Сообщения разработчиков на форуме

Jluca: Уважаемые, хочу обратить ваше внимание на то, что если вы не перезашли на форум, получив письмо счастья, ваш статус бета-тестера НЕ ВИДЕН!

Volcano: Поздравляю Вас! А так же обратите внимание на пост, который был перед Вашим.

Jluca: Уважаемые новобранцы. Напоминаю для тех, кто НЕ ЧИТАЕТ ФОРУМ или НЕ УМЕЕТ им пользоваться!!!!!!
При получении статуса Бета-тестера, получите необходимую информацию у меня в лс!

Catus_domesticus: Молния, которая опоздала — перед появлением японской ветки Вася и Горыныч спорят о проекте J7W «Синден».

— История не знает сослагательного наклонения, — изрек Вася.
— А ну, дыхни! — потребовал Горыныч.
— Сам дыхни! — огрызнулся Вася и тут же спохватился: — Ой, Горыныч, это я сгоряча! Я передумал! Не надо дышать!
— Совсем не надо? — поинтересовался Горыныч и поскреб бетон взлетной полосы когтями, издавая при том ужасный звук. — Погибели моей хочешь?
— Ты же знаешь, что хотеть этого бесполезно, — сказал Вася. — А почему ты решил, будто я нетрезв?
— Рассуждаешь на какие-то отвлеченные темы, — пояснил Горыныч. — За тобой такого обычно не водится. Что значит — «история не знает сослагательного наклонения»?
— То и значит, что смысла нет обсуждать — что было бы, если бы... — объяснил Вася.
— Давай-ка на конкретных примерах, — сказал Горыныч. — Чтобы даже такому старому змею, как я, было понятно.
— Ну вот что ты дразнишься!.. — вздохнул младший лейтенант. — Ладно. Решил я тут поближе подружиться с капитаном Хиратой. С японцем нашим. Ну, в общем, предлагаю ему — давай, мол, попробуем друг друга сбить в честном бою. Кто кого.
— Это сближает как ничто другое, — подтвердил Горыныч. — Помню, лечу я как-то раз, а навстречу — целых шесть «Хейнкелей», я ка-ак пущу в них пламени струю!.. Они ка-ак закувыркаются! И больше я их не видел. Но помню до сих пор.
— Мы с Хиратой решили, для чистоты эксперимента, посадить меня на японский истребитель-перехватчик, на J7W «Синден», «Молния» то есть по-японски, а его — на американский «Суперфортресс». И посмотреть, что из этого выйдет.
— Это как вы до такого додумались? — Горыныч опустил кожистое веко — прищурился.
— Просто додумались, — отмахнулся Вася. — Подробности не нужны.
— В подробностях — вся сила, — возразил Горыныч. — Выкладывай.
— Сначала говорили о том, что страны Оси здорово дали маху, когда пошли на поводу у собственной идеологии, — припомнил Вася. — Тотальное превосходство в воздухе, атакующая доктрина и так далее. Когда Германия была вся усеяна битыми немецкими самолетами, Геринг упорно не желал этого видеть. Галланд ему: «Да посмотри, мол, обломки же!..» А Геринг в ответ: «Чтоб никаких обломков завтра не было». И в Японии, стало быть, происходило то же самое. Какие, мол, истребители-перехватчики? Перехватывать никого не будем, потому что никто не сунется. Сами атакуем и американцем покажем кузькину мать.
— Что, так и говорили — про кузькину мать? — изумился Горыныч.
— Понятно, что не прямо так, но в этом смысле, — ответил Вася. — Горыныч, не сбивай меня с курса. В общем, когда жареный петух клюнул, оказалось, что у японцев конь не валялся.
— Дорогой товарищ Вася, а можно поменьше зверообразного фольклора? — взмолился Горыныч. — А то у меня аппетит разыгрался.
— Ты меня понял, — отмахнулся Вася. — Американская авиация начала успешно бомбить Японию. А японцам практически нечем было отбиваться. Командование спохватилось: ах, давайте быстренько построим истребитель-перехватчик берегового базирования, такой, чтобы соответствовал современным требованиям. А они, эти требования, во время войны менялись не по дням, а по часам... Но пока японцы строили свою чудо-машинку, война закончилась.
— Гм, — сказал Горыныч. — J7W «Синден».  Фирма «Кюсю». Очень интересный самолет. Мне всегда нравился. Он такой кругленький, такой аппетитный. Похожий на уточку.
