Сообщения разработчиков на форуме

Volcano: Вы еще не участник закрытого бета-теста, поэтому не понимаю о чем вы говорите.

Volcano: Потому что вы еще не являетесь участником закрытого бета-теста.

Volcano: Оно скоро постучится в дверь, и мы обязательно откроем дверь новым гостям.

Volcano: Вам нужно отлетать до релиза игры.

Volcano: Советую вам сбросить настройки на минимальные и попробовать с ними вступить в бой, если не поможет, то обратитесь в Центр поддержки пользователей в раздел "Технические вопросы". А также вам не следует проводить параллель между танками, потому что это два разных клиента, которые не зависят друг от друга, а также и их оптимизация. Следить за оптимизацией вам нужно в обновлениях.

Закрыто.

Volcano: Солидно!

Volcano: Опыт начисляется
За нанесение повреждений вражеским самолётам (учитывается разница в уровнях);
За нанесение критических повреждений вражеским самолётам (учитывается разница в уровнях);
За обнаружение вражеских самолётов;
За нанесение повреждений дружественной техникой по засвеченным им целям;
Бонусный опыт за уничтожение вражеского самолёта (только тому, кто этот самолёт уничтожил, учитывается разница в уровнях);
Бонусный опыт за захват базы противника (только захватчикам, пропорционально времени нахождения на базе);
Бонусный опыт за сбивание счетчика на своей базе (пропорционально «сбитым» процентам);
Бонусный опыт за «Остаться в живых»;
За «активные боевые действия». Под ними понимается стрельба в некотором радиусе от противника и стрельба противника в некотором радиусе от игрока. В целом получается немного, но влияет;
Чем больше ваша команда нанесет урона противнику, тем больше каждый получит опыта. Считается урон только убитых танков. Коэффициент на самом деле небольшой;
Бонусный опыт за победу команды (+50% опыта каждому).
Опыт не начисляется
За повреждение дружественной техники;
За уничтожение дружественной техники;
За получение повреждений;
Бонусного опыта за ничью нет. За поражение - тоже.
Закрыто.

Volcano: Это автоматическая система, которая ко всем относится одинаково и имеет свою формулу расчета. Просто будьте в следующий раз внимательней.

Закрыто.

Volcano: Советую вам ознакомиться с этим разделом, а если не найдете решение проблемы своей, то пройдите сюда с заявкой.

Закрыто.

Volcano: Вам нужно с данным предложением обратиться в этот раздел и описать его достаточно подробно.
Закрыто.

Volcano: Игра находится на стадии тестирования, поэтому говорить о стабильном и "правильном" балансировщике не следует. Потому что игра выйдет на стадию ОБТ еще, а потом будет релиз, в котором будет более менее четкая и ясная версия его. Ожидайте.
Закрыто.

Volcano: В скором времени будет автоматическая система наказаний, которая потом и будет изменяться/редактироваться. Следите за обновлениями.
Закрыто.

