Полная советская ветка

HH_Viktor (11 Фев 2014 - 18:43) писал: Как я понял, пришло время делать разъяснения по веткам. Начну с МиГов, потому что по ним есть вопросы относительно И-22х.   Я уже это писал, продублирую: http://world-of-plan...om/1265311.html   5й уровень, МиГ-3 (И-200)   Самый высотный истребитель советских ВВС начала войны. Вооружение из трёх пулемётов в стоке, примерно как на хесто, второй вариант это два крупнокалиберных БС, в топе два ШВАКа. Также могут дать возможность установить ещё два подвесных крупнокалиберных пулемёта БК. Встречаются мнения, что высотным он не был, из-за проблем с двигателем, но эта проблема решается несколькими вариантами. Первый вариант самый простой, использовать расчётные характеристики двигателя без скидок на эксплуатационные качества. У спита не клинит пушки, у 262 не горят двигатели, значит и тут масло не будет брызгать, будто на двигателе устранили течь суперпрокладкой. Второй вариант сложнее, использовать вторым двигателем АМ-37, который готовился на модификацию МиГ-7, но в таком виде самолёт может оказаться слишком сильным для пятого уровня. Есть и третий вариант, оставить ему среднюю высотность, как у спитов или Р-40, на этом уровне явных высотников ещё нет, можно и так полетать. Горизонтальной скорости ему хватит.     6й уровень, МиГ-3У (И-230)   Логическое продолжение МиГ-3, облагороженная аэродинамика, доведённый до ума АМ-35, и на выходе получился истребитель более высокого уровня. Высотный, скоростной, скороподъёмный. Вооружение - два ШВАКа, других вариантов не было. Может быть больше и не надо, но можно и усилить, либо двумя более мощными двадцатками, либо двумя подвесными 12.7. В противниках уже появляется первый мустанг, в сравнении с которым МиГ-3У будет выглядеть достойно. Двигатель слабее, 1350 против 1620 л.с., но и самолёт легче на полтонны. Скороподъёмность у МиГа выше, 978 против 847, а максимальная скорость на высоте меньше, 656 против 708 кмч. Противники получатся равные.   7й уровень, МиГ-11 (И-220)   Самолёт, которым ОКБ занялось в инициативном порядке, когда МиГ-3 перестал поступать в войска, а вариант МиГ-3 с М-82 уступил такому же предложению от Лавочкина. В стоке вооружение 2х20 + 2х12.7, двигатель АМ-37. В топе у самолёта изменяется фюзеляж, пулемёты меняются ещё на две двадцатки, самолёт становится четырёхпушечным. Топовым двигателем для самолёта должен стать АМ-39 в 1800 кобыл, позволяющий самолёту развивать 697 кмч на высоте.    По весу самолёт уже почти догнал P-51D, но двигатель на нём теперь даже мощнее, позволяющий развивать сопоставимую Мустангу горизонтальную скорость и обеспечивающий уже небольшое преимущество в скороподъёмности, 1060 против 1120 у МиГа.   8й уровень, И-225 Как P-51H стал лучшим вариантом мустанга, так и И-225 является лучшим вариантом поршневых высотников от Микояна. Эволюционное развитие предыдущей машины, выросший в прекрасного соперника позднего мустанга. Внешне самолёт не отличается от топового варианта И-220. Установка четырёх пушек Б-20 в топовой комплектации делает вооружение достаточным без всяких скидок, двигатель АМ-42 в 1900 лошадиных сил с турбокомпрессором превосходит мустанговский Мерлин, но у Мерлина есть обоснованный метанольный форсаж, увеличивающий мощность с 1380 до 2200 кобыл. Тут уже встаёт вопрос балансировки, нужен ли противовес мустангу на восьмом уровне, насколько можно равнять метанольные двигатели с атмосферными. На мой взгляд, можно было бы равнять их по предыдущим уровням, дав МиГу преимущество в скороподъёмности, но уступая в максимальной скорости. Самое главное, высотность у истребителей - одинаковая. Альтернативным вариантом прокачки И-225 может быть использование фюзеляжа И-224. Он отличается от И-225 увеличенным размахом крыла и наличием гермокабины.   Дополнительно про И-22 можно почитать тут: http://p-d-m.livejou....com/48975.html   9й уровень, МиГ-9 (И-300)   С двумя последними уровнями никаких расхождений быть не может, на девятый должен попасть двухдвигательный МиГ-9. Вооружение у истребителя очень мощное, 1х37+2х23, а вот характеристики уже не очень. Тут сложно будет быть противником Фьюри, если не использовать модификацию МиГ-9М.   Но в варианте МиГ-9М истребитель получается уже вполне боевой. Пушки перенесли на борта, кабину сдвинули вперёд, установили более мощные двигатели, в принципе исправили всё то, что считалось недостатком предыдущей модификации. И в соперничестве с Фьюри, МиГ-9М будет более скороподъёмным, более тяговооружённым, но должен уступать в маневренности.   10 уровень, МиГ-15   Самолёт, который и был основным противником Сейбра в воздухе, логика потенциального противостояния двух веток заканчивается противостоянием реальным. Со слов воевавших на этих самолётах лётчиков, самолёты очень близки по ТТХ, но отличия были. И я не вижу причин делать эти отличия иными, чем те, которые были в жизни. Самое главное отличие - МиГ более высотный истребитель, чем Сейбр. Это говорят и лётчики, и цифры. МиГ всё также превосходит своего визави в скороподъёмности, но превосходит уже почти в полтора раза. Максимальная скорость у противников одинаковая, но МиГ превосходит Сейбра в тяговооружённости, отрываясь от него простым разгоном в горизонте. Со слов лётчиков, МиГ-15 это самолёт, который может навязывать время и место боя, а так же уходить когда захочет. Вооружение 1х37+2х23, боезапас небольшой, перегрев будет быстрый, но убойная сила пушек должна быть огромной. Есть и у Сейбра свои преимущества. Сейбр на тонну тяжелее, значит всегда сможет оторваться в пикировании, Сейбр превосходит МиГ в маневренности, у него гораздо более интересное крыло, и Сейбр может позволить себе стрелять длинными очередями, что ему позволяет боекомплект. Сейбр, конечно, более универсальный самолёт, но звание высотного короля на этом уровне должно перейти к МиГу.