Петиция против переноса трансмиссии Е-75 и Е-50
Дата: 08.06.2012 03:26:27

Ветка ПТ СУ-76М -> СУ-76И -> СУ-85 -> СУ-100 -> СУ-122 -> ИСУ-122 -> СУ-152 -> ИСУ-152 На этом ветка пт совков заканчивается собсно)
Ветка СТ Танк Т-28 -> Танк Т-29 -> Танк Т-34 -> Танк Т-34-85 -> Танк Т-44 на этом обрыв ветки ст совков в истории
2) немцы ветка ТТ Танк "Тигр" -> Танк "Королевский тигр " -> Сверхтяжелый танк "Маус" это по истории
Ветка ПТ "Панцерягер" I-> "Мардер" II -> "Насхорн" -> "Мардер" III->"Мардер" I -> Мардер 38" -> "Хетцер" -> Ягдпацер" IV-> "Ягдпантера" ->"Фердинанд" -> "Ягдтигр" -> "Штурер Эмиль" кхм это ветка пт и если добавить 3 штурмовых танка то они вот StuG III -> "Бруммбер" -> "Штурмтигр" как то так по истории было
так что достоверно картина была именно такой а ни какой другой. А еще если быть точным то у ИС-3 пушка была 1x122- мм пушка Д-25Т 1 х 12, 7 -мм пулемет ДШК 1 х 1,62- мм пулемет ДТМ Т-34-85 - ЗИС-С-53 короче по истории не было у совков хорошей техники. Выигрывали солдаты а не техника.
Что касаемо трансмиссии то чётко в КД чертежа написано: (цитата) Привод ходовой должен был располагаться сзади. а вообще по этому вопросу до сих пор идут споры, о том где все же она должна была быть. На Е-100 она точно располагалась спереди. Этот вопрос так до сегодняшнего дня окончательно не прояснён, так что здесь расстилается широкое поле для предположений.
SerB: Относительно ТТ:
Отчет комиссии ГАБТУ от 30 июля 1944 года «Опытный танк 701 по своим основным боевым качествам является наиболее современным тяжелым танком, превосходящим по броне все существующие отечественные танки, а танки противника, кроме того, по вооружению и маневренности. Повышенные боевые качества достигнуты: применением броневых листов толщиной 160 мм, удачно выполненной конструкцией корпуса и башни, установкой дизеля В-12 мощностью 750 л.с., установкой оригинальной планетарной трансмиссии с селекторным механизмом управления». Объект 701 - это ИС-4. Здрааавствуйте.
Относительно СТ
"Первый прототип Т-54 был, по данным «Справки об изготовлении и испытаниях опытных образцов танка Т-54» 1946 года, закончен в январе 1945 года и был передан на испытания на полигон в Кубинке. Однако, в другом документе говорится, что это был уже второй прототип, первый же был закончен ещё в конце 1944 года и проходил испытания непосредственно на заводе.": Что такое Т-54 - объяснять не надо?
Ну и о немцах - Федор только с 88L71, КТ только с ней же, Пантера останавливается на 75L70, Маусу режем бронепробиваемость до исторических значений (меньше, чем у L71), артиллерия кончается на Хуммеле (горячий превед от СУ-14 и С-51)... Пичяль и нипоногебать...
Короче, "петиция" от таких "знатоков" будет нами рассмотрена с огромным, огромным интересом :-)
Отчет комиссии ГАБТУ от 30 июля 1944 года «Опытный танк 701 по своим основным боевым качествам является наиболее современным тяжелым танком, превосходящим по броне все существующие отечественные танки, а танки противника, кроме того, по вооружению и маневренности. Повышенные боевые качества достигнуты: применением броневых листов толщиной 160 мм, удачно выполненной конструкцией корпуса и башни, установкой дизеля В-12 мощностью 750 л.с., установкой оригинальной планетарной трансмиссии с селекторным механизмом управления». Объект 701 - это ИС-4. Здрааавствуйте.
Относительно СТ
"Первый прототип Т-54 был, по данным «Справки об изготовлении и испытаниях опытных образцов танка Т-54» 1946 года, закончен в январе 1945 года и был передан на испытания на полигон в Кубинке. Однако, в другом документе говорится, что это был уже второй прототип, первый же был закончен ещё в конце 1944 года и проходил испытания непосредственно на заводе.": Что такое Т-54 - объяснять не надо?
Ну и о немцах - Федор только с 88L71, КТ только с ней же, Пантера останавливается на 75L70, Маусу режем бронепробиваемость до исторических значений (меньше, чем у L71), артиллерия кончается на Хуммеле (горячий превед от СУ-14 и С-51)... Пичяль и нипоногебать...
Короче, "петиция" от таких "знатоков" будет нами рассмотрена с огромным, огромным интересом :-)
Петиция против переноса трансмиссии Е-75 и Е-50