Jluca: Под спойлером результаты прошедшей акции 14.06

_BANDIT__11 300 игрового золота на аккаунт WOT
_Genrih_45 300 игрового золота на аккаунт WOT
_KareL_10RUS_ 300 игрового золота на аккаунт WOT
_Leo_Vadim_ 300 игрового золота на аккаунт WOT
_OLIMP_ 300 игрового золота на аккаунт WOT
_rudder_ 300 игрового золота на аккаунт WOT
1haker007 300 игрового золота на аккаунт WOT
1soRedMan 300 игрового золота на аккаунт WOT
7_AMPER 300 игрового золота на аккаунт WOT
76SASHA 300 игрового золота на аккаунт WOT
8xXx8MaZiLa8xXx8 300 игрового золота на аккаунт WOT
aaw8468 300 игрового золота на аккаунт WOT
AC_vit101 300 игрового золота на аккаунт WOT
AD911 300 игрового золота на аккаунт WOT
Aed_Ginvaell 600 игрового золота на аккаунт WOT
ahi 300 игрового золота на аккаунт WOT
Aleksej68rus 300 игрового золота на аккаунт WOT
alekss260 300 игрового золота на аккаунт WOT
Alex_Darkus 300 игрового золота на аккаунт WOT
alex_mw 300 игрового золота на аккаунт WOT
aliver08 300 игрового золота на аккаунт WOT
Alpen27 300 игрового золота на аккаунт WOT
Anatoliy3512 300 игрового золота на аккаунт WOT
AndreSerge 300 игрового золота на аккаунт WOT
angel969 300 игрового золота на аккаунт WOT
aocreg 300 игрового золота на аккаунт WOT
Apa4ai 300 игрового золота на аккаунт WOT
atontula 300 игрового золота на аккаунт WOT
Babka_ 300 игрового золота на аккаунт WOT
BALEPA_431 300 игрового золота на аккаунт WOT
barbiky 300 игрового золота на аккаунт WOT
beklar1987 300 игрового золота на аккаунт WOT
Bombardir_96 300 игрового золота на аккаунт WOT
CGCV 300 игрового золота на аккаунт WOT
Chisel74 300 игрового золота на аккаунт WOT
crasman 300 игрового золота на аккаунт WOT
danches12 300 игрового золота на аккаунт WOT
dedukzia 300 игрового золота на аккаунт WOT
Denis_NN 300 игрового золота на аккаунт WOT
dexeb 300 игрового золота на аккаунт WOT
Deymosuranos 300 игрового золота на аккаунт WOT
dimon_hvantov 300 игрового золота на аккаунт WOT
dimon201 300 игрового золота на аккаунт WOT
dimon201 300 игрового золота на аккаунт WOT
dis44 300 игрового золота на аккаунт WOT
DL1993 300 игрового золота на аккаунт WOT
dr_cot 300 игрового золота на аккаунт WOT
DR_JEKKILD 300 игрового золота на аккаунт WOT
Fa62 300 игрового золота на аккаунт WOT
fedul01 300 игрового золота на аккаунт WOT
filin1769 300 игрового золота на аккаунт WOT
flintt24 300 игрового золота на аккаунт WOT
fred_erick 300 игрового золота на аккаунт WOT
G_blin 300 игрового золота на аккаунт WOT
ganja_13 300 игрового золота на аккаунт WOT
gippar 300 игрового золота на аккаунт WOT
HeavenlySoldier 300 игрового золота на аккаунт WOT
illguard2 300 игрового золота на аккаунт WOT
ILYAOFMEN 300 игрового золота на аккаунт WOT
inribo 300 игрового золота на аккаунт WOT
Irenprensible 300 игрового золота на аккаунт WOT
IVANK93 300 игрового золота на аккаунт WOT
j1ks 300 игрового золота на аккаунт WOT
Jerond 300 игрового золота на аккаунт WOT
Kaidor 300 игрового золота на аккаунт WOT
KaluchiyT72B 300 игрового золота на аккаунт WOT
Kepmen 300 игрового золота на аккаунт WOT
Keralex 300 игрового золота на аккаунт WOT
Kimi1998 300 игрового золота на аккаунт WOT
kopcap911 300 игрового золота на аккаунт WOT
KOT_npoka3Huk 300 игрового золота на аккаунт WOT
kristalayzer 300 игрового золота на аккаунт WOT
kuba_VRN36 300 игрового золота на аккаунт WOT
lHunterll 300 игрового золота на аккаунт WOT
loki_god 300 игрового золота на аккаунт WOT
lucky_Istrikel_ 300 игрового золота на аккаунт WOT
M_e_d_v_e_d_5 300 игрового золота на аккаунт WOT
MacaMyHe 300 игрового золота на аккаунт WOT
MACKA_V_S 300 игрового золота на аккаунт WOT
Maks_8888 300 игрового золота на аккаунт WOT
maksimfighter 300 игрового золота на аккаунт WOT
Mastodontoff 300 игрового золота на аккаунт WOT
Mifodi 300 игрового золота на аккаунт WOT
Mihail_Mezhenin 300 игрового золота на аккаунт WOT
miho90 300 игрового золота на аккаунт WOT
mitrich1884 300 игрового золота на аккаунт WOT
mochuvsehvsartire 300 игрового золота на аккаунт WOT
monalit1983 300 игрового золота на аккаунт WOT
monollo 300 игрового золота на аккаунт WOT
muchavetal 300 игрового золота на аккаунт WOT
nedr00 300 игрового золота на аккаунт WOT
Nesses 300 игрового золота на аккаунт WOT
NEXT_79 300 игрового золота на аккаунт WOT
NGHKVIS 300 игрового золота на аккаунт WOT
nick_carro 300 игрового золота на аккаунт WOT
Nigrol 300 игрового золота на аккаунт WOT
OLEG_66 300 игрового золота на аккаунт WOT
oLeG2587 300 игрового золота на аккаунт WOT
OLEG88VRN 300 игрового золота на аккаунт WOT
Or6it 300 игрового золота на аккаунт WOT
overlod3 300 игрового золота на аккаунт WOT
persyk0883 300 игрового золота на аккаунт WOT
pioner20011 300 игрового золота на аккаунт WOT
PIRAT7788 300 игрового золота на аккаунт WOT
Pozitiv1845 300 игрового золота на аккаунт WOT
PREZIDENTT 300 игрового золота на аккаунт WOT
prostotaknado 300 игрового золота на аккаунт WOT
Puhych 300 игрового золота на аккаунт WOT
Puhych 300 игрового золота на аккаунт WOT
Railot 300 игрового золота на аккаунт WOT
Reczoom2011 300 игрового золота на аккаунт WOT
reico 300 игрового золота на аккаунт WOT
Rewaiver 300 игрового золота на аккаунт WOT
Reztir 300 игрового золота на аккаунт WOT
Riddik25 300 игрового золота на аккаунт WOT
romidos1 300 игрового золота на аккаунт WOT
RoWmAn 300 игрового золота на аккаунт WOT
rtemik11 300 игрового золота на аккаунт WOT
salzerr 300 игрового золота на аккаунт WOT
samolet99 300 игрового золота на аккаунт WOT
samoxa43 300 игрового золота на аккаунт WOT
Sansey2006 300 игрового золота на аккаунт WOT
Serey68 300 игрового золота на аккаунт WOT
SergVidocq 300 игрового золота на аккаунт WOT
SergVidocq 300 игрового золота на аккаунт WOT
serj_8419 300 игрового золота на аккаунт WOT
serzh33333 300 игрового золота на аккаунт WOT
Shygart 300 игрового золота на аккаунт WOT
slavchenak 300 игрового золота на аккаунт WOT
Sliva63 300 игрового золота на аккаунт WOT
SlonikRUS 300 игрового золота на аккаунт WOT
SSAmajor 300 игрового золота на аккаунт WOT
stalin563 300 игрового золота на аккаунт WOT
StarWiking 300 игрового золота на аккаунт WOT
Stary_kh 300 игрового золота на аккаунт WOT
stepan444 300 игрового золота на аккаунт WOT
Stergs 300 игрового золота на аккаунт WOT
STIGDRON 300 игрового золота на аккаунт WOT
sumrak05 300 игрового золота на аккаунт WOT
SuperRocket 300 игрового золота на аккаунт WOT
swd_max 300 игрового золота на аккаунт WOT
swinooboroten 300 игрового золота на аккаунт WOT
TANK_FROM_THE_FUTURE 300 игрового золота на аккаунт WOT
tankorum 300 игрового золота на аккаунт WOT
terehovvad 300 игрового золота на аккаунт WOT
ThislsStalin 300 игрового золота на аккаунт WOT
Tigra0877 300 игрового золота на аккаунт WOT
titan99119 300 игрового золота на аккаунт WOT
tollyanuh 300 игрового золота на аккаунт WOT
TranceMission 300 игрового золота на аккаунт WOT
ulmus 300 игрового золота на аккаунт WOT
valergank 300 игрового золота на аккаунт WOT
vdv7_kr 300 игрового золота на аккаунт WOT
ventodessa 300 игрового золота на аккаунт WOT
Vik196 300 игрового золота на аккаунт WOT
Vikman43 300 игрового золота на аккаунт WOT
ViTaLiUs33 300 игрового золота на аккаунт WOT
vladimirvm2 300 игрового золота на аккаунт WOT
vovkamorkov123 300 игрового золота на аккаунт WOT
vsk21 300 игрового золота на аккаунт WOT
VVS_2000 300 игрового золота на аккаунт WOT
W_FROST_W 300 игрового золота на аккаунт WOT
wolya2 300 игрового золота на аккаунт WOT
Yankowski 300 игрового золота на аккаунт WOT
zik11695 300 игрового золота на аккаунт WOT
zZzSTOMATOLOGzZz 300 игрового золота на аккаунт WOT

Jluca: Ладно -ладно. уговорили

Jluca: банхаммер

GreyWind: Насколько я понимаю - это пластиковая модель.

Catus_domesticus: FK-48, один из самых невезучих самолётов, созданных перед Второй мировой войной.

