Сообщения разработчиков на форуме

Sedoj_LV: Азат красава!

Kirito______: Уже не раз говорили, что Аляска - это следующий корабль за сталь.

Sub_Octavian: Стыдно, как и моим коллегам, ведь мы понимаем, что данная ошибка выглядит неопрятно и мешает наслаждаться игрой. Однако, нужно понимать, что "воз и ныне там" не потому, что мы не разделяем Ваше негодование, а потому что проблема гораздо сложнее, чем кажется, и закопана глубоко в недрах движка. Подробностями несколько раз уже делился, вкратце, задержка происходит из-за того, что клиент слишком долго накапливает данные с сервера, чтобы начать отрисовку модели, на это дополнительно могут накладываться проблемы с соединением и с железом.

Однако, могу и порадовать: последний вариант решения, который мы недавно проверяли на Общем Тесте, выглядит удачным. Он сводит задержку к ожидаемому минимуму, и подавляющее большинство отзывов - положительные. Поскольку речь идет об одной из основных боевых механик, мы не будем тут сломя голову добавлять исправление в 0.7.8, а еще раз все проверим, убедимся, что ничего другого не сломали (да, думаю, разработчики ПО тут меня поймут) и, надеюсь, сможем, наконец, вылечить эту боль в 0.7.9.

От лица команды приношу извинения за то, что долго приходится жить с этим багом и благодарю за терпение. Надеюсь, уже совсем скоро мы забудем про эту задержку как про страшный сон 

_Juno: Подскажите, вы принимали участие в тестировании доработок механики обнаружения кораблей на втором этапе общего теста 0.7.8? Если да, расскажите, пожалуйста, о впечатлениях. Стало ли лучше? Мешают ли графические артефакты или их не возникало у вас?

the_annushka:  

the_annushka:  

the_annushka: Исправили!

the_annushka: Будем стараться делать так всегда.  

the_annushka:  

the_annushka:  

the_annushka:  

the_annushka: Сейчас проверим и сразу же вернусь с ответом.

bf_heavy: Думаю стоит разобратся в различных ВВ применяемых для начинки Фугасных и прочих снарядов. Например разобрать бризантные и фугасные качества Тротила, TNA или А-1Х-2

_Juno: Не лукавлю :) Камуфляжи раздавались за акцию конкретно для нашего сервера, к выставке и коду, выложенному игроками, она не относится.

bf_heavy: даже подкалиберные были, плохо с темой то знакомы

bf_heavy: А Этот тут каким боком? Если наполнение по весу ВВ идентичное (вспоминаем Фугасный для 180-мм и потом ставший полубронебойным)

bf_heavy: В разные временные периоды - разные, по маркировке. Например могли использовать Н.С. Мк 13 Мод 0-6, ну или НЕ-CVT Mk-143  

bf_heavy:   вам указывалось орудие ТП-1, калибра 356 мм, у нее есть фугасный снаряд, с нормализующей площадкой правда в оживальной части, но по чертежу он именно Фугасный.    

bf_heavy: Называть снаряды согласно номенклатуры. Как указано в справочнике или альбоме - так и называть, а номенклатура боеприпасов могла меняться согласно линии партии. В 1934 это фугасный снаряд, а в 1976 - полубронебойный.

the_annushka: Командиры!   Готовы наградные списки для участников общего теста обновления 0.7.8. Благодарим вас за помощь в тестировании новой версии игры! Все награды доступны по ссылке ниже. У вас в запасе почти три месяца, чтобы их забрать. Задачи и награды Примите участие в случайном или кооперативном бою.
Задачу можно было выполнить по одному разу на обоих этапах. 
Награда на основной сервер: по 3 флажных сигнала каждого типа (кроме особых). Одержите победу в 5 кооперативных боях.
Задачу можно было выполнить по одному разу на обоих этапах. Награда на основной сервер: 10 комплектов камуфляжа «Тип 6». Соберите праздничную коллекцию.
Задачу можно было выполнить один раз на обоих этапах. 
Награда на основной сервер: 1 день премиум аккаунта. Одержите победу в 5 ранговых боях на кораблях X уровня.
Задачу можно было выполнить один раз на обоих этапах. 
Награда на основной сервер: по 3 особых сигнала каждого типа, кроме новых сигналов «Сцилла», «Василиск» и «Левиафан». Примите участие в 1 случайном или кооперативном бою с особым камуфляжем, приобретенным в Арсенале за медь.
Задачу можно было выполнить один раз на обоих этапах. 
Награда на основной сервер: по 3 особых сигнала каждого типа, кроме новых сигналов «Сцилла», «Василиск» и «Левиафан». Сыграйте 1 случайный, кооперативный или клановый бой на каждом из кораблей: Charles Martel, Saint-Louis, Henri IV.
Задачу можно было выполнить один раз на обоих этапах. 
Награда на основной сервер: по 3 особых сигнала каждого типа, кроме новых сигналов «Сцилла», «Василиск» и «Левиафан». Важно: Награда полагается только участникам общего теста. Ваш основной аккаунт и аккаунт общего теста должны быть привязаны к одному адресу электронной почты. В противном случае начисление технически невозможно. Как получить награду? Просто войдите на портал со своего основного аккаунта, перейдите по ссылке ниже и активируйте бонус.   Награда будет начислена сразу после активации.
Вы сами можете выбрать день, когда вам удобнее её получить, однако сделать это нужно не позднее 19 ноября 23:59 (МСК). Желаем удачи!

