Сообщения разработчиков на форуме

GreyWind: Ил-2 не пытались превратить в торпедоносец - это распространенная байка.

GreyWind: Не называли, а отмечалось всего лишь в ряде журнальных статей, что мол защищен, как штурмовик, на совести обозревателей данного самолета.

GreyWind: Не испытывался, там уже шли испытания Су-25 с аэродрома Шин­данд, после ввода ОКСВА в ДРА. Ил-28 были афганскими 35-го смешанного авиаполка.
У нас Ил-28Ш были вроде в 7 бап, но во время Афганского конфликта, на вооружении 7-го бап уже были Су-24, так как часть (по другим данным не более двух) этих самолетов они передавали в 143-й бап.

GreyWind: Ил-40 и был полноценным реактивным, а не приняли на вооружение из-за смены взглядов на ведение войны. И никаким он старым не был, таких машин у стран потенциального противника не было.

Fleget: Удачи ребят.

GreyWind: Просьба выложить последнюю фотосессию обязательно с приложение написанного от руки никнейма.

GreyWind: Я не отрицаю, что Борис Сафонов летал в ВВС Северного флота, но его самолет не был синим, доказательство этого я привел Выше.
Также хочу обратить внимание, что проработка исторических деталей и установления истины лежит на участниках конкурса.
P-40E не красились в синий цвет.
Также как и не "и предназначался для морской авиации США, " соответственно не мог нести "серо-голубую краску( Blue - Grey )", так как она на тот период не была введена, а у нас не красились в тот период времени самолеты в синий. Красным выделены Ваши слова.
Плюс вам я указал принадлежность данного P-40E, я не могу отвечать за интернет-источники бездумно копирующие какие-либо сведения.
Я уже не говорю, что у Вас модель P-40B, а Сафонов, согласно большинству источников погиб на P-40E.

Fleget: Ребят, те кто недавно получил доступ к ЗБТ, обратитесь в личку за инструктажем.

Midnight: Все должны страдать

Midnight: Считаются те, кто попал в бой с указанными звеньями во время акции.

GreyWind: Будет представлен позже.
Тема закрыта.

dietolog85: Кстати, вахтёры могут вступать в люой клан. У нас вот в Дискорде есть свой прикормленный.

Princess_Trolluna: Кстати, вахтёры могут вступать в люой клан. У нас вот в Дискорде есть свой прикормленный.

GreyWind: На самом деле - это не фонари, а внутрифюзеляжная антенна (она же рамка) маркерного радиоприемника МРП-48П "Хризантема" и внутрифюзеляжная антенна (она же рамка) автоматического радиокомпаса АРК-5 "Амур", в реальности  выглядят вот так:

GreyWind: Да вот только окраску синюю не использовали USNA или авиация USMC на тот период времени. И еще номера данного P-40E принадлежат USAAF, а там красили в несколько вариантов:
1. Базовый - верх - Dark Olive Drab № 41 (темно-оливково-коричневый), низ - Neutral Gray № 43 (темно-серый);
2. Верх - Dark Green/Dark Earth, низ - Azure Blue (или Neutral Gray) - это самолеты для RAF;
3. Пустынный камуфляж - верх Middle Stone/Dark Earth, низ Azure Blue.
И еще P-40E не был флотским самолетом, никогда.
А еще мои и не только мои выводы, подтверждают воспоминания Голодникова  Николая Герасимовича. Читать здесь.
Итак, что мы имеем, на начало 42-го года, P-40E не применялся на флоте (он там совсем не применялся), окраска синими цветами введена позже. Номер его машины принадлежит USAAF. Ну, а дальше сами копайтесь в источниках, документах. А ссылки на статью без каких-либо доказательств, я всегда расценивал, не больше чем вымысел автора.

GreyWind: Исправил сам, если есть вопросы по редактированию сообщений в личку

GreyWind: Первый реактивный самолет на самом деле у СССР был БИ-1. Для тех кто хочет сказать, что он был ракетным, напоминаю, что Реактивный самолёт — самолёт, приводимый в движение воздушно-реактивным двигателем, к которым относятся и ЖРД.
Также ветка вытянута по возможности из одного КБ. В связи с чем, МиГи не вписывались в концепцию текущей ветки.
Тема закрыта.

GreyWind: Ту-91- разрабатывался, как палубный бомбардировщик-торпедоносец, все остальное домыслы авторов журнальных статетей.

GreyWind: Разрабатывался уже в 60-е и не состоялся как штурмовик.

GreyWind:

Midnight: Отписывайтесь здесь, кого нет в списке. В понедельник доначислим.
Остальным голду ждать максимум до понедельника, но все может решиться в любую минуту. =)

Jluca: тадааааам)  А вот и результаты)

Arventis_Pilot: Я бы даже сказал, что в игре в советской ветке Ла-15 тоже далеко не первый реактивный самолёт.

Catus_domesticus: Первым советским реактивным штурмовиком стал самолёт Ил-40, оснащённый двумя относительно небольшими, экономичными, лёгкими и достаточно мощными турбореактивными двигателями АМ-5Ф конструкции Александра Микулина. Они развивали тягу 2150 кгс без форсажа и 2700 кгс при форсаже.Техническое задание на создание двухместного бронированного штурмовика с мощным артиллерийским, ракетным и бомбовым вооружением было разработано в конце 1951 года, а уже в феврале следующего года ОКБ Ильюшина приступило к работам над новой машиной.