— Бонжур, мон ами! — Франсуа Ларош выглядел немного потрепанным: его неизменный белый шарфик был в копоти, волосы слиплись от масла. Но настроение французского летчика, судя по всему, нимало не пострадало.
— Давно вас не было видно, — вахмистр Вольф дружески пожал ему руку. — Чем занимались?
— В основном — пробовал самолеты, которые считаются устаревшими.
— Здесь любой самолет может быть одновременно и современным, и устаревшим, — засмеялся Вольф. — Вы, собственно, что имеете в виду?
— Те самолеты, которые использовались, будучи устаревшими, против более новых, — объяснил Франсуа. — Видите ли, мон ами, меня совершенно завораживает техника, созданная в тридцатые. Там, в общем, нечему ломаться навсегда. Эти машины могут использоваться до сих пор. Они вечны.
Герман Вольф выглядел озадаченным. Он не привык к столь отвлеченным рассуждениям.
— Ну, с такой философией, наверное, вам лучше обратиться к Горынычу, — высказался наконец Вольф.
— О, философия Горыныча мне известна, — рассмеялся Франсуа Ларош. — Как говорит наш общий ами Вася: «Дунул и плюнул — вот и нет богатыря». Как-то так...
Вольф пожал плечами:
— Ну, возможно. Так на какой машине вы так... приложились?
— Меня интересовали в последнее время голландцы, — ответил Франсуа. — Если точнее, «Кольховен», а если еще точнее — FK-58. То есть «Фредерик Кольховен». Кстати, один из конкурентов столь любимого нашей фройляйн Брунгильдой Антона Фоккера.
— «Кольховен»? — переспросил Вольф. — Звучит не очень солидно. Эта фирма ведь делала транспортники?
— Ну, не только, — возразил Франсуа. — Фредерик Кольховен был по-своему универсален. Он был одним из первых голландских авиаконструкторов, работал с 1910 года. Работал сначала во Франции — собственно, этим он в первую очередь привлек мое внимание, — потом в Англии. Собственное дело открыл только в тридцать четвертом.  Он проектировал и транспортники, и многоцелевые военные самолеты, и истребители.
— То есть он действительно стал серьезным конкурентом Фоккера? — уточнил Вольф.
— Насколько это возможно, — кивнул Ларош. — Его предприятие даже обзавелось солидной клиентурой. В Голландии ему заказывали проекты как министерство обороны, так и разные авиакомпании. В тридцать девятом в его конструкторском бюро и на заводе в Валхавене под Роттердамом работало свыше шестисот человек. Сам Кольховен был и директором, и главным инженером.
— Универсал, — хмыкнул Вольф.
— Именно, — подхватил Франсуа. — Строил и учебные машины с двойным управлением, и самолеты для воздушной акробатики. Были более «рабочие» варианты: для аэрофотосъемки, например, или санитарный самолет. Ну и пассажирские, конечно. Были разведчики, корректировщики, тактические истребители.
— Он строил монопланы? — уточнил Вольф.
— И бипланы, и монопланы, — ответил Ларош. — Вообще у него были довольно передовые идеи. Отчасти это ему и помешало, потому что доводить до ума проект, содержащий слишком много новаторских решений, не хватило ни времени, ни сил, ни средств.
— Вы о каком проекте говорите? — спросил Герман Вольф. — Я не успеваю за полетом вашей творческой мысли.
— Сейчас — об FK-55, это тридцать четвертый год. В тридцать шестом, кстати, эта модель демонстрировалась в Париже на авиасалоне. Просто как идея — без двигателя и вооружения. Но впечатление самолет производил хорошее: сразу видно, что способен на большие скорости. Тонкое крыло, зализанный фюзеляж, узкие воздухозаборники, два соосных винта.
— А вообще он летал, этот самолет? — спросил Герман Вольф.
— В мае тридцать восьмого самолет наконец оснастили двигателем — Лоррэн «Петрель» в семьсот двадцать лошадиных сил. FK-55 доставили на аэродром, и летчик-испытатель фирмы Томас Копперс наконец поднял его в воздух, — ответил Франсуа. — Полет длился две минуты. Но самолет оказался довольно тихоходным. Как уже говорилось, доводить его до ума и разбираться с двигателями, было в тех условиях нереально. И Кольховен занялся более реальной моделью — 58-й. В это самое время конструктор Эрих Шацки разругался со своим нанимателем — Антоном Фоккером.
— Погодите-ка, я что-то о нем слышал, об этом Шацки, — остановил собеседника вахмистр Вольф. — Кажется, он был немцем.
— Что я о нем знаю, так это то, что он уехал из Германии после прихода Гитлера к власти. Он начал работать на Фоккера и предложил проект самолета для колониальных ВВС Голландской Ост-Индии — цельнометаллический моноплан, с убираемым шасси, мощным пушечным вооружением, двигателем водяного охлаждения Роллс-Ройс «Кестрел». Фоккер счел, что для колониального самолета все эти изыски лишние. Причем проект прибрал к рукам и впоследствии переработал. Но это мелочи жизни. Шацки плюнул и перешел к Кольховену. Вместе со своими передовыми идеями. Так началась работа над 58-й моделью.
— Голландия — маленькая страна, — заметил Герман Вольф. — Даже двум фирмам в ней может стать тесно.
