Квадратиш тигриш
Дата: 08.12.2013 10:16:41
xaifaRUS (27 Ноя 2013 - 08:46) писал: Объясните мне, почему тигр был квадратный? Потому что по другому
строить не умели?Taranov: Общая конфигурация корпуса и башни, тон которой задавало 6-е
управление вооружений.
"Ступенька" на морде, как и общее оквадрачивание корпуса вместе с передним расположением трансмиссии - чисто английское явление, а конкретно Vickers Mk.E, машина во многом эпохальная. Собственно говоря, немецкие танки, начиная с LK.I, делались с оглядкой на англичан, иногда заимствовались и французские идеи. Гросстрактор - явное переиначивание идеи FCM 2C, тогда как Лейхетрактор - последовательное развитие идеи LK.I, а тот содран с Уиппета. Pz.Kpfw.I делался на базе конструкции английского арттягача VAE.393. Явление это вполне нормальное, во всем мире наиболее удачные разработки всегда копировались.
Рациональные углы наклона - это не только достинства, но и недостатки, в частности уменьшение полезного внутреннего объема. Ступенька - этот еще и хороший обзор механика-водителя. Когда ИС-2, например, носовую часть спрямили, мехвод стал почти слепой. Пока толщина брони позволяла держать вражеские снаряды, от "квадратной" схемы не отходили, и только во второй половине 1942 года стало окончательно ясно, что необходимо проектировать танки с рациональными углами наклона брони. Другое дело, что проектирование и и производсто - это две большие разницы, посему "Тигр" продержался в серии аж до августа 1944 года.
"Ступенька" на морде, как и общее оквадрачивание корпуса вместе с передним расположением трансмиссии - чисто английское явление, а конкретно Vickers Mk.E, машина во многом эпохальная. Собственно говоря, немецкие танки, начиная с LK.I, делались с оглядкой на англичан, иногда заимствовались и французские идеи. Гросстрактор - явное переиначивание идеи FCM 2C, тогда как Лейхетрактор - последовательное развитие идеи LK.I, а тот содран с Уиппета. Pz.Kpfw.I делался на базе конструкции английского арттягача VAE.393. Явление это вполне нормальное, во всем мире наиболее удачные разработки всегда копировались.
Рациональные углы наклона - это не только достинства, но и недостатки, в частности уменьшение полезного внутреннего объема. Ступенька - этот еще и хороший обзор механика-водителя. Когда ИС-2, например, носовую часть спрямили, мехвод стал почти слепой. Пока толщина брони позволяла держать вражеские снаряды, от "квадратной" схемы не отходили, и только во второй половине 1942 года стало окончательно ясно, что необходимо проектировать танки с рациональными углами наклона брони. Другое дело, что проектирование и и производсто - это две большие разницы, посему "Тигр" продержался в серии аж до августа 1944 года.
Квадратиш тигриш