Сообщения разработчиков на форуме

Orelko: Знаете, я бы не был так уверен. Подобный баланс скорее просто привел бы игроков к близким друг к другу показателям по проценту побед, но вряд ли бы это сильно повлияло на сам навык игроков.

Orelko: Как я уже писал тут раньше, баланса по "скилу", или статистическим показателям игроков нет. Уровень боя подбирается по уровню выбранного Вами корабля. 

Orelko: Можно ссылку на пост?

Orelko: Извините, но тут сейчас несколько другого плана вопрос. Речь идет о сообщениях в конкретно данной теме.  По Вашему же вопросу, я уверен, ответ был дан не однозначно.

Orelko: Спасибо. Но, думаю можно и без экстерминатуса... По крайней мере пока.

Orelko: А можно чуть больше информации? DXDiag например?

Orelko: В конкретно данном случае Вы можете что-либо поставить в противовес тому, что было мной сказано?

Orelko: То есть вариант того, что у разных людей разные конфигурации компьютеров и разное качество интернет соединения Вы напрочь исключаете?  Или думаете, что секретный отдел ВГ избирательно вредительствует определенным игрокам?

Orelko: Вы слово правда взяли в кавычки. Я так полагаю, Вы считаете, что я сказал не правду?

Orelko: А можно по точнее?

Orelko: Интересно, и в чем же заключается ересь?

Orelko: Я никого не стану винить, лишь замечу, что если бы проблема была с нашей стороны, то выкидывало бы всех. Ведь сервер либо работает, либо нет. Он не работает избирательно, и не выкидывает только кого-то.

Orelko: Баланса по "скилу" нет, и вводить его не планируется.

Orelko: А причем тут игра к тому, что у Вас поражение? Результат боя зависит от того, как слаженно и грамотно действуете Вы и Ваша команда, как используются выбранные корабли в бою. 

Orelko: Да, будет исправлен ряд ошибок.

Orelko:   Уважаемые игроки. 

14 октября в 19:00 (МСК) выйдет обновление клиента общего теста 0.6.12 (размер 150 МБ), в связи с чем сервер общего теста будет недоступен с 18:00 до 19:00 (МСК).

Orelko: Попробуйте провести проверку целостности клиента.

Orelko: Приятного чтения.

deadmansgamble: Будьте уверены,  читали. 

deadmansgamble: Администрация в очередной раз проверила логи сообщений боевого чата WoWS за период с 11.10.2017 по 12.10.2017 и выявила ряд нарушителей.   Исходя из Правил игры и Лицензионного соглашения, было наказано 1469 аккаунтов за грубые нарушения Правил и оскорбительные высказывания в адрес других игроков.   Хотелось бы обратится ко всем игрокам, воздержитесь от грубых и оскорбительных выражений в адрес собеседников, а также использования мата и завуалированного мата в чате.   Напоминаем Вам, что для рассмотрения случаев оскорбления или иного нарушения Правил Игры пострадавшему необходимо отправить заявку на адрес https://ru.wargaming.net/support/ (категория - "World of Warships", подкатегория - "Нарушения Правил игры"), описать ситуацию, указать никнеймы участников и нарушителя, приложить неотредактированные и неподправленные в графических редакторах скриншоты.   Жалобы принимаются только от пострадавшего лица. Жалобы, полученные от третьих лиц, не являющихся пострадавшими, не принимаются и не рассматриваются. Любые другие способы отправки жалоб не рассматриваются. Срок давности подачи жалобы равен одной неделе с момента нарушения. Жалобы на нарушения, не укладывающиеся в указанные временные рамки, не рассматриваются.

deadmansgamble: Именно в вашем случае стоит писать в Центр поддержки пользователей заявку, она будет рассмотрена и именно в ЦПП вам скажут, возможно это или нет.  

ex_it: а ты не донать.

Orelko: К сожалению, я ничего не могу сказать по этому вопросу, да и тема сама не об этом, так что предлагаю не уходить во флуд, а вернуться к обсуждению самой темы. А по Вашим вопросам - со временем все станет известно.