— Талант всегда найдет себе применение, — отозвался Франсуа Ларош. — В общем, на фирме «Кольховен» создали свой самолет: низкоплан с убираемым шасси и закрытой кабиной. Фюзеляж был металлическим, крылья деревянные. Четыре пулемета в обтекателях под крылом, возможна подвеска легких бомб под центральной секцией крыла.
— Вполне себе самолет для середины тридцатых, — кивнул вахмистр.
— Главное — он отличался несложностью сборки и обслуживания. Панели легко снимались, так что с ремонтом проблем не возникало.
— А вооружение?
— Четыре пулемета — по два в подкрыльевых обтекателях. На внутренней подвеске под центральной частью крыла можно было крепить легкие бомбы или дополнительные емкости для бензина.
— С двигателем что решили? — продолжал расспросы Герман Вольф.
— Вы, вахмистр, прямо как министр вооружений, — хмыкнул Франсуа. — Задаете суровые и трудные вопросы. Прототип был оснащен двухрядным звездообразным «Испано-Сюиза» мощностью свыше тысячи лошадиных сил. В целом самолет — от представления проекта Шацки в «Кольховене» до испытаний — сделали за три месяца. Копперс взлетел на нем 17 июля 1938 года.
—  Таким образом, можно считать, что FK-58 победил? — Судя по виду, с которым Герман Вольф задал свой вопрос, вахмистр весьма сомневался в этом.
— Нет. «Кольховен» не успел представить новый самолет, Антон его опередил. В результате на вооружение был принят «Фоккер» D.XXI. Поэтому «Кольховен» предложил FK-58 моей родной Франции, — продолжал Франсуа Ларош. — Франция как раз испытывала нехватку в истребителях. И вела переговоры с Америкой об импорте трехсот самолетов Кертисс «Хаук» 75А. Кольховен перебил заказ, предложив свою машину в два раза дешевле. В декабре тридцать восьмого самолет FK-58 экспонировался в Париже. Он оказался не очень скоростным — меньше пятисот километров в час. Но правительство Франции одобрило закупку из пятидесяти самолетов: нужно было чем-то заменять бипланы «Потез» и «Девуатин» во Французском Индокитае... и тут голландцы спохватились.
— Ну еще бы! — засмеялся Герман Вольф. — Начали жадничать.
— Да, и 22 июля 1939 года они тоже заказали партию для своих колониальных владений. Кольховен не ожидал такого ажиотажа — целых девяносто самолетов! В результате ему пришлось разместить часть заказа на бельгийском предприятии SABCA. Но Франция — вынужден признать это, — вздохнул Ларош, — срывала поставки двигателей. В июне тридцать девятого немцы захватили завод. В декабре тридцать девятого около тридцати FK-58 собралось во Франции. Остальные было решено предложить другим странам. Югославы вежливо отказались, а финны согласились, но пока самолет доставляли, Зимняя война закончилась. Так что FK-58 в Финляндии так и не появился. У бедняги истребителя появилась репутация «второсортного». Собственно, так и было — в основном из-за моторов, которые были «не те» да и «не тех» не хватало. Пытались вооружить ими чешскую истребительную эскадрилью. В общем, закончилось дело... угадайте, кто согласился летать на FK-58, причем без вопросов и условий?
— Видимо, тот, кто готов был летать хоть на ящике верхом, лишь бы сражаться, — ответил Герман Вольф. — Ответ может быть только один: поляки.
— Именно, — кивнул Ларош. — В июне сорокового года злополучные FK-58 отправили во вспомогательные части ПВО, укомплектованные польскими пилотами. Несколько этих самолетов поступили в летную школу в Лионе, а четыре перебросили на аэродром Лион-Брон. Польские летчики-истребители из школы в Лионе довольно легко пересели на «Кольховены». Они учились на похожем самолете — МВ.151.  С аэродрома Ли-Брон они и совершили первые боевые вылеты. В начале июня все FK-58 свели в единую часть под командованием майора Краснодебски. Поляки организовали четыре патрульные группы для прикрытия Клерман-Феррана и Солон-де-Прованса. Всего польских пилотов на «Кольховенах» летало пятьдесят четыре человека.
— Что-то я сомневаюсь, чтобы они могли эффективно действовать против немецких самолетов, — вздохнул Герман Вольф.
— Скорее, они символически обозначали присутствие в воздухе французских ВВС, — ответил Франсуа Ларош. — Настоящих столкновений с противником не происходило: поляки на «Кольховенах» спокойно летали до 25 июня сорокового года. Их довольно грустно — или, может быть, с циничным юмором, свойственным тому времени, — называли «конгломератом из польских пилотов, голландских планеров, французских моторов и бельгийских пулеметов». После «перемирия» (товарищ младший лейтенант Вася назвал бы это грубым словом «капитуляция» и был бы прав) захваченные «Кольховены» поступили на вооружение ВВС Виши и были сданы на слом в сорок третьем немцами после полной оккупации страны.
— Как-то бесславно закончилась история FK-58, — вздохнул Вольф. — Вообще приходишь к выводу, что в жизни самолета, как и в жизни человека, немалую роль играет случай. Неужели вам действительно хотелось полетать на таком невезучем самолете?
— Возможность безнаказанно удовлетворять свое любопытство — великая вещь и серьезный стимул, — ответил Франсуа Ларош.
Читать сказку на портале.