В советской штурмовой авиации относительно долгое время использовались поршневые двигатели. До середины 1950-х годов на вооружении советских военно-воздушных сил состояли штурмовики Ил-2 и Ил-10, созданные ещё во время Второй мировой войны. В них от модели к модели совершенствовалась броневая защита и вооружение. Скорость же считалась менее важной характеристикой для самолётов, которым предстоит бороться с наземными целями.
Поршневой мотор применялся на первой послевоенной разработке ОКБ Ильюшина — штурмовике Ил-20. Эту машину отличал необычный дизайн: кабина пилота находилась прямо над двигателем, что обеспечивало лётчику прекрасный обзор и возможность для прицельной стрельбы и бомбометания (с пикирования). Ил-20 был построен и испытан в конце 1948 года. Однако в серийное производство данная машина не поступила из-за чрезмерной вибрации двигателя, недостаточной огневой мощи (слабее, чем у Ил-10), а также из-за того, что поршневой самолёт сочли устаревшим в век реактивной авиации.
Первым советским реактивным штурмовиком стал самолёт Ил-40, оснащённый двумя относительно небольшими, экономичными, лёгкими и достаточно мощными турбореактивными двигателями АМ-5Ф конструкции Александра Микулина. Они развивали тягу 2150 кгс без форсажа и 2700 кгс при форсаже.
Техническое задание на создание двухместного бронированного штурмовика с мощным артиллерийским, ракетным и бомбовым вооружением было разработано в конце 1951 года, а уже в феврале следующего года ОКБ Ильюшина приступило к работам над новой машиной.
Бронекорпус Ил-40, собранный из толстых стальных листов, обеспечивал экипажу самолёта, состоявшему из лётчика и стрелка-радиста, надёжную защиту. Спереди лётчик был прикрыт 10-мм бронестенкой и 124-мм лобовым стеклом. Боковые стёкла кабины имели толщину 68 мм. Сверху и сзади находились 8-мм бронелист на сдвижной части фонаря и 16-мм бронезаголовник сиденья. Кабина стрелка также несла мощную бронезащиту из стальных листов толщиной 410 мм. Кабины членов экипажа оснащались катапультируемыми креслами.
Двигатели АМ-5Ф также защищались бронёй толщиной 4 мм. Общий вес металлической и прозрачной брони на самолёте вместе с креплениями равнялся 1918 кг.
Первоначально основное вооружение Ил-40 состояло из шести пушек НР-23 калибра 23 мм, установленных в носовой части самолёта по три с каждого борта. Их скорострельность равнялась 800 выстрелов в минуту, а боезапас состоял из 900 снарядов — по 150 на ствол. Ещё одна пушка НР-23 с боезапасом 200 снарядов располагалась в кормовой установке Ил-К10, дистанционно управляемой из кабины стрелка. Она предназначалась не только для защиты задней полусферы штурмовика от истребителей противника, но и для стрельбы по наземным целям при выходе самолёта из атаки.
В толстых крыльях Ил-40 были расположены четыре небольших бомбовых отсека, в каждый из которых помещалась одна бомба массой до 100 кг. Кроме того, на внешней подвеске самолёт мог нести две бомбы массой до 500 кг, восемь неуправляемых снарядов ТРС-132 или двенадцать ТРС-82 либо подвесные топливные баки общим объёмом 1100 литров. Нормальная бомбовая нагрузка Ил-40 равнялась 400 кг, а в перегрузочном варианте самолёт мог нести 1000 кг бомб. Имелась возможность установить в счёт перегрузки восемьТРС-132 или двенадцать ТРС-82.
Широкий набор специальных приспособлений, включавший в себя воздушно-тепловые противообледенители, электрообогреватели лобовых стёкол пилотской кабины, а также комплект пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования, превращал Ил-40 в круглосуточный всепогодный самолёт.
Первый опытный Ил-40 был построен в феврале 1953 года, а уже 7 марта лётчик-испытатель Владимир Коккинаки опробовал новую машину в полёте. Несколько недель спустя Коккинаки вылетел на полигон, чтобы испытать в действии переднюю пушечную установку. Эффект от стрельбы оказался неожиданным: яркое пламя, вырывавшееся из стволов, ослепило пилота, а двигатели заглохли. Лётчику удалось снова запустить их и благополучно вернуться на базу. Чрезвычайное происшествие заставило Ильюшина срочно начать поиск технической ошибки. Оказалось, что пороховые газы, возникающие при стрельбе, попадают в воздухозаборники двигателей и глушат их. Инженеры предложили целую серию специальных надульников и насадок, отводивших пороховые газы в стороны от воздухозаборников, которые, однако, оказались неэффективными.
Было решено заменить шесть пушек НР-23 четырьмя более мощными и скорострельными пушками ТКБ-495А (АМ-23). При таком же, как у НР-23, калибре (23 мм) и незначительным отличием в весе новые пушки обладали повышенной скорострельностью — 1300 выстрелов в минуту. Таким образом, залп четырёх ТКБ-495А (АМ-23) был равноценен залпу шести НР-23. При этом боезапас ТКБ-495А (АМ-23), установленных на Ил-40, составлял 225 снарядов. Пятая пушка этого типа устанавливалась в кормовой установке самолёта.
Носовая часть штурмовика была спроектирована как газоотводная камера для пушекТКБ-495А. При стрельбе она отводила пороховые газы в сторону от воздухозаборников. Правда, при этом не обошлось без дополнительного продува отсека для сбора гильз и установки на пушки специальных надульников. Эти меры позволили устранить эффект ослепления лётчиков и обеспечить нормальную работу двигателей даже при стрельбе длинными очередями.
Государственные испытания Ил-40 начались 21 января 1954 года, а завершились уже 15 марта. В их ходе выяснилось, что Ил-40 существенно превосходит Ил-10М по максимальной скорости горизонтального полёта, скороподъёмности, бомбовой нагрузке и плотности и точности артиллерийского огня. Ил-40 с нормальным полётным весом 16 200 кг, в который входил полный пушечный боекомплект и 400 кг бомб, развил у земли скорость 910 км/ч, а на высоте 1000 метров — 950 км/ч. С подвесными баками и перегрузкой до 17 275 кг боевой радиус применения Ил-40 равнялся 270 км, что отвечало требованиям поддержки наземных войск. Кроме того, штурмовик мог использоваться и для фоторазведки.
Летом 1956 года Ил-40 был продемонстрирован военной делегации ВВС США на аэродроме в Кубинке. По мнению, высказанному американцами, подобной машины на тот момент не имела ни одна другая страна в мире.
К тому времени Ильюшин предложил ещё один вариант штурмовика под обозначением Ил-40П. Отличительной особенностью этого самолёта должна была стать принципиально иная схема воздухозаборников двигателей и пушек, при которой полностью исключалась возможность влияния стрельбы на работу силовой установки. Бомбовая нагрузка нового штурмовика составила 1000 кг, а в перегрузочном варианте 1400 кг. Двигатели АМ-5Ф были заменены двумя более мощными РД-9В с тягой по 2600 кгс в обычном режиме и по 3250 кгс во взлётном режиме при форсаже. По требованию военных на подвижной части фонаря кабины пилота Ил-40П установили зеркальный перископ, улучшив обзор верхней задней полусферы. В остальном конструкция самолёта осталась без изменений.
В конце 1955 года после завершения государственных испытаний Ил-40П было принято решение о принятии Ил-40П на вооружение и начале его серийного производства. Весной 1956 года на лётно-испытательной станции 168-го авиазавода в Ростове-на-Дону подходила к концу аэродромная подготовка пяти серийных Ил-40П, однако 13 апреля 1956 года правительство СССР неожиданно приняло постановление о снятии самолёта Ил-40П с серийного производства и прекращении всех работ по нему. А ещё через неделю штурмовая авиация в советских ВВС была упразднена. Советская военная доктрина того времени отдавала предпочтение ракетному оружию и истребителям-бомбардировщикам, которые должны были поражать цели за пределами досягаемости огня сухопутных войск. Поэтому следующий специализированный штурмовик Су-25 появился в советских ВВС только в 1970-х годах.
Читать материал в разделе «История».