— Ты, кажется, сам просил воздерживаться от кулинарных ассоциаций, — напомнил Вася.
— Так что поделаешь, если он действительно похож был на утку? — возразил Горыныч. — Фактически этот нелепый на первый взгляд самолетик был настоящим шедевром инженерной мысли. И, как многие шедевры, недооцененным. У него просто не хватило времени показать себя. Его начинали разрабатывать еще в сорок втором — конструкторы Технического Университета «Кайгун Коку Хомбу». Понятно, почему проект поручили Университету: фирмы были слишком заняты другими делами, а специалисты учебного заведения вроде как имели время для фундаментальных разработок. Вроде как: возможно, когда-нибудь, а вдруг Японии понадобится высокоскоростной истребитель-перехватчик? Конечно, этого произойти просто не может — вследствие «тотального господства в воздухе», — ну а если чисто теоретически... Вот они и думали — чисто теоретически. А потом им выделили группу разработчиков во главе с инженером-пилотом капитаном Масаоки Цуруно.
— Этим Масаоки Цуруно наш капитан Хирата мне все уши прожужжал, — признался Вася. — Поскольку именно ему принадлежала идея скомпоновать новый истребитель по инновационной аэродинамической схеме «утка».
Горыныч облизнулся.
Вася сделал вид, что не замечает, и продолжил:
— Через десятки лет такая схема станет привычной, а в середине сороковых до такого додумались только три фирмы, одна в Италии, одна в Америке и одна в Японии. Причем в Италии и Америке идея осталась на чертежной доске. А вот японцы взяли и построили самолет. Он правда похож на утку: вытянутая «шея» с тупым скругленным «клювом», массивный корпус с короткими крыльями, расположенными почти у самого хвоста.
— Была какая-то причина для подобного художества? — спросил дракон.
— А ты как думаешь?
— Я не думаю, я знаю, — заявил дракон.
— Тогда зачем спросил? — нахмурился Вася.
— Проверить, знаешь ли ты...
— Да вот знаю, — Вася подбоченился. — Цуруно предложил заменить поршневой двигатель с толкающим винтом на турбореактивный. Поэтому двигатель и расположен в задней части фюзеляжа. Отсюда вся конструкция. Вели работы сразу над двумя модификациями: один под поршневой двигатель, другой под турбореактивный.
— Вообще смелый ход, — одобрил дракон.
— Как такая штука будет летать, естественно, никто не знал, — продолжал Вася. — Поэтому быстренько построили беспилотную модель и провели полную программу летных испытаний. Исследовали аэродинамику аж на трех моделях, все три были деревянными. Время поджимало, шел уже сорок четвертый год, картина Второй мировой вырисовывалась для стран Оси малоутешительная. Поэтому японцы не стали дожидаться окончания полного цикла испытаний. Подтвердили состоятельность концепции схемы «утка» как таковой — и вперед, разместили заказы на разработку двух первых прототипов «Синдена».
— Где разместили-то, на фирме «Кюсю»? — уточнил дракон.
— Да. Отсюда и буква «W» в названии самолета — J7W, потому что фирма «Кюсю» до сорок третьего года называлась «Кайгун Коку Ватанабе Теккосе», то есть «Ватанабе», если кратко.
— Хитро, — сказал дракон. — Давай про самолет. В жизни не припомню, чтобы принципиально новый самолет построили вот так, с нуля, и довели до ума за несколько месяцев.
— За несколько месяцев, естественно, не получилось, — кивнул Вася. — В середине сорок четвертого «Кюсю» только начали работу над проектом. Здесь важно отметить вот что: «Синден» разрабатывался под одну-единственную, совершенно определенную и конкретную задачу: отражать нападения «Суперфортресс» Б-29. В это время авиационные налеты союзников на острова стали уже массовыми. Причем какое-то время старые японские  перехватчики еще ухитрялись их сдерживать. У японских пилотов хватало мастерства, хотя машины, на которых они летали, уже сильно уступали современным. Но количество «Сверхкрепостей» росло, а число опытных японских пилотов уменьшалось. В общем, «Синден» в идеале должен был свести потери личного состава флотской авиации к минимуму и при этом эффективно противодействовать налетам американцев. И на этом — всё.