Catus_domesticus: История предвоенного польского проекта PZL.23 Karaś заинтересовала лётчиков нашего аэродрома — «Пегас» не давал летать «Карасю»!

Танкист Ганс Шмульке весело здоровался с Горынычем:
— А у вас, рожденные летать, как я погляжу, все по-прежнему.
— Вовсе нет, — возразил дракон. — У нас каждый день что-нибудь новенькое. На днях товарищ Вася сцепился с мсье Ларошем.
— Какая банальность! — вздохнул Шмульке. — Вася с кем-то сцепился...
— Вася — человек вполне мирный, — Горыныч тихонько похлопал хвостом по земле. — Их спор с Ларошем — чисто принципиальный. У нашего француза до сих пор сохраняется твердое, хоть и ошибочное убеждение, что лучше бипланов ничего на свете нет.
— Вася рассказывал, что мьсе Ларош прилетел к вам на «этажерке», — припомнил Ганс. — Так что же тут удивительного? Для него эти старые самолетики — дом родной.
Змей Горыныч поднял голову:
— Вон он, в небе, твой Вася. На «Мессере» рассекает.
Шмульке тоже поглядел вверх. Вася ловко отправил на землю Як-3, заложил вираж и, красуясь, исчез.
— Видал, какой орел? — хмыкнул дракон. — Моя школа.
— Это он Лароша вашего сбил? — спросил Шмульке.
— На Яке-то? — Горыныч задумался. — Нет, кажется, Як брал японский летчик. Капитан Хирата. У них тут «месячник странных самолетов», как они это называют: все летают на чем-нибудь для себя непривычным.
— В таком случае, товарищ младший лейтенант нечестно играет, — засмеялся Шмульке. — Для него почти все самолеты привычны.
— А Ларош дал слово, что целый месяц будет брать только монопланы, — добавил Горыныч. — Я ему посоветовал польский «Карась».
— Смешное название, — заметил немецкий танкист.
— Не смешнее, чем «Аист», — хмыкнул Горыныч. — Немцы тоже горазды были названия давать...
— Аист хотя бы птица, — возразил Шмульке. — А карась? Если ты не обратил внимания, Горыныч, — это рыба.
— Тем не менее рыба эта летала, — сказал Змей. — И даже сражалась против немцев в сентябре тридцать девятого. Хотя строить «Карася» начали еще в тридцать первом. Была такая польская авиационная фирма — PZL, читается «Панствове Заклады Летниче», то есть — государственное авиационное объединение. Организовали ее аж в двадцать восьмом на базе Центральных авиационных мастерских в Варшаве. Вот там начали строить шестиместный пассажирский самолет, который осенью тридцать первого переработали для других целей. Ты, конечно, не знаешь польских авиаконструкторов...
— Да я и про немецких-то слыхал про одного, максимум двух, — признался Ганс. — А уж про польских и вовсе не слыхивал.
— Так я и думал, — дракон царапнул когтем бетон взлетной полосы. — У них был такой Станислав Праусс. Он начал работу над PZL, но через год передал ее своему заместителю, доктору технических наук по имени Франтишек Миштал. У того была куча собственных идей. В частности, он применил на проектируемом самолете крыло кессонной конструкции. Такое крыло он уже делал для спортивного самолета PZL-19.
— И как, хорошо летал этот PZL-19? — осведомился Шмульке.
— Да уж летал, и неплохо, раз Мишталу выдали патент и позволили работать в том же направлении и дальше, — отозвался Горыныч. — Так или иначе, в августе тридцать четвертого, после всяких доработок, наш самолетик наконец поднялся в воздух.
— Двигатель на нем был тоже польский? — заинтересовался Шмульке. — Про польские двигатели я тоже никогда не слышал, — добавил он честно.
— Двигатель был английский — «Бристоль Пегас» мощностью в пятьсот девяносто лошадиных сил, — объяснил дракон. — Но выпускался он в Польше, по лицензии. Так что, можно считать его в какой-то мере польским.
— Горыныч, признавайся сразу — это еще одна сказка про Золушку? — взмолился Ганс Шмульке. — Расправила бедная сиротка крылья и гордо полетела, изумляя всех участников бала?
— К сожалению, Золушка оказалась довольно-таки чумазой, если продолжать твою аналогию, — Горыныч усмехнулся. — Испытательные полеты выявили новые недостатки: обзор пилота и штурмана недостаточен, кабина тесная, поскольку бомбы размещали в фюзеляже. Задняя часть фюзеляжа в полете сильно вибрировала. То есть, пришлось совершенствовать машину дальше.
— А теперь, дорогой мой змей, ответь земнородному на очень простой вопрос, — сказал Ганс Шмульке. — Летающий «Карась» — что это был за самолет? В смысле, кто по профессии?
— А, я все ждал, когда ты спросишь, — Змей Горыныч хлопнул крыльями, подняв ветер. — Это был ближний бомбардировщик. Но он не только бомбил, он еще летал на разведку, обеспечивал связь... Рабочая машинка войны.
— А бомбы у него так и остались в фюзеляже? — спросил Ганс Шмульке. И пояснил: — Я мысленно сравниваю с танком — было бы это удобно или нет...
— Бомбы перевесили под центроплан, — ответил Горыныч. — В кабине сразу стало просторнее. Обзор постарались улучшить, двигатель опустили ниже. Изменили конструкцию элеронов и щитков. Самолетик стал летать ловчее. Второй вариант подняли в воздух весной тридцать пятого. Ну, летал он себе, летал на аэродроме под Варшавой...
— И долетался? — вставил Шмульке.
Дракон насторожился:
— А ты откуда знаешь? Ты ведь ничего не слышал о польской авиации!
— Предположил, — объяснил танкист. — У тебя зловещий взгляд сделался.
— Вот такой? — Дракон выпучил глаза. — Ну да, в общем, ты угадал: осенью того же года второй прототип вошел в плоский штопор и разбился. Погиб весь экипаж. Третий прототип уже был к тому времени готов. Новый капот с обжатием задней части позволил снизить лобовое сопротивление, вид из кабины стал лучше — кресло пилота установили выше прежнего. В общем, именно этот вариант и приняли. И назвали «Карась» PZL P-23А.
— Так почему «Карась»-то? — спросил танкист.
— Не знаю, — признался дракон. — С этой романтической частью — откуда берутся названия, прозвища и все такое, — это не ко мне. Я предпочитаю строгие технические детали.
— Ты ведь дракон, фэнтезийный элемент, — упрекнул его Шмульке. — А ведешь себя как заправский технарь.
— Не оставайся в плену стереотипов, — посоветовал дракон. — Это поможет тебе в дальнейшей жизни.
— Вон Вася идет, — обрадовался Шмульке.
Товарищ младший лейтенант победоносно вышагивал по взлетной полосе.
— Кто тот бедняга на советской машине, которого ты сбил? — спросил Шмульке, пожимая товарищу руку. — Неужто впрямь японец?
— Ага. — Вася засмеялся. — Горыныч тебе уже рассказал про наши споры?
— Вообще-то он мне рассказывает про польский «Карась», — ответил Шмульке.
— «Карась» отчасти пал жертвой лицензионного английского двигателя, — сказал Вася. — Горыныч тебе не поведал, какая это была гадость? «Пегас», можно сказать, не давал «Карасю» летать по-настоящему! Звучит абсурдно, если вслушаться в названия и вникнуть в их буквальный смысл.
— Умные все стали, — вздохнул дракон.
— Эй, — оба приятеля отскочили, чтобы огненное дыхание не опалило их. — Горыныч, ты вздыхай осторожнее.
— Я аккуратен, как научный сотрудник в лаборатории по исследованию чумной бактерии, что бы это ни означало, — заявил дракон.
— Когда начали выпуск серийных «Карасей»? — Ганс вернулся к прежней теме. — Мне интересно, — объяснил он, — потому что, как говорит Горыныч, эти самолеты воевали против немецкой армии в тридцать девятом.
— Лучше спроси, когда закончили, — посоветовал Вася. — Это был действительно старый самолет, в тридцать восьмом его уже перестали делать.
— А начали летом тридцать шестого, — вставил Горыныч. — Их было больше двухсот. Всего. Из них сто двадцать сражались. Доблестно и безуспешно, как и вся польская армия в те дни. Вот некоторые цифры, — добавил он тоном ученого лектора: — Со второго по шестнадцатое сентября «Караси» выполнили 164 боевых вылета. Сбросили свыше пятидесяти тонн бомб.
— Это им не очень помогло, — напомнил Шмульке.
— По крайней мере, они не чувствовали себя бессловесной жертвой, — возразил Вася. — А это кое-что да значит. Если я правильно помню, уже первого сентября в 5.30 утра летчик Владислав Гныш сбил на «Карасе» Do.17 — оцени, Ганс.
— А на следующий день эти бомбардировщики атаковали механизированные части танковой дивизии, — прибавил Горыныч. — Немцы вообще не ожидали от польских бомбардировщиков каких-либо активных действий. Поэтому дороги были забиты техникой и грузовиками с мотопехотой. Движение шло в два ряда. И тут — ба-бах! — прилетают «Караси» с подарками и буквально забрасывают противника бомбами. Второй налет пришелся по мотострелковому полку и противотанковому дивизиону на шоссе Ченстохов — Радом.
— Опять «Караси»? — спросил Шмульке.
— Они, родимые, — кивнул Горыныч. — Атаковали немцев два звена PZL-23. Они взлетали с совсем маленького аэродрома, поэтому им пришлось облегчить вес и взять меньше бомб, чем они могли бы при других условиях. Но там из-за большой скученности, в общем, не нужно было особенно целиться: они просто вывалили бомбы, и все попали по назначению.
— Легко эдак бомбить, — нахмурился Шмульке.
— Польские летчики — известные отморозки, прости за выражение, — отозвался Вася. — Конечно, легких целей им было недостаточно. 2 сентября они летали бомбить Германию. И тогда же ухитрились уничтожить в воздухе «Хеншель» — Hs.126.
— Какие победоносные, — заметил Ганс.
— За семнадцать дней сражений было потеряно сто двенадцать «Карасей» — девяносто процентов, — сообщил Змей Горыныч. — Среди личного состава потери были не такими ужасающими. Уцелевшие польские пилоты уже через год снова сражались — на чужих машинах, в составе чужих армий.
— А что же «Карась»? — спросил Шмульке.
Вася развел руками:
— А «Карась» практически — всё... отлетался.
Читать сказку на портале.

