Сообщения разработчиков на форуме

Evilly: Хорошая статья

admin: Журналисты «ЛКИ» побывали в «Мире танков»
Текст новости

Slava_Makarov: Конечно, именно так. Я именно это и имел в виду, когда писал чуть выше о превращении недостатков в достоинства. Только там не надо никаких твердотопливников - просто пара маршевых двурежимных турбин с тягой на форсаже тонн в 20. 2 тонны массы на них уйдет, для 15-тонной машинки вполне нормально. 200 кг горючего на 60 секунд форсированной тяги.

@Slava_Makarov: Конечно, именно так. Я именно это и имел в виду, когда писал чуть выше о превращении недостатков в достоинства. Только там не надо никаких твердотопливников - просто пара маршевых двурежимных турбин с тягой на форсаже тонн в 20. 2 тонны массы на них уйдет, для 15-тонной машинки вполне нормально. 200 кг горючего на 60 секунд форсированной тяги.

Evilly: Я так понимаю сервер не работает? при попытке входа пишет - не удалось установить сетевое соединение.

stonewall: Москва не сразу строилась

Slava_Makarov: Почему вы так думаете?

@Slava_Makarov: Почему вы так думаете?

Slava_Makarov: Простите, раньше утра скорее всего разобраться с проблемой не получится.

@Slava_Makarov: Простите, раньше утра скорее всего разобраться с проблемой не получится.

Slava_Makarov: Неканонический убийца танков - вот наш выбор Недостатки должны стать преимуществами, всего-то

Slava_Makarov: А - 32 - он же чуть позднее Т-34 - тоже автострадный танк!

Slava_Makarov: Противоосколочное - оно и пулеметы 12,7 держит. А 30 мм и выше... ээ, вы собираетесь с техникой лоб в лоб бодаться?

Evilly: Миниатюры Прикрепленные файлы  DxDiag.txt (37,48К)
Количество загрузок: 36  server2.worldoftanks.ru.txt (1,33К)
Количество загрузок: 16

stonewall: в вентру загляни минут через 5

Slava_Makarov: А зачем ее прикрывать чем-то серьезнее противоосколочного бронирования?

stonewall: в курсе. будут.

Slava_Makarov: В силу общего консерватизма производственников. Вообще-то сейчас переход на электротрансмиссию с промежуточным накопителем - основной мировой тренд. Гибридные двигатели так называемые. Получается сильно экономичнее обычных движков. И продажи - в десятках тысяч машин в месяц уже. Обычных легковушек, с ценой порядка 20 тысяч.

Slava_Makarov: Эта задача успешно решается Азимо, Биг Догом, свежими американскими экзоскелетами.

Slava_Makarov: Зачем? Просто кинематику движения ног надо строить небиологическую.

Slava_Makarov: Непонятно, почему вы сравниваете с перемещением на колесах. Колесные танки как-то не очень прижились, а для гусеничных машин с эффективностью все похуже будет. Нам же не по дорогам ездить. Лошадь при массе порядка 500 кг и мощности порядка одной лошадиной силы (то есть всего две лошадиные силы на тонну) разгоняется на хорошей дороге до 50-60 км\ч. Танку для достижения аналогичного результата требуется тяговооруженность большая минимум раз в пять.

Slava_Makarov: Я в курсе. Имел в виду, что 100-тонники не шибко распространены, основная масса легче. А так, даже стотонник потребует 2 тысячи лошадей для нормальной подвижности, зачем тут мегареакторы? Обычным дизелем можно справится.

Zlobny: А также...

Slava_Makarov: Мехи в мехварриоре - до 100 тонн, но это Атлас. А так основные машины - от 50 до 70 тонн, в массе современных ОБТ. Анимешные Гандамы - 60 тонн полной массы, плюс-минус.

Slava_Makarov: Да зачем? Откуда взялось мнение о супертребованиях шагающих машин по энергетике - совершенно непонятно.

admin: Серия видеодневников разработчиков «Мира танков» пополнилась пятым выпуском
Текст новости

Tiger: Это - "хвост". Планировалось, дать такое орудие, что соответствовало исторической реальности, однако, пришлось пожертвовать этим ради баланса.

Slava_Makarov: Дизелю для подзарядки он сам в себе таскает. Мощности-то там небольшие, потребление горючки копеечное.

Slava_Makarov: Сразу видно, что ты не имел дело с живой тягловой силой, особенно в горных условиях.

Slava_Makarov: Осла вырастить в общем дороже по человекочасам. И обслуживать тоже.

Slava_Makarov: Биг Дог от пинка в бок не заваливается, однако. И уверенно ходи по льду. Вообще, на эту тему довольно много сделано в последнее время. Другое дело, что от кинематики живого организма отходят, так что роботы может и будут огромные, но никак не человекоподобные.

Slava_Makarov: Вот кстати подсказать. Масса слона, в ответ подскажу - 7,5 тонн. Скорость до 40 км\ч. И еще подсказка. Автокран Галичанин, на базе Камаза. Вес машины с установкой - 25 тонн. Плюс грузоподъёмность 25 тонн. Это все 50 получается. В рабочем положении эта машина выставляет четыре опоры, размером где-то 0,5*0,5 метра. Под них, если работать приходится прямо на земле - подставляют деревянные щитки, размеров где-то метр на метр. Возьмём загрузку крана 5 тонн, поднимает дорожную плиту. Получается по 7,5 тонн на каждый квадратный метр опоры.