Jluca: Поздравляем всех участников. Ники озолотившихся под спойлером ^^
5501 450 игрового золота на акк WOT
5501 350 игрового золота на акк WOT
5972169 400 игрового золота на акк WOT
___Andrey___Dock___ 450 игрового золота на акк WOT
_A_Z_ 350 игрового золота на акк WOT
_DARK_FURY_ 450 игрового золота на акк WOT
_Ewg_ 450 игрового золота на акк WOT
_Moysha_ 450 игрового золота на акк WOT
_nevr_ 350 игрового золота на акк WOT
0o00o0 400 игрового золота на акк WOT
12assassin 450 игрового золота на акк WOT
13Artem13 450 игрового золота на акк WOT
1980dima25 450 игрового золота на акк WOT
1sergio 300 игрового золота на акк WOT
40659RE 450 игрового золота на акк WOT
9ma4ete 800 игрового золота на акк WOT
A_F_N 450 игрового золота на акк WOT
abbadda 400 игрового золота на акк WOT
aBiBaS___Odessa 450 игрового золота на акк WOT
adanaordor 400 игрового золота на акк WOT
afishan 350 игрового золота на акк WOT
Akela_spb 450 игрового золота на акк WOT
ALEKLIM 450 игрового золота на акк WOT
alelot 450 игрового золота на акк WOT
alexandr606 450 игрового золота на акк WOT
amh3326 450 игрового золота на акк WOT
andre16rus 450 игрового золота на акк WOT
AndreySaf 400 игрового золота на акк WOT
AndroBear 700 игрового золота на акк WOT
ANDRUHA_GAZ 400 игрового золота на акк WOT
Angel1KG 450 игрового золота на акк WOT
AntonioSkaletta 450 игрового золота на акк WOT
Apkar 300 игрового золота на акк WOT
aramis52 450 игрового золота на акк WOT
Archonto 350 игрового золота на акк WOT
Arhangel007 450 игрового золота на акк WOT
Art0rius 450 игрового золота на акк WOT
Arthunter13 450 игрового золота на акк WOT
ArthurCHIK10 400 игрового золота на акк WOT
askoop 350 игрового золота на акк WOT
atamaan 400 игрового золота на акк WOT
Avalss5 300 игрового золота на акк WOT
AwokeR 400 игрового золота на акк WOT
Aziop 450 игрового золота на акк WOT
babaika_bel 300 игрового золота на акк WOT
bahamut6 450 игрового золота на акк WOT
Banzay7 400 игрового золота на акк WOT
BaronPampadonBau 300 игрового золота на акк WOT
bear10rus 350 игрового золота на акк WOT
bedyuk 450 игрового золота на акк WOT
beeserg 400 игрового золота на акк WOT
Bekhan_Ahriev 400 игрового золота на акк WOT
belkov 300 игрового золота на акк WOT
Bfly 450 игрового золота на акк WOT
BILE666 450 игрового золота на акк WOT
borodavochnic 350 игрового золота на акк WOT
Borondos 400 игрового золота на акк WOT
Bugatti 350 игрового золота на акк WOT
bumer566 350 игрового золота на акк WOT
BuRaTiNo6 350 игрового золота на акк WOT
Bux72 450 игрового золота на акк WOT
Casper_42 450 игрового золота на акк WOT
champ83 400 игрового золота на акк WOT
Cheh016 450 игрового золота на акк WOT
chook 450 игрового золота на акк WOT
Cocaine_Dno 450 игрового золота на акк WOT
CyD13 400 игрового золота на акк WOT
Dalavagrant 450 игрового золота на акк WOT
dark_wolf2 400 игрового золота на акк WOT
dddd2014 450 игрового золота на акк WOT
demas888 450 игрового золота на акк WOT
demian174 450 игрового золота на акк WOT
Demon_70 450 игрового золота на акк WOT
demonI5 450 игрового золота на акк WOT
DENVAZ2101 400 игрового золота на акк WOT
dimadima1052 450 игрового золота на акк WOT
Dimas789 300 игрового золота на акк WOT
dimonx11 450 игрового золота на акк WOT
din12094590 350 игрового золота на акк WOT
DjonHunter 450 игрового золота на акк WOT
DOK2411 350 игрового золота на акк WOT
dooc 450 игрового золота на акк WOT
duha_78 450 игрового золота на акк WOT
dusha_wolka 300 игрового золота на акк WOT
echius 400 игрового золота на акк WOT
Elzero 400 игрового золота на акк WOT
enot5452 450 игрового золота на акк WOT
farik07 450 игрового золота на акк WOT
Fionit1 450 игрового золота на акк WOT
Fomihc 350 игрового золота на акк WOT
foxsever 450 игрового золота на акк WOT
fq33 450 игрового золота на акк WOT
GDj_TY4KA 300 игрового золота на акк WOT
GELLAR1973 450 игрового золота на акк WOT