_Juno: Добрый день! Есть некоторая нелогичность в вашем посте: вы говорите, что получить достойные награды можно только, вернувшись в игру, но при этом начинаете свое сообщение с цитаты про конкурс, где вам гарантированно достается премиум-корабль. Каждый раз, сравнивая постоянно играющих и возвращающихся игроков, вы упускаете из виду один очень важный момент. Да, вы не получаете разовое поощрение после долгого отсутствия. Но при этом вы все это время играете и получаете совсем другие подарки и награды. Давайте наглядно сравним двух игроков: один заходит в WoWS почти каждый день, а второй последний раз заходил три месяца назад (стандартный срок, указанный в реферальной программе).   Что может получить первый?   В хронологическом порядке: - эсминец Tachibana Lima, выполнив простенькую БЗ; - награды за боевые задачи мая, включая уникальных командиров и памятную нашивку, а также Bismark за полцены; - собирать американские контейнеры с шансом выпадения БЗ на  VII Sims,  VI Monaghan,  VII Atlanta,  VIII Kidd или VIII Cleveland; - наборы обычных и особых сигналов — до 15 и 7 комплектов, соответственно; - награду за ранговые бои — в зависимости от результата; - до 20 камуфляжей Gamescom; - кучу дублонов в подарок; - еще наборы флажных сигналов, и вдобавок - суперконтейнеры;
- на 20% больше свободного опыта в одни из выходных; - премиум крейсер VII уровня Indianapolis, слот и командира с 6 очками навыков; - и еще суперконтейнеры и флажные сигналы; - и еще; - купить корабль со скидкой в 30 или 50%; - и снова флажные сигналы и суперконтейнеры; - в три раза больше дублонов, если ни разу не совершал покупок; - и еще дублоны в подарок за покупки; - уйму подарков просто за вход в игру, арендные корабли для КБ и многое другое; - эсминец T-61 в подарок за трату дублонов; - и еще куча флажных сигналов.
Что может получить второй?
  Диану и Техас. Предположим, что везунчик и пришел по реферальной программе: там есть еще немного бонусов.

Вы правда думаете, что это много и что выгодно уходить из игры ради того, чтобы получить подарок, вернувшись?

LeopoldBloom: История флота — это не только масштабные битвы, тяжеловесные конструкции, тактические решения и трагические поражения. Рубрика «Возможно, неисторично» выходит раз в месяц, и здесь вас ждут флотские конфузы, нештатные ситуации и смелые поступки отважных моряков. Неисторично? Возможно!   Этот уникальный случай произошел 23 января 1795 года. Революционная армия Франции вела наступление на Республику Соединенных провинций, сегодня это территория Голландии. Стояла суровая зима, которая и обусловила весьма странное сражение.     Командир французских гусар Ян Виллем де Винтер со своими соратниками отправился на захват нидерландского города Ден-Хелдер, служившего в то время опорным пунктом. Наступавшие хотели помешать голландскому флоту уйти под защиту мощного английского союзника.     Дойдя до цели, генерал увидел, что стоявший в гавани Ден-Хелдера флот противника просто застрял в толстом слое льда. Несмотря на это, корабли представляли серьёзную угрозу, и нужно было тщательно продумать план атаки. Чтобы не выдать себя лишним шумом, гусары обмотали копыта лошадей тканью. В полной тишине атакующим удалось незаметно добраться до кораблей и окружить их. Лёд не треснул под тяжестью армии.     Утром слуга одного из голландских офицеров сообщил своему господину: – Сэр, возле нашего корабля стоят французские гусары! – Где? — Командир протёр сонные глаза и посмотрел в иллюминатор. — Чёрт побери, там действительно стоят гусары!     Обескураженные появлением врага голландские моряки тут же сложили оружие. В результате операции французские гусары захватили 14 линкоров с 850 орудиями и несколько торговых судов. Человеческих потерь не было. Этот случай стал одним из немногих в военной истории, когда кавалеристы в ходе своего наступления смогли захватить вражеский флот.   Иногда реальная история оказывается гораздо интересней и курьёзней, чем вымышленная. Не пропустите следующие истории в рубрике «Возможно, неисторично»! Если вам известны другие занимательные казусы в истории флота, расскажите в комментариях!