Orelko: Не ошибается тот - кто ничего не делает. Проект достаточно молодой и активно развивается. Сделать все сразу и идеально просто невозможно. И, как я уже написал выше - давайте не будем отклоняться от основной темы обсуждения.

Orelko: То, что JamesWhite покинул должность, еще не значит, что наша работа останавливается и мы прекратим рассматривать Ваши фидбеки. Мы как и прежде продолжим внимательно изучать отзывы игроков и делать нашу игру лучше.

Orelko: Как Вы правильно заметили - это слухи. Верить им или нет - дело Ваше. Мы понимаем, что такие изменения механики надо вводить максимально комфортно для всех игроков. Дождитесь официального патчноута, а он будет уже на следующей неделе, в котором будет все подробно описано.   Закрыто.

d_gladkov: Если дампа нет, попробуйте, пожалуйста, собрать его самостоятельно.   Инструкция: 1. Закрыть все запущенные окна "Диспетчер задач"
2. Сходить сюда: "c:\\Windows\\SysWOW64\\"
3. Запустить "Taskmgr.exe"
4. Открыть подробный вид
5. Клик ПКМ на зависший (упавший) процесс WorldOfWarships
6. Создать файл дампа
7. Полученный дамп скопировать к себе, заархивировать и передать в QA
8. Выложить на любое облако и выслать мне ссылку   Заранее огромное спасибо!

Jluca: Господи, это ж какой сезон, вроде позапрошлый. Жалко, что Фотия тащили. Она классно поет.

dreameater_: Никогда) 

dreameater_: У меня есть заготовки и идея).

Dattebay0: спасибо.

