Реклама | Adv
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
Сообщения форума
Реклама | Adv

Моя не понимать

Дата: 18.02.2016 08:25:17
Просмотр сообщенияXtigmA (18 Фев 2016 - 09:00) писал: Скажите пожалуйста, а как командир боевого корабля может сделать так, что бы торпеды укорачивая ход становились быстрее?  Это наработки тибетских монахов, или сам Гендальф научил магии капитанов во Вторую Мировую войну?  Разработчики, скажите честно, вы этот перк откопали на той же бумажке, где нарисован ВаффентрагерЕ100? 

kindly: Никогда не понимал, почему вместо нормально вопроса обязательно нужно поёрничать, поскабрезничать, попытаться блеснуть умом.. Вот вам и ответы:


Просмотр сообщенияRetvizan_1905 (18 Фев 2016 - 09:04) писал:
Как ни смешно, в данном случае  тут есть историческое обоснование. В реальности торпеды имели возможность установки разных режимов хода - более скоростных но с меньшей дальностью и наоборот.

kindly:  

Просмотр сообщенияPolarRaven (18 Фев 2016 - 09:04) писал: Технически такая возможность ИРЛ есть, называется - режим хода. У японцев торпы были четырёх-, у итальянцев - шестирежимные. Ну а командир, кк самый умный, сумел прочесть инструкцию и нажать нужную кнопку на тубусе.=)))

kindly:  

Просмотр сообщенияKubatai (18 Фев 2016 - 09:16) писал: А чем отличается подготовка торпеды на КР/Эсм  от Ав? Режим работы торпеды выставляется на палубе, потом самолетик взлетает и тащит свой груз к цели...

kindly:  

Просмотр сообщенияDarth_Vederkin (18 Фев 2016 - 09:21) писал: Так чтобы услышать надо книги читать...:) Настройки двигателей торпед (как и настройка глубины их хода) менялись либо на палубе перед вылетом, либо штурманом-бомбардиром в полёте при помощи специальных ключей, либо дистанционно.

kindly:      

Реклама | Adv