LeopoldBloom:   В наше время довольно популярным стал термин «поколение», используемый применительно к самолётам-истребителям. Между специалистами, любителями и даже далёкими от авиации «сочувствующими» не стихают бурные дискуссии о том, к какому поколению следует отнести тот или иной самолёт. Особенно достаётся текущему, пятому послевоенному поколению реактивных истребителей.   Зачастую споры эти, как говорится, в пользу бедных, потому как сравниваются машины, предназначенные для решения разных задач. Ведь так и не существует однозначного набора критериев принадлежности самолёта к определённому поколению. Вернее, набор-то есть, но ценность каждого из элементов набора постоянно меняется. Из-за этого самолёты периодически перепрыгивают «с этажа на этаж». А когда пяти поколений не хватает, в ход идут обозначения вроде «4+» или даже «4++».     А нужны ли вообще эти «поколения»? Ведь итог воздушного боя зависит от множества параметров, характеризующих боевые возможности даже не самолёта, а целого комплекса, в котором самолёт-истребитель — это один винтик в большом и замысловатом механизме. Важный, но всего лишь винтик. Поэтому не стоит сводить победы и поражения в воздушных сражениях лишь к совершенству отдельных истребителей, и тем более не стоит оценивать это совершенство по пятибалльной шкале. А если считать, что в строю редко бывают машины более чем двух смежных поколений, то и вовсе по «двухбалльной».   Но оценивать технику всё равно нужно. Ведь на войне вполне может случиться столкновение «при прочих равных», когда итог будет прямо зависеть как раз от характеристик самолёта. Нужно и некое мерило прогресса. Причём как для своей техники, так и для машин вероятных противников — чтобы оценивать своё превосходство либо, наоборот, отставание. И принимать соответствующие решения: пора проектировать новый истребитель, модернизировать старый, наращивать количество имеющихся или «и так сойдёт». Поскольку подобные решения принимают, как правило, политики и экономисты, далёкие от военной науки, крайне желательно свести всё к одному численному показателю. Скажем, если «их» F-16A — это единица, то «наше» изделие «23-18» — это 0,7, а изделие «9-12» — 1,15. Специалисты для подобной оценки боевых возможностей образцов вооружения используют комплексные показатели — «коэффициенты военно-технического уровня». По поводу методики расчётов этих КВТУ сломано ещё больше копий, чем, скажем, о принадлежности F-35 к пятому поколению.   Но это в наши дни комплекс вооружения «самолёт-истребитель» стал невероятно сложным. Раньше механизмы были не такими сложными, а отличия были видны невооружённым взглядом, без всяких заумных коэффициентов. Выделить поколения было гораздо проще.     Что же было самым ценным для самолёта-истребителя во времена «классических» воздушных баталий? За что боролись конструкторы во времена двух мировых войн? За скорость.   Почему именно скорость? Чтобы ответить на этот вопрос, давайте представим, что такое воздушный бой. Истребитель должен уничтожить самолёт противника и не дать противнику уничтожить себя. Как? Пожалуй, лучше всех описал этот процесс Александр Иванович Покрышкин в своей известной «формуле»: «Высота — скорость — маневр — огонь». Высота позволяет набрать скорость, скорость позволяет успешно сманеврировать (либо выйти из неудачной атаки), маневр даёт возможность открыть огонь, огонь уничтожает цель.   «Огонь» в этот исторический период можно пока вынести за скобки: вооружение истребителей противоборствующих сторон было сопоставимо. Остаются высота, скорость и маневр. Что интересно, скорость присутствует и в двух оставшихся параметрах «формулы Покрышкина». Высота — это обратная сторона скорости. Разменяв кинетическую энергию самолёта на потенциальную, можно набрать высоту за счёт скорости и наоборот. Именно в этом «энергообмене» и заключается львиная доля боевого маневрирования самолёта-истребителя — это третий элемент формулы.   Вот и получается, что скорость оказывается тем самым интегральным показателем, который характеризует пригодность самолёта-истребителя к воздушному бою. Возникает вопрос: как же скорость менялась со временем? А вот как:     Любопытный график, правда? Сами собой у нас «нарисовались» поколения самолётов-истребителей. Настоящие, а не условные, как в наше время. Переход от первого поколения ко второму произошёл ещё во время Первой мировой войны. Он был связан с зарождением истребителя и возникновением высшего пилотажа как элемента воздушного боя. «Кара   Фоккера», достижения Макса Иммельмана, Петра Нестерова, Освальда Бёльке, Ролана Гарроса — всё это яркие и достаточно известные страницы истории.     