Авианосец Тайхо и его бумажные наследники

mal_h: Хороший корабль, красивый.   Единственный из японских авиков который выглядит с точки зрения корабельной эстетики - красиво, а не обычно уродливо  . С точки зрения фактологии - не освещен следующий момент, который как раз дает понять почему все так криво в конце войны было у японцев с точки зрения боевой эффективности. Это бы и пролило свет на трагедии "охоты на индюшек", бесславной гибели Тайхо и Синано. Проблема в основном глубоко структурная и проистекает корнями из кастового строения общества в Японии того времени. От туда исторически следовали и системы подготовки летчиков и моряков. По сути они были кастовыми, узкоспециализированными, не "поточными" а "самурайскими". Там например морских летчиков выращивали длительным  с щенячего возроста селекционированием, стравливанием, многоступенчатым отбором, отточенными бесконечными тренировками до практически абсолютного совершенства навыками помноженными на полное абстрагирование от личных страхов и боязни страданий, возведенными в культ самопожертвования.  В итоге на выходе имели очень среднего качество техническое оснащение флота сделавшего его лучшим на начало войны за счет сверх обучености и подготовки экипажей .  Способности воспроизводить квалифицированный личный состав в короткий срок в ходе тотальной войны боевые потери флота и авиации у такой системы подготовки СОВЕРШЕННО не было. А американцы такую систему создали.   По этому с потерей в ходе поражения при Мидуэе авианосных летчиков (культ самопожертвования  привел к нежеланию оставшихся  летчиков спасаться с тонущих кораблей ), никакой прежней боевой эффективности авиации флота достигнуть японии было не суждено.  Многие годы отбора и тренировок в школах морской авиации были вынужденно заменены камикадзе ( вместо наших "взлет и сложнее - "посадка" там учили по быстрому лишь первому).   В случае Тайхо и тем более Синано- плохо обученный экипаж, безграмотные беспомощные действия по борьбе за живучесть, грандиозная не эффективность.( кстати и летчиков тоже)