GenerTor 300 игрового золота на акк WOT
georgij20 300 игрового золота на акк WOT
gigant911 800 игрового золота на акк WOT
gnsmit 400 игрового золота на акк WOT
Grantpastir 400 игрового золота на акк WOT
Grunik88 450 игрового золота на акк WOT
GrustniyDemon 300 игрового золота на акк WOT
Harikein12 450 игрового золота на акк WOT
Hisasok 350 игрового золота на акк WOT
hopcins 400 игрового золота на акк WOT
Hsip 450 игрового золота на акк WOT
ibgaghin1993 450 игрового золота на акк WOT
ice0dog 400 игрового золота на акк WOT
icemedved 450 игрового золота на акк WOT
ictrebitel 450 игрового золота на акк WOT
ictumvis 450 игрового золота на акк WOT
ildarado007 450 игрового золота на акк WOT
Ingvarr1978 450 игрового золота на акк WOT
irokez2010 350 игрового золота на акк WOT
ITeRmI 450 игрового золота на акк WOT
ItsAmazing 450 игрового золота на акк WOT
ivkarabad 450 игрового золота на акк WOT
Jager33 400 игрового золота на акк WOT
jerde 450 игрового золота на акк WOT
kalabarsky 300 игрового золота на акк WOT
kaldun01 450 игрового золота на акк WOT
kaldun740 450 игрового золота на акк WOT
Kanonur 400 игрового золота на акк WOT
Kinngod 450 игрового золота на акк WOT
Kitsune_Tenko 400 игрового золота на акк WOT
koman1 350 игрового золота на акк WOT
korj22 750 игрового золота на акк WOT
kotmoon 450 игрового золота на акк WOT
Koyron 450 игрового золота на акк WOT
krech_61 450 игрового золота на акк WOT
kugo72 450 игрового золота на акк WOT
KWAZIMODRIL 400 игрового золота на акк WOT
leaderHuman 450 игрового золота на акк WOT
leomay 450 игрового золота на акк WOT
LISIY77 400 игрового золота на акк WOT
m04iler 450 игрового золота на акк WOT
mafioznik_01 450 игрового золота на акк WOT
MahaSadhu 350 игрового золота на акк WOT
Makaron1991 450 игрового золота на акк WOT
maksik55 450 игрового золота на акк WOT
man_chap_007 450 игрового золота на акк WOT
MASTER545rem 400 игрового золота на акк WOT
Maxaro 450 игрового золота на акк WOT
MaxX_UnDeaD 450 игрового золота на акк WOT
maz1971 350 игрового золота на акк WOT
MEDVEDALL 450 игрового золота на акк WOT
medvedr 450 игрового золота на акк WOT
MEHCAH 450 игрового золота на акк WOT
metrao 450 игрового золота на акк WOT
MiG32 450 игрового золота на акк WOT
mihail_174 350 игрового золота на акк WOT
mihail_174 400 игрового золота на акк WOT
mihas1977 450 игрового золота на акк WOT
MiHyC11 450 игрового золота на акк WOT
Miron29RUS 300 игрового золота на акк WOT
MishaGaluza 300 игрового золота на акк WOT
mkorov 450 игрового золота на акк WOT
MMIsaev 450 игрового золота на акк WOT
moraru 400 игрового золота на акк WOT
Mrpro123 450 игрового золота на акк WOT
Nargles 450 игрового золота на акк WOT
nDimk 450 игрового золота на акк WOT
NetMonster 400 игрового золота на акк WOT
Nike07 350 игрового золота на акк WOT
nikich34 450 игрового золота на акк WOT
nikita0808 450 игрового золота на акк WOT
NikitaKarpov43ru 450 игрового золота на акк WOT
ninekiller 450 игрового золота на акк WOT
nolost 450 игрового золота на акк WOT
Noob_Saibot 300 игрового золота на акк WOT
norma73 450 игрового золота на акк WOT
obux2008 400 игрового золота на акк WOT
OdinMSC 900 игрового золота на акк WOT
odserg73 350 игрового золота на акк WOT
Olegator_RUS_42 300 игрового золота на акк WOT
Operativnik 450 игрового золота на акк WOT
Oplot_74UA 800 игрового золота на акк WOT
orexi 400 игрового золота на акк WOT
orvit13 400 игрового золота на акк WOT
Pantero 350 игрового золота на акк WOT
PASH1981VOIN 400 игрового золота на акк WOT
PaVPaV 450 игрового золота на акк WOT
Pivnoy84 700 игрового золота на акк WOT
PreisAnton 450 игрового золота на акк WOT
pro100Alex95 450 игрового золота на акк WOT
ProtoPlane 350 игрового золота на акк WOT
PytNik 350 игрового золота на акк WOT
PzKfwVITigerll 450 игрового золота на акк WOT
Quasanastasi 400 игрового золота на акк WOT