Нас же больше интересует переход от второго поколения к третьему. Он произошёл в мирное время и освещён, на наш взгляд, не столь хорошо, как он того заслуживает. Это период оброс множеством мифов и домыслов. Постараемся разобрать его подробнее, сначала в общем, а затем и на конкретных примерах.   Классический истребитель завершающего этапа Первой мировой — это биплан с деревянно-полотняной конструкцией, взлётной массой менее тонны, оснащённый двигателем мощностью порядка 200 л.с. Вооружение было также довольно типичным — пара пулемётов винтовочного калибра.     Война закончилась, и развитие военной техники встало на паузу. Но не технический прогресс. Двигателем прогресса стало бурное развитие гражданской авиации, а также массовое увлечение авиационным спортом и рекордами.   В первые годы после окончания войны типичными гражданскими самолётами были конверсионные машины: списанные с военной службы разведчики и бомбардировщики, ставшие в мирное время «излишками». Первых пассажиров закутывали в шубы, сажали на места летнабов и бортстрелков, на место бомб грузили (или подвешивали) багаж – и вуаля! Авиалайнер готов! Невидимая рука рынка быстро подсказала новорожденным коммерческим авиаперевозчикам, в каком направлении развивать свою технику. Авиаконструкторы, в свою очередь, бросились выполнять их запросы с максимальным рвением. Ведь военные заказы прекратились едва ли не полностью, а гражданских было пока ещё не очень много, и каждый ценился на вес золота. При этом, конструкторам нужно было сделать нечто радикально превосходящее конверсионную технику, наводнившую рынок после войны.     Сформировалось несколько основных ниш: пассажирские самолёты (поделившиеся на несколько сегментов по дальности полёта и пассажировместимости), грузовые и почтовые самолёты. Конструкторы довольно быстро увидели преимущества монопланной схемы. При прочих равных, моноплан тяжелее биплана. Но при этом, гораздо «чище» — меньше энергии уходит впустую на борьбу с сопротивлением среды. Значит, он может доставить груз и пассажиров на большее расстояние за меньшее время. Да, для этого придётся пожертвовать другими качествами, например, неизбежно пострадают взлётно-посадочные характеристики. Но для гражданской авиации, так или иначе привязанной к крупным городам, это не столь важно. Всегда, при необходимости, можно построить аэропорт побольше и полосу поровнее. Новое поколение двигателей, прогресс в аэродинамике, металлургии и сопромате позволили вывести гражданскую авиацию на новый уровень экономической эффективности.   Подтвердил эти выводы и авиаспорт. Все рекорды скорости и дальности постепенно перешли от бипланов к монопланам. И вдруг оказалось, что вполне возможна своего рода обратная конверсия. Задачи гражданской авиации — перевезти как можно больше, дальше и быстрее — совпадают с задачами бомбардировщиков. Рост дальности позволял «дотянуться» до целей в глубоком тылу противника, отодвинуть свои аэродромы дальше в безопасный тыл, а рост скорости оставлял противовоздушной обороне противника меньше шансов на успешный перехват. И вот в начале тридцатых, начиная с американского B-10, стали активно появляться бомбардировщики нового поколения. В течение пары лет поднялись в воздух советский СБ, английские «Хэмпден», «Уитли» и «Веллингтон», немецкие He-111 и Do-17, японские «базовый бомбардировщик-торпедоносец флота Тип 96» и «армейский тяжёлый бомбардировщик Тип 97» (в просторечии G3M и Ki-21) и другие. Всё это были скоростные и аэродинамически чистые свободнонесущие монопланы с убирающимся шасси.   И тут возникла парадоксальная ситуация: средства воздушного нападения радикально превзошли средства противовоздушной обороны. Ведь основу парка истребительной авиации в то время по-прежнему составляли лёгкие бипланы, недалеко ушедшие по своим возможностям от техники конца Первой мировой. Да, двигатели стали мощнее, но конвертировать эту мощность в боевые возможности не давала сама бипланная схема. Чем же мешало второе крыло? Крыло — это источник подъёмной силы, которая держит самолёт в воздухе. Подъёмная сила, в первом приближении, прямо зависит от скорости самолёта и площади крыла. При достаточно высокой скорости большая площадь крыла, свойственная бипланам, не нужна. На высокой скорости второе крыло и элементы его крепления – расчалки и подкосы, превращаются, по сути, в источник паразитного сопротивления. Уменьшая площадь крыла, самолёт теряет способность держаться в воздухе на низкой скорости, зато приобретает способность летать намного быстрее. Почему же монопланы сразу не захватили мир? Ну, во-первых, захватили, хоть и ненадолго. Первым специализированным крупносерийным самолётом-истребителем стал в 1915 году немецкий Fokker E.I, где «Е» — сокращение от eindekker (нем. — «моноплан»).   