M14/41

Sstyx: Italský střední tank II. úrovně. Více informací o tanku v Tankpédii. Odkaz na tanks.gg - statistiky a 3D model. Historické pozadí:Předchozí verze tanků M13/40 byla prvním a hlavním italským středním tankem v letech 1940-41 a měl některé zajímavé rysy. Tato verze měla plně pohonnou věž, vybavenou kanonem s vysokou rychlostí 47 mm a dvěmi Breda 7,9 mm trupovými kulomety, koaxiálním kanonem ( souosý ) ve věži  a čtvrtý kulomet typu AA, který šel namontovat na vnější, odnímatelnou "čepičku" na střeše věže.Tento model měl také vynikající pancíř ve srovnání s M11/39 a všemi předchozími italskými tanky, také měl dobrý rozsah pohybu díky dieselovému motoru FIAT. Ovšem jak to bývá, posádky si stěžovaly na některé detaily - oprávněně, většinou se jednalo o křehký nýtovaný trup, na omezenou rychlost či na nedostatečnou průbojnost hlavní zbraně.Celkově bylo vyrobeno 695 kusů a 34 rádiových příjmačů a mnoho težce ozbrojených artilérii. FIAT-Ansaldo byl požádán, aby upgradoval model několika způsoby, ale nejprve byl navržen nový motor, který by mohl být rychle přizpůsoben a přidán do dalších dodaných strojů, neboť výrobní záležitosti byly nejdůležitější.Nakonec ale byly změny spíše omezeny od toho, co se původně očekáválo. Vzhledem ke zpožděním, které nastaly při modernizaci hlavní zbraně a při změně konstrukce věže, byly provedeny další změny na motoru a konstrukci trupu. Nýtování se již tolik nepoužívalo a z toho důvodu celková kvalita rámu a finální montáž také vylepšila, dokonce i detaily trupu byly přepracovány.Trup se lišil tvarem, obzvláště po té, co zde byly umístěny dvojité kulomety, zatímco blatníky byly roztaženy po celé délce tanků a na pravé straně trupu byly uloženy dveře se stojanem. Ale důvodem tohoto modelu byl nový, výkonnější dieslový motor, vodou chlazený 8-mi válec s objemem 11980 cm3 Fiat SPA 15T ve tvaru V se 145 koní při rychlosti 1900 ot./min.Motor získal nové mřížky na chladiči, jehož klapky byly orientovány paralelně k hlavní ose nádrže, což je jeden z mála vnějších rozdílů. Rovněž byly přidány nové klapky pro jízdu blátem, byl přepracován pohon kol a další zlepšení týkající se elektrického systému. Hlavní kanon a jeho uspořádání byly shodné s kanónem Breda 47/32 Modello 1935 a koaxiálním kulomem Breda 38 a dvojitým Bredovým upevněním v trupu a čtvrtým kulometem, který mohl být instalován na "čepičce" umístěnéí na střeše střelecké věže pro obranu AA.Nakonec tento model skončil jako kompromis, který byl zaměřený na výrobu tanků se stejnou rychlostí bez jakéhokoli velkého přerušení výroby. Tato politika však měla dlouhodobé důsledky, protože tento model byl ve srovnání s M11/39 sotva vylepšen, zejména pokud jde o podvozek a další detaily. V roce 1942 se inovace v designu tanku rychle posunuly dopředu.Konečný model byl vyroben pod označením M14/41 ( M jako medko + 14 jako 14 tun + 41 jako rok výroby 1941 ) . Lidé mu také říkali zjednodušeně "M41". Celkově bylo postaveno 752, tedy více než M13/40. Ironií je, že když poslední stroj opustil továrnu počátkem roku 1943, byl již všeobecně považován za zastaralý a nahrazený zcela novým modelem M15/42.Ten byl lepší v každém směru - výkonnější motor, lépe chráněný čelní pancíř ( 50 mm ) a novější 47 mm dlouhý kanon, který měl dostatečnou průbojnost, aby se dostal přes 60 mm pancíře na 500 m. Tato zbraň byla vyvinuta v roce 1942 a během