Catus_domesticus: Вася, Горыныч и капитан Хирата обсуждают лёгкий бомбардировщик Fairey Battle — машину весьма спорную, но выпущенную большой серией.

— Лично я всегда огорчаюсь, когда о каком-нибудь самолете отзываются дурно, — заявил Вася. — Что скажешь, Горыныч?
— Зависит от обстоятельств, — Змей выглядел веселым.
Он только что изрядно перепугал двух новичков, внезапно явившись перед ними в сиянии пламени, и это изрядно подняло ему настроение.
— А вы, капитан Хирата, что скажете? — обернулся Вася к японцу.
Хирата ответил, как всегда, сдержанно:
— Оскорблять оружие недостойно, но все же один самолет бывает лучше, а другой — хуже. Полное совершенство недостижимо.
— Восток — дело тонкое, — пробурчал Горыныч. — Вишь, как вывернулся. Расскажи-ка нам, Вася, что конкретно тебя так взбудоражило.
— Узнал, как небезызвестный сэр Шолто Дуглас высказался о бомбардировщике «Бэттл» — мол, чем плодить эти бесполезные тушки, строили бы лучше нормальные самолеты, — объяснил Вася.
— Так и выразился — «бесполезные тушки»? — восхитился Горыныч.
— Ну, может, и не конкретно так, но слово «бесполезный» прозвучало, — отозвался Вася.
— Разве бомбардировщик может быть бесполезен? — Хирата чуть приподнял бровь.
— А между тем их выпустили больше двух тысяч, — сказал Вася. — «Бэттлов», я имею в виду.
— Так они все-таки были эффективными? — подхватил Хирата.
— По-моему, не очень, — вместо Васи ответил Горыныч.
— В таком случае, почему их построили так много? — не понял капитан.
— В этом и заключается парадокс, — махнул рукой Вася. — В начале тридцатых британское министерство авиации осознало простую истину: всенародно любимый биплан Хаукер «Харт», созданный в двадцать шестом, увы, не вечен, и нужно строить что-то более современное. По-прежнему одномоторное, но чтоб уж сразу моноплан! Хотели цельнометаллическую машину с экипажем из двух человек. И с английским мотором. Семь фирм прислали одиннадцать проектов. В конце концов, остались два, а потом — один.
— И это был?.. — подхватил Хирата.
— ...фронтовой бомбардировщик «Бэттл» фирмы «Фэйри». Проект тридцать третьего года.
— Разве английские теоретики, стратеги и тактики, не твердили в голос, что самолет не является оружием поля боя? — ехидно осведомился дракон.
— Идеи бурлили, и эта в том числе, — уклончиво отозвался Вася. — Так или иначе, «Бэттл» конкретно существовал. Группу конструкторов, работавших над ним, возглавлял бельгиец Марсель Лобелль.
— Не он ли создал и биплан «Суордфиш»? — заметил дракон.
— Да, и «Суордфиш», несмотря на свой архаичный вид и тихоходность, окажется весьма эффективным, — кивнул Вася. — «Бэттлу» повезло меньше.
— Полагаете, дело в везении? — уточнил Хирата.
Товарищ младший лейтенант пожал плечами:
— В середине тридцатых «Бэттл» вполне соответствовал новейшим тенденциям самолетостроения: моноплан с нижним расположением крыла, цельнометаллический. Металлическая обшивка выполнялась несущей. Для каждого из членов экипажа была предусмотрена отдельная кабина с закрытым фонарем: впереди пилот, сзади — стрелок-радист-бомбардир.
— А шасси? — поинтересовался капитан Хирата.
— Убирались назад в крыло гидроприводом. Причем в убранном положении колеса наполовину выступали из плоскости. Если самолет вынужден был садиться на брюхо, это отчасти его защищало. Бомбы — чуть менее полутонны — находились внутри самолета: в четырех бомбоотсеках в крыле. Причем сбрасывать их можно было в том числе на пикировании.
— Гхм, — дракон откашлялся, отвернув голову так, чтобы не заплевать собеседников огнем, — гхм. Насколько я припоминаю «Бэттлы», они выглядели немного не так. Их здорово переделали. И начали с того, что экипаж увеличили на одного человека: добавили штурмана-бомбардира, поскольку у стрелка и без того полно забот, особенно над территорией противника. Кабину сделали единой, фонарь растянули — получилась «оранжерея». Пилотам, в общем, новый самолет даже нравился. Насколько я помню, «Бэттл» считался устойчивым и послушным. А вот штурманы-бомбардиры не скупились на проклятия. Им приходилось фактически лежать. Рядом находился радиатор, поэтому было душно. При работе с бомбовым прицелом нижнее окно сдвигалось назад, при этом в лицо бомбардиру бил горячий воздух из радиатора. В общем, условия эти очень мягко назывались «Сахарой».
— Теснота и личное неудобство — ничто, если это помогает выполнять боевую задачу, — заявил капитан Хирата.
— Так в том-то и дело, что не помогало! — хмыкнул дракон. — Бомбардир никак не мог одновременно быть и штурманом: широкое крыло перекрывало ему обзор вниз. Следить за землей он мог только лежа, через окошко бомбоприцела. То есть, или бомбить, или следить.
— Так если у этого самолета было столько недостатков, как вышло, что он стал настолько массовым? — в очередной раз удивился японец.
— В тридцать пятом англичане решили, что им нужно быстренько обзавестись могучей авиацией, — поведал Вася. — Всех сильно нервировала гитлеровская Германия. Поэтому следовало выпустить побольше самолетов. Каких? Да тех, которые легко поставить на поток. Под рукой имелся бомбардировщик, уже отработанный с точки зрения технологии и вполне приемлемый. В начале тридцать шестого его официально назвали «Бэттл». Новый завод фирмы «Фэйри» в Стокпорте в мае получил заказ на шестьсот пятьдесят пять машин. В августе подключилась фирма «Остин моторз» — ей дали заказ выпустить по лицензии еще четыреста самолетов «Бэттл». И пошло-поехало, точнее — полетело: в тридцать седьмом году пять эскадрилий Королевских ВВС пересело с «Хартов» на «Бэттлы».
— А сколько самолетов обычно в эскадрилье КВВС? — поинтересовался Хирата.
— В бомбардировочных — пятнадцать, — ответил дракон, потому что Вася замешкался. —  «Бэттлы» оказались быстрее истребителей-бипланов. Это не могло не радовать. Правда, нюанс в том, что мировая авиация уже переходила на монопланы, и перехватить «Бэттл» не составило бы проблемы не только для «Мессера», но и для И-16.
— Англичане, конечно, сделали выводы? — осведомился Хирата. — Мне не терпится узнать, как они усовершенствовали этот самолет. Я люблю бомбардировщики, как... — Он задумался, подбирая сравнение: — Как цветы.
— Хороши цветочки! — фыркнул Вася.
Змей Горыныч невозмутимо ответил:
— Англичане ничего не совершенствовали. Им требовалась массовость. Массовый «Бэттл» оказался еще более тяжелым и медленным, чем опытный, поскольку экипаж опытного — два человека, а экипаж массового — три... Тем не менее в тридцать восьмом «Бэттлами» были вооружены тринадцать эскадрилий.
— Кстати, — сказал Вася, — наши тоже интересовались этой машиной. Осенью тридцать седьмого советская делегация — в том числе известный летчик-испытатель Супрун, — осматривала «Бэттл» на заводском аэродроме, сначала на земле, потом в полете. Советские представители хотели прикупить один экземпляр для ознакомления, но получили отказ. Мол, Министерство авиации не дозволяет.