Но истребители бипланной схемы его быстро превзошли. В чём же? Прежде всего, в скороподъёмности. Чем больше в распоряжении лётчика подъёмной силы, тем быстрее самолёт может набрать высоту, оказаться выше противника и получить над ним преимущество ещё до начала воздушного боя. Помните же, что «формула Покрышкина» начинается именно с высоты? С этим же связано недолгое, но яркое выступление на фронтах Первой мировой истребителей-трипланов — медленных, неустойчивых, хрупких, но предоставляющих авиаторам право первого выстрела в воздушной дуэли.     Второй важный фактор — горизонтальная маневренность. Чтобы изменить направление полёта, пилот при помощи управляющих поверхностей (элеронов) придаёт самолёту крен, и подъёмная сила крыла направляется не вверх, а в сторону. И опять же, чем больше в распоряжении лётчика подъёмной силы, тем большую её часть он может направить на маневр, тем эффективнее получается разворот.   Выходит, что на стороне биплана два элемента формулы — «высота» и «маневр», а против —только «скорость». Неудивительно, что от бипланной схемы отказываться не торопились. Например, Николай Поликарпов, создатель первого серийного истребителя «третьего поколения» — советского И-16, всегда ратовал за наличие в строю истребителей двух типов: скоростного моноплана и маневренного биплана.   Но ведь мы помним, что и набрать высоту, и эффективно сманеврировать можно не только при помощи подъёмной силы крыла, но и при помощи запаса кинетической энергии, то есть скорости. Вот только в середине тридцатых это было ещё совершенно неочевидно.   Да и не только в маневренности дело. Мы уже упоминали, что при переходе на монопланную схему неизбежно страдают взлётно-посадочные характеристики, ведь самолёт получает возможность летать быстро, но теряет возможность летать медленно. А значит, и садиться ему придётся на более высокой скорости. Появление механизации крыла задачу упростило, но не решило. В какой-то момент стало ясно, что новым самолётам не удастся взлетать с первого попавшегося более-менее ровного поля, аэродромы придётся специально строить, даже для маленьких и лёгких истребителей. И об этом станет известно врагу, и он попытается эти аэродромы атаковать, а значит, их нужно будет защищать. Скоростной самолёт сложнее конструктивно, значит для его обслуживания нужны мастерские со сложным оборудованием. И квалифицированные кадры. Кадры вообще, как известно, решают всё. Скоростной истребитель сложнее в пилотировании, требует от лётчика более высокого уровня образования и подготовки. Нужны учебные заведения, нужны специальные учебно-тренировочные самолёты. Нужны новые прицелы, чтобы на этих скоростях хоть во что-то попасть. И так далее — цепочка бесконечна, и каждое её звено — расходы. Эти расходы, безусловно, оправданны. Но для того чтобы это понять, потребовалась не только разработка самолётов-истребителей нового поколения, но и разработка новой тактики их применения, новых методов ведения воздушного боя и даже, не побоимся этого слова, новой идеологии самолёта-истребителя. И нигде это не проявилось ярче, чем в палубной авиации.     В середине тридцатых, к концу эпохи «второго поколения» истребителей, авианосцы были в строю у трёх сильнейших морских держав: Великобритании, США и Японии. На всех этих авианосцах базировались истребители, причём весьма сходные. В Великобритании — Hawker Nimrod и Hawker Osprey, в США — Grumman F2F, в Японии — Nakajima A4N. Все они были новейшими на тот момент. Лёгкие, но медлительные бипланы. И это логично. Ведь если на берегу ещё можно построить аэродром с полосой подлиннее, то размеры авианосца ограничены габаритами доков, каналов, финансами и здравым смыслом. До появления развитой механизации крыла, цельнометаллический моноплан на палубе был вообще неуместен. К середине тридцатых это уже стало реализуемой задачей. В то время во всех флотах сильно сомневались, нужны ли на авианосцах истребители вообще. Причём, сомнения у всех были обоснованны. Почему?   Узнаем в следующей публикации: «Переход от второго поколения истребителей к третьему: Великобритания».