— То есть, строили самолет под конкретную тактику? — прищурился дракон.
— Да. Японцы пришли к выводу, что самое незащищенное место у Б-29 — артиллерийская башня. Поэтому атаковать решили именно из верхней передней полусферы. Чтобы избежать столкновения при атаке на встречных курсах, — нападали немного под углом сверху и сбоку. По сигналу о приближении американских бомбардировщиков перехватчик поднимается на высоту в 12 тысяч метров в точку предполагаемого перехвата, заходит на атаку под небольшим углом из верхней передней полусферы, как уже было сказано, делает залп из своих 30-миллиметровых пушек и уходит в вираж с набором высоты. Потом можно атаковать вторично.
— Изящно, — дракон облизнулся.
— Да не то слово! — разволновался Вася. — Поэтому самолетик должен был обладать очень высокой скоростью. Очень высокой скороподъемностью. Очень мощным вооружением. На остальное, в общем, плевать, включая дальность полета, она не была нужна. Ну как?
— Впечатляет, — признал дракон. — Пушек-то сколько?
— Четыре.
— Как же они взлетали и не кувыркались?
— Сначала кувыркнулись, при первом испытании, — сказал Вася. — Как раз Цуруно и впилился носом, погнул винт. Внесли кое-какие изменения в конструкцию... В частности, стойки шасси сделали очень длинными. Да я о чем! «Синден» обладал самым мощным вооружением среди одномоторных истребителей Второй Мировой. А?
— Ты чего ждешь? — осведомился дракон. — Чтобы я начал мурлыкать?
Вася махнул рукой:
— Ты хладнокровный, тебя такие вещи не заводят. А как тебе революционная мысль японцев по части двигателя?
— Что ты имеешь в виду под «революционным»?
— То, что никто этого раньше не делал. Они поставили на самолет очень мощный поршневой двигатель. Соответственно, двигатель был здоровенный и тяжеленный. Вопрос: как его охлаждать, если он находится в задней части фюзеляжа? Обычно двигатель устанавливали в носовой части, так он охлаждался набегающим встречным потоком воздуха.
— «Аэрокобра», «Дорнье» Do.335, SAAB J-21 — тоже заднее расположение двигателя, — напомнил дракон.
Вася поднял палец:
— Жидкостное охлаждение. А тут — воздушное.
— Ладно, заинтриговал, — нехотя сказал дракон.
— Охлаждающий воздух поступал в двигатель через два узких воздухозаборника. Они располагались вдоль боковых поверхностей фюзеляжа, — выпалил Вася.
— Ага, удивил. Так потом многие делали.
— Потом. А японцы сделали это первыми.
— И сильно им это помогло? — осведомился дракон.
— Вообще не помогло. Собственно, мы начали разговор с того, что этот самолет опоздал. Если бы у японцев был «Синден» не в середине сорок пятого, а хотя бы в начале сорок четвертого...
— Сам же говорил — «если бы» не существует, — напомнил дракон.
— Где-то не существует, а у нас — запросто, — отмахнулся Вася. — Вот мы и решили с Хиратой проверить. Что было бы, если бы.
— И как?
— Сбил я Хирату влегкую, — сказал Вася.
— И что, подружились вы с ним после этого?
Вася пожал плечами:
— Во всяком случае, он мне потом очень вежливо поклонился. Говорит: «Я так и знал, что «Синден» — отличный самолет. Большое спасибо за оказанную честь».
— Может, он нарочно подыграл? — хмыкнул дракон. — Чтобы японский самолет победил.
— Нет, — Вася покачал головой, — у капитана Хираты с проблемой честности все в порядке. Кроме того, какая ему радость, если «Синден» победит из-за мошенничества? Мы с ним в следующий раз поменяемся машинами и посмотрим, как получится.
— Я бы посмотрел, — сказал дракон. И облизнулся еще раз.

