Любовь к трем апельсинам

SindenOtsu: Совершенно верно, это проект КОР-2 Шаврова. Вот схема, по которой делалась модель: Схема взята из книги Михаила Маслова "Корабельные самолёты разведчики СССР", стр. 74. далее цитата "... свой проект предложил В.Б.Шавров, известный создатель амфибии Ш-2. В корабельном разведчике Шаврова двигатель М-105 размещался внутри фюзеляжа, удлиненный вал через механическую передачу вращал воздушный винт, установленный на вынесенном над крылом пилоне. Такая схема хотя и предполагала затруднения при доводке винтомоторной группы, однако имела ряд неоспоримых преимуществ.
Несмотря на достаточно интересные перечисленные авторские начинания, судьба задания на новый корабельный разведчик неожиданно решилась в начале 1939 г. Приказом двух народных комиссаров - авиапромышленности и Военно-морского флота - задание на проектирование КОР-2 27 февраля 1939 г. передали конструкторскому коллективу Г.М.Бериева." Самолёт, тем самым, относится к разряду "пейперпланов".  Для таких случаев у нас есть очень маленькое КБ по самолётам, где проводятся работы примерно в рамках эскизного проекта. Выполняется весовое проектирование и балансировка, дабы Ц.М. находился в заданном диапазоне САХ. Кроме того отрабатываются все системы самолёта, в частности топливаня система (горловины бензобаков, сливные патрубки), воздухозаборники карбюратора(ов), выхлопные коллекторы и патрубки, воздуховоды для двигателей воздушного охлаждения, водорадиаторы (в т.ч. воздуховоды) для двигателей жидкостного охлаждения, и маслорадиаторы (в т.ч. воздуховоды). На приведенных ниже скриншотах можно найти все вышеуказанные устройства. К сожалению полигонаж наших самолётов настолько мал (что делать, в воздухе может быть одновременно более сотни самолетов), что приходится многие элементы выполнять заведомо грубо, или даже просто рисовать в текстуру.