"Плач корабела" или нужна ли нам историчность
Дата: 13.09.2017 22:19:20
Dark_GIPER (13 Сен 2017 - 22:10): В Арктике/Антарктике, да еще и в грузовом отделении это понятно. Но
вы ведь говорим о топливных танках на боевых кораблях. Крайне
сомнительно, что они допускали застывание топлива. Тем более, если
смотреть на процесс дозаправки - они мазут совковыми лопатами
что-ли перекидывали? Логика подсказывает, что фракция была всё-таки
жидкая, что в купе с фугасным воздействием снаряда делает пожар
более чем вероятным.
mal_h: эх...морозов... на кораблях все "очень просто" - расход
топлива идет из танка или группы танков которые выбирают исходя из
расчета остойчивости и крена. Эти танки считаются расходными и
только они перед использованием начинают "отапливаться" перегретым
паром. Температура расходных танков доводится примерно до 40
градусов, дополнительно разогревается топливо перед впрыском в
котел в малом расходным танке, желательно с вискозиметром. Танков
совокупно на кораблях могут быть сотни, штурман отвечающий за
расчеты остойчивости и крена совместно с главным механиком,
определяют очередность использования танков. Использованные пустые
танки, бывают заполняют забортной водой если это необходимо .
Полные танки держат до начала использования ( как запасы воды так и
запасы топлива) максимально полными - на флоте это называется
"опрессованные". Из за того чтобы избежать "свободных поверхностей
жидкостей" которые в качку могут вызвать серьезные проблемы.
"Плач корабела" или нужна ли нам историчность