REDSKULL 450 игрового золота на акк WOT
relert 900 игрового золота на акк WOT
Rem030175 350 игрового золота на акк WOT
ReNTV 300 игрового золота на акк WOT
REZAK1213 450 игрового золота на акк WOT
Rinatal 450 игрового золота на акк WOT
Rockhound777 450 игрового золота на акк WOT
Rodvern 450 игрового золота на акк WOT
ronneythebest 350 игрового золота на акк WOT
RUDNY 450 игрового золота на акк WOT
s_klukoi 450 игрового золота на акк WOT
samokat75 450 игрового золота на акк WOT
Sanbo 450 игрового золота на акк WOT
Selfyr 400 игрового золота на акк WOT
serega32000 400 игрового золота на акк WOT
Serg_TNT 450 игрового золота на акк WOT
Serg800 450 игрового золота на акк WOT
sergeilt1967 400 игрового золота на акк WOT
serstpo 450 игрового золота на акк WOT
servise22 450 игрового золота на акк WOT
Shadowghost 300 игрового золота на акк WOT
Shchekin 400 игрового золота на акк WOT
shura7 300 игрового золота на акк WOT
Sivanski 400 игрового золота на акк WOT
Skorpion982011 450 игрового золота на акк WOT
skud2000 450 игрового золота на акк WOT
skunsya 450 игрового золота на акк WOT
Sky_Shark-Attack 450 игрового золота на акк WOT
sliva00 800 игрового золота на акк WOT
smysha 450 игрового золота на акк WOT
Sobol21 400 игрового золота на акк WOT
Sonik080 350 игрового золота на акк WOT
spartak626 400 игрового золота на акк WOT
SpawnDead 400 игрового золота на акк WOT
Spiritfun 450 игрового золота на акк WOT
spodobaev 400 игрового золота на акк WOT
spodobaev 400 игрового золота на акк WOT
STAS54 450 игрового золота на акк WOT
Stealth17 400 игрового золота на акк WOT
Stinet 450 игрового золота на акк WOT
stom4ik 450 игрового золота на акк WOT
Storm43 450 игрового золота на акк WOT
storozhevoi 450 игрового золота на акк WOT
stour 400 игрового золота на акк WOT
Stranger_111 450 игрового золота на акк WOT
SwenXXL 450 игрового золота на акк WOT
T_34_rus_63 450 игрового золота на акк WOT
TAHKeOx1 650 игрового золота на акк WOT
TaNk0IYb 450 игрового золота на акк WOT
Tanz_mit_Rustung 900 игрового золота на акк WOT
Tattarln588 800 игрового золота на акк WOT
TeiLo4616007 450 игрового золота на акк WOT
TheBestGans 350 игрового золота на акк WOT
TheRozetka 450 игрового золота на акк WOT
THIRTYTW032 450 игрового золота на акк WOT
tigr173rus 450 игрового золота на акк WOT
tigr6205 450 игрового золота на акк WOT
titan194  450 игрового золота на акк WOT
TpoJlb 450 игрового золота на акк WOT
TtT1313 450 игрового золота на акк WOT
tyristt11 400 игрового золота на акк WOT
Valdimus 300 игрового золота на акк WOT
Valera7019 450 игрового золота на акк WOT
vandell 350 игрового золота на акк WOT
vandermort 450 игрового золота на акк WOT
vipzlo 400 игрового золота на акк WOT
vipzlo 450 игрового золота на акк WOT
ViZuViS 450 игрового золота на акк WOT
Vladimir210 350 игрового золота на акк WOT
VOLK18ZLOI 450 игрового золота на акк WOT
volodka2603 350 игрового золота на акк WOT
voogipups 450 игрового золота на акк WOT
vorchyn41 450 игрового золота на акк WOT
vvvpapa 350 игрового золота на акк WOT
Waarik 350 игрового золота на акк WOT
warhlammer 400 игрового золота на акк WOT
Wexen 450 игрового золота на акк WOT
Wilson26 400 игрового золота на акк WOT
wolf_kazan 300 игрового золота на акк WOT
wriladjo 450 игрового золота на акк WOT
xfit 450 игрового золота на акк WOT
xxxAkmidxxx 450 игрового золота на акк WOT
xXxCelestialxXx 450 игрового золота на акк WOT
Yrok_ 450 игрового золота на акк WOT
Yura_Kovalenko 350 игрового золота на акк WOT
YURI29 450 игрового золота на акк WOT
z_vlad 450 игрового золота на акк WOT
zaur53 450 игрового золота на акк WOT
Zav_Serg 450 игрового золота на акк WOT
ZdorovuY 450 игрового золота на акк WOT
zeon9111 350 игрового золота на акк WOT
zhukov1997 450 игрового золота на акк WOT
zombienikitosdante 400 игрового золота на акк WOT
ZooMx2 400 игрового золота на акк WOT
zubtsOff 450 игрового золота на акк WOT