Agent_Krieg:
  В первом материале, посвящённом современному состоянию Российского ВМФ, мы сознательно не рассказывали о малых боевых единицах флота — катерах, а также о различных судах вспомогательного флота. Пришло время восполнить этот пробел.   Начнём, пожалуй, с наиболее «загадочных» и востребованных противодиверсионных катеров проекта 21980 «Грачонок». Катер «Грачонок» был разработан в 2008 году нижегородским конструкторским бюро (КБ) «Вымпел». Серия этих боевых единиц строится сразу на трёх заводах: Зеленодольском судостроительном, владивостокской «Восточной верфи» и рыбинском «Вымпеле». Это высокоскоростные манёвренные противодиверсионные катера многоцелевого назначения. Предназначены они прежде всего для борьбы с диверсионно-террористическими силами и средствами в акваториях баз и пунктов базирования ВМФ. Кроме того, на катере есть телеуправляемый подводный аппарат, а начиная со второго корпуса также и судовой водолазный комплекс с барокамерой, что позволяет проводить водолазные работы и делает боевые единицы этого типа ещё более востребованными на флоте. В настоящее время на службе находятся 12 катеров «Грачонок», четыре строятся и ещё на три подписаны контракты.    Противодиверсионный катер проекта 21980 «Грачонок». Водоизмещение — около 140 т, длина — около 31 м. Энергетическая установка — два дизеля по 2400 л. с., скорость хода — до 23 узлов. Вооружение: 14,5-мм пулемёт, ПЗРК «Игла» или «Верба», противодиверсионные гранатомёты. Экипаж – восемь человек.   Довольно большой серией за короткий промежуток времени были построены патрульные катера проекта 03160 «Раптор». Они одни из самых скоростных в отечественном флоте: водомётный движитель позволяет разгонять их до 48 узлов. Основное назначение «рапторов» — патрулирование акваторий, оборона пунктов базирования ВМФ, обнаружение и перехват малых целей, обеспечение действий подразделений спецназа, в том числе скоростная доставка групп численностью до 20 человек с вооружением, снаряжением и оборудованием. Проект катера разработан в КБ ОАО «Ленинградский судостроительный завод “Пелла”», на этом же предприятии ведётся серийное строительство. Всего с 2013 года флот получил восемь катеров «Раптор», ещё на десять подписан контракт.   Патрульный катер проекта 03160 «Раптор». Длина — 16,9 м. Энергетическая установка — два дизеля мощностью по 1150 л. с., скорость хода — 48 узлов. Экипаж — два человека + 20 десантников. Вооружение: универсальный боевой модуль с пулемётом калибра 12,7 или 14,5 мм, два пулемёта калибра 7,62 мм.   С «Рапторами» легко спутать десантные катера проекта 02510, которые предложены ВМФ России концерном «Калашников» и производятся на судостроительном заводе (ССЗ) «Рыбинская верфь». И это неудивительно, поскольку прототипом как для одних, так и для других послужил шведский малый боевой катер CombatBoat 90, размноженный в количестве более 250 единиц, который используется во флотах семи стран. Однако концерн «Калашников» подошёл к вопросу системно и в рамках одного проекта разработал для флота семейство десантно-штурмовых катеров для действий в единой боевой группе. В это семейство входят транспортно-десантный катер типа БК-16, десантно-штурмовой катер типа БК-10 и катер огневой поддержки типа БК-9. Комплексы вооружения на разных вариантах катеров взаимозаменяемы и включают в себя пулемёты как винтовочного калибра, так и крупнокалиберные, а также автоматические гранатомёты, противодиверсионные мины и даже противотанковый ракетный комплекс. Кроме того, для обеспечения действий десантируемой группы предусмотрено использование бортового беспилотного аппарата-разведчика. На сегодня в состав ВМФ России входит два таких катера, на поставку ещё 15 единиц (шесть типа БК-16 и девять типа БК-10) контракт подписан в августе 2017 года. Катера обоих проектов могут не только действовать самостоятельно, но и применяться с бортов других кораблей, в том числе из доковых камер десантных кораблей. Два «Раптора» таким образом прошли проверку в боевых условиях конфликта в Сирии.   Транспортно-десантный катер типа БК-16. Водоизмещение — 20,5 т, длина — 16 м. Скорость хода — до 40 узлов. Экипаж — два человека + 19 десантников. Вооружение: один пулемёт калибра 12,7 мм или автоматический гранатомёт калибра 40 мм, четыре пулемёта калибра 7,62 мм, морские мины или пусковые установки ПТУР.   