Энерговооружённость

panda_pandus: У меня есть такая версия. Максимальный ход определяется не тем, как двигатель способен разгонять массу корабля (это влияет только на динамику разгона), а тем, какое сопротивление воды он способен преодолевать.  Если почитать теорию (вот что сходу нашел) http://shipslib.com/...pms/pms157.html "сопротивление движению модели в воде пропорционально плотности среды (воды), поперечному сечению модели по мидель-шпангоуту, размерам и форме корпуса и состоянию его подводной поверхности, а также квадрату скорости."   Объем корабля пропорционален кубу его линейных размеров, а площадь поперечного сечения (если условно считать, что корабли примерно одинаковой формы) - квадрату  линейных размеров.  Таким образом, надо смотреть не отношение мощности к водоизмещению, а отношение мощности к поперечному сечению (которое примерно пропорционально водоизмещению в степени 2/3)   136 000 / (38 900 ^ 2/3) = 119 23320 / (2220 ^ 2/3) = 137   Получается, что по этому параметру корвет лучше не в 3 раза, а всего на 15%. Преимущество не очень значительное, отличие в скоростях хода можно уже списать на разную форму корпуса, отношение длины к ширине и прочие факторы. А вот динамика разгона у корвета должна быть значительно лучше засчет большей энерговооруженности.