Дракон добавил:
— Фирме «Фэйри», однако, хотелось бы совершить сделку: у Советов в карманах галифе звенело много денег, и это обостренно ощущалось бережливыми британцами. В июле тридцать восьмого фирма обратилась к советскому посольству с «предложением, от которого невозможно отказаться»: продать лицензию за 62 тысячи фунтов.
— Ага, вот нам нужна была лицензия на их устаревший бомбардировщик! — вставил Вася. — Управление материально-технического снабжения Красной Армии интересовалось только винто-моторной группой этого самолета. И вообще, наши хотели только один экземплярчик — покопаться. «Фэйри» предлагали разные варианты, но все они включали продажу лицензии за страшные фунты. В общем, не состоялась сделка.
— Если у Англии было столько «Бэттлов», значит, они принимали участие в войне? — Японский летчик постарался скорее перейти к наиболее интересующей его теме. — Как они проявили себя над полем боя?
— Скажем так, они старались, — ответил Вася. — С началом войны, то есть в сентябре тридцать девятого, десять эскадрилий «Бэттлов» перелетели на аэродромы в район Реймса. Задача у них была достаточно скромная: изучить район боевых действий, отснять территорию противника на двадцать километров в глубину. Летали звеньями, по трое; в наиболее опасные места — шестерками. Бывало, попадали под обстрел немецких зениток, привозили боевые отметины, но до поры до времени ни один самолет серьезно не пострадал. 20 сентября они даже сбили целый один немецкий истребитель. Но через десять дней недалеко от Саарбрюккена они наткнулись на «Мессеры», и домой вернулся только один «Бэттл» из шестерки.
— Вообще чудо, что они целый месяц отлетали без существенных потерь, — заметил дракон. — Машина совершено не защищена: бензобаки, правда, закрыты внешними протекторами, но брони — никакой. Пулеметы — винтовочного калибра. В общем, после тридцатого сентября «Бэттлы» старались летать только ночью.
— Летчики, между прочим, импровизировали, — добавил Вася. — Добавили люковые установки, чтобы стрелять вниз-назад, кое-где монтировали пулемет на креплении бомбового прицела.
— А как целились? — удивился Хирата. — Неудобно же.
— С помощью зеркальца, — сказал Вася. — Русские говорят, «голь на выдумки хитра». Но и из нижнего пулемета стрелять было страшно неудобно, как писали в докладах — стрелку приходилось принимать «неестественное положение».
— Боюсь даже гадать, как это могло выглядеть, — вставил дракон и изящно изогнул свой длинный хвост.
— Ага, а бомбардиру приходилось буквально втягивать ноги себе в живот, чтобы не мешать стрелку, — добавил Вася.
— Еще одна фигура «высшего пилотажа», — добавил Горыныч. — Впрочем, в конце тридцать девятого года выпустили сколько-то самолетов со стальным местом под лежачим местом штурмана. И стрелка тоже прикрыли.
— А пилот? — спросил Хирата.
— Так и остался без защиты, — сказали хором Вася и Горыныч.
Японец пожал плечами:
— Война требует жертв от того, кто хочет наступать, и наступать стремительно.
— «Бэттлы» были физически не способны наступать, да еще стремительно, учитывая их небольшую скорость, — заметил Горыныч. — Зимой сорокового года оказалось, что масло замерзает, аккумуляторы разряжаются, а чистить заснеженные аэродромы нечем.
— Сюрприз! — съехидничал товарищ младший лейтенант.
— В результате, если я не ошибаюсь, часть «Бэттлов» стали использовать для обучения пилотов и тренировок в стрельбе истребителей, воздушных стрелков, зенитчиков, — продолжал Горыныч. — Уже в декабре тридцать девятого две эскадрильи из десяти «французских» перевооружили «Бленхеймами». Прочие остались выполнять роль «ударной авиационной силы» британского экспедиционного корпуса. К утру 10 мая 1940 года на территории Франции находилось свыше ста «Бэттлов». Немцы ударили по их аэродромам. То, что осталось, получило задачу: атаковать скопления немецких войск на территории Люксембурга.
— Ночью? — спросил Хирата.
— Нет, пришлось пойти на риск и использовать уязвимые и тихоходные «Бэттлы» днем, причем фактически как штурмовики, — вздохнул Горыныч. — Ничего более современного под рукой не оказалось. И эти бедняги угодили под ураганный огонь. В результате из тридцати шести взлетевших машин шестнадцать погибли, а оставшиеся все требовали ремонта. На следующий день из восьми «Бэттлов», бомбивших цели в Люксембурге, вернулся один. Четырнадцатого мая «Бэттлы» уничтожили понтонный мост у Седана. Из шестидесяти двух «Бэттлов» тридцать пять были сбиты немецкими истребителями. После этого «Бэттлы» летали только ночью. Последний раз они проявили активность тринадцатого июня сорокового года: тридцать восемь самолетов совершили налет на скопление вражеских танков. Потеряли семь самолетов. Через два дня все оставшиеся «Бэттлы» перегнали из Франции в Англию, неисправные машины сожгли.
— И на этом использование «Бэттлов» закончилось? — спросил Хирата.
— Только началось! — ответил Вася. — Четыре эскадрильи продолжили летать на этом устаревшем самолетике. Бомбили порты на побережье Ла Манша. Обычно атаковали поздно вечером. И продолжалось это до октября. Последняя английская эскадрилья на «Бэттлах» — Девяносто восьмая — входила в Береговое командование. В отличие от остальных, подчинявшихся Бомбардировочному. Такая вот английская бюрократия. В сентябре сорокового года эта эскадрилья базировалась в Исландии и оттуда патрулировала океан — искала немецкие субмарины, прикрывала конвои. Ни одной подводной лодки «Бэттлы» не уничтожили. Дальность полета у них небольшая, специальных средств поиска не имелось. Поэтому в конце концов их наконец-то признали неэффективными, и в июле сорок первого Девяносто восьмая сдала свои «Бэттлы».
— И на этом?.. — снова спросил Хирата.
Вася рассмеялся:
— Вы же помните, что у бережливых британцев было больше двух тысяч «Бэттлов»? Их использовали до конца войны как учебный самолет. Кроме того, поставляли в Турцию, Грецию, Южную Африку, Индию...
— Вообще хотелось бы посмотреть на этот самолетик «вживую», — заметил Хирата. — Из двух тысяч хоть один-то сохранился?
— Представляете, нет! — ответил Вася. — К ним очень небрежно относились. Когда ветшали, пускали на слом. В шестидесятых годах из остатков двух машин, найденных в разных местах, собрали одну для английского музея авиации в Хендоне. И всё. Был самолет — и нет его. И все равно мне обидно, что сэр Шолто Дуглас отзывался о нем так пренебрежительно. Этот самолет старался, как мог.
— Пилоты старались, как могли, — поправил дракон. — Не плачь, товарищ младший лейтенант! Ты всегда можешь попытаться возродить славу «Бэттлов». Или предпочитаешь все-таки что-нибудь более эффективное, а?
Читать сказку на портале.