Продолжая тему о десантно-высадочных средствах военно-морского флота, следует рассказать о российских скоростных десантных катерах на воздушной каверне проектов 11770 «Серна» и 21820 «Дюгонь». Оба проекта разработаны в Центральном конструкторском бюро по судам на подводных крыльях имени P. E. Алексеева в Нижнем Новгороде и предназначены для доставки и высадки на необорудованный берег боевой техники и передовых подразделений десанта. Их главная особенность — необычная форма носовой оконечности, создающая под днищем катера при движении искусственную воздушную прослойку с избыточным давлением, в результате чего большая часть днища «приподнимается» над водой, резко снижается сопротивление и обеспечивается скорость около 30 узлов. «Серны» начали строить ещё в прошлом веке: головной катер заложили в 1993 году. Но процесс шёл, как говорится, ни шатко ни валко. И только примерно с середины первого десятилетия XXI века катера стали поступать на флот буквально один за другим. Всего до 2014 года ВМФ России получил 12 катеров проекта 11770 «Серна», большую часть которых построил судостроительный завод «Волга» в Нижнем Новгороде. Кроме того, четыре «Серны» были поставлены на экспорт: один катер получила Береговая охрана Эстонии, три ушли в ОАЭ.    Десантный катер проекта 11770 «Серна». Полное водоизмещение — 105 т, длина — 25,8 м. Энергетическая установка — два дизеля по 4000 л. с., скорость хода — 30 узлов. Экипаж — пять человек. Десантовместимость: один основной танк, или два БТР, или 92 человека десанта, или до 45 т грузов.   Катера проекта 21820 «Дюгонь» имеют увеличенные по сравнению с «Серной» размерения и, соответственно, большую десантовместимость. Так, если «Серна» способна перебрасывать до двух единиц бронетехники или около 90 человек десанта, то «Дюгонь» вмещает в себя в два раза больше техники (или до 140 тонн грузов), к тому же имеет оборонительное вооружение. Более крупный «Дюгонь» развивает также большую скорость и имеет лучшую мореходность по сравнению с «Серной». Головной катер проекта 21280 был заложен на ССЗ «Волга» в 2006 году. Поначалу это был просто номерной катер Д-105. Однако в 2011 году главком ВМФ принял решение увековечить память офицеров Гвардейского морского экипажа, отличившихся в боях в годы Отечественной войны 1812 года, в наименованиях десантных катеров этой серии. Так в составе ВМФ России появились «Атаман Платов», «Денис Давыдов», «Иван Карцов», «Лейтенант Римский-Корсаков» и «Мичман Лермонтов». Катера строились на трёх заводах в Нижнем Новгороде, Ярославле и Владивостоке. На сегодня серия ограничена пятью единицами по причине выявления у головного катера конструктивных недостатков: при выходе на максимальные скорости корпус в кормовой части не выдерживает нагрузок. Однако КБ имени P. E. Алексеева верит в своё детище и на различных выставках регулярно демонстрирует новые образцы плавательных средств, базирующихся на проектах «Серна» и «Дюгонь». Руководство ВМФ со своей стороны также отмечало заинтересованность иметь на каждом флоте по 4–5 катеров типа «Дюгонь».   Десантный катер проекта 21820 «Дюгонь». Полное водоизмещение — 280 т, длина — 45 м. Энергетическая установка — два дизеля по 9000 л. с., скорость хода — 35 узлов. Экипаж — шесть человек. Десантовместимость: два основных танка, или четыре БТР, или 90 человек десанта, или до 140 т грузов.   Не менее нужны для флота различные корабли и суда так называемого вспомогательного назначения: буксиры, суда-снабженцы, гидрографические, рабочие и разъездные катера и т. п. Обновление состава вспомогательного флота — это столь же важная задача при строительстве сбалансированных морских сил, как и создание боевых кораблей. В настоящее время вспомогательный флот ВМФ России включает более 450 морских и рейдовых судов обеспечения, из них около ста современные. Наиболее крупные единицы вспомогательного флота, строительство которых ведётся в настоящее время, — серия из трёх судов тылового обеспечения проекта 23120. Согласно контракту ССЗ «Северная верфь» построит для Северного, Черноморского и Тихоокеанского флотов по одному судну, назначение которых — транспортировка и передача грузов, в том числе на корабли в море, а также буксировка и оказание помощи терпящим бедствие судам. Проект разработан ЗАО «Спецсудопроект» и представляет собой адаптацию гражданского судна под нужды и требования военно-морского флота. Особенность судов этого типа — высокий ледовый класс, допускающий плавание в арктических морях, в том числе в период зимней навигации. В проекте применено большое количество решений, которые ранее не использовались на вспомогательных судах ВМФ. Например, система динамического позиционирования, позволяющая удерживать судно неподвижно в заданной точке в любых погодных условиях. За счёт мощной энергетической установки есть возможность буксировать любые корабли отечественного флота, вплоть до авианосца. Головное судно «Эльбрус» вышло на этап государственных испытаний, два других — «Всеволод Бобров» и «Капитан Шевченко» — находятся в различной степени готовности на заводе «Северная верфь». Достройку и ввод в строй этих нужных флоту единиц осложняет режим санкций: в проекте было предусмотрено использование большого количества оборудования и механизмов иностранного производства.    