День пограничника!

Jluca: Здравия желаем!   Сегодня российские пограничники отмечают свой профессиональный праздник. День пограничных войск или День пограничника был установлен Указом Президента РФ № 1011 от 23 мая 1994 года «Об установлении Дня пограничника» «в целях возрождения исторических традиций России и ее пограничных войск». Историческим событием, ставшим основой для выбора даты праздника, стало учреждение Советом Народных Комиссаров Пограничной охраны РСФСР 28 мая 1918 года (но официально День пограничника в СССР был установлен в 1958 году). Тогда же было создано Главное управление пограничной охраны, в которое в полном составе перешли офицеры бывшего Управления отдельного корпуса погранстражи России.   Морские части пограничных войск История российских морских пограничных войск или береговой охраны берёт своё начало в 20-х годах 18-го века, когда Петром первым был подписан указ, санкционирующий создание таможенного флота. Данный шаг был вызван необходимостью защиты торговых путей, пролегающих через Балтийское и Чёрное моря, а также морской границы России. Транспорт Береговой охраны России на первых порах был ограничен таможенными яхтами. Спуск на воду первой такой яхты датирован 1747-м годом, в её экипаже помимо моряков числились 10 солдат, которые были откомандированы по указу военной коллегии из Крондштатского гарнизона. Командование яхтой было в руках офицера из того же гарнизона. Членов этого экипажа можно считать первыми российскими морскими пограничниками. Яхта патрулировала лишь небольшой район прибрежных вод Санкт-Петербурга, остальные участки морских границ России не были защищены. В результате этого было принято решение использовать в качестве патрульных судов обычные парусные и гребные лодки. Уже позже, в 1810-м году, представители петербургской береговой охраны подали прошение о постройке шести шлюпок – 3-х шестивёсельных и 3-х четырёхвёсельных. Прошение было одобрено и морские пограничники получили новые патрульные суда в своё пользование.   Морские части пограничных войск в составе ВМФ СССР в годы Великой Отечественной войны (1941—1945 гг.)    После прошедших к началу 1941 года изменений границ СССР (присоединение прибалтийских республик, Бессарабии и Северной Буковины) на западных морских ТВД были сформированы и развёрнуты следующие МЧПВ  СССР: дивизион катеров 4-го Архангельского пограничного отряда ,  1-й Северный отряд пограничных судов  Мурманского пограничного округа , 1-й Балтийский Ленинградского пограничного округа , 2-й Балтийский  и дивизион катеров Отдельного отряда береговой охраны  Прибалтийского пограничного округа , 4-й Черноморский Молдавской ССР, 1-й (Одесса) и 2-й (Балаклава) Черноморские ОПС Черноморского пограничного округа , 1-й и 2-й дивизионы 32-го Новороссийского морского пограничного отряда (НМПО ЧПО), 3-й Черноморский  Грузинского пограничного округа , 1-й Каспийский  Азербайджанского пограничного округа . Небольшое количество судов и катеров имелось также на контрольно-пропускном пункте «Ленинград», в пограничном порту и Военно-морском пограничном училище (Ленинград).   Пограничные катера приняли участие во всех основных операциях на морских театрах: боевые действия, защита коммуникаций в Баренцевом, Белом, Балтийском, Чёрном и Каспийском морях, встреча и сопровождение северных союзных конвоев в советские порты, перебазирование кораблей из Таллина в Кронштадт, оборона Моонзундских островов и полуострова Ханко, высадка десантов, оборона военно-морских баз, портов и городов, охрана транспорта, осуществлявших военные перевозки. В октябре 1943 года каспийские малые охотники, к примеру, были перевезены по железной дороге из Баку в Поти (для усиления Черноморского флота), их личный состав проявил себя с самой лучшей стороны. Исключительный, можно сказать, случай произошёл с экипажем малого охотника СКА № 065 (бывший ПК-125), удостоенного звания «гвардейский». Столь высокое персональное звание ранее не присваивали ни одному катеру. Не обошлось у пограничников без потерь. В ходе боевых действий погибли СКР «Жемчуг», «Бриллиант», «Топаз», «Коралл», многие катера, боты и т.п.