Catus_domesticus: Рассказ о создании русских серийных истребителей «Лебедь» под руководством конструктора Владимира Лебедева в 1910-1917 годах.

Май 1910 года, Мурмелон-ле-Гран
Вот и закончились испытания. Новый пилот получает летную лицензию в школе знаменитого Анри Фармана.
Генрих Сегно от души поздравляет друга. Владимир Лебедев — третий русский летчик, признанный в Париже — авиационной столице мира. Третий — после Михаила Ефимова и Николая Попова.
Ему уже тридцать один. Юрист по образованию, коллежский секретарь в отставке, Владимир Александрович впервые увидел полет аэроплана в небе Франции в 1908 году. Два года бредил он авиацией, даже пытался строить планер, правда, без особого успеха.
И вот — Париж...
Прекрасно воспитанный, хорошо образованный, с изысканными манерами, русский спортсмен Владимир Лебедефф умел произвести впечатление даже на парижское общество. И летный экзамен выдержал блестяще.
Теперь он становится любимцем французской публики.
— Скажите, мсье Лебедефф, — наседает журналист, — это правда, что в России вы были инженером?
— Нет, к сожалению, это не так, — отвечал Лебедев. — Но я прожил во Франции целый год прежде, чем поступить в летную школу, и действительно работал механиком на одном из французских авиационных заводов.
— О! — изумляется журналист. — Но для чего, мсье? Если вы хотели стать летчиком, зачем вам работать на заводе механиком?
— Причин две, — тонко улыбается в ответ «мсье Лебедефф». — Во-первых, за это время я изучил процессы сборки летательных аппаратов и организацию их производства. Не сомневаюсь, что такие знания пригодятся мне в дальнейшем. И во-вторых, я нуждался в средствах... Проще говоря, у меня не было денег оплатить учебу в школе мсье Фармана.
Ответ чересчур откровенный, но журналисту нравится...
20 апреля 1910 года, Париж
Новый пилот родом из России быстро начал удивлять парижскую публику.
Правда, первый его полет на расстояние в пятнадцать километров никого не впечатлил. И второй — длиной в тридцать километров — тоже.
Но Лебедев быстро «наращивал мощность».
— Мсье, мсье! — К приземлившемуся «Фарману» уже бежали журналисты.
Лебедев и Сегно оставались в машине. У Сегно еще кружилась голова, а Лебедев знал, что его захотят сфотографировать.
— Что вы чувствуете, мсье?
— Усталость, — ответил Лебедев. — И огромную радость!
Он пролетел с пассажиром более часа, причем удерживал самолет на большой высоте! Об этом рекорде написали французские и русские газеты.
— Пора нам возвращаться в Россию, — сказал Лебедев своему другу вечером того дня.
7 июня 1910 года, Гатчина
— Владимир Александрович! — председатель летной школы Петербургского  императорского аэроклуба с радостью пожимает руку знаменитому летчику. — Мы хотим пригласить вас на должность шеф-пилота нашей школы. Что  скажете?
— Соглашусь с радостью! — отвечал Лебедев.
— Нам нужно испытать новые аэропланы «Россия-А» — типа «Фарман» и «Россия-Б» — типа «Блерио», построенные в Петербурге.
12 августа 1910 года, Гатчина
«Россия-А» типа «Фарман» поднялась в воздух и описала круг — «блинчик» — над аэродромом.
Пилотировал аппарат Владимир Лебедев.
Это был первый испытательный полет в истории России.
10 апреля 1911 года, Петербург, Михайловский манеж
Авиационная выставка, приуроченная к Первому Всероссийскому воздухоплавательному съезду, торжественно открыта.
«Бреге», «Ньюпор»... Известнейшие фирмы представили свои аппараты.
— А это что за самолет?
Жюри выставки живо заинтересовалось бипланом «ПТА» — «Петербургского товарищества авиации».
Владимир Лебедев охотно пояснил:
— Наше товарищество, то есть ваш покорный слуга, мой брат Алексей Александрович — профессор Горного института (как вам известно, активный деятель Императорского аэроклуба и член редколлегии «Вестника Воздухоплавания»), подполковник Ульянин и коммерсант господин Ломач — мы вместе проектировали и строили этот самолет.
— Любопытно, однако, как странно выглядит самолет.
— О, это идея подполковника Ульянина. Он раздумывает над «складным самолетом» — машиной, которую легко разбирать и собирать. Как военный летчик, г.Ульянин заинтересован в том, чтобы обладать аппаратом, способным ездить в ящике за войсками. За основу мы взяли «Фарман-IV», но добавили и свои разработки.
Поблизости стоял человек в новом пиджаке. Манеры обличали в нем мастерового.
— Позвольте представить, — продолжал Лебедев, — это наш главный строитель — столяр Рогов. Именно ему мы обязаны тем, что аппарат был завершен уже к 25 января сего года.
— А как ваш аппарат ведет себя в воздухе?
— Будучи шеф-пилотом, я испытал его лично, — ответил Лебедев. — Он не уступает «Фарману». Обратите внимание на то, что сиденье летчика обнесено обтекателем, имеющим вид кабины. Под нижним крылом можно разместить надувные резиновые мешки — на случай посадки на воду.
— Что ж, — пришло к выводу жюри, — ваш самолет получает малую золотую медаль выставки.
ПТА был построен в двух экземплярах.
11 августа 1911 года, Гатчина
— Госпожа Зверева, — торжественно провозгласил Владимир Александрович, — я счастлив вручить вам диплом пилота-авиатора Петербургского авиаклуба.
Уже год как Владимир Лебедев занимается в основном подготовкой пилотов для русской авиации.
Он продолжает совершать испытательные и демонстрационные полеты, участвует в авиационных праздниках, и все-таки ученики — его главная забота.
Капитан Ованесов и капитан Докучалов, поручик Руднев, поручик Когутов, капитан Горшков, иностранный «студент» — болгарин Черкезов... Все они — ученики Лебедева.И среди них Лидия Зверева, первая русская женщина-пилот.
В своей приветственной речи Лебедев, как всегда, немного копирует Анри Фармана. Что поделать! Учитель — если он хороший учитель — всегда оставляет след в душе ученика.
19 ноября 1913 года, Петербург
Господин Ломач смотрел на Владимира Александровича холодно, поджав губы.
— Вы настаиваете на том, что пожар произошел от неосторожности?
— Разумеется, — пожал плечами Лебедев. — В мастерской много деревянных деталей, а также хранилось горючее. Загорание могло произойти от любой случайности.
— А то, что  мастерская была выгодно застрахована, — это тоже случайность? — настаивал коммерсант.
