Морская авиация (Любовь к трем апельсинам)

SindenOtsu: Всем привет! Основные летные характеристики самолётов зависят от таких параметров, как удельная мощность (мощность двигателя, отнесенная к массе самолёта (л.с./кг)) и нагрузка на крыло (масса самолёта, отнесенная к площади крыла (кг/м.кв.)). Давайте сравним два самолёта: Bf.109T и F4F-4   Взлетная масса, кг. Площадь крыла, м.кв. Взлетная мощность, л.с. Удельная мощность, л.с./кг Нагрузка на крыло, кг/м.кв. Bf.109T 2800 17,4 1200 0,43 161 F4F-4 3620 24,8 1200 0,33 146 Одного взгляда достаточно, чтобы убедиться - Мессер обладает лучшей тяговооруженностью, на 30%. И, соответственно скоростью разгона по ВПП. И лишь немного хуже по нагрузке на крыло, на 10%. Вердикт - Мессер будет летать не хуже Вайлдкета.   Также неверно брать характеристики от Bf.109G - самолёт гораздо более тяжелый, нагрузка на крыло у него составляет 191 кг/м.кв.   А также необходимо учесть фактор движения авианосца. Вот какие характеристики получаются для F4F-3 Взято отсюда. Take-off distance in calm (feet)              631    
Take-off distance in 15-knot wind (ft.)    384
Take-off distance in 25-knot wind (ft.)    252   Так что взлетную дистанцию можно смело ополовинить. А если учесть, что Цеппелин собирался бегать аж до 33,8 узлов (данные непроверенные), а ещё и против ветра (для центральной Балтики среднее значение скорости ветра около 4 узлов), то можно смело делить на 2,5.