Midnight: Сообщите если вы столкнётесь с проблемой, когда после завершения боя модель самолёта, на котором вы участвовали в этом бою, не отображается в ангаре. случае обнаружения данной проблемы пришлите лог-файл данной игровой сессии, скриншот отображающий проблему, DxDiag файл.

Midnight: Попытаться обнаружить редкий баг, когда наземные объекты отображаются летающими в воздухе (часто выше самолёта игрока) и самопроизвольно движутся к краю карты.
Если данная проблема будет вами обнаружена, пришлите лог-файл данной игровой сессии, скриншот отображающий проблему и DxDiag файл. Как можно подробнее опишите, что именно происходило до того как вы обнаружили ошибку. Также полезным будет уточнить точное время обнаружения.
Предполагается, что ошибка может чаще проявляться на карте Национальный парк.

Midnight: Проверить не проигрывается ли анимация уничтожения (взрыв) на целых или уничтоженных объектах при их попадании в кадр или при намеренном взгляде на них.
В случае обнаружения данной проблемы пришлите лог-файл данной игровой сессии, скриншот отображающий проблему, DxDiag файл, а также скриншот графических настроек.
При возможности, к отчету можно добавить видео, где баг воспроизводится.

Midnight: Попытаться обнаружить воспроизводится ли баг, когда после досрочного выхода из боя, модель самолёта, который остался в бою отображается в ангаре (статус самолёта как и положено "в бою").
В случае обнаружения пришлите лог-файл данной игровой сессии, скриншот отображающий проблему и DxDiag файл.

Midnight: Проверить воспроизводится баг, когда после завершения боя звеном из 2-х человек и возвращения в ангар, ведущий не видит интерфейса звена, но канал звеньевого чата присутствует.
В случае обнаружения подобной ошибки, пришлите лог-файл данной игровой сессии, скриншот отображающий проблему, DxDiag файл. Уточните каким образом осуществлялся выход из звена, не производился ли повторный вход в бой после дисконнекта и тому подобные детали.

Midnight: Сообщите нам, если при запуске клиента, после завершения загрузки у Вас не отображается экран для ввода персональных данных для логина, а вместо него отображается чёрный экран. Пришлите лог-файл данной игровой сессии, скриншот отображающий проблему, DxDiag файл, а также уточните на какой дисковый накопитель установлен клиент (SSD, HDD и т.п.).

Midnight: Проверить зависает ли очередь в стандартный бой. Это предположительно выражается в том, что на экране очереди не отображается количество самолётов стоящих в очереди и бой не стартует.
Если подобная ситуация будет обнаружена пришлите лог-файл данной игровой сессии, скриншот отображающий проблему, DxDiag файл, а также уточните на каком самолёте и в какой конфигурации был выполнен вход в очередь в бой (можно сделать скриншот).

Midnight: Проверить ситуацию, когда после столкновения с водной поверхностью модель сбитого самолёт игрока остаётся целой.
В случае обнаружения подобной ошибки, подробно опишите как именно был уничтожен Ваш самолёт до столкновения (по пунктам прочности, путём уничтожения модуля (крыла или хвоста), огнём ПВО, столкновением или бомбой).
Также пришлите лог-файл данной игровой сессии, скриншот отображающий проблему, DxDiag файл, и client.log, который Вы можете найти в папке %APPDATA%/wargaming.net/

Arventis_Pilot: Вы в это верите? Серьёзно? Что вот абсолютно случайный человек в рандоме решит, что именно он должен отвернуть? И что он за полторы секунды поймёт, что должен отворачивать, как и куда? И Вы каждый раз будете надеятся именно на это и ничего не предпринимать? И поставите на то, что он примет адекватное решение, результат боя и цену ремонта плюс штрафы за урон союзнику?

Arventis_Pilot: А представьте вот в начале боя выстроилась парочка такая в одном направлении лететь. Ну и летит же вижуально сцепившись крыльями. А что? Не мешает же ничего. И тут Бах! Заканчивается таймер бессмертия и они внезапно умирают непонятно с чего. Меня как игрока такое бы гораздо больше удивляло.

Priolia: Ни плюсом ни минусом при наборе это являться не будет.

Jluca: Клязьма

Jluca: Во-первых у нас не симулятор. Во-вторых обо всех ошибках нам известно и они будут исправлены.

Fleget: Да, несколько конкурсантов могут собирать одну и ту же модель.

GreyWind: Детальные, в какой мере, детальные заводские это одно, детальные для моделистов совершенно другое.

GreyWind: Как я уже писал выше были.

GreyWind: Вполне возможно, что появится, возможно - это будет что-то совершенное иное.

Inimigo: Не беспокойтесь, автопилот будет дорабатываться.
Всем спасибо. Тема закрыта.

Inimigo: Количество отображаемой информации со временем будет увеличено.
Всем спасибо. Тема закрыта.

Inimigo: 1) Создавать отдельные режимы боев, только для того чтобы несколько игроков иногда могли использовать торпеды нерационально.
2) Не совсем понятно, что делать с игроками, которые готовы сбрасывать бомбы, но которым совершенно не интересно кидаться торпедами. Да и странно это - выходить в бой, зная что у тебя бомбы, а оказываться в бою где у тебя вместо бомб оказались торпеды.
На данный момент ввод торпед, тем более в такой реализации, не планируется.
Всем спасибо. Тема закрыта.

GreyWind: Да, конечно.