výroby nahradila starý M35. Většina modelů M14/41 byla v této oblasti také vylepšena.První jednotkou, která obdržela M14/41, byl X. prapor 133. obrněné divize "Littorio". Později ho obdržel i  pluk 132. pěšího tanku, Ariete divize, následovaný IV. až XII. a LI prapor, 133. pěší pluk, který byl spojený s "Littorio".Což bylo spojeno také s čtrnáctým a sedmnáctým praporem 31. pěšího pluku "Centauro" jednotky a patnácté pěší divizi "Superga". Tyto jednotky bojovaly až do pádu severní Afriky, s výjimkou XII. Praporu, jehož tanky byly potopeny během přechodu Sicílie.Největší bitevní zkušenosti zahrnovaly dvě bitvy - El Alamein, obrana Mareth Line, vítězství v Jebel Bou Kournine proti Britům 25. dubna 1943 a všechny operace "Axis" až do 8. května 1943. Ostatní M14/41 byli přiděleni k šestnáctému a osmnáctému smíšenému praporu, který byl umístěný na Sardinii. Posádka o tanku ze začátku pochybovala, což se během těžkých bojů ukázalo, jako opodstatněné. Tank byl notoricky nespolehlivý, stísněný a při zásahu snadno vzplál.V důsledku příměří v listopadu, zatímco jiné modely tohoto tanku byly masivně znovu používány Němci, M14/41 byl zachován pouze jediný s označením PzKpfw M14/41 736 (i). M14/41 byl více používán národní republikánskou armádou místo, obzvláště pro anti-partyzánské válčení. Některé M14/41 byly také použité v jedné z posledních bitvev 26. dubna 1945, kdy dva z nich a dvě L40 z jednotky "M" Lioness unit ( jednotka Lvice ) , pod velením poručíka Arnolda Rinettiho, zadržovali tři hodiny americké tanky u brány Piacenza.Varianty tohoto modelu:M14/41 Centro Radio ( M14/41CR ) . Kromě standardního střídavého rádia Magneti Marelli RF1 získal tento model RF2 rádio s velkým rozsahem. Antény byly namontovány na levé straně trupu a bylo možné je dát dolů zevnitř tanku, aby bylo možné volně otáčet věží. Bylo vyrobeno 34 kusů, dva na každý prapor. Po příměří byli tyto modely Němci používány jako Pz.Bef.Wg M41 771 (i). Carro Comando Semovente M41 byla rozhodující verze  artilérie. Věž byla odstraněna a díra po ní byla uzavřena čtyřdílným poklopem. Jeho vybavení sestávalo z kulometu Breda Model 31 -  13,2 mm v trupu, namísto dvou kulometů. Zařízení bylo doplněno dvěmi radiopříjmači RF1 a RF3 CA M2. Ty byly napojeny k  samohybným jednotkám ( dva pro každou baterii a náhradní ) . Wehrmacht je znovu použil jako Panzerbefehlswagen M41 771 (i). Semovente M41 da 75/18 byl pouze první logický vývoj, založený na modelu M40, s novým motorem FIAT. Semovente Controcarro M41M byla velmi účinná artilérie, vybavena standardním dělem o velikosti 90 mm italské AA, inspirovaný německými těžkými artilériemi. Podvozek M41 byl ale silně upraven, aby se vyrovnal spětnému rázu a hmotnosti zbraně, ovšem posádka zcela postrádala ochranu. Celkem jich bylo v roce 1942 postaveno pouze třicet. Rozměry ( D-Š-V) 4,92 x 2,20 x 2,38 m Celková hmotnost 14 tun Posádka 4 (velitel, řidič, střelec / radista, nabíječ) Pohon Fiat SPA 15T M41 V8 nafta 145 hp, 10 hp / t Podvozek Listové pružinové podvozky Maximální rychlost 32 km/h Dojezd 200 km Kanon (viz poznámky výše) 47 mm (1,85 in) Cannone da 47/32 M35, 104 nábojů  3-4 x Breda-38 8 mm (0.31 in) kulomety, 3200 nábojů Pancíř Od 15 do 42 mm Celkový počet vyrobených strojů 752 (795 v kombinaci se všemi verzemi)   Galerie: Galerie 3D modelu: Videa/Recenze:Bude doplněno. Odkaz na staré vlákno naleznete ZDE.