Инструкторы - развитие как проект.

42nec (07 Сен 2014 - 10:45) писал:   При всем моем уважении к вам, проблема не в "не умею летать" или "не делятся опытом", а в тривиальном нежелании думать во время игры. Полеты по часовой, полное отсутствие пространственного мышления (и ноль потуг для его развития), незнание элементарных базовых основ "пилотажки" и еще масса всего прочего. Возьмем аналогию с WOT. Пользователь начинающий играть в этом проекте, знает (или очень быстро узнает) что кормой и боком нельзя становиться к сопернику. Что необходимо танковать используя сильные стороны своей машины, а слабые скрывать. Подавляющая часть игроков в курсе что "ололошничать" не стоит, а нужно продуманно использовать свою машину на поле боя. И теперь вернемся обратно к WOWP. Полный бред и анархия. Половина игроков не знают как использовать закрылки, тангаж или рысканье, а остальная половина которая их использует хоть как-нибудь, использует их неправильно. 99% игроков не знакомы даже приблизительно с фигурами пилотажа, что могут помочь им в бою или предрешить исход игры при грамотном их использовании. Нет, они предпочитают не думать, не знать, не использовать, другими словами сливаться и ныть после в тематических каналах и на форуме что вбр к ним немилостив, а статисты их нагибают. Разница между статистом и нубом, заключается в том, что статист думает и тщательно планирует на какую цель зайти и как ее максимально быстро уничтожить. А нуб летит и не думает ни о чем, ему все равно что происходит вокруг и где он нужнее, и на какой высоте и в каком квадрате. Он видит красную точку и полагает что если он будет за ней летать (условно попадая), то это принесет победу ему и его команде. А здесь не танки, тут все жестче и быстрее, и изменение ситуации требует противодействия незамедлительного. Обычный пример Lesley - приходят ко мне пользователи, и просят: "Научи меня летать!" Отказывать страждущему грех, я и сам был ракалом когда то, спрашиваю у него: "А что ты знаешь уже? Какие фигуры пилотажа применяешь в бою, с какими нюансами управления у тебя возникают трудности?" Ответ в 100% случаев: "Я ничего не знаю..." На что получает от меня предложение ознакомиться базовыми навыками и вернуться со своей просьбой после изучения хоть чего-нибудь. Узнать что такое сплит и колокол, йо-йо и хамерхед...для чего закрылки то хотя бы существуют у него на самолете. За последние полгода не вернулся никто после моих слов...ни один человек! О чем это говорит? О нежелании думать, нежелании достичь чего то. Отделяя таким образом зерна от плевел, я понял одну закономерность. Тот кто хочет научиться, тому в помощи целенаправленной нет нужды, он и сам все поймет и узнает, а нюансы и тонкости пилотажки познает в кругу таких же как он увлекающихся игроков. Они быстро находят друг друга как правило. А вот те кто пришел "нагнуть" на разок, нагибаются сами и уходят оплеванные в своих "самых лучших надеждах и чаяниях". Но это их проблемы и их головная боль. Основа то всему - желание, и ничего кроме. Поэтому необходимо не изыскивать новые форматы и инициативы подо всех подряд, а уделять время тем кто по настоящему хочет чему то научиться, и не на раз, но постоянно. Авиация всегда была элитой, и по факту даже в игровом формате она таковой и остается.


BlacK_WITCH666 (08 Сен 2014 - 07:22) писал:   Матерые вирпилы и рады бы поделиться (не скажу за всех, но многие), но уж извините, не пойдут люди летающие на 7-ом и выше уровне на 3-ий, к примеру, чтоб научить новичков что такое закрылки, боевой разворот, колокол и иже с ними. Начинать нужно с основ, когда человек подходит к топ-пилоту с вопросом, теоретически тот может порекомендовать и показать что нужно делать в той или иной ситуации, где у него ошибки (не все топы такие уж звери и неадекваты, и не все общаются с людьми только сообразно их скиллу и кпд), но для этого у пилота уже должны быть навыки на хорошем базовом уровне, ибо никто из топов будет убивать часами свое время на обучение человека с нуля или расшифровку терминов и фигур пилотажа. Помочь и проконсультировать-одно, а обучать с нуля другое и требует других временных затрат, соответственно как любая работа (а это уже именно работа, а не просто получение удовольствия от игры и полетов) должны поощряться сообразно внесенному вкладу.