Лёгкий крейсер проекта 389 Dallas

zxmerlin: Проектные корабли часто спускают на воду в World of Warships. Историческая рубрика «Проектные корабли» выходит два раза в месяц и рассказывает вам о тех кораблях, которые в реальной истории остались в чертежах, а у нас — рассекают волны. Внимание, эта рубрика для тех, кто всегда выбирает инженерный подход!   В нашем проекте применены элементы крейсеров типа Brooklyn и особенно последней пары кораблей серии 2: St. Louis и Helena (как реально построенных вместо нашего крейсера).   Так же рассматривались следующие корабли и серии, спроектированные и построенные примерно в то же время: тяжёлый крейсер Wichita, тяжёлые крейсеры типов Portland и New Orleans, лёгкие крейсеры типов Atlanta и Cleveland.     Наш проект крейсера Dallas основан на эскизном проекте №389 схема 4C от 8 декабря 1934года.   После постройки 6 крейсеров типа Brooklyn, США почти исчерпали отведённый лимит по водоизмещению лёгких крейсеров, предусмотренный Вашингтонским соглашением по ограничению морских вооружений. Осталось всего 17600 тонн из 143500, а для пары дополнительных Brooklyn требовалось около 20000 тонн. Эта ситуация вызвала необходимость разработки данного проекта.     Пришлось разрабатывать проект нового крейсера, и к концу 1934 года было представлено 6 вариантов проекта корабля с водоизмещением от 5 до 10 тыс. тонн. Все варианты представляли собой уменьшенный и облегчённый крейсер типа Brooklyn. Для уменьшения водоизмещения предлагались следующие решения: размещение орудий главного калибра в 4-х орудийных башнях (тут как раз облегчения не предполагалось, зато целых 16 орудий главного калибра в тех же размерениях), 2-х орудийных башнях, уменьшение числа 3-х орудийных башен, уменьшение толщины брони и соответственно уменьшение мощности энергетической установки. Однако в итоге удалось «пустить в зачёт» тоннаж от списываемых крейсеров типа Omaha, эсминцев и уже построенных Brooklyn и вписаться в договорные тонны — в результате реально построенные крейсера представляли собой слегка изменённые и модернизированные Brooklyn.     Наш проект отличается от эскизного проекта №389 схема 4C новыми компактными котлами высокого давления, которые реально устанавливались на паре крейсеров St. Louis и Helena. За счёт этого удалось применить эшелонную схему главной энергетической установки с дополнительными отсеками для размещения постов контроля энергетики и живучести и погребов универсальной и зенитной артиллерии. Снаружи изменения проявляются в наличии двух небольших дымовых труб вместо одной большой и толстой. Так же за счёт облегчения главной энергетической установки появилась возможность установить две трёхорудийные башни главного калибра вместо двухорудийных. Применены орудия универсального калибра 5”/38 в двух двухорудийных башнях и двух одиночных установках (вместо шести одиночных установок, а башни-спарки по бортам просто не поместились по ширине из-за мешающих самолётов-катапульт). Орудия аналогичны применённым на St. Louis и Helena, а также на Wichita, построенным во времена предполагаемой постройки кораблей нашего проекта. В эскизном проекте №389 схема 4 отношение длины к ширине было неправдоподобным: более 11:1, тогда как на реальных кораблях оно не превышает 10:1 (в том числе у шустрых и низких эсминцев). И даже при этом у кораблей были проблемы с устойчивостью, которые приходилось решать укладкой твёрдого балласта, что ограничивало возможности модернизации. Поэтому мы увеличили ширину корпуса крейсера почти на 2 метра, что повлекло за собой рост сопротивления воды, которое мы компенсировали увеличением мощности силовой установки.     Таблица основных размерений проекта №389 (эскизный проект), Dallas и крейсеров типа Brooklyn. Корпус, обводы и конструкция   Сейчас нами предусмотрены два варианта корпуса — корпус А (1940 год, перед началом Второй мировой войны) и корпус В (1942 год, после начала боевых действий). Корпус смоделирован заново на основе теоретического чертежа крейсера типа Cleveland (прямое развитие типа Brooklyn). Конструкция корпуса и надстроек традиционная для того времени в кораблестроении США — смешанная: в основном клёпанная, оконечности и некоторые элементы надстроек сварные. Выступающие части   Валы, винты, скуловые кили, руль взяты с крейсеров типа Cleveland. Основной бронепояс внешний, навешен на обшивку и прикреплён изнутри болтами. Толщина бронепояса уменьшена по сравнению с Brooklyn на 1,5 дюйма (для попадания в лимит по водоизмещению) и составляет 89 мм на высоте 1,97 м, по нижней кромке 45 мм. Полная высота бронепояса — 2,88 м. Длина бронепояса — 46,32 м, от носовой переборки котельного отделения до кормовой переборки машинного отделения (энергетическая установка). На передней и задней кромках бронепояса предусмотрены обтекатели. Броня погребов боезапаса и рулевой машины выполнена в виде внутренних бронекоробочек толщиной 37/51 и 25 мм соответственно, и снаружи не видна. Надстройки   Мачты, оборудование, трубопроводы и мелкие детали позаимствованы у крейсеров St. Louis и Helena, а также крейсеров типа Atlanta и типа Cleveland. Главный калибр   По две башенные установки с двумя и тремя орудиями калибра 152 мм, длина ствола — 47 калибров. Орудия взяты с Brooklyn/Cleveland и все характеристики аналогичны. Двухорудийная башня спроектирована заново на основе трёхорудийной башни крейсера Brooklyn путём снятия среднего орудия и соответствующего уменьшения размера. Бронирование тоньше, чем на Brooklyn/Cleveland, башни легче, механизмы наведения менее мощные. В целом характеристики башни (скорость поворота, вертикальной наводки, перезарядки и т.