Судно тылового обеспечения «Эльбрус» проекта 23120. Полное водоизмещение — 9000 т, наибольшая длина — 90 м. Скорость хода составляет не менее 18 узлов. Суммарная мощность главных дизель-генераторов — 15 МВт. Дальность плавания — 5000 миль. Автономность — около 60 дней. Экипаж — 27 человек. На судне предусмотрены оборудованные места и помещения для временного размещения около 50 человек.   С начала 2000-х годов особое значение в международных отношениях отводится Арктическому региону. Россия не раз заявляла о своём желании доминировать в Арктике, и в перспективном облике отечественного ВМФ немало кораблей ледового класса. Для обеспечения деятельности арктической группировки ВМФ России предназначен и новый вспомогательный дизель-электрический ледокол «Илья Муромец» проекта 21180. Его строительство ведёт с 2015 года АО «Адмиралтейские верфи». Технический проект ледокола разработан конструкторским бюро «Вымпел». В настоящее время ледокол проходит ходовые испытания. «Илья Муромец» может двигаться во льдах толщиной до одного метра и заниматься обслуживанием береговых и островных баз и аэродромов, буксировать другие суда, перевозить контейнеры, а также выполнять функции аварийно-спасательного судна. В носовой части ледокола будет сооружена вертолётная площадка, способная принять вертолёт типа Ка-32, а в случае проведения мобилизации вспомогательных судов предусмотрена возможность установки вооружения. На сегодня флот ограничился постройкой только одного ледокола проекта 21180, сосредоточив усилия на пополнении состава кораблями совершенно нового класса, объединяющими в себе качества ледоколов, буксиров и патрульных кораблей.   Вспомогательный дизель-электрический ледокол «Илья Муромец» проекта 21180. Водоизмещение — 6000 т, наибольшая длина — 85 м. Скорость хода составляет не менее 15 узлов. Суммарная мощность главных дизель-генераторов — 12 МВт. Дальность плавания — 9000 миль. Автономность — около 60 дней. Экипаж — 32 человек. На судне предусмотрены оборудованные места и помещения для временного размещения 50 человек.   Речь идёт об универсальных патрульных кораблях арктической зоны ледового класса проекта 23550. Это принципиально новые корабли, предназначенные для использования в любых зонах мореплавания — от тропиков до высоких широт. Им не страшны даже льды толщиной до полутора метров. Проект разработан АО «ЦМКБ «Алмаз», строительством кораблей с 2016 года занимается АО «Адмиралтейские верфи». Головной корабль получил название «Иван Папанин» и официально был заложен в апреле этого года, второй корабль будет носить имя «Николай Зубов», его закладка планируется на 2018 год. Корабли предназначены для охраны и мониторинга арктических водных ресурсов, сопровождения судов, участия в спасательных операциях, охраны буровых платформ, а также конвоирования и буксировки в порт нарушителей и решения других задач в исключительной экономической зоне. Проектом предполагается наличие на борту вертолёта, в том числе в десантно-штурмовом варианте, а также двух катеров типа «Раптор» или катеров на воздушной подушке. Кроме того, предусмотрено артиллерийское вооружение, а на более ранних моделях была продемонстрирована возможность размещения в кормовой части двух четырёхконтейнерных пусковых установок ракетного комплекса «Калибр», что может значительно повысить ударные возможности кораблей.   Многофункциональный патрульный корабль ледового класса проекта 23550. Водоизмещение — 8500 тонн. Длина — 110 м. Мощность энергетической установки — 15 Мвт, скорость хода — около 16 узлов. Дальность плавания — 6000 миль, автономность — 60 суток. Экипаж — 60 человек, а также предусмотрены оборудованные места и помещения для временного размещения 50 человек. Вооружение: артиллерийская установка АК-176МА; ангар для базирования вертолёта и беспилотных летательных аппаратов; два скоростных боевых катера типа «Раптор».   Список кораблей и судов, строящихся в настоящее время или уже введённых в состав ВМФ России, будет неполным, если не упомянуть средний разведывательный корабль «Иван Хурс» проекта 18280, океанографические исследовательские суда проектов 22010, 02670, 16450 и 20183, морские транспорты вооружения проектов 20181 и 20360М, морские буксиры проекта 23470, рейдовые буксиры проекта 90600, буксирные катера проекта 04690, катера-торпедоловы проекта 1388НЗТ, катера связи проектов 1388НЗ и 21270, малые гидрографические суда проекта 19910, большие гидрографические катера проекта 23040Г и т. п. Их производят десятки тысяч корабелов на заводах по всей России. А если вспомнить про смежников, поставляющих проектную документацию, металл, двигатели и механизмы, судовое оборудование и мебель, электронное оборудование, краску, наконец, то количество занятых в строительстве морской составляющей Вооружённых сил России вырастет в десятки раз.  В статье использованы фото с официальных страниц проектировщиков и строителей кораблей, а также фотографов Акентьева Алексея и Кулешова Олега.

