Линкор "Айова"
Дата: 16.08.2012 12:17:22
EMC2 (15 Авг 2012 - 22:31) писал: Ну, тем самым вы подтверждаете мои слова о высокой уязвимости
любого линкора к торпедам.А откуда вы взяли, что японцы использовали торпекс?
Ainen: К Торпедам уязвимы все, причём линкоры и АВ-менее остальных.
Просто для ЛК это основной способ их "пронять".
Просто для ЛК это основной способ их "пронять".
Guardmitr (16 Авг 2012 - 08:55) писал: А с какой радости линкоры типа Айова стали линейными крейсерами?
Единственные линейные крейсера эпохи ВМВ - это крейсера типа
Аляска(Аляска и Гуам).Ainen: они CB-т.е. "большие".
Guardmitr (16 Авг 2012 - 11:31) писал: Тут все не так однозначно. Бронепояс Бисмарка имел толщину 320мм,
но не по всей ширине, а только в верхней части, книзу он сужался до
170мм. У Айов он был действительно тоньше 307мм, но в отличии от
Бисмарка эта толщина была по всей протяженности пояса, кроме этого
он имел угол наклона 19 градусов(тоже отличие от Бисмарка).
Кормовой траверз Бисмарка толщину 110 мм между броневой
и средней палубами и 145 мм между, средней и верхней палубами, в
тоже время у Айовносовые плиты имели толщину 287 мм в верхней части и 216 мм - внизу ; кормовые и поперечные - 287 - мм . Толщина броневой палубы у Бисмарка от80 до 120мм, у Айов от 121мм, до 222мм. Барбеты башен главного калибра Бисмарка бронировались только выше броневой палубы и по высоте до верхней палубы имели толщину 220 мм, барбеты башен Айовы окружали сегментные плиты брони толщиной от 295 до 439,5 мм. Башни главного калибра в лобовой части защищались плитами толщиной 360 мм, боковые части башен - 150-220 мм, а тыльная сторона - 320 мм. Толщина плит горизонтальной части крыши башен равнялась 150 мм, а скошенные плиты крыши имели толщину 180 мм у Бисмарка. Лобовые плиты башен главного калибра Айов располагались под углом 360 градусов, имели толщину
420 мм и укладывались на 63-мм рубашку из стали STS. По спеuиальным расчетам , в сумме защита передней части башен была эквивалентна монолитной броневой плите толщиной 476 мм. С боков башни прикрывали стены из 241-мм брони на 19-мм рубашке , сзади - 305-мм плиты , крыша - из 184-мм брони.
Это что касается брони, не говоря о том, что Айовы были куда лучше сбалансированы, имели большую скорость и т.д.
Ainen: Стоп-стоп. Сбалансированный линкор-линкор, где ни одна из компонент
не находится в ущербном состоянии.
Т.е. у него должна быть адекватная огневая мощь + и способность эффективно противостоять огню собственного ГК.
У "Бисмарка" выполнены оба пункта, с перевесом в сторону защищённости.
У Айовы- баланса нет как такового,ибо она вообще не в состоянии выдержать своего огня, имеет узенькую ЗСМ для 406мм попроще, и, по факту, не имеет надёжного бронирования против меньших калибров на основных боевых дистанциях. Т.е. всё, что выше 356мм(включительно)-представляет из себя весьма реальную угрозу.
И это логично- из несбалансированных кораблей(огневая мощь в ущерб и скорости, и бронированию) сделали ещё менее сбалансированные(чуть накрутили огневую мощь, и резко накрутили скорость).
Т.е. у него должна быть адекватная огневая мощь + и способность эффективно противостоять огню собственного ГК.
У "Бисмарка" выполнены оба пункта, с перевесом в сторону защищённости.
У Айовы- баланса нет как такового,ибо она вообще не в состоянии выдержать своего огня, имеет узенькую ЗСМ для 406мм попроще, и, по факту, не имеет надёжного бронирования против меньших калибров на основных боевых дистанциях. Т.е. всё, что выше 356мм(включительно)-представляет из себя весьма реальную угрозу.
И это логично- из несбалансированных кораблей(огневая мощь в ущерб и скорости, и бронированию) сделали ещё менее сбалансированные(чуть накрутили огневую мощь, и резко накрутили скорость).
Линкор "Айова"