bf_heavy: Если смотреть в альбом по снарядам морской артиллерии от 1979 года, то внезапно выяснится, что для 180-мм орудия с мелкой нарезкой, а конкретно для установок - МО-1-180, МБ-2-180 Существует по два типа бронебойных снаряда Б-31 (номера чертежей 257 и 140-А), два типа полубронебойных снаряда ПБ-31А (номера чертежей 938) ПБ-31 (номер чертежа 121-А) и два практических ПС31 ( номерами 2-1348 и 2-1339 "с")

bf_heavy: Справочник, из которого скрин, 1934 года, в полный рост существуют полубронебойные снаряды.

Kirito______: А какие моды ставите? Скорее всего один какой нибудь мод выносит все... у меня стоит : Скрытый текст Пишу на память, так как не за компом... 1. Прицел dolphin 5 2. Трассера арпеджио 3. Угломер стандарт 4. Светофор 5. Маркеры засвета - дорожные знаки 6. Изящная мини карусель 7. Расширенный экран загрузки боя 8. Мини-карта от Мозговеда +teamaware 9. Уши от Бадобест 10. Голдовые расходники с другими иконками 11. Ластомер от Бадобест 12. Лекарь Вроде бы ничего не забыл... с таким набором никаких проблем у меня не наблюдается. Доберусь до клиента и уточню список.

_Juno: Перелопачивать весь форум с нуля, конечно, не имеет смысла. Мы вывешивали список основных проблем еще в первом комьюнити дайджесте. Я, скорее, имею в виду настоящее: текущие темы, в которых зачастую есть рациональное зерно. Есть такие моменты, когда создается какой-то топик с посылом "раньше было лучше", а конкретики, что было лучше или что хотелось бы увидеть, нет. Про опрос увидела, у нашего продюсера есть идея насчет некоего подобного формата, но я думаю, что он лучше и понятнее расскажет концепт, когда вернется из отпуска и разберет то, что накопилось за время его отсутствия. Мы проводим различные опросы внутри игры, но чаще всего постфактум, после тестирования или появления нового контента.  

_Juno: Начну с конца вашего поста, если вы не против. Читаем, банить стали гораздо меньше и в основном отчаянных сквернословов или спамеров.   В последних патчах ввели несколько заимствований из модификаций.   Про "торпедный суп" тоже услышали, есть в списке болей, получило свою приоритетность, работаем в этом направлении.   Премиум корабли за дублоны в клиенте с каждым патчем обновляются, выбор весьма широк. Плюс стараемся устраивать скидки и распродажи: не так давно за полцены можно было некоторые взять.   Про линкоры сходу вам не подскажу, тут мне придется все же добраться до офиса, чтобы выяснить, когда был подобный анонс

_Juno: Я пробовала, да. Конечно, я бы могла скрыть статистику и заливать, что я тут топ и вообще. Но как-то это было бы глупо и нечестно, в первую очередь, как раз по отношению к игрокам. Но не понимаю, почему вы думаете, что я воспринимаю проект как чат, тем более с вечно недовольными. Возможно, да, у меня нет тонкого и интуитивного понимания механики, которое появляется после пяти тысяч боев, но это не мешает мне понимать, что вы пишете, и если вдруг я сталкиваюсь с чем-то непонятным, то не считаю зазорным это уточнить у опытных коллег. И поскольку мое определение стратегии проекта все равно идет через призму вашего восприятия, мне кажется, что мой игровой опыт тут как раз на руку: я воспринимаю любое высказанное мнение как важное, вне зависимости от того, как бы мой стиль игры повлиял на это восприятие. Отвечая на ваш следующий вопрос - не сказала бы, что мой руководитель в восторге от этой ситуации, и одна из задач, которая передо мной стоит - как раз подтянуть свой игровой опыт.

_Juno: Консоли консолями, а авианосцы авианосцами. Прямой корреляции между ними нет. На остальные вопросы отвечу вам уже из офиса:)

_Juno: Вот это уже звучит коструктивнее. Новые ресурсы - да, это планомерное развитие клановых возможностей. Не понравившиеся вам по дизайну камуфляжи - это, опять же, контент американской арки кораблей. Нам жаль, конечно, что вам он показался китчевым и малопривлекательным, но как уже писал Борис в одной из соседних тем, игра не ограничивается только нашим регионом.  