Reytar1979: Американцам нужен известный противник.

Reytar1979: Коротко прокомментирую поднятую уважаемыми бета-тестерами тему:
1. У нас пока закрытая бета, потому все, в том числе и обучение далеко не в финальном состоянии - над доработками управления, туториала и много иного еще предстоит немало поработать.
2. Мы и пытаемся реализовать управление с помощью WASD+мышь+несколько вспомагательных клавиш, работы ведутся, поживем и увидим к каким результатам они приведут.
3. Если вам сложно управлять легким истребителем, попробуйте освоить тяжелые истребители или штурмовики - геймплей у них другой, менее полагающийся на бесшабашные маневры.
Возможно доработанное управление, которое реализуем в одном из ближайших патчей, понравится вам больше.

Reytar1979: Предназначение наземных объектов простое - их уничтожение приносит очки победы, что является аналогом захвата базы в WoT. При потере каждого самолета союзников определенное количество этих очков сбрасывается, а при достижении паритета по очкам между друмя командами, заполнение шкалы победы приостанавливается.

Volcano: Обязательно придет! В скором времени.

Volcano: Поздравляю!

Volcano: Ждем Вас, до скорой встречи!

Volcano: и я Вам там скажу Здравствуйте!))

Volcano: Поздравляю с получением заветного письма!

Volcano: Посмотрим...как они себя покажут...

Overlord: Раньше будут. Инфа 100%.

Catus_domesticus: На портале World of Warplanes появились материалы, посвященные японским самолетам, которые будут представлены в игре: дерево развития, рендеры и скриншоты.
Читать новость полностью.

Catus_domesticus: Технические работы по обновлению цитатника Wargaming.net завершены. В ходе работ на развлекательный ресурс были добавлены новые функции:
добавлены фильтры для отображения цитат («Только с плюсами», «Топ недели», «Топ месяца»);
цитаты, набравшие 300 минусов, автоматически удаляются из цитатника. Кроме того, внесены следующие изменения:решена проблема некорректного отображения цитат в RSS;
исправлено некорректное отображение цитат в Facebook при использования кнопки «Поделиться с друзьями»;
исправлено некорректное отображение цитат в Twitter при использования кнопки «Поделиться с друзьями».

Volcano: Мои поздравления!

Volcano: На вкус и цвет товарища нет!

JamesWhite: таки взяли же

JamesWhite: На самом деле мы выпустим игру не к какой то дате, а ко времени реализации всех запланированных фич. Участвуйте в тесте, тестируйте, пишите отзывы. Этим вы ускоряете процесс разработки.(направляя его в нужно направлении)

Reytar1979: Управление еще дорабатываем, возможно удасться сделать его не столь требующим полного напряжения.
Пока же рекомендовал бы попробовать играть не на легких истребителях, а на штурмовиках например - там не требуется столь сложного пилотажа и рука будет уставать меньше.

Reytar1979: В качестве варианта решения попробуйте для начала включить компенсацию скольжения в закладке "Управление". Если не поможет, то пока никак эту проблему игровыми методами не решить - управление мышью еще дорабатывается, надеемся в одном из ближайших патчей проблема "раскачивания" будет успешно решена.

Catus_domesticus: 13 сентября с 11:00 (МСК) будет недоступен официальный форум World of Warplanes в связи с проведением технических работ. Ориентировочное время недоступности — 2 часа.

Volcano: Поздравляю Вас!

Volcano: Был диалог про сами заявки. А про конкурсы я уже говорил..

Volcano: Бета-тестер приглашать в ЗБТ не может. Порекомендовать нет.

Volcano: Поданные заявки никуда не пропадают. Они будут рассмотрены.

Volcano: Нет. Их обновлять нельзя.

Volcano: Вечная память!

Catus_domesticus: 12 сентября 1941 года старший лейтенант Екатерина Зеленко таранила самолет противника на бомбардировщике Су-2. Это был первый и единственный в истории воздушный таран, совершенный женщиной.
Читать новость полностью.

Zvika_Greengold: Все у вас есть, смотрите внимательно!!!

Reytar1979: Так же надеюсь, что и перегрев оставят и ограничение БК введут - такая схема лично мне кажется наиболее интересной.

Reytar1979: Стендик как раз обсуждается - он будет скромным, маленьким но очень уютным, наверно еще более миниатюрным, чем в прошлом году.

Volcano: Участвуйте в конкурсах!

Volcano: Терпение и только терпение! А флудить не следует.

Volcano: Принимаем и поздравляем!

Volcano: Так же примите поздравления!

Volcano: Видите, все же терпение - это золото.

Volcano: Поздравляю с заветным письмом и оно вовсе не поздно...

Volcano: Ждем Вас!

Reytar1979: В свое время будут - у нас пока что только закрытое бета тестирование.

Volcano: Не забудьте перезайти на форум, чтобы сменилась у Вас группа на Бета-тестер.

Reytar1979: В свое время будет - у нас пока что только закрытое бета тестирование.

Volcano: Как я говорил Выше, что я Вас поздравляю с получением заветного письма.

Volcano: Вас так же поздравляю! Конечно всё будет хорошо!

Volcano: Перезайдите на форум! Поздравляю!

Volcano: Если Вы будете летать на танках , то будет печальная у Вас судьба в World of Warplanes. Так сказать далеко не улетите...
А так поздравляю!

Volcano: Отвечу коротко и ясно: Да.