Самые большие в мире подводные корабли

kindly:   В начале 1980-х годов в состав ВМФ СССР стали вводить атомные ракетные подводные крейсеры стратегического назначения проекта 941 «Акула». Это были самые большие подводные лодки в мире – их размер зафиксирован в Книге рекордов Гиннесса. «Акулы» оказались также единственными в мире подводными лодками катамаранного типа – они имели два независимых друг от друга прочных корпуса, между которыми находились пусковые установки ракет. Такая конструкция значительно повышала живучесть подводного крейсера, однако она же была и его главным проклятием. 
  
Архитектурная схема, выбранная для АПЛ проекта 941, была вынужденным решением. Ракеты, призванные стать «главным калибром» подводного крейсера, получились слишком габаритными и тяжелыми. Это привело к увеличению водоизмещения корабля, которое в подводном положении достигало 48 000 тонн. Но даже при таком водоизмещении, а также длине в 172,8 метра и ширине более 23 метров корабли этого проекта относились к числу самых малошумных среди советских подводных лодок. Они же были и самыми комфортными для экипажа. Команда здесь размещена в обшитых пластиком под дерево 2-, 4- и 6-местных каютах, с письменными столиками, книжными полками, шкафчиками для одежды, умывальниками и телевизорами. Есть на корабле и специальный комплекс для отдыха: спортивный зал со шведской стенкой, перекладиной, боксерской грушей, вело- и гребными тренажерами, беговыми дорожками. Положенное для отдыха время подводники могли провести в бассейне, сауне или помещении для релаксации, где был аквариум с рыбками и даже живые птицы. 


Для постройки атомных подводных лодок на Северном машиностроительном предприятии был специально построен новый цех – самый большой крытый эллинг в мире. Первая подводная лодка проекта 941, получившая обозначение ТК-208 была заложена на верфи судостроительного предприятия в 1976 году и спущена на воду 27 сентября 1980 года. Корабль был введен в эксплуатацию в конце 1981 года. Всего на Севмаше было построено шесть лодок проекта 941.  
  Постройка АПЛ проекта 941 в цехе Северного машиностроительного предприятия   К началу 2000-х годов у ракет комплекса Р-39 истекал гарантийный срок – твердое ракетное топливо имеет свойство разлагаться со временем и становится непригодным. Выход на последнее боевое дежурство подводный крейсер ТК-17 «Архангельск» проекта 941 совершил с октября 2004 по январь 2005 года. По состоянию на февраль 2008 года 18-я дивизия подводных лодок, в состав которой ранее входили все АПЛ проекта 941, была сокращена. В дивизии числились находящиеся в резерве ТК-17 «Архангельск» и ТК-20 «Северсталь», а также переоборудованный для испытательных целей ТК-208 «Дмитрий Донской». Последний прошёл капитальный ремонт и модернизацию по проекту 941УМ в 1990-2002 годах и с декабря 2003 года использовался в рамках программы испытаний новой БРПЛ «Булава».  
  Головная АПЛ ТК-208 «Дмитрий Донской» в плавучем доке   Три подводных крейсера проекта 941: ТК-12, ТК-13 и ТК-202 были утилизированы в начале 2000-х годов в рамках программы Глобального партнерства, на средства США и Канады. Стоимость утилизации одного крейсера составляла около $10 млн, из них $2 млн выделялось из бюджета России, остальное — средства, предоставленные США и Канадой. Стоит отметить, что срок службы в 20 и менее лет для кораблей, подобных АПЛ проекта 941, совершенно не предельный. Состояние корпуса и механизмов вполне допускало их эксплуатацию и далее. Нужно было только найти 300 млн рублей в год на каждый подводный крейсер – столько стоило их содержание в составе ВМФ России, а также определиться, как быть с «главным калибром». Тут вариантов было несколько, но это уже совсем другая история. 


Источники:        

sevmash.ru      
akula-941.narod.ru     
warspot.ru         
ru.wikipedia.org        
wiki.wargaming.net         
и др.          

Сергей Путилин