_Juno:  Позволю себе с вами немного поспорить. Возможно, вы не руководите развитием, но направление в том числе задают и игроки. И одно дело - читать комментарии, в которых есть "а давайте сделаем вот так", и совсем другое - "Нам ничего не нравится, сделайте что-нибудь, мы не знаем как, но вы угадайте, это же ваша работа". Вы, насколько я помню, руководите коллективом подчиненных. Вы же наверняка даете им ТЗ и стратегию, а не говорите "ну ты там разберись, что-нибудь сделай". Мы видим, что вы ждете глобальных изменений, с одной стороны, а с другой, при малейших переменах появляется масса недовольных отзывов. Это нормальный процесс, но в таких случаях хочется все же видеть конкретику.

bf_heavy: для пушки ТП-1, калибром 356 мм, есть фугасный снаряд с площадкой притупления.   вот и для 152 мм морской пушки есть очень интересный снаряд:

bf_heavy: тут на Фугасных снарядах, еще и площадка притупления имеется, для вполне определенных действий со стороны снаряда. Интересно какими вы их станете считать после этого. :)

Kirito______: Был бы такой же бой, только не в топе а с десятками, да еще и авиком (ну если б он упарывался), тогда можно было бы рассчитывать на 1,5кк и больше... 

Kirito______: Тема закрыта по просьбе автора.

_Juno: Добрый день!   Вы написали хорошие и правильные слова: игра должна расти и развиваться. Это именно тот момент, взгляд на который у нашей команды с игроками абсолютно совпадает. Да, некоторые вещи меняются, некоторые люди меняются, но сам проект обрастает все новыми и новыми возможностями. Мы понимаем, что любые изменения - это всегда повод для негативного восприятия, люди всегда больше консерваторы. Но без перемен любую игру ждет только один путь - стагнация и угасание. Несмотря на то, что вы написали развернутый пост, вы так и не рассказали, как все-таки вы представляете себе развитие игры. Куда она, по вашему мнению, должна двигаться? P.s. А руководство проекта ждать специально на форуме вовсе не нужно: все мы читаем его и стараемся ответить каждому. Другое дело, если вам нужен персональный ответ от конкретного человека - тут его можно затегать в теме или написать ему в ЛС

boris_sinitskiy: Очень любопытная тема. Яркое искажение фактов и выворачивание на изнанку фраз написанных мной. С какой целью создана эта тема?  Лично я никого не оскорбляю, не пытаюсь унизить, не выворачиваю факты на изнанку, общаюсь как обычный человек, который видит специфическое поведение, а порой и агрессию направленную в адрес действий моих, моей команды и команды проекта со стороны пользователей, которые возмущены.   1) Исходя из чего вы сделали вывод о том, что я кого либо из игроков записал в стан завистливых? Просто потому что вам так удобнее интерпретировать мое сообщение, для того чтобы возмутиться и устроить очередное болото? Не могли бы вы подробно для всех присутствующих расписать, что именно там указывает на зависть?  Встреча пройдет при участии 20-30 игроков, часть из которых уже приглашено, это лидеры мнений, лидеры крупных сообществ, особенно отличившиеся игроки - до встречи еще очень много времени, но многие из тех, кто туда попадет уже об этом знают - этим людям вероятно не очень нравится что среди прочих гостей будут пользователи которые ничем не отличились и по их мнению могут быть "ничем не полезны" на этой встрече, потому что попали на нее абсолютно случайно. Свои выводы, которые я сделал касаются исключительно того формата, который мы выбрали для раздачи приглашений по конкурсам.  Но вы решили сделать все наоборот.   2) Вас назвали плохими? Где это написано? не могли бы вы привести цитату? Вы поставили ультиматум - "платить не буду потому что нет флага", лично я считаю, что это абсолютно не конструктивно, в следующий раз вы напишите, платить не буду, потому что дорого, играть не буду, потому что надо платить, буду писать гадости про вас, потому что не даете мне выведенный из продажи кораблик. И т.д. я абсолютно не знаю, о чем вы думаете и какой следующий шаг сделаете. Поэтому написал ответ в теме, который указывает на недопустимость ультиматумов, и сообщает о том, что мы над проблемой можно поработать. Вы не сделали предложение в стиле, памятный флаг ничего не дает, очень здорово было бы добавить на него какую-то БЗ для тех кто купил "голый" кораблик, или просто пусть он будет в продаже для каждого премиумного корабля, вы создали свою тему вывалив очень много негатива, поставили ультиматум, обвинили нас в жадности. Ответ в теме я дал весьма прямолинейный - про это никто из нас не думал, почему так происходит - потому что так исторически сложилось. Обсужу с коллегами и постараемся придумать как сделать декоративный флаг доступным для обладателей премиум техники.В моем сообщении было только это и ничего больше.   Так с какой же целью вы ведете эту провокационную деятельность?  Конструктивиста тут нит ни капельки, лично я его не вижу, единственная цель которую вы преследуете своей тему в этом разделе - оскорбить и очернить меня на форуме перед другими игроками.Попутно добавляя в самом начале, что вы ни в коем случае не нарушаете правил форума, хотя именно этим вы занимаетесь, опять же с той же целью предстать "правдорубом", угнетаемым нехорошими администраторами.   p.s. Даже название темы выбрано очень специфичное. 