— Нет, — покачал головой Лебедев. — Каждый разумный предприниматель страхует свое предприятие. Уж вам ли этого не знать! Но ваших намеков на то, что я нарочно поджег мастерскую ради страховых денег, я понимать не желаю.
Лебедев организовал мастерскую по ремонту чужих самолетов и изготовлению воздухоплавательных винтов и иных видов пропеллеров для аэропланов и дирижаблей. И когда мастерская сгорела, получил достаточно денег для устройства собственного завода.
Что бы там ни намекали недоброжелатели, а теперь Лебедев был независим.
Новое «Акционерное общество воздухоплавания» Лебедев учредил «для дальнейшего развития существующего в Петербурге завода предметов воздухоплавания, для постройки всякого рода летательных аппаратов и для эксплуатации привилегий на изобретения в области воздухоплавания», как значилось в одобренном властями уставе.
7 апреля 1914 года, Петербург
Участок близ Комендантского аэродрома был идеален для заводских зданий.
— Договор аренды подписан, — Лебедев просмотрел бумаги еще раз. — Мы  можем начинать строительство.
Брат Владимира Александровича — Алексей Александрович — заложил руки за спину, осматривая новое «семейное владение».
— Хорошо здесь, — подытожил он. — И аэродром рядом, и электростанция. Теперь нам остается лишь получить хорошие заказы.
— Я думаю, следует сосредоточиться не столько на разработке собственных аппаратов, — высказал свою заветную мысль Владимир Александрович, — сколько на копировании уже имеющихся образцов. Мы хорошо сэкономим на испытании, да и с изобретателями иметь дела не придется. Больно уж они народ капризный.
— У меня уже есть наметки, — подхватил Алексей Александрович. — «Депердюссен-разведчик», французский самолет. В прошлом году он занял третье место на конкурсе военных аэропланов. Неплохо бы и в России иметь подобные. Я выскажу идею в журнале, подтолкну Великого Князя — шефа авиации — к идее дать нам такой заказ.
— Начало положено!
Братья пожали друг другу руки.
— Как будут называться наши самолеты? — спросил вдруг Алексей Александрович. — Не хочется брать иностранные названия. Все-таки это русские аэропланы, хоть и сделанные по образцу французских.
— А как нас в гимназии звали, помнишь? — Владимир улыбнулся. — Вот так и назовем. «Лебедь»! И слово красивое, и на нашу фамилию указывает.
2 декабря 1914 года, Петербург
— Здравствуй, «Лебедь-VII»! — Владимир Александрович приветствовал новый самолет.
Уже не маленькая мастерская, а целый завод принадлежал Лебедеву. После строительства нескольких копий различных иностранных самолетов был взят наконец надежный, хорошо зарекомендовавший себя на фронте английский образец — «Сопвич таблоид».
В Петербурге аналог «англичанина» получил наименование «Лебедь-VII».
«Седьмой» ничем не отличался от прототипа. Как и «Сопвич таблоид», это бы одностоечный биплан с мотором «Гном» мощностью в восемьдесят лошадиных сил.
Фронт уже ждал новую машину, и в 21 КАО (Корпусный Авиаотряд» поступило несколько экземпляров.
22 декабря 1914 года, Петербург
Шеф русской авиации Великий Князь Александр Михайлович запечатал конверт.
В письме он запрашивал у командира 21 КАО касательно пригодности «Лебедя-VII» для ведения боевой работы.
У авиаторов было достаточно времени, чтобы оценить этот аппарат. Имеет ли смысл заказывать Лебедеву новые экземпляры этой машины или же следует переключаться на другие?
Необходимо наладить производство пригодного для войны самолета на отечественных заводах. И сделать это следует как можно скорее. Авиатехники катастрофически не хватает.
Если летчик теряет самолет и при крушении сам остается жив, то воевать ему уже не на чем. Один пилот — одна машина. Безлошадный «летун»  вынужден отправляться в Петербург или Москву за новым аппаратом.
Зарубежные же поставки шли плохо, медленно.
30 декабря 1914 года, Петербург
Ответ из 21 КАО пришел быстро, но содержание послания разочаровало Великого Князя.
Поручик Верницкий, летчик 21 отряда, летавший на «Лебеде-VII», сообщал лаконически:
«Летать приходилось мало. Полеты не раскрыли всех возможностей данного аппарата. Однако уже сейчас могу сообщить, что при равной скорости с «Мораном» «Лебедь-VII» имеет лучший обзор. Спуск на нем легче. Однако как одноместный для военных целей он нежелателен».
Великий Князь тотчас продиктовал телеграмму Лебедеву.
Основываясь на оценке боевого пилота, шеф русской авиации пришел к выводу: армия отказывается от серийной постройки «Лебедя-VII». Оставшиеся экземпляры этого типа следует передать в Гатчинскую авиационную школу, где они будут использованы в качестве учебного аэроплана.
Для Владимира Лебедева это не стало ударом: «Лебедь-VII» не был его детищем, его разработкой, над которой он бы дрожал, как мать над ребенком. В мире полно других самолетов. Следует выбрать еще более удачный и скопировать его.
17 мая 1915 года, Галиция
— Ну вот и все, прощай, мой верный «Лебедь»! — Поручик Верницкий похлопал аэроплан по фюзеляжу.
— Прямо какое-то расставание Александра Македонского с Буцефалом! — засмеялся другой летчик, поручик Синицын.
Верницкий чуть покраснел:
— Можешь не издеваться. И всадник прощается с боевым конем, а уж мы с моим «Лебедем» немало налетали! Более тридцати воздушных разведок. Помнишь, 2 апреля как долго я держался на этом аэроплане в воздухе?
— Больше двух часов, — признал Синицын.
— Два с половиной, — поправил Верницкий. — И аппарат не подвел. А теперь приходится все-таки сдавать его в тыловой авиапарк для ремонта. Поизносился.
— Что ж, человек прочнее аэроплана, — кивнул Синицын. — Что давно уже доказано боевой практикой.
5 февраля 1917 года, Гатчина
«Лебедь-VII» шел на спуск.
— Криво ведет, — высказал мнение один из курсантов школы.
Он посмотрел на инструктора и понял, что не ошибся: лицо инструктора было бледным, губы сжаты.
— На себя, на себя бери! — крикнул он, как будто пилот мог его услышать.
Одноместный маленький биплан не сел, а рухнул на поле.
Летчик — поручик Циргиладзе — почти не пострадал.
А вот «Лебедь-VII» погиб.
Это был последний аппарат, построенный на заводе Лебедева по образцу «Сопвича».
Читать рассказ на портале.

