Подбросим угля в топку или чуть-чуть о реализме

mal_h:   На Русичах обычно стояли Вяртсиля  6L 20 - это среднеоборотники, мощностью около 1000 квт. Средний магистральный тепловоз имеет мощность в 2 раза больше.   Вообще чтоб не было разночтений, дизеля делятся грубо на три категории: 1. высокооборотные более 1500 оборотов, применяются там где нужна высокая мощность и компактные размеры , в ущерб экономичности и ресурсу., на флоте применяются как ГД например на Метеорах. Широко применяются как аварийные генераторы и на военных кораблях. 2.Среднеоборотные  250-1500 оборотов. Самые распространенные - применяются на речном флоте, на среднетонажных судах буксирах и тепловозах. Сочетают не очень большие размеры и довольно высокую мощность. Намного надежнее и экономичнее высокооборотников, могут  эксплуатироваться в длительном режиме. Требуют редуктора для передачи мощности на винт, так как обороты винтов из за кавитации обычное не больше 200 оборотов, что удораживает и усложняет ГЭУ. 3.Низкооборотные - короли дизелей. Все большие корабли на 70 процентов имеют их в качестве ГД. Самые экономичные и самые дорогие. Имеют прямой привод на винт. Практически без шумные ( по меркам дизелей) Практически вечные - эксплуатируются весь срок службы судна, ресурсы от 100 000 часов и выше. Могут работать на тяжелом топливе с высокой экономичностью, даже на сырой нефти или мазуте. Но при этом самые массивные .  Я вот про них писал.  Зульцер-Вяртсиля  двухтактный RTA96   к примеру весит 2500 тонн, как хороший кораблик река-море, и развивает мощность в 108 000 лс. https://www.drive2.r...6394579106495/