boris_sinitskiy: В настоящий момент проходит видео конкурс, где каждый участник получает премиум кораблик Массачусетс на 2 дня, гарантированно, просто за участие.   Не так давно в нашем регионе за возвращение в игру мы раздавали крейсер варяг, не в аренду, а навсегда. Практику с арендными кораблями планируем активно внедрять в рамках проведения различных активностей.    Отсутствие в игре не дает никакой гарантии на получение подарков, т.к. критерии выбора тех, кому будет отпраено письмо определяется по огромному числу параметров - последняя дата активности в WOWS, последняя дата активности в других играх Wargaming, кроме того для любой категории пользователей подбирается контрольная группа, т.е. игроки отвечающие условия, но не получающие подарки, для того чтобы измерить эффект от проведенной активности. Все это делается в случайном порядке. Надеюсь ответ получился исчерпывающий. Закрыто.   p.s. И да, игроки в нашем регионе получают различные подарки и поощрения значительно чаще и в значительно большем объеме, чем игроки в других регионах.

Kirito______: Этот баг проявляется каждый бой?   Я играл серию боев на Каге и пару боев на Мидвее, с установленным прошипс - все было ок.  

Kirito______: За все моды не скажу, но светофора тут в паке точно нет.

boris_sinitskiy: Многие игры не имеют никаких функций записи реплеев, однако это не мешает тому, что игроки и фанаты снимают про эти игры сотни и тысячи видеороликов, но в целом критика понятна работа в этом направлении не стоит на месте.

boris_sinitskiy: Обещать ничего не буду, но с коллегами обсудим этот момент, в данной ситуации это привет из прошлого и единственный ответ, который есть у меня по озвученному вопросу - "так исторически сложилось, что памятный флаг есть только в адмиральском наборе". Хочу лишь добавить, что ультиматумы - самый плохой путь решения проблемы, а варианта "поторговаться, как на рынке" у нас, к сожалению нет. Каждый сам для себя принимает решения о покупке. 

boris_sinitskiy: Решение принято. Мы прекрасно понимаем, что кто-то не успевает и что в результате этого так или иначе возникнет определенная толика негатива, однако постоянная манипуляция "про новую команду" со стороны наших игроков  - это очень и очень не красиво.   Закрыто.

boris_sinitskiy: Помимо ряда приглашенных нами игроков несколько человек будут приглашены в результате розыгрышей и конкурсов.  2 конкурса уже анонсированы на портале, также несколько "путевок" было принято разыграть через программу контрибьюторов, как их разыграть контрибьюторы решают самостоятельно. Очень странно, что представителей сообщества оскорбляет, что какие-то игроки могут получить путевку путем розыгрыша, буд-то они люди второго сорта. Свои выводы из этого топика я сделал, закрыто. Добавлено: Встреча пройдет при участии 20-30 игроков, часть из которых уже приглашено, это лидеры мнений, лидеры крупных сообществ, особенно отличившиеся игроки - до встречи еще очень много времени, но многие из тех, кто туда попадет уже об этом знают - этим людям вероятно не очень нравится что среди прочих гостей будут пользователи которые ничем не отличились и по их мнению могут быть "ничем не полезны" на этой встрече, потому что попали на нее абсолютно случайно. Свои выводы, которые я сделал касаются исключительно того формата, который мы выбрали для раздачи приглашений по конкурсам. 

Sedoj_LV: не варик, место свое отдать рандомному? сильно сомневаюсь в ценности такой замены для приглашающих, про других контрибьютеров не уверен, что не видели

Sedoj_LV: может я у Гетфана выиграю, че вы сразу меня списываете

Sedoj_LV: странно, тогда где такие события у других контрибьютеров?

Sedoj_LV: сразу ты меня раскусил ((((

Sedoj_LV: Тут у Гетфана на канале за лайки-подписки выбирают человека, который поедет. У меня вопрос: а может стоило выпустить в продажу контейнеры в прем магазин с шансом выпадения поездки? Ценность же приглашенного таким образом примерно одинаковая?