Slava_Makarov: В понедельник продолжим набор - нарастили вроде бы мощность кластера, сейчас проверяем работоспособность.

Slava_Makarov: Я в пять буду в Т-34 в общем. Название одобряю!

admin: Тест-драйв «Мира танков» от онлайн-инкарнации журнала «Игромания»
Текст новости

admin: В предновогодней суете разработки и в разгар обсуждения глобальных клановых баталий в «Мире танков» мы решили протестировать будущий глобальный режим. Конечно, никто не собирался использовать полноценный функционал с захватом провинций виртуального мира — мы ограничились небольшим турниром по боям на танках среди нескольких отделов компании. Правила были просты: в команде не должно быть повторяющихся танков, количество человек — по 10 на коллектив, поле битвы — «Карелия». В локальном Karelian Open участвовали команды гейм-дизайнеров, тестеров, пиарщиков, художников, программистов, а также сборная Dream Team — наиболее эмоциональная из команд. Сенсации не произошло: победителями заслуженно стали танкисты из команды гейм-дизайнеров, вдоль и поперек исколесившие созданную ими же «Карелию» и лучше остальных разбирающиеся в сильных и слабых сторонах всех танков. Вам же мы предлагаем к просмотру небольшой видеоролик, посвященный турниру. Приятного просмотра!

Slava_Makarov: Мне вот интересно когда москвичи с питерцами соберутся. Я бы подъехал даже.

Slava_Makarov: Вы не умничайте, вы место назначайте. Есть кстати такое место Пиплз на Фрунзенской, прямо рядом с метро. Кальварийская 1. Днем пустынное, хорошо готовят, хорошее пиво.

Slava_Makarov: В эти выходные я в Минске, если что

admin: По уже сложившейся традиции, мы размещаем в блоге информацию о танке, рендеры которого были добавлены в галерею на официальном сайте World of Tanks. Сегодня это — разведывательная боевая единица БТ-2. БТ-2 — советский легкий колесно-гусеничный танк. Первый танк семейства БТ («Быстроходные танки»). Выпускался в 1932—1933 гг. 28 апреля 1930 года был подписан договор, предусматривающий продажу СССР двух танков Кристи M1940 с технической документацией и лицензией на производство. 24 декабря 1930 года танки были отгружены в СССР. 14 марта 1931 года начались показы танка представителям командования РККА. Танк произвёл благоприятное впечатление, и 23 мая 1931 года протоколом Комитета Обороны «О танкостроении» предписывалось ввести танк БТ в систему вооружения РККА и развернуть его производство на ХПЗ. Для доводки танка было создано специальное КБ под руководством Н. Тоскина. К 7 ноября 1931 года удалось построить 3 опытных образца, два из которых участвовали в параде в Москве, а у третьего танка возник пожар в моторном отделении. Хоть после этого у руководства РККА возникли сомнения по поводу целесообразности производства данной машины, в итоге было решено его продолжить. После изготовления первых опытных образцов танка БТ Н. М. Тоскин был отозван в Москву, а танковое СКБ ХПЗ с 6 декабря 1931 г. возглавил талантливый инженер с дореволюционным стажем А. О. Фирсов. Танкостроители столкнулись с большим количеством трудностей, связанных с производством качественной брони, формированием из нее корпуса и башен, отсутствием двигателей и вооружением. Тем не менее, постепенно производственные проблемы были решены. В 1932 было изготовлено 396 танков, в 1933 — еще 224. Впервые БТ-2 пошли в бой в конфликте на реке Халхин-Гол. Затем они принимали участие в так называемом «освободительном походе в Западную Украину и Белоруссию». Значительное их количество участвовало в Советско-финской войне. В связи с началом производства танка БТ-5 (по сути, БТ с новой башней и 45-мм пушкой) производство БТ (получившего имя БТ-2) было прекращено. Постепенно, по мере насыщения войск более совершенными танками, БТ-2 стали рассматриваться скорее как учебные. В мае 1940 года все 597 находящихся к тому времени на вооружении РККА танков БТ-2 было решено «оставить как учебный парк до полного износа». С началом боевых действий в 1941 году все находившиеся в войсках в качестве учебных машин танки БТ-2 были поставлены в строй. Но эти устаревшие и изношенные к тому времени машины были в своем большинстве быстро потеряны. Хотя, есть данные, что некоторое количество БТ-2 применялось в Московской битве, машины этого типа участвовали в боях 1942–1943 гг., а еще несколько танков имелось на Ленинградском фронте (по некоторым данным, они воевали еще в 1944 году). Масса 11,05 т Экипаж 2 человека Длина 5,5 м Ширина 2,23 м Высота 2,174 м Пушка 37-мм Б-3 (5К) Боекомплект 92 снаряда Пулеметы 1 х 7,62-мм ДТ Броня 6-13 мм Скорость до 72 км/ч

Tiger: Вообще-то, такая модификация по вооружению в игре у СУ-100 была заложена с самого начала работ по машине. Так что в игре можно прокачать и установить соответствующее орудие.