Dattebay0: Спасибо, можно так же заархевировать папку " crashes" и прикрепить архив?

JamesWhite: Уважаемые игроки, на этой неделе я завершаю трудиться в проекте World of Warships и перехожу на другую работу в компании Wargaming.
Я хочу всем игрокам World of Warships выразить огромную благодарность за все те 5 лет, которые мы провели вместе на этом форуме и в проекте.
Общение с вами было очень интересным опытом. Нам вместе удалось создать целую систему, в которой каждому комфортно общаться на избранной им площадке: форум, портал, социальные сети, внутриигровые чаты, фанатские сообщества и паблики, внешние сайты. В этом информационном пространстве общаются люди, которых объединяет интерес к игре, морю, корабельной тематике - всему тому, что каждому из нас по-своему дорого. Надеюсь, что вы проведете еще много времени в нашей любимой игре, а коллеги обеспечат вас позитивными эмоциями на долгие годы. Я, со своей стороны, постараюсь помогать проекту на новом месте.
 

Jluca: Выпуск огонь) Обязательно посмотрите.

captainonthebridge: А Ваш dxdiag можно попросить?

Le_razrabotchique: А Ваш dxdiag можно попросить?

captainonthebridge: Видны будут всем вообще. Не видны будут только тем, кто поставил в порту галку специальную. Скрин ниже. Скрытый текст https://gyazo.com/aab8976f1802915925709b3a6784dde9  

Le_razrabotchique: По умолчанию видны будут всем вообще. Моды ведь делают отображение только на клиенте. Не видны будут только тем, кто поставил в порту галку специальную. Скрин ниже. Отвечая на вопрос - это учтено, он уже расширен :) Скрытый текст https://gyazo.com/aab8976f1802915925709b3a6784dde9  

captainonthebridge: спасибо.

Le_razrabotchique: спасибо.

Pinkman26: Герой сегодняшнего выпуска «Армады» — Kii, новый «чемпион» ветки кораблей Японии, настоящий образец скорости, мощи и силы линкоров Императорского флота. Разбираемся, чего ожидать от амбициозного новичка World of Warships.  

Jluca: Не прилично днем на дальнем свете)

Orelko: Уважаемые игроки, В данном видео были озвучены лишь слухи. Доверять или нет слухам - ваш выбор. Как и написано в бюллетене, мы понимаем, что изменение базовых механик игры сказывается на ней неоднозначно и совершенно точно затронет часть кораблей. Прямо сейчас мы не готовы поделиться какой-либо конкретной информацией по этому вопросу, но, будьте уверены, мы постараемся сделать переход на новую механику для всех игроков максимально комфортным. Но официальная информация будет в патч-ноуте на следующей неделе.  

Shtihl_FD: А не мог бы Ваш командир прислать python.log и указать время, когда это произошло?

mal_h: Привет datoo. Куда пропал после конфы? Я уж забеспокоился кабы не случилось чего.   по пунктам: 2. Там список требований "идеала", Линейка не проходит по некоторым параметрам - ботоводство, читерство, теневая экономика и еще вагон и маленькая тележка. У нас кстати в ВГ работает довольно много людей из Инновы. 4. Танки сделаны в Белоруссии, а Корабли в России. Не важно где хэдофис.   Закрыто.