.
Капитан Густав Эрик Магнуссон, которому подчинялись все три истребительные эскадрильи, понимал: противник будет гораздо сильнее. И все же шансы победить остаются.
Конечно, уровень подготовки пилотов оставляет желать лучшего. Об этом капитан Магнуссон не раз говорил с майором Ричардом Лоренцом — в свое время тот служил в той же истребительной эскадрилье, что и Магнуссон, «Лентолавио-24».
Лоренц много размышлял о тактике истребителей и пришел к тому же выводу, что и многие его коллеги по всему миру — независимо друг от друга: звено из двух истребителей имеет в воздушном бою преимущество перед звеном из трех. Пара обладает большей гибкостью, а нехватку сил можно восполнить, просто действуя двумя парами.
Лоренц сумел пройти трехмесячную стажировку в эскадрилье «Рихтгофен» в Германии, где убедился в правоте своих идей и усовершенствовал свои навыки.
Сейчас Магнуссон пытался воспитывать в этом же духе молодых финских летчиков.
Время, время. Как же тебя не хватает!..
Молодые истребители успевали пройти только начальный курс обучения. Осваивали два-три способа атаки воздушной цели. Остальное — уже непосредственно в подразделениях.
— Вам объяснили, что огонь по бомбардировщику следует открывать с расстояния в сто пятьдесят метров, — говорил Магнуссон. — Я вас научу стрелять с расстояния в пятьдесят метров. Риск? Да, существует риск столкновения. Зато практически исключен риск промахнуться. А это в наших условиях важнее.
Последний «Фоккер» перегнали в расположение 24-й эскадрильи на Карельском перешейке.
Голландские D-XXI в Финляндии имели немного другой вид, нежели исходная модификация. Другая модель мотора «Меркурий» — большая по диаметру — заставила сделать отдельные каплевидные выступы-обтекатели головок цилиндров (чтобы не раздувать капот). Вместо четырех пулеметов ставили только два. Снизу за капотом появился дополнительный воздухозаборник.
Ну и лыжное шасси. Зима на Карельском перешейке суровая и снежная. Как ни удивительно, лыжное шасси лишь незначительно снижало скорость D-XXI по сравнению с колесным.
Скорость. Еще одна головная боль.
Но Магнуссон знал: даже на среднем по показателям самолете хороший летчик имеет очень большие шансы. Следует лишь использовать достоинства машины и умело обходить ее недостатки. Финским пилотам предстояло доказать правильность этой теории.
— С советскими истребителями по возможности избегайте вступать в сражения, — наставлял он своих подчиненных. — По маневренности наш D-XXI проигрывает и И-16, и «Чайке». Скорость горизонтального полета у D-XXI тоже не бог знает какая — около трехсот километров в час. Но помните: мы всегда можем уйти от преследователя пикированием. Наша цель в первую очередь — бомбардировщики.
30 ноября 1939 года, Карельский перешеек, расположение истребительной эскадрильи «Лентолавио-24»
Небо было затянуто густыми белыми облаками.
— Война началась! — объявил капитан Магнуссон. Он обводил глазами своих летчиков.
Вот они стоят у своих «Фоккеров»: сержант Марти Алхо, второй лейтенант Тапани Хармая, первый лейненат Юсси Ряти, первый лейтенант Вейкко Кару, уоррент-офицерт Виктор Пиютсия, мастер-сержант Сакари Иконен, первый лейтенант Пер-Эрик Совелиус, второй лейтенант Икка Тюрюнен... Какое будущее их ждет? Кто из них погибнет без славы, кто уцелеет, кто прославится на века?
— Самое позднее через день нам предстоит встретиться в наших небесах с красными летчиками, — продолжал командир. — Не позволим агрессору восторжествовать! Пусть голубая свастика будет единственным символом на крыльях, раскинутых в небе Финляндии!
Читать рассказ на портале.

Fleget: Конкурс закрыт.
Идет подведение итогов....

Reytar1979: Рекомендовал бы вспомнить чем завершилась операция союзников по рейду на Дьепп организованная летом 1942 года - именно после нее, как собственно и по итогам операции "Факел" к командованию Союзников и пришло осознание того, что организовать успешную высадку на территории Франции (которую полностью окупировали немцы) они пока не в состоянии.

Reytar1979: В "середине 43-го" многое было еще совсем-совсем не ясно - сражение на Курской дуге, в котором Германия пыталась взять реванш за поражение под Сталинградом тому яркий пример. Не стоит пытаться передергивать, особенно столь топорно, уважаемый тестер.

Catus_domesticus: 10 июля с 5:00 (МСК) до 7:00 (МСК) будет недоступна авторизация на форуме, портале, сайте Центра технической поддержки и развлекательном портале wargag.ru  в связи с техническими работами. Также будет недоступен личный кабинет игрока (ru.wargaming.net).

_I_F_: Друзья, не отклоняемся от темы раздела.

_I_F_: Эта информация находится на внутренних серверах компании и не публикуется в открытом доступе.
Тема закрыта.

_I_F_: Ошибки нет, отображение двух пар пушек 99-2 связано с тем что в сумме на самолет ставится четыре пушки и исследовать обе пары надо отдельно. Кроме того, 99-2 действительно наносит больше урона в секунду и перегревается меньше своего предшественника. Остальные характеристики отображены корректно.
Тема закрыта.