GreyWind: Почитал, есть замечания, например, "«Dead Zone» (условно – мертвая зона). Установите 3-5 %. На осях X-Axis, Y-Axis, Twist. Я пробовал ставить и 20%, результат тот же. (Параметр характеризует механический износ осей джойстика)." - это не верно, мертвая зона  - зона необрабатываемых исключений по оси. Поясню, например, при физических люфтах, установка МЗ в 10% позволяет сгладить отклик, так как машина не будет обрабатывать отклонения РУСа на 1/10 отклонения от первоночальной точки. Цифры приведены условно. Но в целом неплохой документ у Вас получился.

GreyWind: А я это знаю, только я еще знаю, что фразы из контекста вырывать плохо.
Странно перескакивать с темы на тему, точнее с времени на время, данное сообщение было ответом на следующий пост "А современные продувки и модели показывают, что такие самолеты (даже с ракетными ЖРД),  еле могли достигнуть в скорости 750км/ч. а за этим барьером, уже и пушечное вооружение неэффективно.", да и странно всерьез относится к первоапрельским шутками.
В связи с тем, что День Юмора закончился, данная тема закрыта.

Reytar1979: Уважаемый посетитель форума, если не секрет, отчего вы решили, что вводимый код - действительный?

GreyWind: Самолет Бориса Сафонова так не выглядел, это частая ошибка. Данный самолет не мог нести синюю окраску.

GreyWind: Друзья, если кто-либо желает получить комментарии по своей модели оперативно, либо у него возникли проблемы с историческим соответствием, и ответ желателен оперативно, просьба писать мне в личные сообщения, с пометкой конкурс.

GreyWind: Вы скорее всего не совсем правильно редактировали. Если не составит труда перенесите источники в первый пост, а нижние я скрою, для большей читабельности

GreyWind: Любое сравнение самолетов ВМВ говорит о непонимании вопроса и поверхностных знаниях.

Midnight: У DX8 перспектив меньше и функционал уже, чем у DX11.

Jluca: Посмотрела скриншоты, почувствовала себя молодой)) Скриншоты тех времен, когда я только ползать училась)

DarkEmperor777: Это уже отображается в ангаре, в кратких характеристиках. Густав имеет показатель "Скорость" выше чем Ла-5. Ла-5 имеет характеристику "Маневренность" больше чем Густав.
"Скорость" учитывает в себе скорости и ускорения самолета, и отображает способность вести бой на скорости / на вертикалях.
"Маневренносит" отображает способность вести бой на виражах.
Гастав => скорость => побеждит Ла-5 на скорости + вертикалях
Ла-5    => маневренность => побеждит Густава в каруселях

Zvika_Greengold: PS и если на старте/в пылу боя в меня или любого члена звена влетает союзник, тем самым сделав в итоговой таблице "-1", потому как ни 1 врага на счету ещё не было , то это не вычитается из "баллов за все бои", так?
Да  такая форма подходит.
нет, вычитать не будем.

DarkEmperor777: Баг.

JamesWhite: У меня столько фидбеков есть про отсутствие этого ощущения в тот период))
И вообще, половина отзывов о любом новом патче- верните как было. Хотя прошлый раз те же люди ругали прошлый билд на чем свет стоит. И так до бесконечности

Taranov: С удовольствием смотрю все Ваши посты и темы, Irinel! Пожалуйста, не останавливайтесь! У Вас отлично получается!.
Спасибо Вам за то, что Вы учите играть нас - обычных парней, которые хотят хорошо играть и смотреть отечественные мультфильмы.
Спасибо!

Arventis_Pilot: Где-то на форуме были рескины самолётов в пони стайл :) Бипланчики получались зачётные :)

Jluca: Сегодня) На самом деле победили все, кто участвовал)

Midnight: http://worldofwarpla...a-instead-eula/
Закрыто.

DarkEmperor777: Да там руль направления все-таки более-менее реалистичный

DarkEmperor777: В настройки управления мы выносим только те опции которые могут быть реально полезны игроку.
Джойстик позиционируется как экспертный профиль управления, по этому там есть возможность тонко настраивать эту опцию. На клавиатуре остался чекбокс в угоду старой системе. На остальных профилях управления возможность в игре выключать эту опцию убрана т.к. для комфортного управления она должна быть всегда включена.

DarkEmperor777: Это бета-тест. Мы работаем над физикой и управлением постоянно, но сделать все и сразу и хорошо практически не возможно. Мы тоже видим изменения и отзывы игроков для нас очень важны. Жди следующих патчей. Мы работаем.

Priolia: