Авианосец «Йорктаун»

Pinkman26: USS Yorktown (CV-10) стал вторым кораблём весьма успешной серии тяжёлых ударных авианосцев типа Essex. Командование быстро рассмотрело их потенциал, и уже вскоре «Эссексы» превратились в основную ударную силу американского флота, без участия которой не обходилась ни одна серьёзная битва на Тихоокеанском театре военных действий. Хотя первоначально корабль получил название Bon Homme Richard, согласно принятой в те годы традиции он ещё на стапеле был переименован в USS Yorktown в честь одноименного авианосца, погибшего в августе 1942 года во время сражения у атолла Мидуэй.   Двухствольный зенитный 40-мм автомат Боффорс   Навигационный мостик   В целом, как и все прочие авианосцы типа Essex, USS Yorktown во многом повторял черты своего затонувшего тёзки. Корабль нёс на борту весьма внушительную, состоящую из 5 эскадрилий, авиагруппу, в результате чего общая численность самолётов на борту могла достигать 100 боевых машин. Для подъёма эскадрилий в воздух применялись две пневматические катапульты, которые были смонтированы на ангарной и полётной палубах. Это решение многим показалось излишним: длина полётной палубы составляла 262 метра, что вполне позволяло самолётам взлетать при помощи свободного разбега. Для экономии рабочего пространства катапульты были демонтированы на многих кораблях типа Essex. Впрочем, практика вскоре показала, что эти установки заметно экономят время взлёта эскадрилий, а потому их быстро вернули на законное место.   Палубный штурмовик AD-4N Skyraider   Оружейная комната   Еще одним интересным нововведением стала система подъёма самолетов, которая включала в себя лифт, вынесенный за пределы контура палубы. Впервые она была реализована на авианосце USS Wasp, и, поскольку система отличалась немалой надёжностью и позволяла заметно экономить площадь полётной палубы, вскоре бортовой лифт стал стандартом для последующих поколений авианосцев.   Командный пост     Ходовая рубка   Пост управления машинным отделением