д.) аналогичны башням на Brooklyn/Cleveland. Трёхорудийная башня взята с Brooklyn/Cleveland, но броня тоньше (на внешнем виде это опять-таки не отражается, только на параметрах и весе, а вес – наше всё!). Система наведения главного калибра аналогична системам на Brooklyn/Cleveland, только в башнях №2 и №3 установлены дальномеры 7,35 м. Установлены четыре боевых прожектора размером зеркала 0,9 м на площадках по бортам от дымовых труб. Универсальная и зенитная артиллерия   Две башенные установки универсального калибра 2х127/38 (от St. Louis и Helena). Две открытые установки универсального калибра 127/38. Для корпусов А и В состав и размещение универсальной артиллерии одинаково. Малая зенитная артиллерия на корпус А: 6 «Чикагских пианино» 4х28 и 14 пулемётов калибром 12,7мм. Малая зенитная артиллерия на корпус В: счетверённые «пианино» заменены на спаренные «Бофорсы» калибром 40 мм и вместо пулемётов установлены 20 мм автоматы «Эрликон». На корпус В можно было дополнительно установить шесть 20 мм автоматов «Эрликон» или дополнительную пару установок 2х40 мм «Бофорс» на места снятых в соответствии с тенденциями военного времени шлюпок, но эта возможность не была реализована в игре. Директора универсального калибра типа Mk33 от St. Louis и Helena. Зенитный огонь управляется зенитными директорами, размещёнными рядом с установками, пулемёты и «Эрликоны» имеют только местное управление (то есть на глаз). Авиационное вооружение   Предусмотрена катапульта для гидросамолёта в центральной части между дымовыми трубами. Катапульта установлена на тумбе в диаметральной плоскости: запуск самолёта возможен на любой борт. Тумба также является шахтой вентиляции носового машинного отделения. Подъём самолёта с воды осуществляется краном, позаимствованным с крейсера Indianapolis. Этим же краном работают с бортовыми спасательными средствами. Радио и радиолокация   Предусмотрено 3 радиорубки: носовая радиорубка на палубе полубака, верхняя радиорубка на первом ярусе надстройки, кормовая радиорубка на палубе полубака в корме. Радиопеленгатор установлен на носовой мачте. Радиолокация должна была предусмотрена только на корпусе В: радар типа SA-1 на носовой мачте и радар типа SG на кормовой мачте. Однако сейчас в игре радары присутствуют на обоих корпусах. Единственное отличие корпуса B — это директора главного калибра с радарами наведения. Шлюпки   Предусмотрены моторный катер и баркас на кильблоках на главной палубе, спуск-подъём краном, и два вельбота на шлюпбалках, сами спасательные средства аналогичны Brooklyn/Cleveland. Изначально мы планировали на корпусе B убрать баркас и катер, оставить только вельботы и дополнительно весь корабль «утыкать» плотиками, однако в итоге все плавсредства появились сразу на обоих корпусах. Бронирование и ПТЗ   Бронепалуба над цитаделью и погребами боеприпасов — 32мм. Погреба боезапаса главного и универсального калибров защищены «коробками» брони толщиной 37 мм, траверсы — 51 мм. Бронекоробка рулевых машин — 25 мм. Бронерубка с толщиной стенок 64 мм и крышей 37 мм, броня труб от директоров — 37 мм. Барбеты защищены бронёй — 51 мм. Башни имеют бронирование 75 мм лоб, 51 мм стенки и 37 мм крыша. Система ПТЗ представлена двойным дном и двойным бортом (в пределах цитадели). Толщина конструкций как на Brooklyn — 6,5 мм (то есть практически отсутствует). Размещение боезапаса   Боезапас для главного калибра расположен в подбашенных погребах, защищённых бронекоробками. Подача боеприпасов непосредственно в башни, погрузка осуществляется через палубные люки рядом с башнями. Погреба для башен универсального калибра размещены кормовее погреба главного калибра №2 и носовее погреба главного калибра №3 в тех же бронекоробках. Подача и погрузка боеприпасов выполняется элеваторами через перегрузочные отделения непосредственно под башнями. Погреба для открытых установок универсального калибра и части установок малокалиберной зенитной артиллерии расположены в пределах цитадели между котельными отделениями, подача боеприпасов на палубу элеваторами непосредственно к установкам. Возле каждой открытой установки универсального калибра и малокалиберной зенитной артиллерии установлены ящики с боеприпасами.   В следующей статье мы расскажем, как создавался крейсер Кронштадт. Не пропустите!