Слишком лёгкий
Дата: 26.09.2012 04:12:53
Daemian (25 Сен 2012 - 21:37) писал: Вдобавок "лёгкий истребитель"=малая взлётная масса, что означает
малый запас топлива, соответственно, малая дальность полёта,
отсутствие бронирования, лёгкое вооружение (а если умудриться
воткнуть тяжёлое, максимум 20мм пушка, - низкая точность из-за
высокого влияния отдачи. В общем, такая конструкция изначально
предельна под конкретную цель и боевая гибкость её очень мала.Reytar1979: Давайте начнем с того, что на начало Второй мировой "легкое
вооружение" - это 2-4 пулемета винтовочного калибра, но никак не
20-мм авиапушка. 
Эксперименты с легкими истребителями французы начали не от хорошей жизни - у них не было достаточно мощных двигателей (хотя бы равных по мощности Аллиссонам или ВК-105, не говоря уж о DB-601), а машина с высокими ЛТХ нужна была как воздух. Потому и родилась концепция предельно облегченной машины чистых аэродинамических форм, с двигателем мощностью около 800 л.с. которая смогла бы эффективно перехватывать и уничтожать бомбардировщики противника в глубине своей территории (война ожидалась позиционной, соответственно мощного истребительного прикрытия у бомберов не ждали - дальность полета одномоторных истребителей того периода была невелика).
Ну а если вспомнить про то, как именно создавали известные самолеты такие фирмы как "Мессершмидт", или "Хеншель", то желание посмеиваться над французами, пытавшимися превратить гоночный самолет в боевой, внезапно увядает - сходные проблемы были у многих, но в одних странах к началу войны двигателисты смогли создать серийный двигатель мощностью более 1000 л.с. и наладить его выпуск, а в других увы нет, вот и приходилось выкручиваться.
Эксперименты с легкими истребителями французы начали не от хорошей жизни - у них не было достаточно мощных двигателей (хотя бы равных по мощности Аллиссонам или ВК-105, не говоря уж о DB-601), а машина с высокими ЛТХ нужна была как воздух. Потому и родилась концепция предельно облегченной машины чистых аэродинамических форм, с двигателем мощностью около 800 л.с. которая смогла бы эффективно перехватывать и уничтожать бомбардировщики противника в глубине своей территории (война ожидалась позиционной, соответственно мощного истребительного прикрытия у бомберов не ждали - дальность полета одномоторных истребителей того периода была невелика).
Ну а если вспомнить про то, как именно создавали известные самолеты такие фирмы как "Мессершмидт", или "Хеншель", то желание посмеиваться над французами, пытавшимися превратить гоночный самолет в боевой, внезапно увядает - сходные проблемы были у многих, но в одних странах к началу войны двигателисты смогли создать серийный двигатель мощностью более 1000 л.с. и наладить его выпуск, а в других увы нет, вот и приходилось выкручиваться.
Слишком лёгкий